dsg顿挫一般是什么坏了

DSG 顿挫很严重吗?~

一、开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，（大部分场合是发动机转速低于离合器片转速），那么就会发生顿挫现象。
可见顿挫的原因就是：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。
例如：车行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感就较明显。

二、对车的影响
根据上面换挡顿挫的原因可以知道换挡顿挫是由于发动机转速与离合器片转速存在转速差引起的，发动机转速与离合器片转速存在转速差离合器与发动机结合就不完美，离合器与发动机存在力的相互作用，这样离合器会加速损坏，换挡的冲击也会对变速箱齿轮有损害，发动机一下子带动变速器转速会引起发动机油耗增加，所以如果长期以往久而久之的话一定会对汽车的行驶有影响。

三、如何避免换挡顿挫
（1）调整换挡转速
大家在驾校中学习的换挡方法之一是先把转速提高到2000rpm再换挡，根据我们前面的分析有的车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶中的汽车所需动力相对过高，可能发生顿挫，所以需要适度降低换挡时发动机的转速，比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大。所以，经常遇到换挡出现顿挫的车友可以试试调整（降低）换挡时的发动机转速，寻找到一个既可以平顺入挡，又不影响继续提速的发动机转速。

（2）调整进挡次序
规范的进挡顺序是依次递进式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。

（3）缩短换挡时间
如果采用以前的二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下将过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速，最后导致离合器无法分离，所以，尽量少使用半联动。一脚法时间过长也会加重上述部件磨损，换挡时动作应该尽量快。

（4）换挡时轻踩油门
换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说，换挡时可以轻轻顶住油门，既不会发生高速空转、也可以避免因转速下降过快出现顿挫。

（5）注意路面和负荷情况进行调整
在上坡路面汽车行驶阻力增加，换挡转速也需要提高；负荷大时同样需要换挡时的发动机高转速时再换挡就不会出现拖挡；相反下坡路面提速时换挡就可以采用跳跃式换挡。由于行驶条件不同，换挡时需要根据具体情况来进行调整。

（6）通过松开离合器的时间进行调整
在换挡时也可以采用短暂半联动来避免出现顿挫和拖挡。原理是通过变速箱齿轮间的部分接触对动力链前段和后段的转速与扭矩进行匹配，全部松开离合器后整个动力链已经完全协调了。

　　自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
　　高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
　　因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在，具体内容可以百度详细了解！

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　　高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
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怀来县15147739326： dsg故障的原因是什么 ？
爰瑶利脑： dsg变速器出现的故障包括起步抖动、换挡异响、脱挡等.那么dsg故障的原因是什么?dsg变速器出现换挡错误甚至发动机熄火:可能是开/关电磁阀N92 (多路转换阀)失...

怀来县15147739326： DSG变速箱为什么低档位顿挫严重,有哪位大神能从其本身结构特点... - ？
爰瑶利脑： 电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因,顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚,顿挫分为偶发性和固定时段.区分很简单偶发就是没有定律的出现,固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位(2档进3档)、固定时速发生.小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题,时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题.

怀来县15147739326： 2010年迈腾2.0T,DSG减速时顿挫感是哪里有问题啊?各位大神帮个忙吧 - ？
爰瑶利脑： 应该综合电喷车和无级变速理论来了解故障,电喷车在你车子运行的情况下采车速传感器信号,停止供油,这样你会有下顿感觉,但是你的转速到了和车速比例失调的情况时候电脑会选择继续供油,以保证怠速稳定,但是你的车子变速箱结构不应该有顿挫感觉,应该是变速箱里出了问题,建议你去4S点检查

怀来县15147739326： 怎么才算是DSG坏了?有什么征兆吗? - ？
爰瑶利脑： 非正常现象.DSG比较普遍的拖档抖动现象.建议是 很艹变速箱直至把问题弄的严重些.然后去4S店换新的..接下来就维护的好一些.7速DSG比较娇贵.出问题概率比较大

怀来县15147739326： 双离合变速器的顿挫异响如何解决 - ？
爰瑶利脑： DSG的故障表现1、换挡时出现明显间断或连续的异响2、换挡时顿挫感明显超出正常范畴3、低速或匀速行驶时突然加速或转速突然升高4、行驶时挡位只能停留在1、3、5、7四个奇数挡上5、出现故障挡位显示灯不停转换跳动且同时闪烁,车辆...

怀来县15147739326： 迈腾1.8T DSG舒适型 加油换挡时感觉有顿挫是怎么回事 - ？
爰瑶利脑： 不知道顿挫感是否明显,该车DSG虽然是号称换档最平顺但也是针对在平和驾驶状态下的.我的也是11款1.8T DSG舒适型,在平和驾驶时确实有丝丝入扣的平顺感觉,但在稍微给油加速时它的降档反映还是比较明显的,猛给油则更为明显,迅...

怀来县15147739326： dsg7档加速有顿挫感是什么原因查明 - ？
爰瑶利脑： 仔细观察下是不是低速换挡的瞬间有抖动的感觉,如果是,就需要更换离合器【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

怀来县15147739326： 变速器有异响顿挫的 进来我叫你们怎么解决 - ？
爰瑶利脑： 变速箱有异常的响声的原因可能有: 1 轴承的磨损及损坏.当轴承磨损时,它的间隙就增大,配合精度就下降;当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音,甚至造成变速箱中的变速元件的损坏,造成故障的扩大. 2 变速元件的磨损或...

怀来县15147739326： 一汽大众迈腾DSG变速器故障?? - ？
爰瑶利脑： 在8800公里左右出现起步、2挡加速车身严重抖动,之前一直无抖动症状,但很明显是变速箱的质量问题,去4S店查询无果,被告知是所谓的正常现象,但实际上这明显是无赖行为,作为消费者实属无奈,在9500公里左右出现转动方向盘时有...

怀来县15147739326： 大众迈腾DSG行驶中第一次换挡有明显顿挫感怎么回事 - ？
爰瑶利脑： 这个很可能就是阀体太脏的原因导致的.因为汽车在行驶过程中,变速箱内的温度会不断升高,温度高会破坏变速箱油的性能,加剧摩擦,同时油泥也会在变速箱内生成,造成管路和阀体的堵塞,无法顺序实现对油压的调节,从而会出现变速箱顿挫的问题.