电动车没地方充电怎么办

作者&投稿:铎耿 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
家住6楼//电动车没地方充电...咋办啊? 小区物管也没充电的地方~

首先,

从各种安全要求,

不应当在墙外悬挂220V交流供电线路,

即使是低压线路,

从高层吊下来,

网线、普通电话线的导线截面积太小,强度差,

这类导线本身不能够承受这样的重量和拉力。

从高层吊下来对首层或者地下室电动自行车充电,

只能够是伸延低压导线,

而充电电流一般都是2安培的电路强度,

对于延长的导线总电阻,

有一定的限制,

尤其是对于铅酸电池充电,

充电器对应不同的充电电流,充电器的输出电压不同,

当延长的导线总电阻过高的情况,

充电器就因为起始充电电流过小,

而将电池视为已经冲满,

一开始就用绿灯状态,

以低电压、小电流充电,

结果是铅酸电池连续充上几天电,

也充不满电能。

即使是一开始是以红灯、高电压、大电流充电,也只是红灯亮不久,就转为绿灯充电状态了。

对于锂电池,还是允许用细长的导线充电,只是充电时间长而已。

你的环境,

得用中等等级的中压在你的高层住宅和首层之间导线供电,

也就是,用额定电压48V的铅酸电池充电器,

在你的高层住宅和首层之间导线传输电能。

在首层,

有一个允许输入电压20V到60V的直流电源转换为直流电源开关电源,

这个开关电源,同时具有铅酸电池通常所需要的红灯、绿灯两种充电状态、

规定的输出电压数值、规定的输出电流范围。

俺做的更加完善,

对于4个铅酸电池单元,

有完全独立输出的,额定输出电压12V的开关电源,

对于每个电池单元独立充电,

这个充电器,红灯的时候,最大输出电压14.8V,并且限制充电电流小于2.0A;

绿灯的时候,输出电压稳定在13.5V,并且限制充电电流小于2.0A。

有4个这样的开关电源,都接受20V到60V的输入电源电压。

实际上,这些开关电源保证输出功率下的的输入电源允许范围是22V到150V,

每个开关电源,启动芯片的电阻,在启动完成后,都自动完全断开,

这个断开操作耗电小于10mW,是真正国际航天领域微功耗的水准。

并且,在20多年前,

俺就是实现了在这种2线制的远距离双向传输。

这以上的工程技术保障之下,

就可以用普通的网线,或者

用普通的电话线来进行远距离充电。

现在的电话线、网线,铜芯的直径一般0.4毫米,还有不少网线,是4条铜芯,4条铁芯。

特别好的网线和电话线,铜芯直径是0.6毫米。

一般地说吧,铅酸电池加长的低压输出线路,
线路总的压降,应当在2V(额定电池电压48V,如果额定电池电压低于48V,线路的总压降还要降低)以内,
具体的最长线路电阻和压降,自己去测量和计算吧。

如何不从高层住宅,向首层拉充电线路,而首层又无电网供电的交流电源,而对电动自行车充电的很简单的方法:

白天用小房子外的太阳能电池,对小房子内的中间过渡电池充电,

晚上,用小房子内的中间过渡电池充电对电动自行车上的电池充电。

嘻嘻,

全球一流的创意啊!!!!

有什么奖励?

你的问题是:

住宅首层的、你个人掌控的小小储存室,晚上可以放你的电动自行车进去,

但是,这间小小储存室,不能够从你在高层住宅上,

拉电线到这间小小储存室,对你的电动自行车充电。

因为这栋住宅没有电梯,

你又不想将电动自行车上的、沉重的电池拆卸下来,

辛辛苦苦地搬到楼上去充电。

更先进的方法,是用高功率密度的电能储存装置,
通过电梯的运输,将其从高层住宅,
运送的首层的电动自行车,
对电动自行车的蓄电池,进行充电,
这就要有高性能的开关电源。

准确地介绍,

就是对每个独立的,额定电源电压12V的电池单元,

进行充电,

这样,

就要几个完全独立的充电器,

绝对均衡!!!

最高级的充电方法啊,

如果对于锂电池也是一样,

3.7V或者4.2V一个独立的充电器。


我 国 的 教 育 体 制 是 个 垃 JI 吗 ?

各国有自己的环境和文化传统,不能一概而论。美国麻省理工的教材、课件在网上无偿公布,全球华人也义务在翻译,谁都可以去学,可以考试合格的人呢就多了去啦,有几个国家能像他那样呢?

本人过去经常深入学生宿舍,免费指导学生学习模拟电路,并且自费购置元器件、材料、液晶显示板、计算机给他们进行实验,免费辅导他们建立数学模型,免费指导他们撰写发明专利文件。

一般的实验问题,当场指导他们自己动手解决。即使对于家境过得去的学生,也曾经提供不需偿还的现金支持。

如果学生是真的是对这行感兴趣,有什么想知道的,有什么疑惑,遇到什么无法解决的问题,只管来问我,只要本人知道的、有亲身经历经验的,我知无不言、言无不尽,我都毫无保留地立即予以解答。

一直想开个免费视频网站,免费指导全国同学,校方严格禁止本人使用计算机、示波器、服务器,完全没有工作空间。

因此而得罪了胡蒋军述,

被迫下**岗后依然坚持不懈。


怎样做电动车充电器批发生意阿
确保免费提供线路图,义务完全公开设计图纸,彻底奉献介绍所有零配件的购买地点,诚恳详细说明维修故障的测试方法!你就将独家垄断全国的市场!


铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆,双股接出50米总电阻1.5欧姆。
铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆,双股接出50米总电阻0.8欧姆。

8芯的网络线,铜芯有粗有细,有的有4根镀铜铁芯线,就算每根铜芯直径0.3毫米,导线截面积0.07548平方毫米,100米电阻23欧姆,以4根并联成一股,双股接出50米总电阻5.8欧姆。接出10米总电阻1.16欧姆。

这要看什么样的充电机,要看是否为固定输出电压的,还是三段式智能的,
对于固定电压输出的充电器,输出侧直流电阻可以大一些,也就在1欧姆以内,最多可以到5欧姆。
对于三段式,导线直流电阻要更小些,
导线长了,无非就是电池充电超过10个小时也充不满。

对于专门设计的充电器,采用中压供电,可以对100米外的电动车充电,导线电阻可以10欧姆,而采用小截面导线,还可以对每个12V电池单独充电,充电结束后,自动降低充电电压,可以遥测每个电池的充电状态。
这就是功夫了。

跪求24V30A充电机电路图
现在有许多这样的产品出售呀。
自己做要定制大功率变压器,一般地说,是输出交流电压24伏特到33伏特,功率是1千瓦(应该是伏安),注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。
简单的方法,是将次级输出用全波整流,直接输出到电池,要串联电流表,要并联电压表,用工业电器的开关(浙江省一带盛产)人工调节输出电压和输出电流,根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机,在35年前,可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法,是用功率足够的行灯变压器(36伏特安全电压输出)、隔离变压器、电焊机变压器,对其次级加绕几圈,正向串联或者反向串联,调整输出电压和充电电流到合适的范围。


电动自行车刚换了新电瓶,昨晚充了一晚上充电器灯还是红的,是电瓶问题还是充电器问题?
我昨天刚换了新电瓶,昨晚充了一晚上充电器灯还是红的,是电瓶问题还是充电器问题?
原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯,电池发热很严重,所以才换了电瓶,可现在充电器还是不变绿。
原先电池是10A的,现在换12A电瓶,充电器是1.8A的,能够冲12A的电瓶?
问题补充:
原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的,每天都充12个小时,
这就有两个方面要讨论;
首先是要用电压表测量充电器不接电池,空载状态下的输出电压,
再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流,
你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥,平时就接在充电器的输出端两边测量电压,经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上,连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围,网络上有许多网页连篇累牍地介绍,请自行检索为盼。
以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。
因为蒋胡述军卓强迫本人下岗,下列的内容是简单介绍;
即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器,哪怕是计算机控制的充电器,都是将几节电池串联起来充电,再新、性能再一致的几节电池,经过若干充放电循环,各节电池的电压和容量的差异会越来越大,通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用,这种故障的发生几率就更高、更频繁。
所以,有条件的情况下,要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量!
特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。




本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器,电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。
你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要,他们的工资月薪起点万元人民币以上,俺是领取社会救济地。
高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计,
采用中压、低压输电传输,采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路,
尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力,而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。

电动车48V1.8A的充电器,延长输出端30米线后,可否用48V2.5A或者48V3A的充电器?
因为住五楼、电动车在一楼,所以充电很不方便。
如果用原配充电器,延长充电器输出端后电池经常充不满(延长220V端的话不是很安全)!
这是要专门设计的充电器。
本人的一个做法,是将现有充电器输出电压调高,在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求,完善的电路要专门设计,具体设计细节和完整的图纸、测试数据,可能要5年到10年后才公布。
现在已经积累了过百张图纸,都可以使用,各有优缺点,其正规的设计对于电路理解要十分深刻,把握极其准确。
本人实际上的测试到达120米距离,安全电压范围的中压输电,末端再调整。
现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路,这是对每个电池单独充电的完善方式。
市场上完全没有相关的产品。


俺是长期从高层楼宇,向楼下电动自行车充电地,经验丰富。
要保证有利于电池的寿命,保障传输安全,要使用超低压降充电器,本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路,也使用进口超低压降线性集成电路,也使用开关调制集成电路。
你所表述的问题,是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池,强调要持续检测电池温升;而对于铅酸电池,其耐受能力强的多,如果铅酸电池充电状态下温升过高,已经过充电十分严重啦。
充电器不能自动跳灯的反映十分普遍,最简单地方法,是*****,人工监控,根据实际情况,适时*******的浮充电电压;障碍是现在充电器生产企业都对线路保密,要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布,以逆工程的方法重新绘制电路图,方可制定改装措施。
更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷,电池经过几十个充放电循环后,各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大,即使人工干预充电,也是杯水车薪、




无助于事、干着急、无法施以援手。
彻底解决的方法是每个电池一个充电器,每个电池都有*******连续监测,这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。
本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据,你们要叶87勤、胡87军、蒋87述78878卓开放免费教学网络吧,还有他们掌管的出版社呀。




什么牌子的电动车充电器质量好,本人想做这方面的代理
告诉你吧,牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标,
而且那些大品牌是暴利产品!他们的产品售价,按照正常的利润空间,就能达到以下效果,已经向某高校科技服务公司提出,他们无法意识到其技术创新和市场潜力,尤其是开创了新的市场空间。
现在不生产,不销售,冻结。
你有需要,可以通过网管来联系,也许可以授权生产,与经济利益诉求没有直接和必然的联系,没有先决的条件,从法律上来表达,就是可以考虑免费。
下面也不是正面回答,是几个其他答案的汇编,你慢慢去理解吧,
如果国内外有类似功能的产品,你再来抨击吧,
如果你发掘不到,那就要抨击大品牌充电机,
尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装,不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车充电器,

电动车充电器电源间歇震荡怎么回事
一般是输出短路啦!就相当于打嗝的效果,这是洋人设计的安全保护措施。
具体要看是否电压等级错误不匹配,输出电流是否小而电池容量太大(这个可能性小,因为正常的充电器限制最大输出电流),是否过载。


俺做了,都是自己用,从不出售。
如果你要打破砂锅问到底,也正面回答你,现在买20元一个的充电器,都是垃圾,
大品牌卖100元一个的,都是暴利,而且这些大批量生产的贴片工艺电子产品,
又工作于高压逆变器,容易报废,无法维修。
配传统变压器的,卖100元,十分可靠,市场又不接受,
开关电路逆变的,低价得70元到50元,无法再低,消费者无法理解,
而电池耐用就省回投资了。走这条道路,还得设计和生产专门的集成电路,国内在模拟电路和开关电路上,没有这个能力。
总之,中国是大批生产企业已经竞相杀价,寡头卖高价的社会,而这些产品都是电子垃圾,充电效果差,谁也做不出强有力可靠的产品。

一般的电动车是不用拆电瓶充电的,有接口直接接在交流电上的。
如果是电瓶有问题或非要拆下来的话,可以问下零售商或维修部或者打给厂家都可以。或者是电瓶有问题,建议换一块新的电瓶。
电瓶车电瓶概述
现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电瓶,因为铅酸蓄电瓶成本低,性价比高。
铅蓄电瓶的特点:
铅蓄电瓶的优点是放电时电动势较稳定,缺点是比能量(单位重量所蓄电能)小,对环境腐蚀性强。铅蓄电瓶的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好(尤其适于干式荷电贮存)、造价较低,因而应用广泛。

1、你看看周边有没有充电站,如果着急用的话可以使用快速充电站,但是最好少用电流过大会影响电瓶使用寿命。

2、千万不要在室内或者拉线充电,更不要将车停在楼梯间等地堵塞逃生通道,安全隐患极大,电动车起火夺命仅需100秒!

3、小区没有的话可以向物业反映申请安装智能充电站。

(1)充满自断定、定时断电等多重安全保障功能可时刻保障车主充电安全;

(2)扫码、刷卡充电,4G全网通可提升用户充电体验;

(3)利用云平台,远程监测设备及电动车运行状态;远程抄表;远程对充电桩设备设置参数等一系列操作都可以在后台完成,便于物业进行管理。

2018年5月15日,国务院安委办下发《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》。该通知工作措施第二条,明确鼓励新建住宅小区同步设置集中停放场所和具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电控制设施。

在国家政策的影响下,越来越多的小区将加快完善电动车充电设施的步伐,居民安全充电不再是一个难题!



路边有没有一元快充,找找,如果是锂电就没办法了。也可以碰碰语气,找找附近住的人,借充电器充电

换个能拆电瓶的,就可以在室内的充电了。

不知道你有没有听说过过有个东西叫

电动车远程充电防盗报警器

您百度一下吧。网站叫60wz什么的,我记得不大清楚了,这玩意能帮到你

行路难·有耳莫洗颍川水(李白)


动车上有充电的地方吗
动车,作为现代交通工具,为人们提供了快速、便捷的出行体验。与此同时,动车上的设施和服务也是十分人性化,动车上有充电的地方,但需要注意插座的位置和适用范围。在为电子设备充电时,最好提前了解清楚插座的情况,以避免不必要的麻烦。 乘坐动车,无论是商务出行还是休闲旅行,很多人都会选择携带一些电子设备,比如手机、平板...

d620动车有没有充电的地方?
D620动车有充电的地方**。动车组列车每个二等座席每节车厢两端的墙上和大件行李存放处下方,卫生间内,这三个地方有电源插座,一等座席车厢中两个挨着的座椅下设有1个电源插座;商务座席车厢中,每个座椅下都有1个电源插座。

动车上有充电的地方吗?
动车充电的地方一般在座椅下方,每排都有一个电源插座。像“复兴号”列车,不仅有电源插座,还有USB接口。每2个座椅都有1个插座,每3个座椅就有2个插座,两孔、三孔的都有,还更新增了USB接口。如果你所在的座位没有电源插座,可以在大件行李处和洗手台处找到插头充电。再比如每列车厢第一排座位的...

动车上有充电的地方吗
动车上有充电的地方 动车上充电的地方会根据车型的不同所分布的位置不一样,有的动车的充电插座在座位底下,还有的车型座位底下没有充电插座需要到洗手台或餐车才有,所以动车上是有充电插座的,只是分插座布的地方不一样。

火车上有可以充电的地方吗,高铁动车各车厢都有,普通列车硬座没有
好多小伙伴如今出行都会选择火车,现代人好多都已经离不开电子产品了,不能没有手机和网络,不少人担心坐火车的时候手机或电脑没电了怎么办,火车上有可以充电的地方吗,火车上面是可以充电的,动车、高铁全部车厢都有,普通列车硬座一般是没有的,但硬卧和软卧以及车厢两侧盥洗室都有,再找不到可以联系...

为什么有的高铁没有充电的地方?
有充电的地方。全国动车型号很多,标准不一样,车厢不同插头的位置也不同。只是可能位置不同,或者不是每一节车厢都有。充电头一般在两个位置,一个是在前面的座位靠背的下方,靠近踩脚的地方,这个充电插座很容易发现。有些车次的充电插座是位于自己座位的下方,座椅板之下,要低下头找才可以发现这个...

动车充电的地方在哪
动车充电的地方在哪 动车充电的地方通常在动车的一等座和商务座车厢内。具体位置通常是在座椅的下方或扶手上,您可以根据您的座位等级和需求选择合适的充电位置。在二等座车厢中,充电的位置通常在座椅前方或座椅下方,也有部分动车会在车厢连接处设置充电插座。需要注意的是,不同动车的充电插座设置可能有...

动车充电插座在哪里?
动车的二等座,电源插座在车厢二端的座椅下方,靠近走道的位置,中间部位的座椅下没有座;动车的卧铺,插座在卧铺中间小桌的下方。充电插头都是国标三口和两口都支持,如果是美标之类的就要自己准备充电转换设备了。短途高铁有时候是没有充电座的,不过乘务员室都能充电的地方,可以与乘务员商量应急。

动车的充电口一般在什么地方
而且值得一提的是,在短途动车可能不存在充电插口,所以要是遇到紧急情况需要充电的,可以询问列车员是否能帮忙充电。另外,列车上的座位通常都是可旋转的,所以充电插座位置也可能随之改变。但不管怎么变化插座的位置通常在座位中间区域下方,离放脚的位置不远,也有的在前方座位下方或者自身座位的侧边。除外...

动车上有充电的地方吗 动车充电口在哪个位置
动车上有充电的地方,动车车型不同,充电插座的数量也会有所不同,就连设置位置也不一样。有的充电插座装在行李架下方,有的装在座位底下。动车上有充电的地方吗 一个手机在手,可以走遍天下。前提条件是要手机有电,如果手机没电了就是件麻烦的事。特别是我们在坐动车的时候,路途又远,我们只有能...

崇仁县15893199985: 电瓶车没地方充电怎么办呀?小区停车库不让充电,住在十八楼线根本拉不下来车子太大又进不去电梯,在外面 -
宜话麝香: 直接给邻居商量每个月给多少钱在他家充电

崇仁县15893199985: 在厂子上班没地方给电动车充电怎么办! -
宜话麝香: 这种问题在百度上无法解决,只能向厂里反应,安装电动车充电设施,厂里不装只能自己想办法,或者使用摩托车或其它交通工具

崇仁县15893199985: 电动车在外面没电了去哪充电? -
宜话麝香: 电瓶车在外面没电了,有两种方法,这是我平时常用的.第一种方法呢是你自己带了充电器,那样子的话,你可以找一个键段雹那种修车店,或者说有插座的地方,让人家给你充一会儿,或者说你消费一下,让人家给你充会儿电.第二种燃乎方法就是你在路上会看到有那种电瓶车充电的电,他们是快充,一般会在他们的店门口竖着个牌子,写着电瓶车充电,这稿帆样的字推到那种地方就行了,便利店或者一些修车店都会有的,就是一个黄色的机器.

崇仁县15893199985: 电动车没地方充电怎么办?我在20楼 -
宜话麝香: 可以考虑将电池组取出来,带回住所进行充电,不过要注意充电时间,切不可长时间充电,一方面对电池寿命影响挺大,另一方面对安全也有隐患. 电动车用铅酸电池充电末期都会有一定的失水,若长时间充电会造成严重失水致使电解液干涸,甚至会造成电池发热异常致使密封结构破坏导至漏液,电池也随即失效.更严重的可能造成安全事故. 应根据用电量情况确定是否需要充电,一般为充电器红灯转绿灯后再行充电2小时左右断开电源即可. 100%用完电的情况下,一般充电时间会在8~10小时,切勿超过12小时(对电池寿命会有影响),当然不建议每次使用都把电用完,一般建议用电量在70%左右就进行充电了,充电时间一般在6~8小时.

崇仁县15893199985: 电动车充电不方便怎么办? -
宜话麝香: 建议使用小区车棚停车处的智能充电桩. 1、车主不需要提电瓶或者推车上楼充电,只需使用手机扫码或者刷卡就能充电既省力又方便; 2、国家要求的充满自断电、定时断电功能一应俱全,保障充电安全,消防部门强制要求安装智能充电桩. 3、如果小区没有安装充电桩可以向物业反应,要求安装智能充电桩; 4、不要为了方便充电从高层私拉电线充电,线路不稳定会发生短路有触电危险. 电动车安全充电是个大问题,希望大家重视起来,千万不要违规充电,一旦发生火灾事故后果不堪设想,

崇仁县15893199985: 电动车没地方充电怎么办?电池不是能随时拆卸的
宜话麝香: 如果是有盒子的就提盒子充电,没有的话,就买的电缆线来加长充电器到车的距离,最好去售后帮改,自己改也好简单的,买一个车子的充电口,在买一个充电器的充电头也就是输出线的头就行了,这两个东西加在电缆线上,就可以从楼上给车子充电了.

崇仁县15893199985: 住五楼,楼下也没有充电的地方,我该怎么给电动车充电 -
宜话麝香: 我没记错的话,现在的电动车电池是可以拆出来的,所以拆出来带回家充电好了.

崇仁县15893199985: 现在在要是买了电动汽车走在路上没有电了找不到充电站怎么办. -
宜话麝香: 这个问题现在困扰着所有的电动车厂家,但是好在我们陆地方舟纯电动汽车、电动观光车就不用担心这个问题了呀.除了在专业充电站充电20分钟可以充满以外,还可以选择用家用电压220V交流电来充电,这样就很好的解决了,现在充电 难的问题呀.

崇仁县15893199985: 成都市第二人民医院停电瓶车,没有充电地方都没有,怎么办啦 -
宜话麝香: 路边有没有一元快充,找找,如果是锂电就没办法了.也可以碰碰语气,找找附近住的人,借充电器充电

崇仁县15893199985: 小区没有地方可以冲电瓶车,有什么好的方法吗? -
宜话麝香: 可以去了解下树电生活的充电站的哦,现在很多小区都有装了,物业管理起来方便,住户们也方便!

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