颜值实力并存亚洲龙，引领潮流让我成为丰田控

颜值与实力共存的亚洲龙，让我成为丰田控，谈谈感受~

丰田的知名度还是很高的，以往的丰田给人的感觉是可靠性非常高，舒适性比较好，而且很省油。最近几年，丰田一改以前的中庸形象，对外观和内饰进行了很大的调整，现在几乎全部车型都进行了很大的换代，外观和内饰都得到了很大的提升。现在的丰田已越来越受年轻人的追捧了。

沉稳大气的形象，更加偏向于运动风格，年轻人比较注重回头率,开亚洲龙出去无论何时何地都可以让人吸引眼球。

两侧狭长、犀利的大灯,能够给人带来很强的视觉冲击力，日间行车灯全部使用LED光源，点亮效果出众，非常的有科技感。



内饰设计采用了全新的设计风格 T型中控台的设计给人感觉很新颖 立体感时尚感很足 搭载一台大尺寸的悬浮式液晶屏 并搭配贯穿式空调出风口及触摸控制面板 尽显满满科技感 亚洲龙内饰使用了上档次的实木、真皮和铝饰 显得非常豪华上档次

亚洲龙传承了丰田夸张的进气格栅造型 非常有丰田的味道 而同时格栅轮廓又借鉴了些雷克萨斯的设计元素 尤其是宽幅的银色横纹格栅 将亚洲龙的整个前脸武装上一层金属质感般的霸气
亚洲龙使用的是TNGA架构的平台 这也是雷克萨斯ES也在使用的平台 TNGA实现了性能最大限度的提升 这意味着亚洲龙的驾驶舒适性和操控性也是完美的


修长的车身使得空间非常宽阔 2870的超长轴距和近5米的车身带来了很大的车内空间 前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架有利的提升了大龙的乘坐舒适性 整体偏软 对路面的颠簸感过滤效果还是不错的



嵌入了“AvaLon”字样的贯穿式矩阵尾灯 搭配微扬上翘的扰流板 带来了不俗的层次感且不失时尚氛围 内缩造型的后包围中矩形双进双出的排气系统 则透露了新车浓厚的运动时尚氛围



侧身的外观 亚洲龙要运动的更加彻底一些 巨大的六边形进气格栅是现在丰田汽车里面最大的一张嘴了 能够给人带来很强的视觉冲击力 看起来极为修长 腰线非常的动感、飘逸 车顶线条过渡的也很自然


个性与时尚并存 大溜背的造型 还真有点轿跑的气势 侧面看车身更加修长 在这个价位的车里面 颜值也是数一数二的

亚洲龙全系标配10安全气囊 HUD抬头显示功能和Toyota Safety P安全系统 追求豪华的品质感 亚洲龙的后排如履平地的座椅 无论日常家庭出行和商务用车 都可以达到宽式的驾驶体验 在同级别的车里 亚洲龙算是佼佼者了 现在越来越爱丰田的车了 完完全全成了丰田控

我这个人比较怀旧，当年结婚的家里买了一辆威驰，风风雨雨这几年也立下了汗马功劳，无奈碰过几次，大修过一次，翼子板和后横梁都切割过，琢磨很久决定是时候换一辆中型车了，目标盯准了省油，保值率高的日系车。 除了亚洲龙以外，我还去试驾了2019款的别克君威，两辆车对比起来，我觉得君威的动力表现还是要比亚洲龙高出不少，特别是起步的时候要比亚洲龙更快，但是操控方面就显得没有亚洲龙那样轻松，开了一圈下来还是有些耗费精力的，而且安全配置方面也是亚洲龙更加丰富，外观和内饰也是亚洲龙更优秀，所以权衡了一下我还是选了亚洲龙。

提了这辆丰田亚洲龙双擎混动旗舰型，一步到位
日系车省油，质量好，后期也保值，作为家用来说正合适，而且现在价格起伏也没什么变化，同样的价格可以买的最新的一款，可谓物有所值，而且亚洲龙这么多年口碑很不错，故障率很低，后期使用真的能让我省不少心，新款的颜值和配置进步了一大步，我觉得我把它买回来真的心里很满意。

流线型的身姿，流畅而优美，百看不腻
外观设计非常时尚，进气格栅使用了跟雷克萨斯近似的纺锤形设计，识别度很高，前包围的造型夸张，雾灯隐藏在黑色中网的网格中，整体更具运动感，车侧的线条很流畅，轮毂造型动感，尾灯的设计也很漂亮，双边隐藏式的尾喉设计巧妙，我很喜欢。

每个人的视觉感官和看法都不一样，总之我认为新款的亚洲龙特别的好看

大面积的品字形进气格栅也非常有气场，从前面看大大加强了整车的气势

三眼头灯，看起来结构复杂，科技感十足，点亮之后的照明效果也很出色

尾部紧凑不笨重，大溜背，挺翘的屁股，点缀的每一处都不多余

贯穿式的尾灯绝对是这款车的点睛之笔，外观比之君威又更胜一筹
内饰的设计风格我个人还是很喜欢的，大面积的软质材料包裹也很有质感，无论看起来还是摸上去都很不错，9英寸的触控屏幕显示效果清晰，界面简洁，使用也很流畅，支持 GPS 导航，蓝牙电话和手机互联功能，可以语音识别控制的多媒体系统智能化程度很高，可以解放我的双手，光是动动嘴就能控制很多的车辆设置和功能。

内饰设计整洁有序，而且用料也很厚道，前排中间的中央扶手那一块儿也比较宽敞，车内分布的拉丝面板和皮质软包提升了档次。
中控大屏左右两侧保留了部分的实体按键，我个人是比较喜欢这种设计的，便于操作

E-CVT的变速箱的换挡过程非常流畅，与发动机的动力配合也很到位，整体的操控感受就是轻松又愉快。

看得出，亚洲龙对于舒适氛围的打造还是很用心的，全家天窗的面积很大，采光效果不错，真皮座椅承托性和包裹感表现都很不错，可以调节的角度范围也很大，找到一个适合的坐姿非常轻松


后排中央扶手靠背部分有个储物格，偶尔放点私密的东西挺不错。
空间相大，可以说是越级的中型车，在同等级别车中也很有优势，前排的坐姿还是挺舒服的，头顶的空间也很宽敞。遗憾的是后排中央地板凸起有一些高，坐在后排中间的话会觉得脚没地方放，没有太大的伸展空间，储物格设计比较合理，放一些随身物品绰绰有余，后备箱的空间也很规整，容积也比较大，总的来说更适合家用或是商务接待。

一车坐4个人最为舒适每后排扶手放下，商务性特征就出来了，接待客户就很有气势了。

亲测后排，坐中间的人两只脚就得叉开摆放，对女性来说姿势不太雅观


后排扶手上就能直接控制自动分区空调，可以随时调整风向和温度；打开内里还有杯托，也是相当人性化的配置。

现在车的品牌越来越多，品牌之间的竞争力也越来越大,选车确实也是需要一定的功夫的。在众多品牌之间，我还是比较信赖丰田这个品牌的。丰田这个品牌在世界上的影响力也是巨大的,不仅品牌老而且耐造耐开。丰田有着较早的汽车工业，还有着深厚的品牌底蕴，造成了广泛的影响力，我选择丰田是看重了它的品牌影响力以及它的保值率。选车的时候定位就是选台丰田车，一直觉得丰田亚洲龙很有气势还有点商务的感觉，运动稳重是身份和地位的象征，开出去有面，从看到亚洲龙那一刻就被深深吸引了。TNGA旗舰，雷克萨斯ES同平台，标配的主动安全配置，我个人一直喜欢混动版，亚洲龙双擎版完全把我征服了，绝对够大气上档次。

TNGA有着质的飞跃，车头超大面积的进气格栅几乎占据了整个前脸，如猛兽张口般要吞噬一切，脸雾灯都被“丢”在了其中，车头侧面下沿的进气口也并不是装饰，而是真正有对制动系统进行散热的作用，前脸造型营造的相当运动，是完全的年轻取向。

亚洲龙不仅好看而且油耗低，开起来很自在。亚洲龙市区六七个油的油耗一年下来真的可以省不少钱，虽然油耗低，但是动力丝毫不差。亚洲龙的隔音效果很不错，这点了给了我小惊喜，发动机的抖动非常小，高速跑的时候基本不影响车内正常聊天说话，丰田车的高保值率和低故障率也是很让人满意的。

亚洲龙的侧身线条很流畅，隆起的腰线从前翼子板延伸到尾灯，在后门处微微上扬，美观大方，再搭配多幅轮毂，时尚大气范十足。

尾部全都是刚硬的直线条，后尾灯内部是直接铲进去再凸出来的，所以有很好的立体感，并且整个尾灯很狭长，面积很小，立体感很强，很具有攻击性。

内饰用料还不错，实木连接很高档，该用皮的地方都不吝啬，内饰设计比较对称，内饰样式简约大方，做工感觉还是非常精致的，而且这个车的内饰的异味也是非常小的，内饰9英寸的大屏，仪表盘里行车电脑里的设计感觉很合理，操作起来很简单，用的到的功能都显示的很清楚，中央扶手箱够大，而且还有几个快充电源接口，设计的都很人性化。

老板座椅按键的设计 很有豪华车的感觉

轴距2870mm,使得后排空间非常宽敞，宽大的座椅坐着非常舒服。亚洲龙的头部空间也算不错，后排有独立的空调出风口，使用起来很方便。

亚洲龙的主动安全配置也是很牛的，全系标配十安全气囊、车辆稳定辅助系统、车道偏离预警以及并线辅助功能、全车雷达、360全景影像以及胎压监测等功能，追求豪华的品质感。亚洲龙的后排如履平地的座椅，无论日常家庭出行还是商务用车，都可以达到宽式的驾驶体验，在同级别车里，亚洲龙真的算是佼佼者了。

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