市政道路中,旧混凝土路面改造沥青路面时需注意的问题是?
1.材料的质量是沥青路面质量的保证。沥青路面早期破坏,其中材料不合格是原因之一。
加强原材料的检验工作,对质量不符合要求的材料,绝不能使用,如沥青用量过大造成的路面泛油现象,所以在配合比设计阶段必须严格按照试验规程进行最佳油石比的选定,在施工过中严格按照工程师批准的配合比进行施工,任何人不得随意改变生产配合比。
混和料的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青黏附性能好的集料。如果骨料呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉,确保混合料的抗剥落性能,同时应尽量降低骨料的含水量。混合料使用的矿粉要进行搭棚存放,作好防雨防潮措施。
加强沥青混合材料配合比的控制,施工单位自检体系要严格控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用量
沥青黏度小会影响沥青与矿料的黏附性,同时,若沥青混合料的油石比太小,或者在沥青加热和沥青混合料拌制过程中温度太高致使沥青过热,都会引起沥青混合料的沥青膜相对变薄,沥青混合料的抗变形能力降低,脆性增加,空隙率偏大,这样会导致沥青膜暴露太多,沥青的老化作用加快,同时,渗水性加大,进而加快水对沥青的剥落作用,最终在车辆荷载作用下引起路面开裂。
2、施工时下列因素对沥青路面施工质量影响较大:
2.1摊铺 摊铺前应综合考虑拌和机生产能力、运力以及摊铺能力,要保证摊铺连续不中断且摊铺时间不能持续太长,并保证接缝紧密、平顺。否则易形成纵向裂缝。
2.2碾压 碾压机械的数量应根据拌和能力,运输车辆多少以及摊铺能力综合确定,以保证摊铺后能及时碾压。碾压时沥青混合料速度太快或温度太高会产生横向裂缝。因此,碾压速度要慢而均匀,碾压时应将驱动轮面向摊铺机,初压温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型和试铺试压效果确定。
2.3粒径、配合比 面层料粒径不能太大,应保证上面层沥青混合料集料的最大粒径不超过层厚的1/2,中、下面层及联结层集料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。当矿料中的大颗粒粒料尺寸过大时,摊铺过程中易产生裂缝和拉沟等问题。
混合料配比不当,也会产生裂缝。因为振捣梁在摊铺过程中对混合料进行捣实的同时会将混合料向前推移,如果混合料中大颗粒粒料过多就会出现全铺层的大裂缝。为了消除这种裂缝需要改变混合料的配合比,严格控制大颗粒含量,并将熨平板加热。
加强施工过程中的质量管理与检查,对沥青混合料拌和厂的拌和温度、均匀性、出厂温度进行检查,并取样进行马歇尔稳定度试验;检测混合料的矿料级配和沥青用量,对于拌和温度过高,致使沥青老化的沥青混合料,应予废弃或另作他用。
首先要对基层的标高进行复核,确定无误后,方可以进行后面的工作,如果误差过大,侧需要对基层的标高进行修正,基底标高没有问题时,可在基层达到可以上小型车辆的强度时,按设计要求铺洒透层油、透层油一般还会起到粘层油的作用,应在此层上面铺上相应粒径的碎石,在正式的沥青混凝土的施工过程中,应对搅拌场的搅拌能力、运输车辆的运送能力、摊铺机的摊铺能力、摊铺工人的工作能力及这帮人的内部组织关系有详细的了解,并作适当比例的安排,摊铺机一般是外来租用来的,要对其工作性能有了解,并在摊铺工作开始前做好试车工作。
一、旧水泥商品混凝土板处理旧水泥商品混凝土板受温度变化影响大,而且旧路面板存在接缝和裂缝,并常常伴有错台、断板、啃边、沉陷、脱空等损坏现象,使得复合结构中奇异部位尤为突出。以旧水泥商品混凝土路面作基层,应具有足够的强度与适宜的刚度。沥青商品混凝土路面属柔性路面,面层的强度直接取决于基层的强度,基层强度不足将直接导致面层的破坏。纵观国内水泥商品混凝土路面上沥青商品混凝土加铺层设计,最关键的问题是要对旧水泥路面板的处理。首先对其使用状况进行全面彻底的调查,对出现的路面病害、部分结构承载力不足等进行深层次的分析。一般通过人工调查对旧水泥路的病害按段落桩号进行统计,采用探地雷达、弯沉仪对商品混凝土板的脱空和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评价。尤其在传荷能力较差的接缝处,板下脱空影响重大,必须对水泥商品混凝土路面的处治给予高度重视。其次针对不同种类的病害进行有效的处理。对边角破碎损坏较深和较宽的路面,先用切割机切除损坏部分,然后浇注同标号商品混凝土;对破损较浅、较窄的,可凿除5cm以上,然后用细石拌制的商品混凝土混合料填平;对发生错台或板块网状开裂,应首先考虑是路基质量出现问题,必须将整个板全部凿除,重新夯实路基及基层,浇注同标号商品混凝土;对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位,钻穿板块,然后用水泥浆高压灌注处理。
二、反射裂缝的防治
反射裂缝是指下层商品混凝土板的接逢或裂缝,由于温度和湿度的不断变化与车辆荷载的反复作用,在加铺层的相应位置上产生裂缝。就沥青商品混凝土路面开裂的原因,可分为两大类,即荷载型裂缝和非荷载型裂缝。通常是由于旧水泥商品混凝土路面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。竖向位移是接缝、裂缝两侧板面由于车辆荷载作用产生的垂直方向的相对位移。水平位移是由于温度或湿度变化引起的水泥商品混凝土板的胀缩产生的水平方向的位移。水泥商品混凝土板产生的水平位移,使沥青加铺层在接缝、裂缝处产生较大的拉应力,当拉应力超过沥青商品混凝土的抗拉强度时,即出现开裂。在温度、湿度应力和车辆荷载的综合作用下,裂缝不断向上发展,反射到加铺层表面。因此,需要对沥青商品混凝土面层反射裂缝进行综合防治。
余下全文
根据反射裂缝的机理,主要应从结构和材料两方面进行考虑。面层厚度应保证超过10cm,可有效防止受拉疲劳产生的裂缝,还可以降低车辆荷载引起的剪应力。材料中适当增加沥青用量,减小混合料空隙率,可延缓裂缝的扩展。设计采用应力吸收层,可用APP改性沥青油毡、铺设玻璃纤维格栅加强商品混凝土的抵抗差动位移(剪切强度)的能力。APP改性沥青油毡贴在旧水泥商品混凝土板上,有效地防止地表水通过旧水泥商品混凝土板缝下渗到土基,又能减少地下水通过旧商品混凝土板间接缝进入加铺层而浸湿加铺结构层材料,防止无机结合料处治的粒料层强度降低,延缓沥青商品混凝土面层出现剥落和松散。APP改性沥青油毡铺设在旧水泥商品混凝土板与加铺层之间,能起到应力吸收夹层的作用,并将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向,起到了消散水平应变和传递竖向荷载的作用,增强沥青商品混凝土的整体抗拉强度,延缓反射裂缝的产生。玻璃纤维格栅是国内外公认的可用于减少沥青路面反射裂缝的技术措施。它具有高抗拉强度和弹性模量高的特点,其功能就是增强沥青商品混凝土的整体抗拉强度,改善铺装层的整体受力状态,减少永久变形,延迟疲劳破坏,防止和减少路面裂缝的产生。此外加强施工控制,保证在制备沥青混合料过程中不使沥青老化和加强碾压,使沥青混合料达到高的密实度,都有助于减少反射裂缝。
三、沥青商品混凝土加铺层厚度控制
沥青商品混凝土加铺层厚度由行车荷载和防止反射裂缝两个因素控制。旧水泥商品混凝土路面作为基层,强度较高,其上铺筑沥青商品混凝土结构层,强度满足行车荷载需要,关健是防止反射裂缝的产生。多年的研究表明,过厚的沥青商品混凝土面层由于温度影响会产生裂缝。因此,设计厚度标准应与一般的沥青商品混凝土路面设计一样,在满足承载能力的前提下,路面结构层厚度应有良好的水稳定性和高温强度,沥青商品混凝土面层应满足使用功能的要求,加铺层厚度首先要满足原路面纵向线型,同时为避免过多的破碎和替换商品混凝土板,考虑旧路局部地方下沉、部分板翘曲、旧路路面横坡度变化等情况,注意将调坡与路面现有承载力调查法相结合。旧路改造一般采用两层密实型沥青商品混凝土结构,沥青商品混凝土面层的最小厚度为8~10cm比较理想,一层为最小厚度5cm的沥青商品混凝土整平层,一层为4cm左右的抗滑表层,实现与其他沥青路面一样,具有良好的平整度、构造深度和密实度等。
四、沥青商品混凝土面层材料的选择
原材料是影响沥青商品混凝土质量的根本所在,严格把好进场材料关对沥青商品混凝土生产质量将产生至关重要的影响。生产沥青商品混凝土所需材料为沥青、石料、填料。关键的材料沥青要选重交通道路石油沥青、改性沥青,其性能、指标必须符合高等级路面施工要求。集料在沥青混合料中起到一个整体骨架作用来抵抗路面的变形,集料本身的强度特性、集料与沥青的粘附性、集料的棱角性和集料的级配对沥青商品混凝土路面的强度、高温稳定性和水稳性起决定性作用。石料应结合当地的地材情况,根据路面的使用性能和要求确定。要采用优质石料用先进的锤式破碎机生产。控制石料中的扁平状含量,扁片颗粒含量多会增加石料的表面积和沥青用量,也会降低混合料的抗形变能力。一般选破碎面较多、扁平颗粒较少的石料,并且必须达到洁净、无杂质、无风化,具有良好的颗粒形状,抗压强度应不低于三级,压碎值小于 25%,与沥青材料粘结力不低于三级。矿粉要洁净、干燥、无杂质,有30%能通过0.074mm筛,亲水系数小于1.0,外观无团粒、结块。砂的细度模数为2.3- 3.0,含泥率小于1%。
五、提高沥青商品混凝土路面的抗渗性能
要保证路面结构的水稳定性和耐久性,预防水破坏是至关重要的。因此,应将路面抗渗性能作为一个重要指标来控制。尤其是粘附性有利于提高抗渗性。采用改性沥青、掺加抗剥落剂、在矿粉中掺加一定量的水泥,对抵抗剥离以提高沥青混合料水稳性都有明显效果。但要注意不同抗剥落剂与各种石料之间的匹配问题。当选用掺加水泥时,应注意确保施工实际掺加剂量的准确性。此外,要选择适当的级配范围,提高沥青用量及提高4.75~9.5mm规格集料的用量相应地都可以提高混合料的抗渗性能。
旧水泥商品混凝土上加铺沥青商品混凝土面层,是改造旧水泥商品混凝土路面行之有效的方法之一,在公路的改建和扩建中大部分地区已普遍采用。虽然目前我国尚未有比较成熟的相关设计规范和方法,对加铺沥青商品混凝土的板块未提出相应的评价指标,对于特重交通路面结构设计的经验也很不足,但近年来国内许多科研、设计单位面对广大工程改造的迫切需要,在这方面的研究中取得了不少有益的、值得借鉴的经验,成功的关键在于精心设计、精心施工。同样厚度的沥青加铺层,采用不同的沥青材料、不同的结构层,其抗反射裂缝能力就不同。我们要对原有路面破损的成因进行细致的调查和深层次的分析,为材料组成设计和结构组合设计提供可靠的依据。此外,在加铺层施工中必须在试验指导下对整个生产进程实施科学的监测,参照施工技术规范规定的频率进行抽提、筛分和做马歇尔试验,指导拌和站对生产参数作相应的调整,进一步加强设计、施工的质量控制。
1.铲除破碎的原混凝土路面碎块,清除杂质。
2.对有沉降的特殊路段的处理,必须刨开混凝土,处理路基。
3.对管线等构造物的标记和保护,防止混凝土破碎过程中,损坏管线。
4.粘层沥青油的浇洒,温度低于10度禁止喷洒,表面需干燥,水分蒸发完才能进行上层沥青混凝土层施工。
5.其他应该都是常规性的结构几何尺寸和质量要求。
希望我的回答能帮到你!
设计还是施工?
施工的话hnczyj说的不错了。
...然而施工方采用废弃的混凝土块代替毛石,请问能代替吗?
千万不能。毛石的强度至少也在C60以上,而混凝土强度未必有那摩高,一般C30等。而且废弃的混凝土容易破碎,强度不稳定。这是严重的偷梁换柱,将来是要出问题的,必须坚决制止。毛石需要花钱去买,几十元一立方。废旧混凝土属于建筑垃圾,不仅不用花钱,说不定倾倒者还会付钱给道路施工方呢。
城镇道路改扩建工程中,常采用土工织物铺在新旧路层接缝部位,以减少沥 ...
采用玻纤网、土工织物等土工合成材料,铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部,可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝,或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。
新旧道路道路混凝土相接处怎么处理
新旧混凝土路面相接常规做法有两种:1、设置传力杆形式。一般设置为胀缝,活动段设置在新建混凝土路面一侧,传力杆通过植筋形式植入旧混凝土。2、不设传力杆型式,可增厚相接处新建混凝土路面厚度或配筋。一般采用设传力杆型式,可减少新旧路面错台。混凝土路面纵缝 混凝土路面纵缝(longitudinal joint of c...
旧水泥混凝土路面加铺混凝土改建技术?
近几年,随着安庆市城市建设的步伐加快,相继完成了对老城区多条道路的改造工作。其中对于沿江中路的改造工程为在老砼路面上加铺混凝土面层,并进行拓宽。工程全长1.38Km,一次改建完成,并达到预期目的,现将改建过程中的一些处理措施及累积的经验提出,供同行参考。一、工程现状 沿江中路为安庆市城区内...
如何在旧混凝土道路上铺设混凝土路面
在混凝土路面上抬高加铺沥青路面方法:在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层,其主要作用是提高路面的使用功能,对承载作用则贡献不大,加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同,沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此,在沥青混凝土路面上进行沥青罩面...
在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土必须处理好( )裂缝,尽可能减少或延缓...
【答案】:A 本题考查的是城镇道路旧路加铺沥青面层技术。在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝,尽可能减少或延缓反射裂缝的出现。
旧水泥混凝土路面加铺沥青面层常见病害
具体做法是,在旧水泥混凝土板缝处粘贴土工布,在沥青混凝土中加铺一层玻璃纤维土工格栅来防止反射裂缝的形成与扩展(加铺玻璃纤维土工格栅还可以提高沥青混凝土路面的整体刚度及抗弯拉应力) 。这种结构的应用在实践中取得了很好的效果 1. 2 滑移 在几处弯道处,出现了沥青混凝土向前滑移的现象,经现场...
旧水泥混凝土路面上沥青罩面的施工要求?
1、路面处理。室内小梁模拟试验表明,即使用加筋材料,如果竖向位移过大也很难延缓裂缝护展。因此,在沥青砼罩面前,对旧砼板接缝弯沉差超过一定的范围时,必须进行处理。2、路面清扫。用高夺清扫泵彻底将路面杂物及裂缝中的淤积物清除干净。特别要注意清扫干净新板上的浮浆及接缝中原有的碎石、老化灌缝...
浅谈再生混凝土利用现状研究?
我国再生混凝土不仅运用到建筑业,而且很多再生混凝土运用在在交通行业中,当混凝土道路的混凝土路面到达其使用年限,或者重物碾压等原因破损,则需要修补或者重建时,现在的一般做法是破除并废弃旧的水泥混凝土面层,修补基层后,重新进行铺筑。目前,在我国水泥混凝土路面再生技术中主要应用的是现场再生技术,即破碎或粉碎现有路面,...
旧沥青混凝土路面施工工艺?
以旧沥青混凝土路面现场冷再生技术及施工工艺研究为题展开论述。首先介绍了沥青混凝土路面冷再生技术的原理及施工特点。然后根据多年来的工程经验,探讨沥青混凝土路面冷再生施工技术的控制要点。希望可以提高施工的质量和水平,充分发挥沥青混凝土的道路运输功能。混凝土冷再生技术可以重复利用破坏的表层材料,不会...
施复枢星: 原发布者:一梦千寻1218旧混凝土路面加铺沥青的施工方案摘要:旧水泥商品混凝土路面的修复、改造工作中,在旧水泥商品混凝土路面上铺设加铺层,是一项有效的技术措施.文章针对水泥商品混凝土路面的加铺改造施工技术进行了归纳总...
永安市18324114439: 把水泥路面改成沥青路面怎么办?直接在水泥路面上铺8公分沥青混凝土行不行?对路的寿命有影响吗? - ?
施复枢星:[答案] 这就是路面的'白改黑'.如果水泥路面和路基状态比较好,可以在清洁的混凝土路面浇一层薄沥青粘结层,然后铺8公分沥青混凝土,路面寿命也比较有保证. 如果路基有沉降、塌陷等问题,需要先破碎水泥混凝土路面板,处理路基,夯实后用碎...
永安市18324114439: 水泥路面改建沥青路面需要用到什么材料? - ?
施复枢星: 水泥路改建沥青路不就是白改黑嘛.需要用到的材料有抗裂贴、双面止水带、乳化沥青、石油沥青,砂石之类的,去找红星公路材料,都有在做这几种材料
永安市18324114439: 旧水泥混凝土路面的沥青加铺层怎么处理? - ?
施复枢星: 9.3 水泥混凝土路面加铺沥青路面9.3.1 水泥混凝土路面应重点调查以下内容,并根据调查所划分病害种类、范围及程度进行分级. 1 重点调查破碎板块、开裂板块、板边角的破损状况,并逐个记录破损板块的位置和数量或按车道绘出破损状况...
永安市18324114439: 急!急! - ---混凝土路面可以铺沥青吗? - ?
施复枢星: 混凝土路面可以铺沥青,必须打一层粘层油. 这是因为两者的材质不同,打一层粘层油是增加上下层连接,厚度也要控制好,太簿容易产生推移起包.如果混凝土路面出现裂缝,理应先修复旧的路面后做基体,再在上面铺一层纤维网,再铺不...
永安市18324114439: 旧水泥混凝土路面半刚性面层加铺改造技术研究 - ?
施复枢星: 1 改造原理ؤ采用沥青混凝土面层作为旧路面的加铺层是一种典型的补强方法,这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点:即旧水泥混凝土提供了稳定、坚实的基层,沥青混凝土路面提供了一个摩阻系数较高、平整度好的面层,大大改善了路...
永安市18324114439: 水泥混凝土旧路面加铺沥青用不用检测弯沉,若不用,在哪个规范第几条,我要不用检测的出处!!!! - ?
施复枢星: 个人觉得规范中不会有,首先我们国家目前还没有旧水泥路面加铺沥青层这种结构的设计方法,D40、D50都只是给出了经验值,D40高速一级最小10cm,其他8cm,没有设计方法就更没有设计弯沉值,没有设计弯沉值就没有评判标准,规范对于这些没有的东西只会不提,不会主动去说这个我们没做就不需要了,不然岂不是打脸,呵呵.
永安市18324114439: 混凝土路面加宽加铺沥青路面,路基怎么处理? - ?
施复枢星: 要处理,但挖除的工作量大,可以在原先的砼路面上至少加铺一层水泥稳定层,再进行沥青的施工,就不会产生影响.
永安市18324114439: 旧水泥混凝土路面改造技术 - ?
施复枢星: 旧水泥混凝土路面维修时间长,一般需要重新铺装,对于破坏不严重的裂缝,可以采用灌缝的方式.目前一般采用在旧水泥混凝土路面上铺装沥青混凝土.
永安市18324114439: 旧混凝土路面改为沥青路原混凝土路能不能震碎当大渣石 - ?
施复枢星: 现在一些等级不高的路是可以的,破碎后经碾压可以当做垫层,底基层等,但是由于材料性质,一般不会当基层,也就是不会在上面直接铺面层.