保时捷后置发动机水箱散热怎么解决

保时捷那款车是后置发动机~

911是后置
从最早就是后置
因为经典所以一直坚持
所以很多驾驶者一直忍受超级大的噪音
所以，迪恩挂了，因为不好操控
911是赛道上的车，但好多人都以为自己是专业赛车手
所以死在保时捷上的名人很多
中置的是CANMAN和BOX。前置的是卡宴和帕纳梅拉。
后置的就是911，保时捷的灵魂所在。

驱动方式有前置引擎前轮驱动（FF）,前置引擎后轮驱动（FR）,后置引擎后轮驱动（RR），中置引擎后轮驱动（MR）。 其中中置引擎后轮驱动（MR）的驱动方式比较适合赛车使用，以下讲解： 前置引擎前轮驱动（FF）大多用于市面上的大部分车，因为成本小而且操控相对稳定，技术比较成熟，大多家庭用车商务用车都是用前置引擎前轮驱动。不过这种驱动方式缺点在于车头过于沉重，还要肩负驱动轮的任务，容易出现转向不足（UNDER）‘推头’现象。 前置引擎后轮驱动（FR）市面上的车少量使用驱动方式，前置引擎需要利用传动轴把动力传输到后轮上，因此在动力方面有损耗，另外成本过高，只有BMW对此技术相对成熟。操控方面，由于前置引擎，重量分布集中前方，后轮较轻，容易打滑，驾驶容易出现转向过度的情况(OVER)‘甩尾’，对驾驶技术要求比较高。 后置引擎后轮驱动（RR），代表厂家：保时捷，引擎安置在后轴以后，重要的是重量分布在车体后方，过弯转向过度的情况经常出现，不过如果驾驶技术可以的话，可以在人少车少的地方表演舞蹈......（经典个案：二005年珠海耐力赛，一辆保时捷以一吧0公里冲向漆号弯，结果横着飞了出去.....） 中置引擎后轮驱动（MR），不用说了吧，引擎处于两轴之间，前后重量分布50/50，过弯容易简单，对车子平衡控制好得不能再说，多数超级跑车使用的都是这种驱动方式，例如：法拉利、林宝坚尼、莲花等..... 所以为什么赛车要用MR，F一用MR....大家该明白了吧...

关于后置发动机散热问题，据我所知 现在有这么几种处理方法
1.散热器前置
2.通过前进气格栅的风道 引到后面
3.在散热器上安装风扇。机械传动带动风扇。皮带链接（动力会受影响） 或者用电驱动。（耗能）
4.在后机盖开格栅。通过空气动力学原理 进空气气散热（例如 斯巴鲁前面那个形状）和保时捷911 后面！ 自己找图看吧。。有补充我的说法的 继续！

温度产生主要由冷却液，节门上游气流，发动机机油，发动机舱内空气，环境空气影响。

以911中高端的GT2为例其是以发动机舱风扇和散热器风扇为主

911 GT2的前端进行了空气动力学改进，以补偿发动机和制动器更高的冷却需求。大进气口能够提高进入中央散热器和前制动器单元的空气量。前盖前面的整体式出风口主要用于产生前端下压力。来自中央散热器的气流被向上引导到车辆上方，对前端施加向下的压力，从而增强了车辆的平衡和转向响应。

空气对于911 GT2 性能所起的重要作用还体现在后侧围板中为中冷器装置供应空气的大型进气口上。

以911中基本款carrera为例，以交流发电机带动水泵进行散热，前端的进气口被加大，也提高了冷却能力

以911中中端的turbo为例，911 Turbo发动机采用带全集成式冷却液管理的横流式水冷系统。这种技术可以确保送往发动机各个气缸中的冷却液流保持均衡。机油的余热通过两个油/水热交换器传给冷却液。冷却液再流过位于前轮前方和车头中间的两个散热器。

在它后部的扰流板两侧有向前弯曲的进气口，还有它后部发动机罩上有很多排向百叶窗一样的东西，它会把风从这里引入水箱的散热器。

以前保时捷是风冷的，后来改成水冷，其实现在发动机放置位置跟解决散热没多大关系。911的水箱是放在前面的，有管子连到后面，然后再循环到前面

有风道，前端进气风道一直通到后部发动机。

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蝶山区13288166756： 保时捷后置发动机水箱散热怎么解决 - ？
涂郎诃子： 温度产生主要由冷却液,节门上游气流,发动机机油,发动机舱内空气,环境空气影响.以911中高端的GT2为例其是以发动机舱风扇和散热器风扇为主911 GT2的前端进行了空气动力学改进,以补偿发动机和制动器更高的冷却需求.大进气口...

蝶山区13288166756： 保时捷怎么采用发动机?是因为后置而不好散热?需要换水吗? - ？
涂郎诃子： 保时捷使用的是水平对置6缸发动机,因为911经典的RR布局只能配合水平对置发动机以及大缸径短行程设计、正时气门采用链条式的特殊发动机设计

蝶山区13288166756： 水箱发热是什么原因引起水箱发烫是什么原因 ？
涂郎诃子： 水箱发热是什么原因引起水箱发热的原因及解决办法有4点: 1、冷却液过少. 解决办法:此时只需要打开发动机盖,看看冷却液的余量就能知道.如果冷却液液面低于“...

蝶山区13288166756： 2015款保时捷卡宴熄火后发动机有散热 - ？
涂郎诃子： 发动机的风扇是有一个皮带和发动你上的电机和发动机三个部分相连的,发动机转动时通过皮带带动水箱的风扇转动从而得到循环散热的目的,发动机停止工作,水箱的风扇也就停止工作,没有了动力来源它也就不会继续工作

蝶山区13288166756： 汽车发动机水箱过热怎么办 - ？
涂郎诃子： 发动机过热十分危险,运气不好可能使发动机被破坏掉.在高速公路上高速行驶时,或在汽车爬坡时,如果水温表的指针进入了红区,居高不下,或反覆地在红区震动,这时必须采取紧急措施. 如果在普通公路上发动机出现了过热,应该尽快地...

蝶山区13288166756： 保时捷boxster散热风扇不转有哪些原因 - ？
涂郎诃子： 汽车水箱散热风扇不转,原因一般有以下三种: 1、散热风扇损坏 2、温度控制器损坏 3、散热风扇无供电.

蝶山区13288166756： 汽车水箱温度过高,都快开锅了,应该怎么处理? - ？
涂郎诃子： 你好 水箱开锅后,发动机散热不良,温度过高,零部件膨胀会使各部件配合间隙减小,另一方面温度过高机油黏度降低,这种情况下,各部件磨损加剧.如不立即作适当处理,发动机很可能烧损导致严重机损事故. 二、造成汽车开锅的原因比...

蝶山区13288166756： 车子水温高.散热慢.怎么解决. - ？
涂郎诃子： 发动机水温高(在不缺水的前提下)主要是以下几个方面产生的. 一是系统脏阻、热散热器水箱内部阻塞.二是机器阻塞、如节温器工作不良或损坏,水泵工作不良.三是气阻、发动机故障导致缸内高压进入冷却系统.四是散热不良、如冷却风扇转速过低.风圈破损,水箱表面脏巫.五是使用电子风扇的汽车有冷却风扇开启晚的现象.是造成小车水温高的主要原因. 解决电子风扇开启问题可以使用(发动机防高温节油保护器)解决.www.taobao. 搜索购买.特别指出的是开空调水温高的原因是;开空调就相当在水箱前面加了个热板.冷却风扇同时降温水箱和冷凝器俩设备.如果不提前降低水温,在开启空调时同时去降低水箱和冷凝器温度就十分困难.所以.提前降低水温是非常主要的.

蝶山区13288166756： 保时捷卡宴水温过高水箱是冷风 - ？
涂郎诃子： 水温高水箱不热应该检查是不是缺冷却液,如不缺检查水泵和节温器是不是有好坏的,坏的部件更换添加冷却液,要排空气哦.【汽车问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

蝶山区13288166756： 器后水箱老是高温,什么原因,怎么解决 - ？
涂郎诃子： 发动机高温持续不下的原因很多,需要针对性的查出问题进行维修.原因有:1:水泵丢转或是水泵叶轮损坏,导致水循环不通畅.2:节温器卡死不打开,导致防冻液不能流经水箱散热.3:水箱局部有堵塞,散热不良.4:风扇只有低速转没有高速转.或是根本就不转.5:防冻液不足,引起的高温.6:气缸垫漏了,导致水温高.7:点火正时不对,也会引起发动机高温.8:机油量不足,也会造成高温.9:还有一种可能:由于某个搭铁点搭铁不良,导致水温表“虚高”,这时候可以用诊断电脑读取水温数据流来判别.