专用挂车未来发展趋势是怎样的？

挂车前景怎么样~

随着我国经济的发展，厢式半挂车在现代公路交通运输中发挥着越来越重要的作用，在专项作业方面拥有其他车型所无法比拟的优势，投过下列几个问题我们来看一下厢式半挂车等半挂车在我国的市场前景。 一、半挂车的主要用途是什么？与其他公路运输的方式相比具有什么优势？ 厢式半挂车、低平板半挂车等半挂车主要用于运输集装箱、外形尺寸大、质量大的整机或专业化设备、以及第三方物流公司配送中心之间货物运输，城市之间的长途运输等。与其他公路运输方式相比，半挂车易于实现甩挂运输、区间运输、滚装运输。甩挂运输即用一辆牵引车轮流牵引多辆半挂车，在到达目的地后拖着其他货车连续运输；区间运输就是半挂车车列车到达指定区段站，半挂车换挂，由其他牵引车继续牵引驶向目的地，该牵引车则牵引另外的半挂车返回；滚装运输则是将集装箱连同半挂车直接装船和上岸，将公路运输和水运直接联运起来等现代运输管理办法。半挂车运输的运输效率高、运输成本低、安全、可靠、装卸方便等优势，使得半挂车得到了迅速发展。 二、我国目前半挂车的市场规模怎样？ 据统计，目前国内货运车的数量是170万辆，随着现代物流和交通运输业的发展，7年内70％将被半挂车替代。 三、购买半挂车需考虑的关键因素是什么？ 个人够买半挂车主要是用来作为发家致富的工具，所以考虑的关键因素是半挂车的质量、价格以及售后服务。中国红旗威斯特专用汽车有限公司生产的轻型特种半挂车、仓栏半挂车等半挂车采用进口钢材、先进技术和严格工艺，经优秀设计师设计，整车性能稳定、操作方便、外形美观，客户可考虑一下。 四、厢式半挂车、轻型特种半挂车的国内市场前景如何？ 据统计，在1280公里距离内，采用半挂车进行运输具有绝对的经济优势。作为公路运输主要装备的半挂车，尤其是厢式半挂车，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，在节能、环保等社会和经济因素推动下，得到迅猛发展和广泛应用。中国作为世界制造中心，高速公路总长度世界排名第二，中国参与全球物流的机会和程度在逐步加强，但运输方式和运输装备仍然落后。伴随着运输市场恶性和无序的竞争，正蓬勃兴起的中国运输和物流业面临巨大的发展障碍。特别是裸露运输带来的种种弊端，已成为制约我国经济发展的重大问题之一。交通部已发文指出，力争用5到8年的时间逐步淘汰现有敞蓬运输，实现货物无裸露运输。因此，我国的厢式半挂车行业将会有很大的市场发展前景。

新形势下我国长途物流装备发展分析来源：中国卡车网 频道：汽车 发布时间：2007-11-22 2004年4月1日国家发布了2004版gb1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准，6月1日出台了《汽车产业发展政策》，6月20日国家七部委联合治理超载超限，2004年8月燃油全面涨价。将这几件大事联起来分析，不难得出未来我国长途物流装备的主要发展方向。

　　政策、法规导向的必然结果

　　2004版gb1589严格规定了牵引车、挂车各轴所能承受的最大载荷。改革开放以来，国家对公路建设投入巨大，但由于超载超限引起巨额的公路维护费用，最终使国家下定决心整治超载超限。在这种形势下，国家对道路运营车辆的轴荷控制会逐步由现行的每轴10t过渡到2004版gb1589的要求的轴荷，而4×2牵引车匹配二轴厢式半挂车将很难满足2004版gb1589的轴荷要求。

　　2004版gb1589强制性规定：4×2牵引车总轴荷限值为18.5t，其中前轮7t，后轮11.5t。4×2牵引车一般自重在5-6t，取5.5t，一般4×2牵引车轴距在3.2m左右，后轴承载45-50 %的自重，取45%计则自重分配到后轴的载荷为2.4t，这时，牵引车鞍座处最大可提供的承载力为13t。二轴厢式半挂车最大总质量为35t，在轴距大于等于1.3m小于1.8m时，允许轴荷限值为18t。4×2牵引车匹配二轴厢式半挂车的汽车列车最大总质量为35t。首先，按各自允许的最大总质量计算，4×2牵引车鞍座处需要承受的载荷17t，这时牵引车将处于超载状态，不符合法规的要求，所以不能按此计算。其次，按列车总质量计算，使用这种装备牵引车轴荷也很满足法规要求的。两轴牵引车各轴在运行时的载荷如下：牵引车鞍座处需要承载的载荷为11.5t；一般牵引车鞍座偏置距在250-300mm左右，取280mm计算则4×2牵引车后轴上应承受的载荷为10.5t，即90%左右的鞍载分配到后轴上，加上4×2牵引车自重分配以后轴上的2.4t，后轴轴荷为12.9t,这时牵引车后轴将于超载状态；反之，假如牵引车轴荷不超限，牵引车鞍座载荷为10.1t，则二轴车总质量最大只能是28.1t。使用中需要特别注意货物的装载位置，使整个系统重量分配均匀。实际使用效果将影响货物的装载效率，同时，它会影响先到后装，后到先装的物流配送业基本原则，会直接影响到物流公司的运营成本。这种组合模式在道路上运行时，可能由于货物的移动，导致载荷分配发生变化，会打破这种装备组合比较脆弱的轴荷分配比例，造成牵引车轴荷超限。

　　针对每个具体品牌的牵引车可能和上述的分析有一定的差异。但总体上4×2牵引车不是未来首选的长途物流装备。同理，对于4×2匹配三轴厢式半挂车，在满载状态时，牵引车后轴已处于严重超载状态，所以4×2牵引车也不适合牵引重载型的三轴厢式半挂车。6×2和6×4牵引车由于多了一根车轴，其鞍座承载能力能够满足新版bg1589要求下的二轴和三轴厢式半挂车的最大载荷限值，不存在4×2牵引车组合的缺点。所以，6×2、6×4是未来我国长途物流装备中牵引车发展和应用的主要方向，其次厢式半挂车自重在未来是一个会严重影响装载质量的关键指标，自重越轻的厢式车的装载质量会越大，所以未来厢式半挂车将会向自重轻，容积大的方向发展。

　　经济规律决定的必然结果

　　牵引车是物流装备的动力部分，它的采购成本整个挂车组合采购成本的2/3以上或更大，所以是各物流公司首先要考虑的对象。4×2牵引车它的入门级产品，价格一般处在产品系列的末端，相对比较便宜，而6×4牵引车的价格则处在产品系列的顶端，6×2介于两者之间。

　　半挂车也分为二轴半挂车和三轴半挂车，通常两轴和三轴价格相差在1.5万左右，4×牵引车匹配三轴半挂车的价格，基本上等同于6×2牵引车匹配二轴半挂车的价格。针对长途物流货物中轻型货物占70%-80%以上的属性，二轴厢式半挂车既能满足运输的吨位要求，匹配6×2牵引车后又能满足法规要求的轴荷，而且能满足物流配送的基本原则。所以，6×牵引车配二轴厢式半挂车的匹配模式是未来长途物流装备发展的一个主流方向。

　　发达国家物流装备的现状是中借鉴的成功案例

　　发达国家目前主流的物流装备可以为我国正在成长的物流装备领域所借鉴，北美洲、欧洲、澳洲等物流发达地区的长途物流装备中，牵引车主要以大马力的6×4为主，半挂车以二轴、三轴厢式半挂车为主，其中，二轴厢式半挂车的比例较高。可以肯定的一点是，发达国家的物流开展的时间比我们长，所遇到的问题也比我们多，在它的成长期内也出现过各种各样的物流装备模式，但到了现阶段仍在使用的几种模式，一定是符合安全、节能、高效、环保的模式，是可以为我们借鉴的模式。虽然我们对发达国家物流装备的理解还不充分，但是，借鉴他们目前的模式，可以使我国已加入wto的大环境中，在以经济利益为目标的国内竞争环境中立于不败之地。

　　综上所述，未来我国长途物流装备的发展方向是：节能、环保的大马力牵引车匹配轻质的厢式半挂车，其中6×2或6×4牵引车将会是牵引车的主流发展方向，厢式半挂车则向轻质、大容积的方向发展。

随着我国经济的发展，厢式半挂车在现代公路交通运输中发挥着越来越重要的作用，在专项作业方面拥有其他车型所无法比拟的优势，投过下列几个问题我们来看一下厢式半挂车等半挂车在我国的市场前景。
一、半挂车的主要用途是什么？与其他公路运输的方式相比具有什么优势？
厢式半挂车、低平板半挂车等半挂车主要用于运输集装箱、外形尺寸大、质量大的整机或专业化设备、以及第三方物流公司配送中心之间货物运输，城市之间的长途运输等。与其他公路运输方式相比，半挂车易于实现甩挂运输、区间运输、滚装运输。甩挂运输即用一辆牵引车轮流牵引多辆半挂车，在到达目的地后拖着其他货车连续运输；区间运输就是半挂车车列车到达指定区段站，半挂车换挂，由其他牵引车继续牵引驶向目的地，该牵引车则牵引另外的半挂车返回；滚装运输则是将集装箱连同半挂车直接装船和上岸，将公路运输和水运直接联运起来等现代运输管理办法。半挂车运输的运输效率高、运输成本低、安全、可靠、装卸方便等优势，使得半挂车得到了迅速发展。
二、我国目前半挂车的市场规模怎样？
据统计，目前国内货运车的数量是170万辆，随着现代物流和交通运输业的发展，7年内70％将被半挂车替代。
三、购买半挂车需考虑的关键因素是什么？
个人够买半挂车主要是用来作为发家致富的工具，所以考虑的关键因素是半挂车的质量、价格以及售后服务。中国红旗威斯特专用汽车有限公司生产的轻型特种半挂车、仓栏半挂车等半挂车采用进口钢材、先进技术和严格工艺，经优秀设计师设计，整车性能稳定、操作方便、外形美观，客户可考虑一下。
四、厢式半挂车、轻型特种半挂车的国内市场前景如何？
据统计，在1280公里距离内，采用半挂车进行运输具有绝对的经济优势。作为公路运输主要装备的半挂车，尤其是厢式半挂车，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，在节能、环保等社会和经济因素推动下，得到迅猛发展和广泛应用。中国作为世界制造中心，高速公路总长度世界排名第二，中国参与全球物流的机会和程度在逐步加强，但运输方式和运输装备仍然落后。伴随着运输市场恶性和无序的竞争，正蓬勃兴起的中国运输和物流业面临巨大的发展障碍。特别是裸露运输带来的种种弊端，已成为制约我国经济发展的重大问题之一。交通部已发文指出，力争用5到8年的时间逐步淘汰现有敞蓬运输，实现货物无裸露运输。因此，我国的厢式半挂车行业将会有很大的市场发展前景。可以到www.hqwst.com上看一下车型以及专家对各种半挂车前景的分析。

随着先进市场经济的不断开放和经济的不断转好，地产，餐饮等等一些生意的崛起，带动了相关产业，其中运输业必不可少，专用挂车的发展前景也有很大希望，当下可能还有些懈怠，但随着经济的不断复苏和加强，专用挂车会更加的走俏。

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大荔阿泰： 专用汽车与国民经济的发展息息相关,不象轿车主要用于私人消费,而是直接参与国家经济建设,不论用于运输或施工作业,都对于经济建设的发展起着促进作用.同时,经济建设的发展也会带动专用汽车的发展,为专用汽车提供广阔的市场.特别是近年来,随着国民经济的快速发展、基础设施建设的迅猛发展以及我国汽车工业的飞速发展,我国专用车市场也得到迅速发展呈现出繁荣的景象,作为中国的专用汽车之都-随州有着不可替代的地位.随州专用汽车产业具备多项全国同行业之最:品种最多、特色最明显、产业资源最丰富,产业规模优势明显,具有较高的装备水平和研发能力,综合实力位居全国同类产业第一,发展前景广阔.

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