如何对磁电机进行拆装与检修？

1、装卸摩托车磁电机是否一定要用拉码?不用拉码能行吗?~

拆卸摩托车的磁电机一定要用拉码，否则基本是无法拆卸的，但安装时不用拉码，只要磁电机转子的固定卡子就行了。
磁电机包括转子和定子两部分，转子是磁钢，它发生故障一般就是退磁，但这种情况很少发生，另外也有一些老式的磁电机转子上的外包铁片出现因松动而发出震动响声，不过也是极少发生，而且现在新式的基本不存在这些情况了。定子线圈如果发生故障，会有不能起动、起动困难、不能电起动（只能脚起动）、发电量不足不能充电等。

摩托车不充电大多与整流器有关，磁电机线圈一般不容易坏。
　　检修不充电故障，应先给电瓶用充电机充满电，然后装在车上起动发动机加大油门，用万用表测量电瓶两端的充电电面，如果在加大油门时电压没有上升（一般应达到13.5－14.5伏左右），应先换一个同型号的整流器试试（整流器型号如果不同不起作用），如果还不行，再用万用表分别测量磁电机照明显线是否有问题，测量磁电机线圈的电压是否不足，交流照明的磁电机线圈在加大油门时，输出电压应达到20多伏，直流照明的线圈在加大油门时应达到50多伏以上，如果测量线圈有问题再换同型号的线圈试试，并检查磁电机线圈、整流器、电瓶、电门锁之间的接线是否正常。

（1）磁电机的拆装

磁电机的分解如图8-3所示。

图8-3 磁电机的分解图

拆卸磁电机应按下述步骤进行。

①拆下变速踏板和左曲轴箱盖。

② 用固定叉卡住磁电机飞轮，然后用套筒扳手拆下固定螺母。

图8-4 拆卸磁电机上的飞轮

③ 将飞轮拔出器的专用螺母安装在飞轮轴套的螺纹孔内，专用螺杆顶在曲轴中心孔上，如图8-4所示。旋转专用螺杆，使飞轮与曲轴分离（为防止专用螺母转动，可用扳手将其固定）。

磁电机飞轮被拆下后，可检查传感器是否松动，飞轮键槽及半圆键是否损坏。传感器如松动应重新紧固；飞轮键槽及半圆键损坏应更换相应零件。

④从曲轴上取下半圆键，断开磁电机及空挡开关与外界的连接导线，拆下两个定子固定螺钉，取下定子。

⑤拆下充电绕组或传感器的固定螺钉，即可拆下并更换已损坏的充电绕组或传感器。

⑥磁电机的装配按拆卸时的相反顺序进行，但装配前应检查定子上的大、小O形密封圈以及油封有无损坏或变形现象。

（2）磁电机线圈的检修

磁电机线圈的种类较多，向点火系统供电的线圈有：点火充电线圈（用于有触点点火系统）、充电线圈和触发线圈（用于无触点点火系统）。向信号系统和照明系统供电的线圈有：信号线圈和照明线圈（或合用一个带抽头的线圈）。

图8-5 检测磁电机各线圈的断路或短路

用万用表欧姆挡检测各线圈与导线端之间的电阻，可以判定是否有断路或短路现象，如图8-5所示。当电阻明显大于正常值时，表明引线接触不良；当电阻无穷大时，表明有断路现象；当电阻明显小于正常值时，表明有短路现象。应对线圈进行检修或更换。

当线圈有断路或短路时，可将旧绕组从线圈骨架上卸下，按原线径、匝数和绕向重新绕制，并在绕制的线圈外部包上白纱布或白线，然后浸绝缘漆并烘干。

对于信号线圈与照明线圈共用同一铁芯的发电机，还应测其照明线圈输出端对地的电阻值，以排除因照明线圈短路或搭铁而影响信号线圈的输出。

①CDI充电线圈的检测。CDI充电线圈由一个绕组构成，该绕组的导线匝数比较多，导线比较细，用于给CDI的储能电容充电。

CDI充电线圈电阻值的检测：如图8-6所示，用万用表的电阻挡测量CDI充电线圈的电阻值（D、E 两点），其电阻值应为（980±50）Ω，CDI充电线圈有短路或断路，需检测其输出交流电压。

图8-6 测量CDI充电线圈的电阻值

CDI充电线圈的输出交流电压检测：连续踏启动杆，用万用表的交流电压挡测量CDI充电线圈的输出交流电压（D、E 两点）。CDI充电线圈的输出交流电压一般为170～270V，否则，表明CDI充电线圈线路有故障，需检修或更换。

② 蓄电池充电线圈的检测。蓄电池充电线圈的作用是给蓄电池充电，由3个绕组串联而成。蓄电池充电线圈电阻值的检测：用万用表的电阻挡测量蓄电池充电线圈电阻值（A、D 两接头），其电阻值应为1Ω左右，否则，表明蓄电池充电线圈有断路或短路，需检测其输出的交流电压。

蓄电池充电线圈交流输出电压的检测：连续踏下启动杆，用万用表的交流电压挡测量蓄电池充电线圈输出交流电压（A、D 两接头），其输出交流电压应为20～74V，否则，表明蓄电池充电线圈线路有故障，需检修或更换磁电机。

③ 照明线圈的检测。照明线圈由1个绕组构成，给前照灯、尾灯、仪表灯等照明设备供电。照明线圈电阻值的检测：用万用表的电阻挡测量照明线圈的电阻值（D、F 两接头），其电阻值应为0.5Ω，否则，表明照明线圈线路有短路或断路，需检测其输出交流电压。

照明线圈输出交流电压的检测：连续踏下启动杆，用万用表的交流电压挡测量照明线圈输出交流电压（D、F 两接头），其输出交流电压应为20～80V，否则，表明蓄电池充电线圈线路有故障，需检修或更换磁电机。

④CDI触发线圈的检测。CDI触发线圈由1个绕组构成，提供给CDI一个触发信号，使CDI内可控硅触发导通，以保证点火正时。

CDI触发线圈电阻值的检测：用万用表的电阻挡测量CDI触发线圈的电阻（B、C 两接头），其电阻值应为（88±5）Ω，否则，表明触发线圈有短路或断路，再测量其输出电压。

CDI触发线圈输出交流电压的检测：连续踏下启动杆，用万用表的交流电压挡测量触发线圈输出交流电压（B、C 两接头），其输出交流电压应为1～2V，否则，表明触发线圈线路有故障，需检修或更换磁电机。

（3）磁电机飞轮的检修

图8-7 磁电机飞轮

①检查磁电机飞轮的键槽及锥孔（图8-7）。键槽损伤、锥孔损伤以及铆接松动，容易引起飞轮极靴与线圈铁芯擦碰。当铆接有松动时，可重新铆接。

② 检查极靴与线圈铁芯。检查飞轮在旋转中是否偏摆，然后检查线圈铁芯在底板上的固定是否有松动，以及底板在曲轴箱上的固定是否偏斜或松动。极靴与铁芯擦碰时，应及时检修。

③ 检查磁铁。判断转子（飞轮）是否退磁，只要将螺丝刀分别放在新旧飞轮的磁铁上进行吸力试验与比较，便可确认。如果磁性减退，可将飞轮放在充电设备上重新充磁。当充磁的磁场方向有误时，可改变磁场方向后重新充磁。

（4）磁电机整流调节器的检修

整流调节器是摩托车交流照明系统和直流信号系统之间的电气部件，如图8-8所示。其作用有两个：其一是将磁电机的交流电通过整流后，以脉动直流电形式向蓄电池补充电能，使蓄电池有足够的电能供给直流信号系统，使该系统可靠地工作。其二是稳定发动机不同转速下磁电机输出的交流电压。因为发动机工作时，其转速变化范围从怠速1500r/min左右到高速8000r/min左右，其转速变化达5倍多，根据磁电机输出电压与发动机转速成正比的关系，交流电压输出也将变化5倍多，如不设定调压装置，将造成摩托车在低速时灯光暗淡不清，高速时烧坏灯泡的后果。

图8-8 整流调节器

（5）磁电机整流调节器的检修

两轮摩托车整流器的常见形式有3种：由1个二极管所组成的半波整流器，如铃木A100、AX100等；将整流器与电压调节器合为一体的整流调节器，如嘉陵本田JH70、幸福XF125等；由4个二极管所组成的桥式全波整流器，如幸福XF250。

①检查整流器。仅有1个二极管组成的半波整流器的常见故障不外乎断路或被击穿，由于正常的二极管本身具有单向导通的特点，因此通过万用表对其正、反向进行检测，便可做出判断。

最基本的方法是用万用表测量各个端子间的通电情况，当显示在一个极性导通而另一极性不导通时，说明正常。另外，应当注意在电池脱离连接状态时，若启动发动机，会给整流器加上高电压，瞬间内就会使整流器报废。

检查时先拆下整流器（即二极管），用欧姆表测量整流器两导电片间的电阻，然后将表笔对调一下，再测量一次。所得两次测量电阻值可能有以下几种情况：一次测量电阻值无穷大（大于10kΩ），另一次测量值较小（小于10Ω），说明整流器良好；两次测量电阻值均很小（即表针指示接近0Ω），说明整流器已短路，应予以更换；两次测量电阻值均无穷大（即表针不动），说明整流器已断路，应予以更换；两次测量电阻值相等，说明整流器无整流作用，应予以更换；两次测量电阻值相差不大，即为反向漏电，说明整流器整流作用性能差，应予以更换；测量时电阻值不稳定，说明整流器内部接触不良，应予以更换。

图8-9 用万用表检查稳压器

② 用万用表检查稳压器。用万用表检查稳压器的端子与搭铁端间是否导通，如图8-9所示。检查时应变换万用表试笔的正、负端，反复进行。端子与搭铁端若不导通，为正常。

③ 用蓄电池检查稳压器。用万用表检查，无法进行稳压器内部的晶体管、稳压二极管等电子回路的检查，因此，可同时进行如下检查。

将蓄电池连上灯泡（3～10W）后进行检查，如图8-10所示。但这种检查方法无法判定电压设定值。使用的灯泡，其电压值应等于或高于蓄电池的电压值。

图8-10 用蓄电池检查稳压器

图8-11 检查稳压整流器的电阻值及导通

④检查稳压整流器。整流器与稳压器合为一体的装置是稳压整流器。检查时可用万用表测量各导线端子间的电阻值及导通情况，如图8-11所示。若测量值不符合规定值，说明稳压整流器已损坏，应更换。

⑤检测桥式全波整流器。对于桥式全波整流器（单向），可用万用表的欧姆挡分别测量每个二极管（共4个）的正、反向电阻来判别其好坏，其方法和原理与半波整流器相同。完好的桥式整流器除了每个整流二极管单独检测时需符合要求之外，还必须要能按必要的导通方向连接成桥式整流器的通路。

当其中的某一个二极管损坏时，可用电烙铁将已被击穿或损坏的二极管焊点处熔化并取下，换上型号及规格与原件相同的新二极管即可。

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伊宁县19180898067： 如何对磁电机进行拆装与检修? - ？
怀卞食母： (1)磁电机的拆装 磁电机的分解如图8-3所示. 图8-3 磁电机的分解图 拆卸磁电机应按下述步骤进行. ①拆下变速踏板和左曲轴箱盖. ② 用固定叉卡住磁电机飞轮,然后用套筒扳手拆下固定螺母. 图8-4 拆卸磁电机上的飞轮 ③ 将飞轮拔出器...

伊宁县19180898067： 如何拆装轻便摩托车磁电机? ？
怀卞食母： 磁电机的拆装应在干净的场地进行.拆和装都严禁敲打飞轮转子,以免损坏磁钢及磁铁退磁.另外,在拆和装时都应防止碰伤定子支架上的各绕组线圈. (1) 拆卸: ① 将发动机传动机构卸下,用叉形扳手固定住飞轮转子,用扳手将起动爪从曲轴端上卸下,取下飞轮转子. ② 用凸轮活动拉头器拉飞轮. ③ 用套筒扳手卸下固定定子支架的两个M6螺钉,取出定子支架. (2) 安装:安装磁电机时,凸轮上和曲轴上的键槽对齐,半圆键要装正;紧固定子支架的两个M6螺钉要上紧,固定飞轮转子的被动爪要上紧,不能松动.

伊宁县19180898067： 摩托车磁电机怎么拆 - ？
怀卞食母： 摩托车的磁电机是固定在车辆的左侧箱体壳上面的,用三颗固定螺丝来固定的,拆下螺丝后就能完成拆卸,具体操作步骤如下: 1、找到车辆左侧的外壳. 2、使用工具拆下一圈固定螺丝. 3、向外拉动拆下外壳. 4、拆下内部三个固定螺丝. 5、拉动就能取下磁电机.

伊宁县19180898067： 如何拆卸嘉陵CJ50磁电机? ？
怀卞食母： 磁电机的拆卸方法是: (1) 用旋具拧下磁电机罩固定螺钉,取下磁电机罩. (2) 用开口扳手和专用扳手拧松磁电机飞轮紧固螺母,卸下磁电机飞轮. (3) 用点火凸轮拆卸工具,将点火凸轮轮缘卡住,并使用专用工具支承螺钉顶在曲轴的中心孔上,顺时针旋拧支承螺钉,直至把点火凸轮卸下. (4) 将磁电机导线接头拔掉,用开口扳手卸下导线压紧螺母. (5) 用旋具卸下固定螺钉,取下断电器总成. (6) 用套筒扳手将定子线圈固定板上的两个螺钉拧下,取下定子线圈总成.

伊宁县19180898067： 摩托车磁电机怎么检查失磁 - ？
怀卞食母： 磁电机换磁一般只是磁性减弱,只会造成高压火弱(用肉眼基本看不出来),症状一般是电起动不良但不影响脚起动,所以无火一般不是磁电机转子的问题,普通检查用其他一个磁电机转子,用铁棍对比检验磁力没有明显差别就没问题. 高压无火除了定子线圈外,其他如点火器、高压包、火花塞和火花塞帽以及它们之间的连线、熄火开关、熄火线短路等都可能造成,再检查一下其他部位吧.

伊宁县19180898067： 如何拆卸摩托车磁电机转子? ？
怀卞食母： (1) 拧下磁电机盖螺栓,拆下磁电机盖. (2) 拧松并拆下起动机固定螺栓. (3) 取下起动机. (4) 拆下起动机转动齿轮. (5) 拆下磁电机转子螺母. (6) 拆下磁电机转子和链. (7) 拆下起动器离合器齿轮. (8) 用冲击式旋具拧松定子螺钉,拆开定子. (9) 拆下凸轮传动链. (10) 从起动器离合器上拆下滚柱、弹簧和推顶件. (11) 用台虎钳夹住转子(小心不要损伤转子),并用5mm“T”形六角扳手拧下3个内六角螺栓.

伊宁县19180898067： 如何拆装长春铃木AX100型摩托车磁电机? ？
怀卞食母： (1) 拆卸: ① 拧下紧固变速杆的M6螺栓,取下变速杆. ② 拧下紧固磁电机侧盖的6个M5螺钉,取下磁电机侧盖. ③ 利用专用工具磁电机飞轮拔卸器卸下飞轮,拧下紧固磁电机定子的3个M5螺钉和一个空档开关接线螺钉. ④ 拆开磁电机导线插头,取下磁电机定子. (2) 安装:按与拆卸相反的顺序安装磁电机.但应注意在安装磁电机定子盘时,定子盘上的刻度必须同箱体上的标记对齐,否则点火时间将会变化.

伊宁县19180898067： 如何拆卸摩托车磁电机? - ？
怀卞食母： 你的是踏板还是跨骑啊?踏板比较麻烦,得把车座拆了,然后用套筒或者梅花扳手卸掉起动机的螺丝,再轻轻的用锤子震,一般情况下是没问题的,不过你说你的车有年头了我想应该是碳刷不行了!跨骑就更好卸了,一般都在发动机前面保险杠附近,看着拆就行了!

伊宁县19180898067： 拆卸110摩托车磁电机都需要什么专用工具 - ？
怀卞食母： 基本工具:1、拆卸发动机外壳的套筒一个(大小视螺帽而定,一般为10个或12个);2、标号为17的套筒一个用来松开磁电机的外压螺帽;3、冲击螺丝刀一把,从发动机上松开或紧固磁电机.4、磁电机装卸专用扒子一个.

伊宁县19180898067： 如何对机体组进行拆装与检修? - ？
怀卞食母： 摩托车发动机的机体组主要由汽缸盖罩、汽缸盖、汽缸体、左曲轴箱、右曲轴箱等组成. (1)汽缸盖的拆卸 汽缸盖的结构如图5-3所示. 图5-3 汽缸盖的结构 汽缸盖的拆卸步骤如下: ①用气门弹簧压缩器压缩气门后取下气门锁夹. ② 依次卸下...