2022年咱还没开始,马斯克就已发射2枚火箭,将154颗卫星送入轨道
第一次是在当地时间1月6日,一枚编号为B1062的4手“猎鹰”9,也就是执行“灵感4”任务,将4名平民送入太空进行 旅游 的那枚火箭,成功将49颗“星链”卫星送入近地轨道。这次发射是2022年全球第一发,同时也是“猎鹰”9火箭的第136次发射。
而第二次发射就更厉害了,当地时间1月13日,SpaceX用一枚10手的B1058号“猎鹰”9火箭,将17个国家29个客户的105颗卫星送入550公里高的太阳同步轨道。这次被称为Transporter-3的发射有好几个看点。
首先,这枚B1058号“猎鹰”9火箭,在10次发射中,总共将540颗卫星送入不同的轨道,创造了 历史 之最。而此次成功回收之后,再经过几个月的整修,它也许可以和B1051号“猎鹰”9一样,进行第11次发射。当然,也有可能就此成为草坪装饰品。
其次,这次火箭回收是在回落在陆地上,一反之前降落在回收船上的常态。据说降落在海上,对于整个回收任务来说,更省燃料,因为这是最短的降落距离,相当于“抄近路”。至于这次为何是降落在陆地上?可能与它的任务轨道是550公里的太阳同步轨道有关,此前无论是向国际空间站运送人员、补给,还是发射“星链”卫星,都是在三四百公里的近地轨道。
第三,可回收火箭发射卫星是真便宜啊,据说这次Transporter-3任务的发射单价每公斤只要3500美元,约合人民币22225元。要知道,原先轨道更低的国际空间站每公斤的发射价格接近10万元人民币。而即使是维珍轨道这样以打廉价火箭著称的公司,其到太阳同步轨道的每公斤发射成本,大约是Transporter-3任务的10倍。
第四次,这次105颗卫星,采用了独特的“拼车”发射方式,火箭的上面级复杂而又精巧。这种发射方式并非SpaceX的独创,比如我国在2021年发射的一枚长征6号上,也采用过类似的设计,一次将来自6家公司的9颗卫星送入太空,但现在看来,SpaceX是搞得最好,也是最大胆的。
而此前对“拼车”发射最为钟情的是印度,它的商业航天主打业务,就是一次给好多国家好多客户发射一堆微小卫星。但自SpaceX的可回收火箭杀入国际商业发射市场以来,受冲击最大的也是印度,几乎所有的商业发射业务,都被马斯克抢走了,印度这两年的火箭发射量,从每年六七枚,直接降到了每年一两枚。
当然,印度这两年火箭发射次数爆跌的主要原因,还是受疫情影响,人员和物资无法自由往来,空中楼阁无法继续维持存在了,这方面我在其他文章中已经详细讲过,不再赘述。实际上,受到SpaceX“降维打击”的,也包括俄罗斯、欧洲和我国的国际商业发射蛋糕,只有俄罗斯因为抢得Oneweb 星座 的发射合同,还能保持一些存在感。
最后要说的是,无论SpaceX这次的一箭105星,还是2017年印度的一箭104星,都并非一枚火箭一次任务中发射卫星数量最多的。真正的世界纪录保持者,是2021年1月24日的Transporter-1任务,当时SpaceX的“猎鹰”9火箭,一次将143颗卫星成功送入轨道。看来这个Transporter任务,就是专门搞卫星大批量发射的。如果将来“星舰”搞成了,一次发射的卫星会更多,你猜有没有可能一次将上千颗卫星送到预定轨道?
而在整个2022年,SpaceX的规划是要发射50枚火箭,最少也要发射36枚,真的是“富可敌国”。不过对于马斯克来说,今年也有烦心事,那就是“星舰”的首次轨道级发射,已经从2021年12月推迟到2022年1月,现在又最少推迟了2个月,如果SpaceX最终搞定了“星舰”,那无论是对全球商业发射市场,还是载人航天来说,都是“降维打击”了。
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