2022年咱还没开始，马斯克就已发射2枚火箭，将154颗卫星送入轨道
第一次是在当地时间1月6日，一枚编号为B1062的4手“猎鹰”9，也就是执行“灵感4”任务，将4名平民送入太空进行 旅游 的那枚火箭，成功将49颗“星链”卫星送入近地轨道。这次发射是2022年全球第一发，同时也是“猎鹰”9火箭的第136次发射。
而第二次发射就更厉害了，当地时间1月13日，SpaceX用一枚10手的B1058号“猎鹰”9火箭，将17个国家29个客户的105颗卫星送入550公里高的太阳同步轨道。这次被称为Transporter-3的发射有好几个看点。
首先，这枚B1058号“猎鹰”9火箭，在10次发射中，总共将540颗卫星送入不同的轨道，创造了 历史 之最。而此次成功回收之后，再经过几个月的整修，它也许可以和B1051号“猎鹰”9一样，进行第11次发射。当然，也有可能就此成为草坪装饰品。
其次，这次火箭回收是在回落在陆地上，一反之前降落在回收船上的常态。据说降落在海上，对于整个回收任务来说，更省燃料，因为这是最短的降落距离，相当于“抄近路”。至于这次为何是降落在陆地上？可能与它的任务轨道是550公里的太阳同步轨道有关，此前无论是向国际空间站运送人员、补给，还是发射“星链”卫星，都是在三四百公里的近地轨道。
第三，可回收火箭发射卫星是真便宜啊，据说这次Transporter-3任务的发射单价每公斤只要3500美元，约合人民币22225元。要知道，原先轨道更低的国际空间站每公斤的发射价格接近10万元人民币。而即使是维珍轨道这样以打廉价火箭著称的公司，其到太阳同步轨道的每公斤发射成本，大约是Transporter-3任务的10倍。
第四次，这次105颗卫星，采用了独特的“拼车”发射方式，火箭的上面级复杂而又精巧。这种发射方式并非SpaceX的独创，比如我国在2021年发射的一枚长征6号上，也采用过类似的设计，一次将来自6家公司的9颗卫星送入太空，但现在看来，SpaceX是搞得最好，也是最大胆的。
而此前对“拼车”发射最为钟情的是印度，它的商业航天主打业务，就是一次给好多国家好多客户发射一堆微小卫星。但自SpaceX的可回收火箭杀入国际商业发射市场以来，受冲击最大的也是印度，几乎所有的商业发射业务，都被马斯克抢走了，印度这两年的火箭发射量，从每年六七枚，直接降到了每年一两枚。
当然，印度这两年火箭发射次数爆跌的主要原因，还是受疫情影响，人员和物资无法自由往来，空中楼阁无法继续维持存在了，这方面我在其他文章中已经详细讲过，不再赘述。实际上，受到SpaceX“降维打击”的，也包括俄罗斯、欧洲和我国的国际商业发射蛋糕，只有俄罗斯因为抢得Oneweb 星座 的发射合同，还能保持一些存在感。
最后要说的是，无论SpaceX这次的一箭105星，还是2017年印度的一箭104星，都并非一枚火箭一次任务中发射卫星数量最多的。真正的世界纪录保持者，是2021年1月24日的Transporter-1任务，当时SpaceX的“猎鹰”9火箭，一次将143颗卫星成功送入轨道。看来这个Transporter任务，就是专门搞卫星大批量发射的。如果将来“星舰”搞成了，一次发射的卫星会更多，你猜有没有可能一次将上千颗卫星送到预定轨道？
而在整个2022年，SpaceX的规划是要发射50枚火箭，最少也要发射36枚，真的是“富可敌国”。不过对于马斯克来说，今年也有烦心事，那就是“星舰”的首次轨道级发射，已经从2021年12月推迟到2022年1月，现在又最少推迟了2个月，如果SpaceX最终搞定了“星舰”，那无论是对全球商业发射市场，还是载人航天来说，都是“降维打击”了。
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