矮寨特大悬索桥的施工方案
矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。 2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。也是包头——茂名高速公路，中国国家高速公路网编号为G65的控制性工程。 2010年3月28日9时10分，矮寨特大悬索桥茶洞岸端飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先导索开始起飞升空，飞向峡谷对岸。15分钟后，飞艇成功将先导索牵引到了对岸的巨型桥塔，先导索虽然直径仅1毫米但承受的重量可达450公斤，它是第一级绳的引导索。通过先导索再逐级把牵引绳放大，第二级绳直径将放到6毫米，接着是依次是直径为9毫、16毫米、22毫米的钢丝绳，一级一级加大，将桥主体结构从桥的一岸牵引到另一岸。飞艇成功跨越跨度1176米的德夯大峡谷，将矮寨特大悬索桥先导索从茶洞岸引牵到吉首段，进入主索缆施工阶段。 2010年7月中旬，大桥完成猫道架设和验收。2010年10月20日，建设中的矮寨特大悬索桥的主缆完成了最后一根索股的架设。2011年8月20上午，随着最后一颗铆钉装嵌到位，被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。 2012年3月31日，矮寨大桥正式通车，长沙至重庆高速公路的全线贯通。 2012年4月，第一个钢桁梁架设完毕。9月底，完成桥面板的铺设。
湖南路桥总承包的，没有正式的招投标
一、首次采用塔梁完全分离结构。一般悬索桥设计中，塔与梁相接，但矮寨大桥索塔位置距悬崖边缘仅70-100米，下面即是数百米高的谷底，地形比较特殊。使用塔梁完全分离结构可以最大限度减少对山体的开挖，缩短钢桁梁长度，节省投资；实现了桥梁结构与自然景观的完美融合。
二、首次在悬索桥上使用大型岩锚吊索。由于选用了塔梁分离式悬索桥结构，使钢桁梁长度小于主塔中心距，主缆存在无吊索区，会出现吊索卸载应力为零的情况，且钢桁梁转角位移大，钢桁梁的上、下弦应力超标，需对钢桁梁作特殊设计。因而设计采用的是增加竖向锚固拉索方案，设竖向锚固拉索，通过预应力岩锚将其锚固于岩石上。
矮寨大桥的钢桁加劲梁包括钢桁架和桥面系。钢桁架由主桁架、主横桁架、上下平联及抗风稳定板组成。主桁架为带竖腹杆的滑轮式结构，由上弦杆、下弦杆、竖腹杆和斜腹杆组成。上弦杆、下弦杆采用箱形截面，除支座处腹杆采用箱型断面外其余均采用工字型截面。主桁桁高7.5m，桁宽27m，节间长度7.25m。一个标准节段长度14.5m，由2个节间组成，在每节间处设置一道主横桁架。
主横桁架采用单层桁架结构，由上、下横梁及竖、直腹杆组成，其中上下横梁采用箱形截面，腹杆均采用工字型截面。上、下平联均采用K形体系、箱型截面。
加劲梁的架设采用轨索移梁法，轨索移梁法即利用大桥永久吊索，在其下端安装水平轨索，再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加劲梁。相对于桥面吊机拼装方案，轨索移梁方案可大大减少钢桁梁的高空拼装作业，既可节省工期和节约投资，又有利于保证施工安全及施工质量。
三、首次采用碳纤维预应力索对岩锚底座进行锚固。将岩锚吊索所受的拉力传至地面岩体上，常规岩锚索预应力筋材采用钢绞线，矮寨大桥根据研究试验后采用了高性能的碳纤维作为预应力筋材，与传统钢绞线相比，碳纤维材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀的特点，为桥梁的安全提供充分的保障。
四、矮寨大桥采用了桥隧相联的形式，施工阶段，隧道入口仰（边）坡开挖、隧道掘进、塔基开挖、隧道式锚碇开挖均会对山体稳定造成一定影响；运营阶段，索塔与锚碇的荷载、端吊索的荷载将共同作用于山体。设计者运用了FLAC-3D岩土工程分析软件建立岩体的本构模型，对山体的整体稳定性进行了分析计算。对山体进行了必要的加固防护措施，以确保山体的稳定和桥梁结构安全。
五、为确保大桥的抗风稳定性和安全性，湖南大学风工程试验中心围绕该桥的抗风设计问题，做了系统的计算分析以及风洞试验研究。设计制作了1:245的全桥气弹模型，全面检验了矮寨大桥的抗风性能，完全满足抗风设计要求。鉴于山区风环境极其复杂，在桥址处建立了一种远程控制的新型的悬索吊挂式风环境观测系统，并已投入使用。长期观测资料将充实和修正现有风环境研究结果。
矮寨特大悬索桥(矮寨特大悬索桥英文)
矮寨特大悬索桥,位于湖南湘西矮寨镇境内,这座大桥是世界上最高且最长的山谷悬索桥,不仅因其不同凡响的数据已被记入吉尼斯世界纪录,也被媒体誉为“世界上最美的大桥”。矮寨大桥桥面高度为355米,宏大的桥体蔚为壮观,行驶其上恰似在云端行车。矮寨特大悬索桥跨越矮寨镇附近的山谷,德夯河流经谷底,桥面设计标高与地...
芙蓉镇凤凰古城矮寨旅游指南
1.凤凰古城矮寨计都苗寨和矮寨桥不属于凤凰县，属于吉首市。矮寨桥门票80元(不含观光电梯费)。计都村门票100元(不值)。推荐跟团游，达人158元。2.凤凰古城矮寨大桥多远矮寨大桥桥面标高是指大桥的桥面高度。它的甲板高度是355米。寨特大悬索桥位于湘西州吉首市德杭大峡谷之上，全长1073.65米，主...
矮寨奇观属于哪里
在大湘西矮寨特大悬索桥就是这样的见证。主跨1176米的矮寨特大悬索桥,在矮寨镇上空355米处跨越险峻的德夯大峡谷,是长沙至重庆的湘渝高速公路吉(首)茶(峒)段的控制性工程,上有游客观光通道。春天的早晨,浓雾逐渐散开,遥望矮寨大桥,像隐在云中的神秘天宫一样飘渺。走上大桥,则带给你前所未有的感受,像鸟飞上...
湘西旅游景点介绍
交通:可从吉首、凤凰、芙蓉镇乘坐巴士到达猛洞河漂流处 矮寨特大悬索桥 矮寨特大悬索桥,主跨居世界第三、亚洲第一。桥面设计标高与地面高差达330米左右。这里有著名公路奇观,湘川公路上最险关卡——矮寨天险,从山麓到山顶全长只有6千米,却转了13道弯,公路如白带盘旋于青山之上,车行路上,伸手可抓到窗外白絮...
中国著名大桥有哪些中国有哪些特大桥
在施工过程中,是中国首次选用火箭抛绳进行先导索过峡谷。普立特大桥上榜理由:普立特大桥是国内首座山区钢箱梁悬索桥,世界第四高的悬索桥。工程描述:普立特大桥是G56杭瑞高速云南境内首段三座特大桥之一,横跨普立大峡谷,是普宣高速公路控制性工程,设计车速80km\/h,设置双向四车道。中国第一座采用“缆索吊机旋转架梁法...
湘西旅游必去十大景点有什么
1、老司城。老司城又名福石城，该遗址始建于五代时期，于公元690年才建成，是一处分布密集且布局严整的遗址群，依山傍水，分布着宫殿区、衙署区、司法区、教育区、居民区、宗教区、作坊区、墓葬区等功能区。2、矮寨特大悬索桥。矮寨特大悬索桥是世界上最高且最长的山谷悬索桥，不仅因其不同凡响...
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13. 北盘江大桥：世界最高的大桥，桥面到谷底垂直高度565米，位于贵州省六盘水市水城县都格镇。14. 矮寨特大悬索桥：全长1.07km，悬索桥的主跨为1176m，位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，2012年建成通车。15. 四渡河特大桥：目前国内在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥，桥面距谷底496米，位于四川...
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矮寨大桥桥面海拔是指该桥的桥面高度吧，其桥面高度是在355米。矮寨特大悬索桥位于湘西州吉首市德夯大峡谷上空,全长1073.65米,主跨1176米,桥面标高355米 5. 矮寨大桥小朋友门票怎么买 门票60元。位于矮寨镇幸福村一组后山的幸福·峡谷星空露营基地，项目规划用地171.44亩，总投资1亿元，游客总承载...
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中国的十大古镇之榜首是哪里?
中国的十大古镇之榜首是广东东莞虎门镇。虎门镇，隶属于广东省东莞市，位于广东省东莞市西南部、珠江口东岸，距市政府所在地莞城26公里，镇中心区俗称太平，中心位置是东经113°49′33″、北纬22°49′38″。虎门是珠三角交通要地。虎门位于珠三角几何中心，处于广东自贸区、南沙国家级新区、前海新区、横琴...
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通辽市19484283468： 矮寨特大悬索桥的大桥特色 - ？
帛毛爽前： 一是大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥,创世界第一.二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一.三是首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一.四是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一. ...
通辽市19484283468： 矮寨特大悬索桥的建设历程 - ？
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通辽市19484283468： 湖南湘西矮寨特大悬索桥多长 - ？
帛毛爽前： 全1073.65m,悬索桥的主跨为1176m.该桥跨越矮寨大峡谷,主跨居世界第三、亚洲第一.工程计划投入7.2亿元,占吉茶高速公路计划总投资的15%.2012年3月底,创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车.
通辽市19484283468： 矮寨特大悬索桥的介绍 - ？
帛毛爽前： 矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内,距吉首市区约20公里,是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重点工程.工程为双层公路、观光通道两用桥梁,四车道高速公路特大桥.桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥,全长1073.65m,悬索桥的主跨为1176m,创造了四项世界第一,极大地改善湘渝两省市的交通现状,对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义.
通辽市19484283468： 湖南有一座最长的桥叫什么跨峡谷大桥？
帛毛爽前： 矮寨特大悬索桥,位于湖南湘西矮寨镇境内.矮寨悬索桥,距吉首市区约20公里,跨越矮寨镇附近的山谷,德夯河流经谷底,桥面设计标高与地面高差达330米左右.桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥,全1073.65m,悬索桥的主跨为1176m.该桥跨越矮寨大峡谷,主跨居世界第三、亚洲第一.工程计划投入7.2亿元,占吉茶高速公路计划总投资的15%.2012年3月底,创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车.
通辽市19484283468： 吉首矮寨大桥四大之最是哪四大? - ？
帛毛爽前： 1、自助游:到矮寨大桥,就到吉首火车站广场左侧上吉首火车站--德夯的小巴士,吉首出发最多半个小时就到矮寨镇了,矮寨大桥从矮寨镇正上方头上穿过. 2、自驾游:就从吉首雅溪常吉高速收费站上高速,往右往德夯、重庆方向走,10分钟...
通辽市19484283468： 矮寨大桥中国第几位 - ？
帛毛爽前： 1、主跨1176米跨峡谷悬索桥创世界第一; 2、世界上首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案; 3、世界上采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材; 4、世界上首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁.
通辽市19484283468： 矮寨特大悬索桥花了多少钱 - ？
帛毛爽前： 七点几亿吧,,创造了世界桥梁建造史上的四个“世界第一”:大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一;首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一;首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一.
通辽市19484283468： 跨度最长最高的高速公路 - ？
帛毛爽前： 湖南矮寨特大悬索桥四项世界第一:一是大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一;二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一 ;三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一;四是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一.
