风的形成

风的形成~

风的形成：太阳光照射在地球表面上，使地表温度升高，地表的空气受热膨胀变轻而往上升。热空气上升后，低温的冷空气横向流入，上升的空气因逐渐冷却变重而降落，由于地表温度较高又会加热空气使之上升，这种空气的流动就产生了风。
集结的水蒸气（云）结成水时，体积缩小，周围水蒸气前来补充，就形成风。地球上的风与水源有关系，风由水与水蒸气的胀缩而产生。风由大海吹向陆地，或陆地吹向大海，在夏天地面上温度高空气、水蒸气膨胀上升，要由海面比重大的空气、水蒸气补充地面空气空间，海面温度低空气收缩。要由地面上温度高空气膨胀上升的空气、水蒸气补充海面空气空间。在冬天海面温度高海面空气上升，地面温度低空气比重大沿地面补充海面空间。

风的形成：
太阳光照射在地球表面上，使地表温度升高，地表的空气受热膨胀变轻而往上升。热空气上升后，低温的冷空气横向流入，上升的空气因逐渐冷却变重而降落，由于地表温度较高又会加热空气使之上升，这种空气的流动就产生了风。
集结的水蒸气（云）结成水时，体积缩小，周围水蒸气前来补充，就形成风。地球上的风与水源有关系，风由水与水蒸气的胀缩而产生。
风由大海吹向陆地，或陆地吹向 大海，在夏天地面上温度高空气、水蒸气膨胀上升，要由海面比重大的空气、水蒸气补充地面空气空间，海面温度低空气收缩。要由地面上温度高空气膨胀上升的空气、水蒸气补充海面空气空间。
在冬天海面温度高海面空气上升，地面温度低空气比重大沿地面补充海面空间。


扩展资料
在近地面，因为惯性离心力较小可以忽略不计，风主要受三个力的影响：气压梯度力、地转偏向力、摩擦力。
1、水平气压梯度力。
气压梯度是一个向量，它垂直于等压面，由高压指向低压，数值等于单位距离内的气压差。水平气压梯度的单位通常用hPa/赤道度表示（1赤道度等于在赤道上经度相差1度间的距离,约为111km）。水平气压梯度很小，一般为1hPa/赤道度~3hPa/赤道度。
而垂直气压梯度在低层大气可达1hPa/10m，相当于水平气压梯度的十万倍。但有重力与其平衡，因此，运动的空气所受的总垂直分力并不大，对空气产生运动的作用并不如水平气压梯度明显。水平气压梯度虽小，却是推动空气运动的起始动力，是空气产生水平运动的直接原因和动力。
2、地转偏向力。
空气在转动的地球表面按水平气压梯度力方向运动的同时，会受到地球自转偏向力的影响。全球各纬度带的地转偏向力数值大小不等，赤道上的地转偏向力为零，极地的地转偏向力最大，其他纬度的地转偏向力介于两者之间。
地转偏向力的方向在北半球指向物体运动的右方，在南半球指向物体运动的左方。地转偏向力只在空气相对于地表有运动时才产生，并且只改变空气运动的方向（风向），而不改变空气的运动速率（风速）。
3、摩擦力。
大气运动中受到的摩擦力一般分为内摩擦力和外摩擦力。内摩擦力是在速度不同或方向不同的相互接触的两个空气层之间产生的一种相互牵制的力，它主要通过湍流交换作用使气流速度发生改变，也称湍流摩擦力，其数值很小，往往不予考虑。
外摩擦力是空气贴近下垫面运动时，下垫面对空气运动的阻力。它的方向与空气运动方向相反。一般海洋上摩擦力小，陆地上摩擦力大，所以海上风大，陆上风小。摩擦力可减小空气运动的速度，并引起地转偏向力相应减小。
摩擦力对运动空气的影响以近地面最为显著，随着高度的增加而逐渐减小，到1km—2km高度以上，摩擦力的影响已小到可忽略不计。因此，把此高度以下称为摩擦层，以上称为自由大气。
参考资料来源：百度百科-风

风是由空气流动引起的一种自然现象，它是由太阳辐射热引起的。太阳光照射在地球表面上，使地表温度升高，地表的空气受热膨胀变轻而往上升。热空气上升后，低温的冷空气横向流入，上升的空气因逐渐冷却变重而降落，由于地表温度较高又会加热空气使之上升，这种空气的流动就产生了风。

扩展资料

风速的表示有时采用压力，称为风压。如果以 V 表示风速（m/s），P 为垂直于风的来向，1m2 面积上所受风的压力 kg/m2，其关系式P=0.125V2。

风向指气流的来向，常按16方位记录。风速是空气在单位时间内移的水平距离，以米/秒为单位。大气中水平风速一般为 1.0～10米/秒，台风、龙卷风有时达到102米/秒。而农田中的风速可以小于0.1米/秒。风速的观测资料有瞬时值和平均值两种，一般使用平均值。风的测量多用电接风向风速计、轻便风速表、达因式风向风速计，以及用于测量农田中微风的热球微风仪等仪器进行；也可根据地面物体征象按风力等级表估计。

参考资料风（自然现象）百度百科

风是由气压的差异造成的。当气压差异存在时，空气会从高压区域向低压区域移动，从而产生风速大小不同的风。在一个旋转的星球上，在赤道以外的地方，空气的流动会受到科氏力的影响而产生偏转。就全球而言，大尺度风（大气环流）的两个主要的驱动因子是赤道和极地之间的加热差异（吸收太阳能量的差异导致了浮力）和星球的旋转。

在赤道之外的不受地面摩擦力影响的高空，大尺度的风倾向于达到地转平衡。在地球表面，摩擦力会使得风逐渐变慢。地表摩擦力还会使得更多的风被吹入低压区域。一个新的有争议的理论认为， 森林引起的水汽凝结导致了对森林从海岸沿线吸引潮湿的空气过程的一个正反馈循环，从而产生了气压梯度。

在解构和分析风廓线时会将风描述为物理的力的平衡。这种分析有助于简化大气的运动方程以及构造有关风的水平和垂直的分布的变量。地转风是科氏力与气压梯度力平衡的结果。它平行于等压线流动，在中纬度地区大致流动在大气边界层之上。

热成风是大气中两层地转风的差分。它仅当大气有水平温度梯度之时存在。非地转风是地转风与真实风之差，它会导致空气逐渐填满气旋。梯度风与地转风相似，但还包括离心力（或向心加速度）。

扩展资料：

风是大规模的气体流动现象。在地球上，风是由空气的大范围运动形成的。在外层空间，太阳风是气体或带电粒子从太阳到太空的流动，而行星风则是星球大气层的轻分子经释气作用飘散至太空。风通常可按空间尺度、速度、力度、肇因、产生区域及其影响来划分。在太阳系的海王星和木星上，曾观测到迄今为止于星球上产生的最为强烈的风。

风的应用

一、历史

基本上，关于风的应用早在公元前即有史料记载，其中较为人知的为人们利用风力去提水，并到宋代时发展达到顶峰，并于文艺复兴时期之后传入欧洲，在荷兰等地势较低漥的国家相当兴盛，通常用途为农事方面。

而十八世纪中叶后，英国人瓦特发明蒸汽机后，进入工业时代，而因此使得风的应用在此之后渐渐没落，但到了二十世纪的1973年爆发石油危机以来，国际社会开始意识到能源的有限性以及生态上的浩劫下；因此，为了保护环境，风的相关应用开始受到各国重视，时至今日仍持续的发展当中，其中又以欧洲地区对于风的发展最为发达。

运输

海运方面，在帆船时代风对航海是极度重要的动力源，信风的运用为地理大发现带来极大的助力，直到蒸汽船普及后才失去其重要性，但强风对小船的航行仍带来不少危险性，且强风亦会增强海浪危害航行安全，因此回避风带来的危险仍是航海的重点，大型船只也要回避龙卷风与台风等强烈气旋。

空运方面，逆风有助于航空器起降，特别是固定翼飞机，而侧风对起降则最不利，因此多数机场的跑道尽可能与盛行风向平行以降低遇上侧风的机率，航空母舰在要进行起降作业时也多半会逆风航行亦此原因。

飞机航行中风亦是重要的危险因素，与行进方向不平行的风容易引发乱流造成飞安问题，因此机身设计必须重视减少风干扰保持平衡，长途飞机则多半会飞到平流层巡航亦为减少对流层的垂直风影响。

陆运方面，一些空旷平原或河面常会有强风吹拂，因此这些路段或桥梁会加设挡风板增加行车安全，特别是铁路，一旦因强风造成出轨必成重大事故。

车辆本身较少受自然风影响，但高速行驶下产生的相对风便很重要，车身外型是主要的风阻来源，采用流线型的设计可降低风阻系数，提高最高车速并降低油耗，重视性能的跑车与赛车还会要求利用相对风在高速行驶时产生下压力（即与飞机的机翼相反的概念），借此确保高速行驶轮胎的抓地力。风对车辆的散热也极为重要，引擎、刹车与轮胎等容易产生高温的部件非常需要仰赖风散热。

能源

风能是因空气流做功而提供给人类的一种可利用的能量。空气流具有的动能称风能。空气流速越高，动能越大。人们可以用风车把风的动能转化为旋转的动作去推动发电机，以产生电力，方法是透过传动轴，将转子（由以空气动力推动的扇叶组成）的旋转动力传送至发电机。

到2008年为止，全世界以风力产生的电力约有 94.1 百万千瓦，供应的电力已超过全世界用量的1%。风能虽然对大多数国家而言还不是主要的能源，但在1999年到2005年之间已经成长了四倍以上。

参考资料：百度百科：风

风是由太阳辐射热引起的。太阳光照射在地球表面上，使地表温度升高，地表的空气受热膨胀变轻而往上升。

热空气上升后，低温的冷空气横向流入，上升的空气因逐渐冷却变重而降落，由于地表温度较高又会加热空气使之上升，这种空气的流动就产生了风。

扩展资料

风力分级：

风速的大小常用几级风来表示。风的级别是根据风对地面物体的影响程度而确定的。在气象上，一般按风力大小划分为十二个等级：

0级风又叫无风。

2级风叫轻风，树叶微有声响，人面感觉有风。

4级风叫和风，树的小枝摇动，能吹起地面灰尘和纸张。

6级风叫强风，大树枝摇动，电线有呼呼声，打雨伞行走有困难。

8级风叫大风，树的细枝可折断，人迎风行走阻力甚大。

10级风叫狂风，陆地少见，可拔起树木，建筑物损害较重。

12级以上的风叫台风或飓风，摧毁力极大，陆地少见。

参考资料来源：百度百科--风

风是地球上的一种自然现象，它是由太阳辐射热引起的。

太阳光照射在地球表面上，使地表温度升高，地表的空气受热膨胀变轻而往上升。热空气上升后，低温的冷空气横向流入，上升的空气因逐渐冷却变重而降落，由于地表温度较高又会加热空气使之上升，这种空气的流动就产生了风。

空气的水平运动称为风。但是从科学的角度来看，风常指空气的水平运动分量，包括方向和大小，即风向和风速；但对于飞行来说，还包括垂直运动分量，即所谓垂直或升降气流。

扩展资料：

集结的水蒸气结成水时，体积缩小，周围水蒸气前来补充，就形成风。

地球上的风与水源有关系，风由水与水蒸气的胀缩而产生。风由大海吹向陆地，或陆地吹向 大海，在夏天地面上温度高空气、水蒸气膨胀上升，要由海面比重大的空气、水蒸气补充地面空气空间，海面温度低空气收缩。

要由地面上温度高空气膨胀上升的空气、水蒸气补充海面空气空间。在冬天海面温度高海面空气上升，地面温度低空气比重大沿地面补充海面空间。

参考资料：百度百科-风（自然现象）

形成风的直接原因是空气的流动引起的。

自然界的风是由于地球表面空气流动引起，通常这种流动是由地表温差引起。

太阳光辐射在地球表面上，由于照射强度的不同（比如两极和赤道）和地表介质吸热能力（比如海面和陆表）的差异，造成地表空气受热程度的不同。

地表空气受热较高的地方，空气膨胀变轻而上升，则在该处地表形成一定的低压，由于大气压强的作用，相邻地表的低温的高压冷空气横向流入，从而形成空气对流。

风受大气环流、地形、水域等不同因素的综合影响，表现形式多种多样，如季风、地方性的海陆风、山谷风、焚风等。简单地说，风是空气分子的运动。风的成因与空气和气压有关。

扩展资料：

区域“季风”成因：

由于大陆和海洋在一年之中增热和冷却程度不同，在大陆和海洋之间大范围的、风向随季节有规律改变的风，称为季风（monsoon）。形成季风最根本的原因，是地球表面性质不同，热力反映的差异。

冬季，大陆气温比邻近的海洋气温低，大陆上出现冷高压，海洋上出现相应的低压，气流大范围冷大陆吹向暖洋面，形成冬季季风。夏季，由于海洋的热容量大，加热缓慢，海洋温度相对较低，气压高，大陆温度较高，大陆出现热低压，风由冷洋面吹向暖大陆，形成夏季季风。

参考资料来源：百度百科-风

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合浦县13092157797： 风是怎么样形成的？
歧段银杏： 如果给风下一个简单的定义,可以这样说:空气在水平方向上的流动就叫做风.风是由于空气受热或受冷而导致的从一个地方向另一个地方产生移动的结果. 我们知道,太阳照射着地表的不同区域,空气受阳光的照射后,就造成了有的地方空气热,有的地方空气冷.热空气比较轻,容易向高处飞扬,就上升到了周围的冷空气之上;而冷空气比较重,会向较轻空气的地方流动,于是空气就发生了流动现象,这样就产生了风.

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歧段银杏： 风的形成 地球上任何地方都在吸收太阳的热量,但是由于地面每个部位受热的不均匀性,空气的冷暖程度就不一样,于是,暖空气膨胀变轻后上升;冷空气冷却变重后下降,这样冷暖空气便产生流动,形成了风.在气象上,风常指空气的水平运动,并用风向、风速(或风力)来表示.风向指风的来向,一般用16个方位或360度来表示.以360度表示时,由北起按顺时针方向量度.风速指的是单位时间内空气的行程,常以米/秒、公里/小时、海里/小时来表示.1805年,英国人F.蒲福根据风对地面(或海面)物体的影响,几经修改后,得出了风力等级表.