德国对电动车的标准是什么

电动自行车的产品标准~

电动自行车最主要的4个国家标准为：必须有脚踏能实现人力骑行；最高设计车速不大于20km/h；整车质量不大于40kg；电动机输出功率不大于240w；国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761—1999）电动自行车（electricbicycle）以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。技术要求：1．最高车速：应不大于20km/h；（《交法》58条规定，电动车最高时速不超过15公里）2．整车质量：不大于40kg（含电池）；3．脚踏行驶能力：必须具有良好的脚踏骑行功能，30min的脚踏行驶距离应不小于7km；4．续行里程：一次充电后的续行里程应不小于25km；5．最大骑行噪音：最高车速作电动匀速骑行时(电助动的以15km/h～18km/h速度电助动骑行)的噪声应不大于62dB(A)；100km的电能消耗应不大于1.2kW·h；6．百公里电耗：以电动骑行（电动助力的以电助动骑行），100km的电能消耗应不大于1.2KWH7．电动机功率：额定连续输出功率应不大于240W；8．制动性能：以最高车速电动骑行时（电助动的以20km/h的车速电助动骑行），其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离应不大于15m。根据国家1999年制定的通用标准对设计最高时速、空车质量、外形尺寸的相关规定，电动自行车归属非机动车管理范畴，应同时具备以下5个特征：必须具备脚踏行驶功能，蓄电池只作为辅助能源；必须具备两个车轮；设计车速不大于20公里/小时；整车重量不大于40公斤；轮胎宽度（胎内）不大于54毫米。电动自行车的型号以TD（特种自行车种类的电动自行车类）冠号。它虽然具有普通自行车的外表特征（甚至具有摩托车的外表特征），但是主要的是，它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。 随着全球可持续发展呼声的不断，环保节能成为时代主题。低碳、低耗的出行工具成为新时代下全世界人民的宠儿。应时而动，电动车发展迅速，很快风靡全球。为便于管理各地区和各个国家对电动车具有不同的管理和进口标准，中国作为技术最先进、出口量最大的区域，全面了解各地区对电动车限定的标准是相当重要的，在此笔者为广大厂家索罗了一部分如：美国、日本、台湾等部分地区的电动车标准。一、美国美国国家公路交通安全局法规，将低速电动自行车归类为消费产品，电动自行车产品归属于消费产品安全委员会（CPSC）管辖范围。美国消费者产品安全委员会（CPSC）规定，商业用途制造的低速电动自行车或三轮车，必须装配可踩踏的踏板，电动马达的输出功率不超过750瓦，速度最每小时20英里（32公里），且整车重量不超过50公斤，相较其他国家，美国对于电动自行车产品的规范与限制可说是最宽松的，不过美国各州对于电动自行车的定义与规范不尽相同。二、日本日本对电动自行车的使用管理上采取了严格限制。日本只允许“智慧型电动辅助自行车”上路，并对“智慧型电动辅助自行车”的要求制定了很严格规定，日本道路交通法对电动辅助自行车的具体规定如下：1、在任何路况情况下，时速小于15公里，人力：电动≥1，即电助力不允许大于人力，但电助力接近于人力。2、在任何路况情况下，速度大于15km/h时，速度每增加1km/h时，电力下降1/9。3、速度超过24km/h时，整车电动系统关闭。4、人力踩踏开始后1秒钟之内，电动助动系统开始要求进行，人力踩踏停止后1秒钟之内，整车电助动系统关闭。5、为了节约电能，智慧型电动辅助自行车停止运行一定时间（一般为3～5分钟）后，整车处于休眠状态。6、必须保证骑行的连续性，电力不能有断断续续的现象。三、欧盟电动自行车在欧盟通常被分为两大类：分别是电动辅助自行车及电动自行车。所谓不需要驾照可合法上路的电动自行车指的是电动辅助自行车，其最大功率限制为250瓦，最高时速25公里。欧洲标准委员会于2009年4月30日正式公布新的电动辅助自行车规范EPAC/EN15194，内容包含了相关技术规格与测试过程。这份欧洲标准所指的电动辅助自行车EPAC，其最高持续输出功率250瓦，行驶时速达25公里须自动断电，其使用电力系统为48VDC电池或装置230V输入功力的充电器。EPAC标准订出的E-bike的引擎系统、充电系统电路的安全规范与测试方式。新的EPAC标准比先前CEN标准更为复杂，主要测试内容有三大项目：EMC、安规以及机械性质，其中以与电磁相容的EMC标准最不易通过。EMC标准主要是让使用驾驶电动交通工具的驾驶者得到安全保护，并确保骑乘车辆的电子零件，不会因手机等所产生的电磁脉冲而干扰，此外也正式定义电动自行车为EPAC（Electrically Pedal Assisted Cycle。欧盟于2009年1月EN15194测试标准，此标准将适用于欧盟30个国家：奥地利、比利时、保加利亚、塞普勒斯、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马尔他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、英国。法规全名:EN15194:2009 Cycles Electrically power assisted cycles-EPAC 电动辅助自行车。本标准适用于符合以下条件之电动辅助自行车：1、最大额定功率250瓦（0.25kw）；2、时速达25km/h时或停止踩踏，输出马力便逐渐减弱终至断电；3、电池电压低于48VDC或内置式充电器电压230V此标准所包含的主要检验内容为：1、整车机械强度EN 147642、电路之设计与使用线材之规格要求3、电磁相容性（干扰与耐受性）4、电池安全性测试5、防水试验IEC 60529 IP X46、动车输出7、超速与刹车断电8、车身标示与说明书的内容要求四、加拿大自2001年开始，加拿大联邦安全法要求已定义电动辅助自行车（PABs）的标准。其定义为搭载500瓦以下电动马达的两轮或三轮自行车，且没有电力供应时还能靠双脚踩踏前进。此外，在安全性要求的法规下，还必须符合最高32公里，且制造商必须在车身明显处标示告知这是电动自行车，不过加拿大每个省对电动车的要求也不尽相同，以下简列相关省份的要求。1、阿尔伯达省（Alberta）：该省允许电动自行车合法上路骑乘，但最高时速限制为32公里，最大电机输出为750瓦，总重不得超过35公斤，且驾驶者须戴安全帽。2、安大略省（Ontario）：该省是加拿大最慢允许电动自行车合法上路的其中一省，2006年10月4日，安大略省交通部长宣布，电动自行车符合联邦标准定义才可正式上路，而且电动自行车驾驶者必须年满16岁并必须佩戴安全帽，同时也要遵守自行车相关法规。电动车的最高车重限制为120kg，最大刹车距离9米，禁止改装电机让时速超过32公里，此外电动自行车不允许上400系列高速公路、快速道路或其他禁行地区，未满16岁且未戴合格安全帽者将被罚60～500美金。五、澳大利亚澳大利亚政府的机动车管理标准法案规定，所有路上行驶的交通工具在上市之前皆必须符合澳大利亚设计规则（ADRs）。其所涵盖的交通工具包括自行车以及电动辅助自行车。其定义如下：1、两轮和三轮车。2、完全由人力踩踏使其前进。3、电动辅助自行车为装有踏板的自行车，装载一个或多个动力辅助器，最大输出功率不超过250瓦。4、电动自行车并非电动辅助自行车，其是指装有马达与引擎的小型机车，引擎汽缸容量不超过50C.C，最高时事不超过50公里。六、印度在印度，所有电动车辆都必须通过ARAI的认证，输出功率低于250W且时速低于25公里的电动车较易通过，而马力较大的电动车则需通过完整的CMVR法规规范的测试流程，非常费时且成本较高，因此也让印度电动车辆的市场迟迟未能上轨道。七、新西兰电机输出功率小于300W的车辆被归类为电动自行车，必须遵守与自行车相同的规范。八、香港由于香港是实施“一国两制”，所以香港有独立的交通法规，电动自行车在香港被视为摩托车，跟汽车一样必须通过交通运输署审核通过才能进口。香港的电动自行车上无任何一辆通过审核，所以在香港的电动自行车都是不合法的。即使电动自行车通过审核，驾驶者还是必须持有机车驾照才能上路。此外，香港并没有所谓的轻型机车moped, moped也被认定为机车。

上汽的名爵EZS其实是一辆“欧规”车，它的生产和测试，通过了像E-MARK、REACH等欧洲法规认证,更多是关注对车辆所有零部件的合规性，包括对人体的伤害，以及最后车子报废对环境的污染，不光是电动车相关的零件，是所有的零件都要符合欧洲标准，这些纯电动名爵EZS都做到了。


EZS电池包经过八大超严苛关键安全测试，这个测试就是狂虐电池组、电池包，包括短路、灰尘、挤压、盐雾、浸泡、火烧、碰撞、跌落等等危险状况的测试。


名爵EZS的高压系统IP67防水防尘民用最高等级，在防水防尘，绝缘保护，过载保护方面达到了国际的安全标准。名爵EZS达到美国权威UL2580电池安全标准。整体车型满足全球标准，包括左右驾方面的改进。名爵EZS将远销欧洲、东南亚、澳洲等国家。从电动汽车的工作气候环境来说，印度和泰国的夏天都很热，北欧国家冬天很冷，这些环境下电动车能不能正常工作，必须要做一些相应测试。


名爵EZS是我目前看来第一款全球标准的纯电动车，最安全的电动汽车在这个价格区间里，续航里程、性能、智能等角度，是所有车型里边最具有竞争力的。如果你是前一万名车主，买车你还能少花10000元，优惠太诱人了。

　　在2008国际汽车工程年会（FISITA）上，戴姆勒研发主管Thomas Weber和宝马开发总监Klaus Draeger都在呼吁汽车行业避免重复研发相同版本的电动车。

　　Weber表示，汽车行业面临着减少二氧化碳排放量，和发展电动车等相关的巨大成本压力。他呼吁个别汽车制造商规划经理设立统一的电动车平台和零部件标准。 Klaus Draeger表示，汽车业面临着要减少对原油依赖性的挑战，但全行业有必要共同应对困境。

　　他认为，这不光适用于汽车业，发展技术的成本应该不局限于单个汽车制造商。Weber补充说，建立全球汽车统一二氧化碳排放标准同样有必要。他表示，在欧美，新兴国家如中国建立统一的排放标准很有必要，目前在这些地区排放标准是大不相同的。

　　宝马和戴姆勒公司宣称年底将签署合作协议共同开发小型车，从双方在国际汽车年会的陈述来看双方也极有可能共同研发电动汽车项目。

　　尽管电动车技术的大规模发展被人看好，但其商业价值却不受期待，甚至已经出现很多失败。欧洲汽车生产商为攫取电动车领头羊地位，争先恐后发展相关技术，但由于缺乏可以证明的相应商业回报，汽车业转向合作的可能性大大增强。

　　通用通过电动车Volt的研发成功再次成为受人瞩目的技术先锋，但是如消费者是否可以接受，以及摇摆不定的油价等一系列不确定性因素都让此车前景不可预测。因此，合作开发似乎承担风险更小，并有助于观察电动车是否具备商业价值。

　　对全球排放标准统一的希冀是好的，但是实现的可能性极小，不要说欧盟和美国就不可能统一排放标准，更不要说全世界了。

产量好。

速度不能超过50码！

国家自行车质量监督检验中心在与德国莱茵TV公司共同签订的合作协议中确定，此后，企业可以直接将产品送至国家自行车质检中心做测试，获得合格的检验报告后，可将产品出口至欧盟成员国，而不必再寻找国外的实验室。此项合作协议为中国自行车企业产品向欧洲出口提供了快捷途径。德国莱茵TV集团是一所国际性的认证机构，在全球５０多个国家和地区设有分支机构。国家自行车质量监督检验中心是首批经国家技术监督局审查认可的国家级质检中心，为自行车进出口厂商或国外客户提供大量的质量检验服务，是我国最具权威的自行车、电动自行车产品质量监督检验机构。此次获准授权进行检测的标准是EN14764：2005 《城市和旅行用自行车－安全要求和试验方法》、EN14765：2005《儿童自行车－安全要求和试验方法》、EN14766：2005 《山地自行车－安全要求和试验方法》、EN14872：2006 《自行车－自行车部件－衣架》等标准。为方便自行车出口企业开展TV产品认证业务，现将与莱茵公司合作为出口企业服务的主要业务和欧盟认证的相关知识进行介绍：▲欧盟市场CE认证▲TV产品认证▲GS认证现将欧盟产品认证相关知识介绍如下，旨在为企业开展、推广欧盟检测业务时方便程序和步骤的操作。一、欧盟标准测试报告、TV标志、CE标志、GS标志之间的区别与相互关系。GS标志：GS标志代表此产品经过足够信任的独立机构，依据「德国产品安全法」进行测试，通过测试并证明其确实安全。GS标志发给通过测试的产品，标明其它机构已经测试此产品的安全性，并继续维持其后续生产管制。GS标志表示已经符合德国的工业、进口商、配销商、贸易公司、政府保险及消费者机构的规定，此标志证明科技产品符合「德国安全法」的安全性规定。GS标志不仅成为一项营销标准，也广受欧洲及其它国家许多客户及广大配销商的支持。TV标志：TV标志是一项符合性标志，因此，所有测试结果都必须符合适用标准中所规定的限制。TV标志同时也是普遍认可的标志，是一种建立商业及消费者信心的有力工具。1、为独立第三方认证机构所进行的测试2、普遍取得欧洲消费者认同3、为大部分欧洲国家及全世界许多国家接受4、可确保质量划一与客户对产品的信心5、代表厂商的生产工厂将会进行年度工厂检查6、由德国莱茵TV进行定期市场检查，确保标志不被滥用。做为全球性的认证机构，德国莱茵TV在欧盟具有广泛的公信力，许多国际采购商也会登录TV电子商务平台 www.tuvdotcom.com进行认证产品查询。CE标志：CE标志表明制造商的产品符合欧盟指令的要求，制造商承诺此产品是安全的，并对产品的安全性负责，只有这样的产品才可以在欧盟市场流通。CE是技术壁垒，是进入欧盟市场的准入证；CE是制造商对客户的承诺，是一种责任。CE是进入欧盟市场的基本要求，也是最低要求。▲针对自行车类产品均不在CE认证强制指令范围内，但必须符合欧盟相关标准要求，才能在欧盟市场上销售。▲按照：CE认证（含欧洲标准检测报告） TV认证 GS认证的顺序，取得资质的难度递增、级别递增。具体来说：（1）测试报告由认证机构（德国莱茵TV公司）委托具有相关资质的实验室（例如我中心）进行测试，合格后可以取得相关的测试报告（转换为TV报告）。（2）TV认证：除了对产品进行测试以外，要对工厂进行质量体系和产品一致性的检查，依据类似于 ISO9001:2000标准。（3）GS认证：德国和欧洲最具权威的安全认证标志、它已成为一个引导顾客购买行为的有效工具。除了测试报告、工厂检查以外还要进行产品一致性检查。GS认证是依据德国产品安全法（GPSG）产品安全性要求进行。从以上三个认证测试产品的要求来看，在欧盟国家消费者心目中的地位显然是有区别的，贴有GS标记的产品安全性应该是最高的，并且其承担的法律效应也是最高的。从市场零售价格来看，例如：贴有CE标识的剃须刀市场零售价为5欧元，而贴有TV标识的产品市场零售价为50欧元，而贴有GS标识的产品市场零售价格会更高。因此，企业做认证的益处显而易见。举例来说，一个企业年营业额为500万元，如果取得欧盟认证，全部产品销往欧洲，年营业额可能达到5000万元。二、企业权益的保护为了保证企业的权益，莱茵公司每年都会购买几千万欧元的巨额保险，旨在赔付TV 、GS客户产品出现安全性问题时的损失，但前提是必须对出现问题产品和取证产品进行一致性比对。三、认证产品的划分认证产品按型号划分而不是按照单元划分，但可以对涂料不同、结构相近的产品进行差异性试验，而不必对每个产品进行全项试验。差异部件按照整车标准中规定的相应条款进行考核。四、认证流程1、客户提交认证产品资料，如照片、说明书等2、认证机构报价并签订合同3、认证机构、测试机构的工程师与客户召开技术会议4、产品测试，再整改再测试，直至产品合格5、完成测试原始记录、并转换为TV报告6、工厂检查7、文件检查，如图纸、说明书、铭牌等8、颁发证书 五、认证周期签约后，测试时间视整改周期而定，报告转换需1—2周时间。六、证书有效期证书有效期为5年，每年进行工厂检查和产品一致性检查。

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采该凯力： 一般情况: 12V,代表为电瓶电压为12V; 70AH:代表电瓶的电流值为70A(AH); SAE为美标,EN为欧标.也即按其各自设计标准; 120RC为某标准的条件下(因标准如亚标或美标等)以一定电压充分放电时间; 760CCA为一定条件下(如亚标...

霍山县17668332443： 请教电动车的出口到欧洲需要做什么认证,详细点 - ？
采该凯力： 电动车CE认证EN15194认证EEC认证 电动车CE认证是出口欧盟的强制认证.2016年CE的很多标准已更新,例如CE认证指令更新,EMC由2004/108/EC更新为2014/30/EU, LVD由2006/95/EC更新为2014/35/EU.电机CE认证,电动三轮车CE...

霍山县17668332443： 如何界定机动车与非机动车的范围 - ？
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采该凯力： 汽车蓄电池上的12V 280A 60AH DIH,480A EN/SAE的意思为:该蓄电池的输出额定电压为12V,电流开启为280A,可容纳电量60Ah,DIH为德国标准.EN为欧洲标准,SAE为美规的480A最大电流. 汽车的蓄电池来说,如果保养不当的话,...

霍山县17668332443： 德国从中国进口电动车需要什么认证 - ？
采该凯力： 需要VDE或者GS认证啦

霍山县17668332443： 三轮电动车属于机动车吗 - ？
采该凯力： 按法规属于摩托,但是没上牌的地方,交警一般也不会拦,但是出了事故,拖车,按小车收费,如果没有摩托车驾照,会罚款几百块

霍山县17668332443： 电动车排名前十名有哪些?？
采该凯力： 电动车排名前十名有:台铃电动车、雅迪电动车、爱玛电动车、新日电动车、绿源电... 英国、法国、德国、日本等100多个国家和地区,做到了技术、产量、销量三个世界...

霍山县17668332443： 12v20A蓄电池和12v60A蓄电池的区别 - ？
采该凯力： JIS和DIN是两种蓄电池标准 1、JIS是日本国家级标准中最重要、最权威的标准.由日本工业标准调查会(JISC)制定. 2、DIN. 英文全称:, deutsche industrie normung. 德国工业标准. 德国和日本蓄电池制造技术都具备很高的水准,像德国的阳光、江森,日本的汤浅、日立等等

霍山县17668332443： 速腾与卡罗拉,车重差不多,都说日本车轻,轻在哪 - ？
采该凯力： 首先,车轻重跟安全性无关...再次,跟你想的相反,汽车减重一直是各大车企的梦想...日系安全性一直很不错,只是在网络上被水军黑惨了,现在的恶意公关很猖獗,认真你就输了...德日系的安全性差不多的.天下乌鸦一般黑,大...