crh6型动车组与crh3区别
CRH1型电力动车组，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”、BST）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。
CRH2型电力动车组，是中国铁道部为中国铁路第六次大提速里的快速铁路及建造中的高速铁路（高速客运专线），向日本川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车。
CRH3型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组
CRH5型电动车组是中国铁道部为实行中国铁路第六次大提速里的快速铁路及正在修建的高速铁路，向法国阿尔斯通和中国中车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列动车组车款。
CRH6型城际动车组是为满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具，填补了中国轨道交通客运装备领域的一项空白。
CRH380A型电力动车组，由南车自主创新，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，2010年由南车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研发的CRH（中国铁路高速列车）系列高速电力动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目，是中国标准动车组问世以前世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，最高时速380公里。
CRH系列是采用动力分布式的高速电力动车组，列车主要是由中华人民共和国铁道部通过向庞巴迪、川崎重工业、阿尔斯通、西门子公司等外国企业购买相关高速车辆的技术，并对技术加以引进吸收之后，由中国北车集团和中国南车集团旗下的车辆制造企业生产。各款CRH系列高速列车均被命名为“和谐号”。
高铁使用的就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁而已。
动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。
所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。
CRH3A型动车组由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司和唐车公司联合设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CRH3A型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组，增强了中国北车在动车组领域关键技术领域的掌控能力。
这一新型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。中国北车自此拥有了高速动车组和城际动车组全系列、谱系化产品平台。
CRH3A型动车组是基于中国国情和运行条件下的“中国创造”。不仅核心部件和制造技术自主化，还能充分考虑中国复杂的地理气候条件和运营环境，根据各地区域特点量身打造。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
和谐号CRH3C型电力动车组是设计时速300km/h以上高速动车组，而和谐号CRH6型电力动车组是设计时速200km/h及以下城际动车组，两者在设计方向上的区别是很大的。
CRH3C型高速动车组基于德国铁路ICE-3型高速列车技术，是“引进消化再吸收”的产物；CRH6型城际动车组为自主设计，不过部分参考了CRH2型动车组（原型车为日本新干线E2系高速列车）的设计。某种程度上说两者是“德系车”和“日系车”的区别；
如前所述，CRH3C型动车组主要满足300km/h以上高速铁路客运专线运营需要，CRH6型动车组则面向城际铁路设计。因此CRH3C型动车组在性能上着重运行的高速度与可靠性，CRH6型动车组则着重于大载客量、快速启停和加速能力，对于最高运行速度则没有太高要求（CRH6A设计200km/h，CRH6F设计160km/h，CRH6S设计140km/h。城际铁路里程短，运行时间短，不需要强调高速度；但站点密集、需要频繁启停，对加速度有很高要求，这正是CRH6的优势所在。其他设计比如宽车体、宽体对开式车门、允许大量站位、减少卫生间等配置也是适应城际铁路需要）；
CRH3C目前已经停止继续生产，主要原因一是CRH3C作为第一批时速300km/h以上高速动车组，在技术设计更加成熟的CRH380A/B问世后已完成其历史使命；二是CRH3C没有自主知识产权，而西门子在知识产权方面和北车又不对付。CRH6型则不尴不尬——由于国内城际铁路建设不温不火（虽然现在不少铁路打着“城际铁路”的名头，实际上它们仍然属于高速铁路客运专线范畴，运营上也没按照城际铁路的模式。比如“京津城际”、“沪宁城际”，甚至“成绵乐城际”等严格来说都不算是城际铁路，顶多算“城际高铁”），CRH6始终有些无用武之地，各路局也缺乏配属的意愿，经常是直接用CRH1A、CRH2A来担当城际铁路运营。至今CRH6A一直处于试验和试运营（成灌快铁）阶段，至于6F和6S目前还八字没一撇。
活鱼能带上高铁吗
可供列车安全高速行驶的铁路系统。它的概念并不仅仅指轨道，更不是指列车。中国高速铁路一般使用的是无砟轨道，也有一少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km\/h及以上的电力动车组列车，车次分三种，分别以“G、D、C字母开头”，车辆分两种车型，分别是CRC和RH系列。
相郎血栓： 网上的资料,你可以看一下:CRH1 — 以庞巴迪 Regina C2008为基础,由合资公司青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)生产. CRH2 — 以川崎重工业新干线E2-1000型动车组为基础,中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司...
阿克陶县19753668292： 轻轨、高铁、动车组三者之间有什么区别. - ？
相郎血栓： 轻轨、高铁、动车组三者时速设计范围、专用轨道规格和车辆组成都有所不同.1、时速设计范围不同高铁级铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至350km/h,高铁初期运营速度不低于200km/h,轻轨设计的最高速度可达每小时120公里....
阿克陶县19753668292： 和谐号CRH6型电力动车组的车型简介 - ？
相郎血栓： CRH6型电力动车组是由中国南车四方股份公司研发设计,2012年在青岛下线.CRH6型城际动车组是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具,作为高速铁路和城市轨道交通的纽带,具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点.城际铁路的推广普及对形成我国轨道交通层次架构,改变国人出行方式,提高旅客周转效率,具有重大意义 . 设计:南车青岛四方机车车辆股份有限公司 制造:南车青岛四方机车车辆股份有限公司 南车南京浦镇车辆有限公司 广东南车轨道交通车辆有限公司
阿克陶县19753668292： CRH动车组的介绍 - ？
相郎血栓： CRH系列高速列2113车(高于快速列车)是采用动力分布式的高速电力动车组,列车主要是由中华人民共和国铁道部通过向5261庞巴迪、川崎重工业、阿尔斯通、西门子公司等外国4102企业购买相关高速车辆的技术,并对技术加以引进吸收之后,由中国北车集1653团和中国南车集团旗下的车辆制造企业生产.各款内CRH系列高速列车均被命名为“和谐号”.最早用于容2007年中国铁路第六次大提速里的快速铁路,后来也使用于高速铁路.
阿克陶县19753668292： 高铁各型号列车有啥区别~ 详细 - ？
相郎血栓： 速度和研发公司的区别!和谐号CRH1~CRH5(以下用C1.C2.C3.C5代替),C1是中国南车青岛四方车和加拿大庞巴迪公司共同研制,在瑞士的列车设计的,适合跑200公里以内的城市,速度可达200~250,但跑下来是出现故障最多的动车组,C2是中国南车蒲镇车厂和日本川崎重工根据日本新干线设计的,全部分布在上海铁路局,适合跑长途,开动卧,C3是中国北车唐山车厂与德国西门子就德国ICE高铁设计的!适合跑城际铁路,350~380,C5是长春客车厂与法国阿尔斯通公司共同研制,适合北方气候,全部分布在沈阳,哈尔滨局
阿克陶县19753668292： 动力组和高铁的区别? - ？
相郎血栓： 动车指的是列车是采用动力分散原理的,和一般牵引机车的不同; 高铁指的是铁路采用的是高标准技术修建的(例如铺设无砟轨道、以桥代路等),上面是可以跑高速动车组的. 方法/步骤 动车和高铁本质上都是属于动车组,只是速度等级不同...
阿克陶县19753668292： 动车组CRH1,2,3,5有什么不同?各有什么特点? - ？
相郎血栓： CRH1庞巴迪-四方-鲍尔(BSP)生产,原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina.200公里级别(营运速度200KM/h,最高速度250KM/h),主要运营于我国的沪杭线、杭宁线、广深线CRH2南车四方(联合日本川崎)生产.200公里级别(营运...
阿克陶县19753668292： 和谐号CRH6型电力动车组的介绍 - ？
相郎血栓： 和谐号CRH6型城际动车组是为满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具,填补了中国轨道交通客运装备领域的一项空白.和谐号CRH6型城际动车组作为中国南车全力打造的我国城际动车组全新技术平台Cinova的首个车型,是经铁道部科技立项,国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室又一创新成果.它继承了“和谐号”系列高速动车组安全、成熟、舒适和可靠等优点,具备快起快停、快速乘降、大载客量及高速持续运转的特点,可满足互联互通要求,起到衔接高铁和城轨的纽带作用,完善了我国轨道交通层次架构.
阿克陶县19753668292： 第六次大提速车型 动车组CRH详细介绍 - ？
相郎血栓： 其中CRH1型动车组5组,青岛BSP公司制造,编组8辆,定员668人;CRH2型动车组10组,由中国南方机车车辆工业集团公司四方机车车辆股份有限公司制造,编组8辆,定员610人.CRH一共4系,CRH1与庞巴迪合作,CRH2与日本川崎重工合作,CRH3和西门子合作,和CRH5与阿尔斯通合作.试车车组是CRH(中国铁路高速)2系,是四方车辆和日本川崎重工合作
阿克陶县19753668292： 深圳动车组CRH是什么意思啊 - ？
相郎血栓： CRH 定义 CRH(China Railway High-speed),中文“中国铁路高速”,用来指时速200km/h以上的高速列车. 高速列车 截止到2006年9月,有四种编号为CRH的高速列车,分别是: CRH1,庞巴迪-四方-鲍尔(BSP)生产,原型是庞巴迪为瑞典...
