用在常规潜艇“AIP”技术是什么意思？

常规潜艇的“AIP技术”是指什么？详细介绍一下~

AIP是“不依赖空气推进装置”的英文缩写，如今它已为人们普遍接受，日渐风靡各国海军并大有引领常规潜艇发展之势。 众所周知，当今世界上大约有40多个国家和地区拥有800艘左右的潜艇，其中常规动力潜艇就有700余艘。与核动力潜艇相比，常规动力潜艇机动灵活、噪音小、造价低，但它有一个致命的弱点：不能在水下作长时间的航行，必须经常上浮至海面“呼吸”，即在通气管状态下使用柴油机为蓄电池充电。这样很容易被对方雷达侦察到，同时柴油机为蓄电池充电时的噪声，也极易被对方水声器材探测到，因而大大增加了常规动力潜艇的暴露率，使其生存能力受到严重的威胁。 为减少暴露率，增加隐蔽性，早在二战期间，德国及前苏联就曾涉足AIP动力装置的研究；进入21世纪以来，AIP动力装置更如繁花般怒放，逐步在各国潜艇上 “安家落户”。 ①勇开先河的“哥特兰” 1995年2月，世界上第一艘装备斯特林发动机的AIP潜艇“哥特兰”号下水， 1996年7月，该艇正式服役于瑞典皇家海军。虽然这仅是一艘水下排水量近1500吨潜艇，但却标志着常规动力潜艇一个时代的开始。“哥特兰”与其他常规动力潜艇的最大不同就在于：艇上装备有两台功率各为75千瓦的V4－275R型斯特林发动机，每台功率为65千瓦。除了供应艇上的正常照明、电子设备工作及生活设施所需的75－85千瓦外，剩余的45－55千瓦的能量可用于推进潜艇，使其获得大约6节左右的水下航速，并可保持该航速连续航行15天。该发动机另一个令人叫绝之处是，发动机上的吸收装置可把废气与水充分搅和后排出艇外，不会在周围环境中形成气泡，从而减少尾迹，降低红外辐射。“哥特兰”级潜艇的高度自动化，使全艇艇员只有25人，这是现今各型AIP潜艇中人员最少的。 该级艇的反潜、反艇作战能力也相当强，艇上装备有瑞典最新型的指控系统和功能齐全的综合声纳系统；艇艏上方布置有水平排列的4具533毫米鱼雷发射管，下方则是两个水平排列的400毫米鱼雷发射管，分别可发射2000型高速线导鱼雷和TP43－Ⅱ型线导反潜鱼雷，共可携带鱼雷18枚。此外，在不影响携带鱼雷数量的情况下，还可利用外挂装置携带22枚水雷。 ②另辟蹊径的“212型” 212型AIP潜艇是德国海军研制的。它采用了由燃料电池和柴电动力组成的混合动力装置。燃料电池动力系统主要包括9个模块单元组成的质子交换膜燃料电池模块组、液氧存储罐及在金属氢化物中存储的氢，每个燃料电池模块单元的输出功率为34千瓦。试验证明，用燃料电池作为动力，可使212型潜艇的水下最大航速达到8节以上，并可持续航行7天以上。艇上另一套动力系统是由柴油发电机组、推进电机、蓄电池组和配电设备等组成的常规推进系统。上述两套系统既可单独工作，也可以同时进行工作。两套系统同时工作时，水下的持续最大航程超过16 83海里，是209型潜艇的4倍以上。 212型潜艇艇体采用的是低磁钢材料，同时艇上还装有高性能的消磁系统，可及时地进行消磁处理，使艇始终保持低磁的特征。艇的外表及升降装置表面均涂敷有新研制的、可吸附声波和雷达波的特殊材料，可以有效地降低敌声纳和雷达的探测距离，从而使该艇的隐形性、安静性都名列世界一流。艇前部装有6具533 毫米鱼雷发射管，可发射新式智能化鱼雷，既能反舰，也可用于反潜。鱼雷携带量为24枚（必要时也可装24枚水雷）。212型首制艇早于1998年就已开工，但正式服役却要到2003年。 ③呼之欲出的“阿穆尔” 作为研制AIP潜艇的先驱者，前苏联早在20世纪50年代就建造了几十艘使用闭式循环柴油机的Q级潜艇。1988年10月，前苏联海军又进行了装燃料电池的“卡特兰”号潜艇的试验。1991年俄罗斯海军又在“比拉鱼”型潜艇上试验成功低温氢氧燃料电池。下一步，俄罗斯将正式向外推出的一种新型潜艇就是“阿穆尔”级 AIP潜艇。该级艇上采用的是碱性燃料电池系统，同时还有一套柴电动力装置。整套燃料电池动力装置的功率为300千瓦，能保证以水下3．5节的速度持续航行20天。 AIP系统的应用为“阿穆尔”出色的隐形性奠定了可靠的保证。其良好的水滴形、极为光滑的艇体表面敷有大量的消声瓦以及对高噪声设备加装消声器、隔音罩等手段使其噪声降到最小。同时艇上取消外露设备，实在无法取消的也搞成升降式，使其被雷达侦察到的概率大为减小。该级艇的自动化程度和电子设备也都处于世界先进水平。当然，最令西方国家感到畏惧的是艇上强大、众多的武器装备：直径533毫米的53型线导鱼雷、中近程SS－N－15潜对潜导弹、最新研制的潜射反舰导弹、“针”式轻型潜空导弹，以及各型先进水雷（最多可携带30枚）。同时，该级艇上装备的快速装填装置更是令西方常规潜艇望尘莫及。 ④前景广阔的AIP 除上述3种极具特色的AIP潜艇外，世界其他各国的AIP潜艇也如同雨后春笋，蓬勃发展。 荷兰的“海鳝”级潜艇采用的是闭式循环柴油机AIP和电力推进所组成的混和推进系统。AIP系统包括两台400千瓦的闭式循环柴油机；电子推进系统包括3台柴油发电机组，一台主推进电机及两组蓄电池。混合推进系统大大增加了该级潜艇的潜航时间，提高了隐蔽性和作战能力。 2002年下水的巴基斯坦“阿戈斯塔”90B型第3艘将加装AIP系统，与前面所述的AIP不同，艇上装设的这套闭式循环汽轮机AIP装置，最大功率200千瓦；当它以4节航速航行时，水下续航时间可增加3－5倍。 法国还将开发功率为600千瓦的闭式循环汽轮机，并计划将功率进一步提高到 1300千瓦。日本、澳大利亚、意大利、英国等也纷纷加入研制、加装AIP推进装置潜艇的行列。 新世纪的水下战场，装备有形形色色、先进AIP推进装置的潜艇必将大展雄姿，而且不再采用混合推进装置，将最终过渡到全AIP推进装置上。

法国的AIP潜艇它的AIP的中文名称是不依赖空气的功能系统，整个AIP系统可以为潜艇的动力武器系统，维生系统，日常设备供电能，这不就是电池吗？确实这和电池供能有相应的关系，潜艇因为在水下无法获取空气中的氧。

AIP英文全称AirIndependancePower，是“不依赖空气动力推进装置”的英文缩写。常规动力潜艇机动灵活、噪音小、造价低，但现有的大多数常规动力潜艇在水面航行时，用柴油机作动力；在水下航行时则用蓄电池提供动力，因而水下续航力有限。潜航一段时间，潜艇就需要上浮至通气管航行状态，利用柴油发电机组对蓄电池进行充电。这短暂的上浮充电时间，正是常规潜艇最容易暴露的时刻，这也是常规潜艇最致命的弱点之一。 为了克服这一缺点，技术人员研制出了AIP装置，这种装置利用自身携带的氧气（通常为液氧），为发动机提供燃烧条件，完成能量转换，提供潜艇水下航行所需的推进动力。 如今，是否装备AIP推进装置已经成为未来衡量常规动力潜艇性能优劣的一个基本标准。这种“时尚”的技术，其实早在20世纪50年代就出现了。当时，前苏联海军就尝试使用AIP闭式循环柴油机作为潜艇动力系统。到了90年代中期，越来越多的国家开始致力于AIP技术在潜艇上的运用. 普通常规动力潜艇，在水下机动的时间一般不超过3天。而目前，世界各国装备的AIP潜艇，都可以在不浮出水面的情况下自由巡弋5天以上。德国212型潜艇能以水下8节的最大航速，持续航行7天以上。而韩国海军最新服役的214型AIP潜艇“安重根”号的技术数据，更是让人吃惊：该型号潜艇能够在不浮出水面的情况下作战14天！ 这些“独门武功”使得AIP潜艇，在水下有了更长的猎杀时间而不易被对方的反潜装备所发现。不仅如此，多样的武器配置也是AIP潜艇的一大特色。例如，俄罗斯最新的“阿穆尔”级AIP潜艇装有直径533毫米的53型线导鱼雷、中程SS－N－15潜对潜导弹、最新研制的潜射反舰导弹、“针”式轻型潜空导弹，以及各型先进水雷。 世界著名AIP潜艇 “北欧海盗”——瑞典皇家海军的“哥特兰”号潜艇，是世界上第一艘装备斯特林发动机的AIP潜艇。虽然水下排水量不到1500吨，但它标志着常规动力潜艇一个划时代的开始。“哥特兰”水下航速大约6节，并可保持该航速连续航行15天。装备的斯特林发动机让人叫绝之处是，发动机上的吸收装置可把废气与水充分搅和后排出艇外，不会在周围环境中形成气泡，从而减少尾迹，降低红外辐射。“哥特兰”潜艇全艇艇员只有25人，是现今各型AIP常规动力潜艇中人员最少的。 “日耳曼海狼”——德国海军212型AIP潜艇，采用由燃料电池和柴电动力组成的混合动力装置，水下最大航速达到8节以上，并可持续航行7天以上。艇上还有一套常规推进系统。上述两套系统既可单独工作，也可以同时进行工作。两套系统同时工作时，水下的持续最大航程超过1683海里。 “红色风暴”——俄罗斯“阿穆尔”级AIP潜艇，该级艇采用的是碱性燃料电池系统，同时还装有一套柴电动力系统作为辅助推进装置。整套燃料电池动力装置的功率为300千瓦，能保证以水下3.5节的速度持续航行20天。该级艇的自动化程度和电子设备都处于世界先进水平，配备了各型先进的鱼雷、导弹装备。

AIP就是不依赖空气的推进系统。常规柴电潜艇，水下航行用电力驱动，但是不能持久，电力用完需要上浮利用太阳能充电，更换艇内空气。柴油机工作时需要消耗大量氧气。AIP潜艇能够利用自身的设备进行较长时间的水下航行，距离达到1500海里以上，远超过普通潜艇。所谓的不依赖空气就是这个意思。但是这个是单程的，只有在需要的情况下才这样，返程时往往还得依靠柴电动力回来。目前AIP技术有3种，瑞典的斯特林发动机，俄国的闭环柴油机，德国的燃料电池

不依赖空气动力装置！

法国的AIP潜艇它的AIP的中文名称是不依赖空气的功能系统，整个AIP系统可以为潜艇的动力武器系统，维生系统，日常设备供电能，这不就是电池吗？确实这和电池供能有相应的关系，潜艇因为在水下无法获取空气中的氧。

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防城港市15666116946： aip系统(关于aip系统的基本详情介绍) ？
仲楠加味： 1、AIP全称是“Air Independent Propulsion”,是一种不依赖空气的推进装置的英文简称.2、常规潜艇安装AIP系统后,水下续航力成倍增加,噪声指标明显降低,潜艇的作战效能得到显著的提高.3、AIP技术是世界各潜艇强国研究的主要方向之一,因其所具有的优良性能,各国海军常规潜艇上安装AIP系统已经成为趋势.

防城港市15666116946： AIP潜艇是什么意思? - ？
仲楠加味： 不依赖空气推进系统(AIP)是指潜艇在水下不依赖外界的空气也能提供推进动力和其他动力的能源系统.常规潜艇的AIP(Air Independent Propulsion)系统主要利用自身携带的氧气(通常为液氧),为热机或电化学发电装置提供燃烧条件,完成...

防城港市15666116946： AIP动力潜艇,＂不依赖空气推进＂是什么意思? - ？
仲楠加味：[答案] 潜艇上都是装有蓄电池来为各种设备供电的,普通潜艇供电靠的是柴油发电机组供电,那么柴油肯定需要介质空气燃烧,所以一旦要为蓄电池充电,潜艇就得上浮到通气管状态使空气能够进入,但这样非常容易发现,而且下潜持续时间很短.而AIP就...

防城港市15666116946： 潜艇的AIP动力系统指的是什么? ？
仲楠加味： 这个问题我不久刚问过,现整理给你: AIP系统的一种形式是允许柴电潜艇继续在水下继续运转其柴油发电机,然后利用电力进行推进,水下滞留时间可以延长到2周.AIP...

防城港市15666116946： 什么叫AIP?可以装上潜艇的那种 - ？
仲楠加味： 常规潜艇每当潜航1-3天后总要浮出水面进行氧气交换,也就是通常说的给电池充电,因为蓄电池组在工作一段时间后需要大量的氧气消耗,进行废气排除.这时候潜艇都要浮出水面进行氧气交换. AIP中文翻译过来是指“自动氧气消耗与生成装置”,说白了就是指常规潜艇不用经常浮出水面,从而增加了隐蔽性和突然性.

防城港市15666116946： AIP技术是什么? - ？
仲楠加味： 不依赖空气推进系统(AIP)是指潜艇在水下不依赖外界的空气也能提供推进动力和其他动力的能源系统.

防城港市15666116946： AIP潜艇是什么东西? - ？
仲楠加味： 指的是使用不依赖空气推进发动机作为动力的潜艇.好处是可以更长时间的潜伏水下,隐蔽性较普通常规潜艇更优秀. 常规的柴电潜艇是以柴油机为动力的.柴油机工作时是需要消耗大量的空气的,这个时候潜艇需要靠近水面,伸出通气管抽取空气,而且需要较长时间,这是潜艇最危险的时候,最容易暴露.所以各国都在发展各种不依赖空气的发动机,也就是所谓的AIP动力技术.各种技术不同,但是实质都是在潜艇内自带氧化剂,发动机(或电池)依靠自带燃料工作,极大减少上浮次数和被发现的危险,甚至整个任务期间都可以不上浮,真正的实现“潜行”. 加装了AIP舱段或AIP动力系统的潜艇,就称之为AIP潜艇了.比常规潜艇有更好的隐蔽性

防城港市15666116946： 常规潜艇中的＂AIP＂是什么意思 - ？
仲楠加味： 不依赖空气推进装置,

防城港市15666116946： 潜艇的VIP技术是指的什么?有什么用?？
仲楠加味： AIP(AirIndependentPropulsion)技术,英文简写为AIP,不依赖空气推进技术,可以使潜艇不易被发现,不必现在一样几个小时要上浮,那将是至命的危险.

防城港市15666116946： 什么是AIP？
仲楠加味：1 都知道常规潜艇不能长时间在水下航行,是因为柴油机不能在水下工作,AIP是提供较长时间水下动力的装置,AIP包括氢氧燃料电池和液氧循环柴油发动机(斯特林发动机)两类, 2 AIP潜艇实地上是常规潜艇加上AIP动力模块,常规潜艇在水面给蓄电池充电,在水下靠电池提供动力, AIP潜艇除在水下了以上手段还有AIP系统提供动力.必要时也能给蓄电池充一些电. 3 常规潜艇柴油机在水下是无法工作的,斯特林发动机在水下用的是液态氧,当然液氧的携带量并不多,AIP的功率也不大,也就是2-5节