响应速度快！这些企业将推出黑科技“抗疫车型”！

抗疫期间“”不务正业”，长安汽车都干了些啥？~

关键时刻显担当。
当下这场如火如荼的疫情攻坚战，毫无疑问，逆行者白衣天使们是最值得尊敬的。但在他们身后，还有许许多多默默付出的单位和个人，在这个艰难的时刻，用各自的方式，为抗击疫情贡献着力量。
在这些庞大的支持力量当中，作为国计民生的根基，“国家队”扮演的角色就尤为关键。根据国务院国资委日前通报的情况，仅仅是捐款这一项，央企已经累计捐了25亿，至于其他抗疫物资、技术、后勤保障支持等，更是不计其数。

比如长安汽车，继1月捐款1000万元之后，一直在加紧组织负压救护车、口罩等防疫物资的生产，第一时间研发成功“热成像防疫车”这种黑科技以解燃眉之急，并多种方式集聚全球资源，积极投身防控一线。
用网友的话来说可能看起来“不务正业”。但此时“不务正业”，是顾全大局，是为了整个社会经济体系尽快回到正轨，也是企业担当的体现。
更难能可贵的是，即便是忙着“不务正业”，作为国家首批复产复工的企业，长安汽车在技术、产品等“正业”方面依然保持着大步前进的势头，抗疫和生产两不误。
接二连三“不务正业”，长安拼了
疫情就是动员令。面对突然降临的天灾，长安汽车第一时间就做出了捐款的决定，携手旗下各个企业，共计捐款1000万元。而且，这一千万捐款，两天内就到账了。与疫情战斗，拼的就是速度，时间就意味着生命。
值得一提的是，从1月份开始，长安汽车在这场防控战中，持续投入的人力、物力和资源，远非1000万捐款能够比的。可以说，长安汽车此次“不务正业”，已经倾尽全力。
细数起来。此次投身抗疫防控，长安汽车共采取了六大行动。

行动一：捐款
这一点前面已经说了，不再赘述。笔者这里顺便提一句，随着中国车市的持续下行，无论长安汽车还是别的自主品牌车企，近两年都不太乐观，但即便如此，在华夏大地被突如其来的疫情按下暂停键之后，长安汽车以身作则，出钱出力出技术，毅然投身防控一线。

行动二：生产救护车
长安春节前就组织员工加班加点，开展特种救护车生产攻坚。1月29日，首辆负压救护车下线；2月1日，2辆负压救护车在火神山医院建成前24小时运抵武汉，成为全国最早驰援武汉的负压监护型救护车。截至2月20日，长安方面累计接到救护车订单2542辆，一部分车辆已达到一线交付。

行动三：生产口罩
从2月中旬开始，全国各地复工潮陆续来临，医疗防护物资需求不断增加。在此特殊时期，长安汽车联手合作伙伴，集聚资源，加入到防护口罩生产大军之中，为满足社会对防护物资的迫切需求尽一份力。

行动四：研发热成像防疫车
这是长安汽车新近研发成功的黑科技，该车以CS75 PLUS为主体进行改造，搭载军工级AI智能热成像测温系统，实现10米超远距离测温，瞬间识别体温异常者，误差0.2°C以下，同时能够完成多目标同时监测，以及“哪里需要到哪里”的灵活移动检测。
热成像防疫车的出现，将大大降低社区及人员密集场所出现的“接触式”、“遗检漏检”、“高误差”防疫风险。该“黑科技”已于3月1日投用，且是免费提供给重庆市内高铁站、社区等市政、交通、医疗服务机构。

行动五：直接投身防控一线
作为一家拥有全球化布局的车企，长安此次联动“六国九地”研发中心及海外基地、经销商伙伴，全球紧急采购国内紧缺的防疫物资，驰援疫情防控。同时，长安联合民生物流，无偿为政府及公益组织提供运输、仓储等服务，协调全国各地防控物资运输配送。此外，长安新能源还联合T3出行、车来出行等平台，免费为医护人员提供通勤、公务及执行应急任务等。而且，长安的员工也直接投身防疫一线，部分心理学专业的热心员工就主动报名参与武汉心理援助活动，为一线医护人员在线提供心理支持。

行动六：关爱医护人员
2月14日，长安汽车宣布在全国范围内开展“医护人员优惠购车”活动，活动面向从事医疗事务的工作人员，包括医疗防疫人员、药剂人员、护理人员和其他技术人员等。凡6月30日前购长安旗下自主品牌乘用车（不包含新能源），可额外享受零售价3%的购车优惠，最高优惠6000元，置换还能获得最高7000元的补贴，如果是湖北地区的医务人员，甚至能获赠6年12次免费基础保养。

出钱出力出技术，直接投身防控一线，长安汽车接二连三的“不务正业”，不正是一家国企在社会责任方面的担当体现吗？
更何况，长安汽车为这场防控战所做的，还不仅限于上面这些。

当2月10日，全国各地陆续迎来复工潮的时候，长安汽车积极响应党中央、国务院关于疫情防控工作的决策部署，严格遵照重庆市人民政府的相关规定，在确保员工健康安全的前提下，周密部署，成为国家政策下首批复产复工企业。

在复工时间方面，长安可能比有些企业稍晚了几天——这几天就意味着近两三万辆的产能，毕竟市场终端都在盼着多款热销车型尽快补充货源。
但在大局面前，一切都可以让路。
再怎么“不务正业”，也没耽误“正业”
无可厚非，车企的正经事儿就是造车，尤其是造好了消费者喜欢的车，及时把车交付到用户手上，就是为经济社会做出的最大贡献。
比如疫情当下，N95口罩成为热点，随之而来的，人们对汽车也提出了防病毒的现实需求。在这方面，长安汽车也没有闲着，而且已经研发成功“健康汽车”。

2月28日，长安汽车“ PM0.1”级复合抗菌杀毒高效过滤器通过了中汽研华诚认证中心颁发的“CATARC CN95”认证。3月10日，这款“ PM0.1”级过滤器就将迎来量产，其与等离子发生器、自定义新风系统等配置协同，实现超强的过滤、杀菌、换气功能，使整车达到优于“N95口罩”级别的防护。
能在如此短的时间内就研发成功这项技术，跟长安汽车长期以来对研发的重视密不可分。根据发改委的评价，长安汽车的研发实力已经连续10年位居中国汽车行业第一名，并入选国家技术创新示范企业名单——截至今年1月，长安汽车已经在国内外申请了近1.5万件专利。

除了“健康汽车”之外，近日，在工信部发布的“新一代人工智能产业创新重点任务入围揭榜单位”名单中，长安汽车提交的“智能驾驶舱域控制系统”项目也成功入围，再次彰显长安汽车在“正业”方面的一流实力。

同期，关注日内瓦车展的人应该有印象，本来计划这两天开幕的2020日内瓦车展，因为疫情而临时宣布取消。受此影响，长安汽车原本打算在车展上正式亮相的全新车型——UNI-T，也就是刚刚命名为“引力”系列的首款车型，也被迫推迟首发仪式。
好在，这并没影响这款车的关注度持续升温。一来是因为其惊艳的造型设计，代表了长安汽车最新的设计语言体系，已经赢得业界和用户的一致认可；二来则是因为其即将搭载的蓝鲸NE系列1.5T高性能发动机，热效率达到40%，动力水平更是看齐业界翘楚，领跑自主品牌车企。

设计和动力，正是长安汽车去年下半年开始在市场上强势反弹的两大助力。CS75 PLUS的迅速走红，便离不开其全新的造型设计，以及去年才发布的蓝鲸动力平台。加上长安汽车近两年通过“北斗天枢计划”在智能化领域迅速积累的领先优势，长安汽车在“正业”上的持续发力，其实丝毫没有因为投身疫情而耽误。
逆流之中，长安汽车的“正业”优势正在进一步凸显。
最后说说
共克时艰，需要人心齐，更需要有人挺身而出。
正如中国上古神话故事中，当天空中出现十个太阳，人们几乎无法生存，此时后羿站了出来；而当黄河洪水肆虐，民众生命广受威胁，是大禹率领大家成功治水。
眼下疫情防控激战正酣，正是各界共同发力的关键时机，无论是长安汽车，还是其他各行各业的代表，都是这个时候挺身而出的有担当者。人心齐，泰山移。在这场没有硝烟的战“疫”中 ，万众一心，就没有翻不过的山；心手相牵，就没有跨不过的坎。
在置身抗疫一线的同时，长安汽车的复产复工已经全面展开，包括带动上下游产业链条的相关供应商、物流企业和合作伙伴等有序复工。“副业”和“正业”一把抓，确保社会经济平稳顺利进行，长安汽车正在践行着一家国企应有的社会责任，也是当前中国汽车产业积极参与疫情防控阻击战的一个缩影。
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这是一个意料之外的集体新行动——在全民众志成城抗击新冠肺炎疫情的当下，越来越多的中国品牌车企，开始通过与特定供应商的合作，调整生产线加入到口罩生产的行列中来。
今日，来自上汽通用五菱的消息称，其自产的第一批口罩已批量出货。从想法提出到第一批口罩下线，仅用时3天，又一次刷新了”五菱速度”。

据了解，上汽通用五菱是第一家获得医疗器械经营许可并通过专业检验的汽车企业，已具备口罩研发生产、经营的相关资质。据了解，上汽通用五菱共设置了14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预约为170万只。
此前加入进来还有比亚迪和广汽集团，比亚迪的口罩生产在2月中下旬即可批量出货，消毒液的生产也在火热进行中。广汽表示其第一台口罩生产线样机制造完毕，而近日调试完生产设备就可以开工生产。按照广汽的说法，其设备每天的产量约为5-6万个，后期改为高速设备之后，每天产能预计会超过10万个。

实际上，自新冠肺炎疫情爆发以来，国内大部分车企都在积极行动，一方面为抗击疫情捐款捐物，另一方面通过自身调整为控制疫情减负，表现出了令人钦佩的社会责任感。在口罩紧缺的当下通过与相关供应商合作转产口罩，为抗疫做出最直接、最有效帮助的车企，似乎更加“硬核”。
据国家发展改革委相关负责人在日前的表态，截止2月7日，全国口罩生产企业产能利用率已经达到73%，其中医用口罩产能利用率已经达到87%。但随着返工开始，近期国内的抗疫口罩需求量仍在持续上涨。

要知道，汽车行业本就是人员密集型行业，单单是疫情期间的内部风险控制就面临不小的压力。再加之，在可以预见的一季度全行业的整体减产、终端消费停滞等自身发展压力之下，做出调拨资金购买设备、调整生产线、安排员工复工这样的决定，的确值得鼓掌叫好！
比如，这三个已经宣布生产口罩的车企，广汽整体员工数量为11万人，比亚迪员工数量为22万人，上汽通用五菱五菱员工数量为2.5万人，在大部分企业延迟复工的情况下，调配员工调整新的生产线，支援口罩生产，就要面临巨大的内部防疫风险，以及较大的生产成本的压力。
拿率先决定生产口罩的上汽通用五菱来说，其作为汽车制造企业想要生产口罩，单靠自身的努力几乎不能实现，于是其联合了同在广西的供应商伙伴德福特集团提供生产车间、车间改造由广西建工集团负责，资金支援来自于国家开发银行的贷款，而上汽通用五菱自身则主要负责生产管理、项目管理、设备保障、质量管控、包装等方面提供人员及技术支持。

虽然口罩的生产工序、流程并不复杂，但要在非常时期作出转产口罩的决定，并在短期内实现一揽子的生产条产调整，对于包括上汽通用五菱、比亚迪和广汽而言，均非易事。
与此同时，就在抗击疫情对于车企自身的影响层面，包含前述三家转产口罩的车企在内，还需要抽出时间来改变自身排产计划、终端商务政策以及营销策略，这些都需要耗费巨大的财力和物力。
比如，在抗击疫情的同时，在上汽通用五菱旗下品牌新宝骏还推出“共抗疫情、服务升级”政策，在全程线上无接触购车、线下进店服务、售后保障以及金融政策等方面，落实“3防0触，3免双0”，以保障用户在疫情期间的购车、用车安全。
事实上，除开转产口罩等之外，为应对疫情，中国车企在援助产品层面也花了更多心思。比如，在此前捐助2亿元、斥资3.7亿元研发“防毒车”的吉利汽车，再度对外宣布将将整合全球研发资源，成立专项攻坚项目组进行技术攻关，研发国内首个真正以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯，实现对细菌和病毒进入车内的有效阻隔和过滤。

吉利汽车表示力争在20天内完成这套系统的研发，并将率先搭载在吉利汽车捐赠疫区的150辆嘉际车型上，为疫区人员提供更大的帮助。
无论是上汽通用五菱、比亚迪抑或广汽，均表示转产口罩是为应急和抗疫的目的，而非出于盈利性的目的，在疫情肆虐的非常时期，对于前述车企而言也是无奈之举。相较于跨国车企，中国本土车企在应急举措层面，具有快速决定、快速行动的优势，但更多的公益爱心，更值得市场和消费在后续发展中以行动来大力支持。
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一场疫情的突如其来，让大家“被困”一个多月。从坏处上讲，此次疫情带来的影响是方方面面，且各行各业都受到了冲击的。但是，从积极的方面去考虑，经过此次疫情，中国实现了上下一心，每个人都开始重视起防护知识的普及，对家庭防护的意识也更加高。

正因为民众防护意识的提高，此前我曾大胆预测过，更高的防护功能，很有可能成为汽车的新卖点，至少在短期内会如此。而就在近日，我们已然得到消息，部分车企开始推出一些具有“抗疫功能”的黑科技，其中部分更是已经搭载在量产车上。

黑科技一 ：N99级防护

相信大家对N95口罩这个名词已经非常熟悉，但大家又是否了解N95名字的含义呢？其实，N95并非特定名词，而是对空气动力学直径0.075μm±0.020μm的颗粒有着高达95%以上过滤效果的产品统称。比如一个口罩如果达到了上述的技术要求，那么它就可以被称为N95口罩。

同理可得，如果一辆车达到了上述的要求，自然可以称之为N95汽车。但其实，早在两年前，上汽荣威就已经实现了“N99”级别的过滤能力，只不过当时大家的防护意识还没有那么强，因此并没有掀起太大的波澜。

N99级别，顾名思义比N95的过滤效果要更强。而上汽荣威实现这一技术要求，靠的是车型上搭载的负离子发生器和抗菌抗过敏功能层。首先，抗菌抗过敏层通过包围吸附、破坏结构、除菌净化三大步骤，将病菌尽可能地过滤干净。而剩余的漏网之鱼则通过负离子发生器杀灭。据悉，该负离子发生器可在一小时之内有效减少车内空气中的细菌，杀菌率超过85%。同时，由于抗菌抗过敏层24小时抑菌率超过99%，共同组合之下实现N99防护。

而除了上汽荣威之外，中汽研华诚认证有限公司近日也公布了一份通过“N95”防护检测的品牌与产品名单。其中，包括吉利、一汽红旗、沃尔沃、北汽、北京现代、比亚迪、东风小康、一汽轿车、北汽（广州）等9家企业在内，均有不同数量的车型通过了检测。

黑科技二 ：自带“体温计”

疫情出门，大家感受最深的莫过于被人拿“枪”指着头。这种测温的行为固然是出于安全起见，但是在人员接触中，终归有一定的风险，工作人员依旧可能在接触过程中有感染风险。或许正是基于这样的前提，部分车企推出了“自带体温计”的车型。

2月20日，上汽通用五菱宣布正式向柳州市政府交付了首批智能移动测温车；其后，长安也将于3月1日起在长安CS75PLUS上搭载“军工级AI智能热成像测温系统”，免费提供给重庆市高铁站、社区等。

对于这种测温系统，其实很多男生都会比较熟悉，因为它运用到的其实就是“热成像系统”的原理。通过将非接触探测红外能量（热量）转换为电信号，就能够在车上的显示器中观察到体温。以基于宝骏E系列打造智能移动测温车为例，它不但能够对连续大面积移动的人群实现2米内的精确测温，而且精度达±0.2℃，与目前常用的电子测温器相当。同时，它在发现发热个体后，还会迅速通过无延时的数据传输，发出语音预警。

黑科技三 ：智能安全舱

其实智能安全舱从某种程度上讲，我认为应该相对而论，比如上面提到的N99防护，其实就有好几家企业将其命名为智能安全舱。而在乘用车以外的商用车领域，开沃汽车也同样称自己打造的全新一代“新能源智能健康客车”称为智能安全舱。

在开沃汽车的这款客车上，除了搭载了上述提到的热成像监测系统，还搭载了人脸采集摄像机，可提供本地人脸比对，告警信息存储，云端交互等功能，在疫情期间，可以说为公共交通安全提供了相当可靠的保障。

同时，它的智能安全舱还包括了吸顶式杀菌净化器，具备空气负离子、臭氧和光触媒等多种净化手段，其中光触媒净化手段是杀病毒的关键手段。此外，在车辆的风道区域，还配备了紫外线杀菌灯，虽然目前没有实验证明紫外线能够有效杀害新冠状病毒，但更多的防护手段总能给人以更多的安全感。值得一提的是，该车型还能够通过车联网平台实现智能远程控制、远程管理，根据实时监测第一时间实施卫生防控。

长远来看，防疫未必会成为汽车宣传的重点。但就如同当年PM2.5的危害性被普及之后，如今车辆开始逐渐普及PM2.5过滤一般，可以预见的是类似的卖点将会逐渐出现在车辆身上。再者从另一个角度出发，或许我们未必真的需要一辆可以“防疫”的车，但是我们绝不会拒绝产品的健康度变得更高不是吗？

（图片来源网络，侵删）

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