重载运输的中国重载运输

重载运输在中国的适用范围~

重载运输的列车重量往往在5000吨以上，按目前每节车载重60吨计算，大约需要80多节，连接起来有1公里多长。所以停靠重载列车的车站站线有效长度基本要达到1050米，最好达到1700米。另外，重载列车拉得多，爬坡自然困难，因此线路的最大坡度不能超过8～9‰，也就是说每1000米的铁路线的上升幅度不得超过8～9米。因为载重量大，一般的轨道无法承载，必须铺设或更换每米重60公斤以上的高强度钢轨，并配套同等强度的其它轨道构件。在有条件的线路地段，尽可能地铺设全断面淬火钢轨无缝线路，采用弹性扣件、硬质碎石道床、钢筋混凝土轨枕以及强化路基等。

国际重载协会认为，重载铁路必须满足以下三条标准中的至少两条： 经常、定期开行或准备开行总重至少为8000吨的单元列车或组合列车；在长度至少为150公里的线路区段上，年计费货运量至少达4000万吨；经常、正常开行或准备开行轴重27吨以上(含27吨)的列车。世界上开展重载运输的国家还不是很多，只有澳大利亚、加拿大、中国、南非、美国、俄罗斯、巴西等国土幅员辽阔、资源丰富、铁路较为发达、大宗货物运输较多的国家。当然，更主要的原因还在于重载运输对铁路线路、机车车辆、行车组织等方方面面的要求比较高，一般国家目前还难以达到。正因为如此，重载运输才算得上未来铁路发展的方向之一。那么，重载运输对铁路线路有何特殊要求呢？由于重载运输的列车重量往往在5000吨以上，按目前每节车载重60吨计算，大约需要80多节，连接起来有1公里多长。所以停靠重载列车的车站站线有效长度基本要达到1050米，最好达到1700米。另外，重载列车拉得多，爬坡自然困难，因此线路的最大坡度不能超过8～9‰，也就是说每1000米的铁路线的上升幅度不得超过8～9米。因为载重量大，一般的轨道无法承载，必须铺设或更换每米重60公斤以上的高强度钢轨，并配套同等强度的其它轨道构件。在有条件的线路地段，尽可能地铺设全断面淬火钢轨无缝线路，采用弹性扣件、硬质碎石道床、钢筋混凝土轨枕以及强化路基等。重载运输的机车车辆最起码要拉得动、装得多、经得住折腾。拉得动是指牵引机车的功率要足够大，一台不够就用两台甚至三台。不过，使用的机车越多，协调越难，要求的行车技术越高。车辆要采用新材料、新结构和新工艺，尽可能减轻车辆本身的自重，增加货物的载重量。另外在车辆体积不超过一定的轮廓范围之内(即机车车辆限界)的同时，尽可能扩大车辆的容积。重载列车爬坡难，下坡也难。在长大下坡区段，只依靠机车的制动力很难将整个列车停住，这是因为数量众多的车辆下滑力大大超过机车的制动力。如果车辆仍按常规设计，列车在长大下坡地段就会发生颠覆事故。为此，重载列车中的部分车辆必须安装双管制动系统，使一部分车辆参与机车的制动，才能和其余的车辆下滑力相平衡，确保下坡地段的列车安全。开行重载列车的目的之一就是要降低运输成本，提高车辆的运用率。因此，重载列车一般均是固定编组循环往复运行。这种固定编组循环运行列车的车辆结构必须牢固可靠，无需经常修理。

中国铁路重载运输的发展及其展望 2009-9-3
当前，世界各国铁路发展呈现着两大趋势。即“客运高速”和“货运重载”。也就是说世界铁路向高速化和重载化发展。这是铁路发展的方向，也是铁路随着时代的进步和科学技术的发展，高科技在铁路的运用和体现。
“客运高速”旅客列车的速度，一般在200-300多公里/小时，最高速度达到了500多公里/小时（试验）。
“货运重载”列车，一般每列车牵引2~3万吨，最多的重载列车牵引达到了近10万吨。 并且开行了第二代重载列车。重载运输的发展，不但给铁路带来了先进技术装备，而且带来了巨大的经济效益。
“重载运输”是铁路运输的一项重大改革，也是一项庞大的系统工程。它不仅能大幅度地提高运输能力，也必将促进科学技术的进步和发展，使铁路的机车、车辆、线路、桥梁、通信信号、材料工艺、信息控制以及运输组织等各个领域和各类硬件设备都全面配套发展。
中国素有“地大物博、人口众多”之称，矿产资源丰富，特别是煤炭资源，地藏量巨大。反映在铁路运输组织和车流流向上，形成了（主要物资如煤炭，我国约占全路运输物资总量的50%及以上，还有粮食等）“北煤南运”或“西煤东运”及“南粮北调”的格局。但是，由于旧中国连遭战争创伤，铁路短缺，到全国解放时——1949年只有2.1万公里铁路。因此，铁路的运能与运量矛盾极为突出。特别是在上个世纪八十年代，“乘车难”和“货运难”的局面十分严重，不少企业被迫“以运定产”。当时煤炭运输已成为铁路运输的突出问题，铁路也成为影响国民经济发展的“瓶颈”。尤其是“山西”的煤炭，一方面煤矿生产出来的煤炭（运不出去）大量积压，甚至自燃；另一方面华东、华南广大地区大量缺煤，严重影响了生产和人民生活（人们需烧煤取暖）。在上个世纪八十年代初期“三西”（山西、陕西、蒙西）煤炭的外运，以每年递增1000万吨的速度发展。直到1985年“三西”煤炭的外运的北路通道，只有丰（西）沙（城）大（同）线一条铁路。丰沙大线设计运输能力为6000万吨，而1985年的实际运量已达到6300多万吨，超过了设计能力。在这种情况下，铁道部组织人员多次对北美、加拿大、澳大利亚、原苏联、南非等重载运输发展较快，取得经验较多，运营收益较大的国家进行技术考察，提出了我国铁路通过采用重载运输的方法，来扩大煤炭运输能力。特别是学习了原苏联铁路开行“合并列车”的方法，决定在丰沙大线首先开行了7400吨组合式重载列车（即以同方向运行的两列普通货运列车，每列3700吨首尾连接在一起，使其间隔的时间为零）。与此同时，国家还决定修建中国铁路第一条电气化运煤专线——大同到秦皇岛铁路（线），开行单元式的重载列车。单元式重载列车的模式是以固定的机车、车辆合成一个运营单元的列车。并以此为运营计费单位。这种列车固定机车、固定车辆、固定编组、单一品种（煤炭）、同一到站，在装车站到卸车站间往返循环直达运行，途中没有任何改变作业。这种运输方式的最大特点是在货源集中、方向固定的情况下，可以最大限度地减少运营支出，大幅度地降低运输成本。接着又修建了神朔黄线和大准线重载铁路，开行5000吨到10000吨（现尚未开行）重载列车。
从1992年起，对我国铁路东南沿海地区的繁忙干线逐步进行重载技术改造后，又开行了5000吨级的单列式重载列车。这种重载列车是由大功率机车牵引，机车连挂于列车的头部，车辆不固定，采用一般列车作业方法。列车的到达、解体、编组、出发、取车、送车、装车、卸车和机车的换挂等作业，均与普通列车作业相同，就是每列车多拉运了十多节车皮、1000吨货物（我国一般列车大部分都每列车牵引4000吨）。
以上就是我国铁路开行的三种重载列车。即组合式重载列车、单元式重载列车和单列式重载列车。
大秦铁路是我国自行设计修建的第一条双线电气化重载运煤专线，是借鉴了北美、加拿大、澳大利亚等国开行重载单元列车的经验修建的。在大秦线的始端、大同和雁北地区，共设立了18处煤炭集运点（其中环线装车点9处，贯通线9处），采用定量漏斗，利用低恒速（速度为0.8公里±0.2公里/小时）不停车装车。在大秦线的终端，秦皇岛港内设立了卸车环线，用拨车机拨动车辆，送上翻车机每次翻卸3辆，可不停车连续作业。6000吨列车卸车时间为60分钟，10000吨列车卸车时间为90分钟。1988年底大秦线西段——湖东站至大石庄站建成通车（长411公里），西段开通后，用法国引进的8K型电力机车和C63型专用车辆（装有旋转式车钩、ABDW型制动机大容量缓冲器），试验开行了单机牵引6000吨和双机牵引10000吨的重载单元列车。1992年底，大秦线东段建成全线开通。同时秦皇岛第三期煤码头也配套建成投产。
大秦重载铁路西起我国煤都大同，东至秦皇岛港，全长653公里。铁路技术标准为一级线路，双线双向自动闭塞。列车追踪时间设计为10分钟。限制坡道上行为4‰（重车，秦皇岛方向），下行为12‰（空车，大同方向）。最小曲线半径：困难地区400米，一般地区800米、钢轨为75公斤/米。
大秦线供电系统采用了“四个合一”。即：电力线与接触网网杆合架；电力段与供电段合并；电力配电所与牵引变电所合建；电力调度与电化调度远动装置合并。这样可精简机构和大量节省电杆，减少设备和人员，减少工程投资和运营费用。大秦线目前基本上实现了运输指挥自动化与运输组织信息化。在信息化建设中，有运输管理信息系统（TMIS）和调度指挥管理系统（DMIS），以后又采用了这两个系统结合的列车调度指挥系统（TDCS），还有机务管理信息系统（LMIS），车辆管理信息系统（HMIS），工务管理信息系统（PWMIS）和电务管理信息系统（CSMIS）等。现在调度所实现了“调度集中”（CTC），列车运行图自动记点、画线、生成。大秦线设计使用国产的SS4型电力机车牵引，后又引进法国制造的DJ1型机车。目前大秦线使用三种机车：SS4型机车，功率为6400千瓦，全长32.4米和新近我国自行研制的和谐1号机车，功率为9600千瓦，全长35米，以及和谐2号机车，功率为10000千瓦，全长38米。四种车辆：C63型（转子钩）车辆、静载重65吨；C70型（转子钩）车辆，静载重73吨；C76型（转子钩）车辆、静载重76吨和C80型（转子钩）车辆、静载重80吨（自重20吨，总重100吨，轴重25吨）。到发线有效长分别为1050米、1700米、2100米和2800米。每天开行两种重载列车：2万吨级的组合式重载列车（30列，每列挂204辆）和万吨级的单元式重载列车（56列，每列挂102辆）。重载列车的编组形式是：2万吨列车，机车（2台）+货车（102辆）+机车（1台）+货车（102辆）。即为“2+1”的编组形式（共计3台机车牵引）。万吨列车，机车（2台）+货车（102辆）或机车（1台）+货车（51辆）+机车（1台）+货车（51辆）。即为“1+1”的编组形式（有2台机车牵引）。大秦线所有重载列车全部采用美国引进的“LOCOTROL”列车同步操纵和“ECP”电控空气制动系统。同时，大秦全线也是首条使用我国自行研制、开发的“GSM—R”通信系统。去年，大秦线每天共开行2万吨和1万吨重载列车86列，全年完成煤炭运量3.4亿吨。这是世界上在一条线路上（单方向）运量最多的铁路，堪称“世界之最”。我国其他重载线路上基本都是开行5000吨级的单列式重载列车。
重载运输的推行，在既有一定数量的铁路线路上，能完成更多的运量，有的甚至实现了运量翻番或翻几番。预见到2020年，我国铁路线路总长，将由现在8万公里延伸（长）至12万公里以上；重载运输线路和运送货物的比重，将由2007年的19条、占全路总运量的26%，上升到30多条、占全路总运量的50%及以上。那时的大秦线，将开行以3辆车固定在一起的（转子钩）第二代重载列车。同时采用更大功率的交流传动机车和C90乃至C100型的车辆（计长1.0-1.1，轴重27-30吨），钢轨为特重型轨的无缝线路，输送能力将进一步大幅度提高。全路的运输管理、通信和列车调度组织指挥，也将普遍采用“调度集中”（CTC）“列车调度指挥系统”（TDCS）和良好的数据传输通道（GSM-R）系统。届时，我国铁路将发展成为以数字化、网络化、智能化的信息技术和优良的装备为基础，以“调度集中”和各种MIS系统为载体的高科技现代化铁路。

---

永定区15351077900： 我国铁路重载运输目前发展的状况 - ？
山话培元： 中国铁路运输,不出现特殊情况,未来百年内只会越来越兴盛,中国地形复杂,很多地方用公路运输,运输成本很大,危险性也不小,而且速度很慢,空运,就不用说了,只能运输贵重物品.船运,海上还行,到了中国内路只能在长江黄河上跑跑,还不能跑太远,黄河只能到陕西一带,长江撑死开到攀枝花就已经是极限,而而中国未来的西部大开发,需要运输大量物资进入西部,在船运无法到达的情况下,只能选成本低,运输量大,速度快的铁路

永定区15351077900： 中国的重载铁路水平如何? - ？
山话培元： 通过不断的技术研发和自主创新..以大秦铁路为代表的具有中国自主知识产权的重载运输技术体系,创造了世界铁路重载运输的奇迹,中国铁路重载运输技术已经达到世界先进水平.

永定区15351077900： 中国重载铁路什么时候能开通运行 - ？
山话培元： 2014年4月2日,由中国铁路总公司在大秦铁路组织实施的牵引重量3万吨重载列车运行试验取得了圆满成功.这是我国铁路重载运输发展新的里程碑,中国也成为了世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一.常识知识:重载铁路...

永定区15351077900： 重载列车的组织形式与普通货物列车有什么区别 - ？
山话培元： 按重载列车的作业组织方法区分,铁路重载运输有以下三种模式: 单元式重载列车——是把大功率机车双机或多机与一定编成辆数的同类专用货车固定组成一个运输“单元”,并以此作为运营计费的单位.机车操纵采用无线遥控同步运转系统...

永定区15351077900： 请问中国有哪几条铁路是重载铁路如题,想知道中国有哪几条铁路是重载 ？
山话培元： 铁路重载始于20世纪20年代,至今已经在世界上很多国家广泛采用,特别是对于幅员辽阔的大陆国家,具有更重要的现实意义.所谓重载铁路,是指年运量为2000万吨的...

永定区15351077900： 大家都知道大秦铁路是中国著名的重载运输铁路,它的修建和运输成本等是不是特别奢侈?尤其煤炭外运?谢谢 - ？
山话培元： 大秦铁路并不是单为山西的煤炭而准备的.大秦面对的是煤炭三个主产区“三西地区”,也就是山西、陕西北部、内蒙古中南部,特别是内蒙古的煤炭,发往港口的基本都是通过大秦铁路运输的.重载列车,贵在一个“重”字,过去一列车拉...

永定区15351077900： 铁路有什么发展?十年够么 ???能赶上哪个国家??????? - ？
山话培元： 中国铁路的发展前景 铁路是工业文明的一项巨大成就,同时它也推动了工业文明的高速发展.可以说铁路现代机器的代表,也是人类从农业社会走向工业社会的一个里程碑. 当1825年世界第一条铁路在英国诞生之后,铁路已走过了近200年的...

永定区15351077900： 重载列车的定义 - ？
山话培元： 用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路.一般火车单列运输量约为2000~3000吨,而重载火车单列运输量至少在5000吨以上.总重大可达1~2万吨,轴重大可达30吨,行车密度大可达1万吨千米/千米.运输的大宗散货主要为煤炭、矿石、散粮等.重载铁路是一种效率甚高的运输方式,已引起铁路部门的重视.重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性,以及大宗散货的装卸等. 中国现在有的可能就是大秦线是专用的重载铁路了