马自达压燃发动机终于来了，压缩比16.3：1，首发不是马3而是它！

压缩比16.3：1！全新马自达CX-30或引入国内~

马自达在自吸高压缩比领域上越走越远，让人记忆深刻的是当年推出13：1的高压缩比发动机的时候，真是让人震惊！
市场纷纷推测，发动机不靠谱，爆震，油品不合适等各种谣言纷飞，马自达似乎也不太在意这个负面，依旧默默的通过试驾和口碑宣传慢慢获得了马自达粉的青睐，谣言不攻自破。

正当13:1的高压缩比发动机适应了市场之后，如今马自达再度推出16:1更高压缩比发动机。
高压缩比意味着动力更强，热值更好，油耗更低等优点。前车之鉴，马自达这款发动机并不会成为谣言的载体，市场更多的是期待该发动机的表现如何。
不过，搭载该发动机的车型却是马自达CX-30，这款全新的车型采用了SKYACTIV-X发动机技术，搭配16：1高压缩比发动机，马自达明显是让大家通过改款发动机所关注到新车。
如今也有消息称，CX-30即将在国内上市。

该款新车在日内瓦车展亮相后就有了引入国内的打算，如今即将在长安旗下投产。而马自达CX-30这款车型，夸张的大嘴设计，采用了熏黑网状格栅填充，狭长的引擎盖增强了整车的运动造型，柳叶眉的整体大灯设计，经典的马自达最新的家族式语言。
要区分CX-30非常容易，其腰线走向特别，一眼便能看出，其尾部设计页较为简洁，隆起的大灯和LOGO位置与后挡风玻璃斜面形成扰流，降低空气阻力。总体来看，尾部设计较为时尚又耐看。
从命名就可以看到马自达CX-30是一款紧凑型SUV，其定位明显是弥补CX-3和CX-4直接的空白，因此通过下列图片可以看到不同车型的尺寸和轴距对比。


定位明确了，那么价格上来看，通过国内市场售价，可以看到CX-4售价为14.88万，而马自达CX-30售价并不会高于这个价格，但是，北美市场上，CX-30的售价为21900美元，也就是15.3万人民币，这就有点尴尬了。
比你低级比你贵，这不是大水冲了龙王庙吗？不过，最终的价格还是等国内来宣布吧。
内饰方面，内饰采用褐色和内瑟搭配，凸显档次感，方向盘采用三幅式设计并且采用多功能按键设计。
中控台并没有太多按键，小尺寸的中控液晶屏也是马自达特色所在。整体风格是典型的马自达内饰。

动力方面，SKYACTIV-X系列2.0L发动机，其压缩比达到了惊人的16.3:1。详细的动力数据，国内没有公布，不过可以通过压缩比就可以感受到，这款发动机百公里加速至少进入8秒以内。
油耗方面，有望低于百公里6L，当然，这个得看每一个人的驾驶习惯。


变速器方面，马自达CX-30估计会采用自家6速变速器，虽然档位少，但驾驶过马自达的车主都知道，马自达的动力衔接非常舒服，很少感受到顿挫感。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回想几年前，马自达初代创驰蓝天技术刚刚上马的时候，其在魂动设计的加持下，马自达品牌很快迎来了蜕变，它虽然不肯为销量而妥协，但人们对其品牌和产品的评价是相当高的。几年时间过去，马自达再次推出了压燃技术，而经过多伦验证之后，也终于将在国内上马了。
众所周知，汽油发动机都是靠火花塞点火的，由于气缸形成较短，可以拉高转速，因此汽油发动机在功率和速度方面更具优势；相比之下，柴油发动机是通过高压缩比，来进行压燃点火，虽然由于较低的行程和转速，导致其功率偏低，但柴油机普遍更加省油。
而马自达的理念是，让汽油发动机也拥有超高的压缩比，并同样以压燃的方式点火，这让燃油燃烧的更加充分，因此这种新技术既可以兼顾汽油机的高功率，同时也可以兼顾柴油机的低油耗。
而从这次申报的信息来看，马自达这款2.0L压燃发动机压缩比达到了16.3:1，最大功率达到了180马力，这对于一台自然吸气发动机可以说是相当强悍了，要知道，思域的1.5T发动机功率也才177马力。
不过，相比于几年前，如今汽车市场对于性能并没有那么的讲究，说准确一点，无论你是主打性能还是舒适，品牌强势才是被市场认可的前提，如果没有将会寸步难行。而经过几年的变迁，马自达虽然拥有了一群粉丝，几款主销车型也相对坚挺，但所面对的竞争也更加激烈，那么你认为它会因为这新的技术再上一个台阶么？
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虽然马自达一向是叫好不叫座的主儿，但是2019年的马自达似乎有了热销的迹象，尤其是马自达3昂克赛拉，销量连续破万，作为一款刚刚完成换代的车型，真的给人以无限遐想空间。

不过马自达依旧是个小体量的汽车公司，旗下的车型布局十分有限，虽说有着长马和一马两家合资公司，但相比“两田一产”的风光无限，马自达的中国市场的情况要落魄得多，可以说是： 日系品牌都在秀，只有马自达在挨揍。

不过最近有个比较重磅的消息，那就是马自达CX-30将要国产，而且是要落户长安马自达。更重要的是，宣传已久的马自达SKYACTIV-X发动机也将现身，一旦搭载马自达创驰蓝天-X的CX-30落地，那也算是圆了不少马自达车粉的梦。而这款SKYACTIV-X发动机，后续也将会搭载在年度改款后的马自达3 昂克赛拉上。

马自达CX-30对国内消费者而言比较冷门，因为这款车型在今年年初才在日内瓦车展亮相，其后一直无缘国内市场。而马自达CX-30这款车型，可以说是把马自达家族化设计语言体验得最为淋漓尽致的车型，夸张的大嘴设计，采用了熏黑网状格栅填充，狭长的引擎盖增强了整车的运动造型，独树一帜的灯组设计，赋予了新车更强的犀利风格。

不同于常规车型，马自达CX-30并没有使用一般的腰线设计，而是别出心裁地使用了柔美风格，让车身看起来更加丰满。大量的黑色护板设计，意在强调新车的SUV属性，使得整车的力量感上有所加强。

相比于目前大多数车型，马自达CX-30的车尾显得有些抽象。没有多少线条装饰，而是化繁为简。狭长的尾灯造型，加上了些许熏黑设计，看起来炯炯有神。凹陷的尾部设计，似乎与全新的马自达3昂克赛拉有异曲同工之妙。在下方，依旧是大量的黑色饰板，突出力量效果。

内饰则是满满的马自达风格，尺寸不大的中控液晶仪表盘，采用了悬浮式造型，正如马自达自己理解的那样，大尺寸的中控屏幕都是对车主安全的不负责。层次感十足的中控台设计，富有精致质感。不过车辆的控制按键，大多设计在了档把的后方，用起来方便不说，也提升了中控台的美感。

马自达CX-30搭载的是那款让所有马自达粉丝都无比期待的全新创驰蓝天SKYACTIV-X系列2.0L发动机，其压缩比达到了惊人的16.3比1，其性能想必大家都有所耳闻。在SPCCI技术的加持下，发动机在特定工况下使用压燃式点火，以达到最高的发动机热效率。变速箱匹配上，马自达自家调教的6AT变速箱自然也不会让大家失望。

从车身尺寸来看，马自达CX-30定位于马自达CX-3与马自达CX-4之间，而国内市场已经有了马自达CX-4车型落户于一汽马自达，这次CX-30落户长安马自达，照理来说在产品力上并没有什么直接竞争关系，但是搭载全新创驰蓝天-X系列2.0L发动机的马自达CX-30，很可能要比马自达CX-4更吸引人一些。

但是在价格上，在北美市场的马自达CX-30，入门款车型的起价为21,900美元，即15.3万元人民币，而四驱车型起价为23,300美元即16.3万元，从这点上说，马自达CX-30的存在或许真的有些尴尬，毕竟马自达CX-4起售价格只要14.88万元起。不过最终还是要看国内的定价！

其实对于一贯自诩豪华品牌的马自达来说，旗下车型大部分问题都出在价格上。不过，马自达车型又是那么无可取代，没有了大众朗逸咱们可以买斯柯达明锐或是别克英朗，没有了丰田卡罗拉咱们可以选择雷凌或是本田享域，但要是马自达车型没了，同级车中真的基本没有可以替代的同类型选择。

而马自达CX-30的出现，也会极大程度地丰富市场选择，尤其是对于敢于尝试的年轻人来说，颜值不俗，造型动感，动力强劲的马自达CX-30，或许真的值得考虑，而至于是否真的要下手，那就要看未来马自达CX-30的市场售价了。

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