汽车耐久性什么意思?

作者&投稿:费仲 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
汽车的耐久性测试是什么目的?是怎样测试的?~

汽车的耐久性测试是什么目的?是怎样测试的?我们拿到的车都经过层层检测出来了。 毕竟,车是高速运动的物体,而且价格昂贵,所以对于其耐压性、气味测试等,当然也有我们常说的耐久性测试。 但是,这个测试到底是怎么进行的呢?
对于汽车耐久性试验,你的认知是多少?

汽车不是药品,正式上市需要几十年的检验,汽车是跟上时代的浪潮。 因此,除了时间测试的方法外,汽车制造商们一般会以一定的载荷行驶里程数对汽车施加压力。 然后,利用x射线的TC技术测量部件的尺寸和变形状况,通过量的变化来模拟产品寿命的试验称为耐久性试验。
现在,为了提高测试的精度,增加了更多的可控的可变要素。 例如,在整车耐久性试验中,增加汽车载荷时,行驶得相当强。 在一个环环相扣的车道上,需要路面修补、扭曲的道路、高速路线、乡村土路、铁路、路桥的连接。 因此,良好的耐久性测试需要相当的力量,并且有大型性测试,所以10年前国内的一些汽车制造商经常省略这个环节。

但是,现在有进行耐久性测试的专业队伍,分为整车耐久性和零部件耐久性测试。 零部件由供应商完成,整车由汽车制造商承包给专业团队制作。
其中,最重要的汽车零部件,如发动机,在发动机内部有更细化的试验。 例如开发性试验、性能吸引试验、可靠性试验,这些试验也统称为台架试验。 因为和整车试验不同,所以这些试验必须更准确,达到国家指标。

汽车是复杂的机械综合体,但机械有一定的疲劳强度和寿命,其耐久性与机械累计损伤密切相关。 随着使用寿命和公里数的增加,在机械损伤积累到一定程度,机械疲劳之前,汽车也需要进行维护。 因此,基于这一观点,试验场中的道路耐久试验也有理论基础,那就是材料的疲劳累积损伤理论。
现在我国的汽车耐久性试验越来越成熟,想买车的人可以随便买。

汽车的耐久性是指其“保持质量和功能的使用时间”,一般汽车企业对整车耐久性的要求都是XX年或XX万公里,为了达到整车的耐久性,就需要整车、系统、子系统和零件分别满足各自的耐久性要求。
在车辆开发领域,耐久性、疲劳、寿命和可靠性这几个概念常常混为一谈,其实他们是有联系又有区别的。
疲劳是指试件或构件材料在交变应力与交变应变的作用下,裂纹萌生、扩展,直到小片脱落或断裂的过程称为疲劳。汽车在行驶时不断受到来自路面不平而引起的路面冲击载荷,同时还受到转向侧向力、驱动力和制动力的作用。这些力一般都随着时间发生变化。另外,汽车发动机本身也是一个振动源。因此,汽车在行驶过程中处于一个相当复杂的振动环境中,其各个零部件一般都会受到随着时间发生的应力、应变的作用。经过一定的工作时间,一些零部件就会发生疲劳损坏,出现裂纹或断裂。据统计,汽车90%以上的零部件损坏都属于疲劳损坏。
汽车及其零部件的失效寿命是个随机变量,具有统计性质,一般而言,符合2参数威布尔分布,或者高斯分布。一般采用B10寿命来评估汽车及其零部件的寿命,即要求汽车零部件达到这个寿命时发生失效的概率为10%,或者说可靠度为90%。目前,轿车的设计寿命一般是16万公里。很多汽车零部件的设计寿命(B10寿命)就是16万公里。也可以这样理解,一大批汽车零部件中,达到设计寿命(B10寿命)时要求有90%的产品还能够正常工作。所以现代可靠性的概念已经包括了汽车耐久性的概念。
可靠性是指产品在规定条件和规定时间内产品可能完成规定功能(可靠的/存活),可能完不成规定功能(不可靠的/失效)。因此,可靠度是产品在规定条件,规定时间内,完成规定功能的概率。
为了使汽车产品具有需要的工作寿命和可靠性,行业内已经广泛采用了一套设计、分析和试验的流程。首先,通过试验测量产品载荷、载荷历程数据,并且提供给设计工程师,设计工程师据此确定产品的形状和尺寸。然后,对产品进行结构分析、疲劳耐久寿命预测和改进设计。最后,再进行试验,以检验疲劳寿命预计的正确性,并且确保产品具有需要的工作寿命和可靠度。
耐久性能开发流程与整车开发流程同步,可以从项目方案到量产车问题整改的全过程介入,其中包括载荷采集、载荷分解、CAE分析优化、试验验证4项主要工作,通过4项闭环工作的实施,可以提供整套的解决方案,并保证项目质量。

好多人都强调:国产车过了五万公里底盘就不行了,大众车过了六七年小毛病不断,日本车小毛病最少。那么汽车工业中汽车耐用性和什么关系最大,知名品牌如何保证耐用性以及自主品牌的品控现状如何,我们一起来看看。
汽车的耐用性在制造时主要看工艺水平,过去我们都最怕买到星期五制造的汽车。因为周六组装工人都放假了……
当然现在不存在这种情况了,但不同的品牌制造工艺肯定不一样。国产品牌大多为流水线人工组装,产品质量水平一般。因为国产车设计理念和汽车工艺不是很成熟,再加上汽车生产过程中机械化转化率较低 是人难免会出现错误,合资品牌、进口品牌、资力雄厚,汽车在生产过程中机械化转化率较高。
大多用机械臂完成,也有部分汽车还是在人工流水线生产,但纯进口品牌,汽车工艺比较成熟,像发动机 变速箱等机械部件在组装时会有低温车间(因为金属的热胀冷缩性)。以及其他的细节比较到位,也有部分车型传感器,电器系统较为复杂或过多,易损坏。
出厂后,汽车也会根据不同的地形出现不同的反应,如高原,高原反应,空气稀薄汽车油耗大积碳多对发动机等部件有损伤。在东北,汽车冬天还会出现打滑,冷车启动也会对汽车有一定的伤害,南方雨大时,雨水也会有一定的腐蚀力对车身有一定的损害。
言而总之,汽车在生产前,质量由厂家决定,购买后由于不同的司机不同的手法,结合不一样的因素来决定汽车的质量是否过关。
关于汽车,还有想说的话我们评论区见,我会及时回复或发文回答的,这里有好看的汽车视频和资讯,关注我吧。

能持续行驶的里程数,一辆车最基本要跑16万公里


什么是汽车耐久性疲劳、寿命和可靠性?
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汽车可靠性指什么?
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汽车可靠性指什么?
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关于雪佛兰景程的耐久性评估
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d档n档频繁切换会不会有影响?汽车耐久性测试结果电磁阀对于变速器而言至...
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驷寇蓝花: 通过试验测量产品载荷、载荷历程数据,并且提供给设计工程师,设计工程师据此确定产品的形状和尺寸.然后,对产品进行结构分析、疲劳耐久寿命预测和改进设计

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