电比油低再添两位新丁 留给燃油车的时间确实不多了

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30年前一线城市的平均月收入才有多少钱，一辆汽车要卖多少钱？大部分人是买不起汽车的。少数买得起汽车的，也买不到什么特别好的车，进口车就更不用想了。为什么几十年过去了，大部分商品都在涨价，只有汽车综合性能表现日新月异，售价却越来越便宜呢？甚至还出现了电比油低的情况。

那就要先知道涨价的是怎么涨上去的，比如谁都绕不过去的房价，福利分房时代房子就不是商品，也不存在房价高低的问题。但是有几个人能分到房呢？至于取消福利分房之后房价的飞涨，那并不是通货膨胀可以左右的。老百姓茶余饭后谈论最多的话题，恐怕就是多少多少年前，某某一线城市的一套房才多少多少钱，其实那么说也不一定是对的，“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”，这句话好像也就是不到30年前的事，房子显然不是一件普通的商品，决定价格的因素有很多。

再比如我上小学的时候，首都北京还没有CBD，只有大北窑。如今全世界闻名的潘家园旧货市场的所在地，还叫做潘家窑，因为曾经大北窑和潘家园附近都是远离市区的砖窑。中国首部情景喜剧中，有一集和拆迁有关系的内容，剧中提到的东八里庄，距离后来著名的CBD、三里屯、棕榈泉，直线距离不到三公里，后来平均房价每平方米人民币15万以上。而在1994年，东八里庄、潘家园，就算政府部门怎么做工作，大部分人也不想搬到那里住。这其中的原因，当然和彼时的浦东和浦西一样。

衣食住行都是这个道理，有人抱怨猪肉贵，菜价高，然而说这种话的人的父辈们，恐怕还能回忆起只有过年才吃得起带肉馅的饺子的时光。就算您生活在鱼米之乡，恐怕温州、义乌村委会协助开证明，让村民去全国合法要饭的往事，新中国全体浙商都永远不会忘记。比如新中国民营车企之父，吉利汽车品牌创始人李书福先生，他对改革开放后，自己人生的转变一定体会最深。

如果没有改革开放，可能人们抱怨的不是猪肉贵，而是吃不上猪肉。作为80后，我个人对改革开放的体会也是非常深刻的，统购统销、计划经济、凭票供应，这些我都经历过很长一段时间。家里从买不起电视，到买了一台昆仑牌12寸黑白电视机，后来是牡丹牌21寸彩色电视，东芝、夏普一类的彩色电视从来也没买得起过，什么东芝火箭炮，还有后来的索尼特丽珑，只在广告上见过。如今再看看华为的智慧屏，和各种已经占领主流市场的国产品牌LED电视。

只看物价的变化，不看收入的变化，建议您去了解一个经济学术语，那就是通货膨胀。货币出现之后，这个词就已经存在了。但是请不要忘了，80年代一辆上海大众（现上汽大众）桑塔纳要卖到人民币20万元，当时大部分人的月工资应该不会高于百元。而进口车就更不用提了，上世纪90年代初，一辆本田思域要价近30万元，奔驰、宝马很少有低于人民币50万元的。

即便是加入WTO之后，进口车的售价也没有低下来。为什么进口车比合资车、自主品牌车贵呢？因为主权国家的所有进口商品都需要加征关税，如果进口车不交关税，中国可能永远也不可能诞生自主汽车品牌。诞生之初的自主汽车品牌，随便遇到一次风浪，都会马上夭折。娃哈哈和海外食品巨头的诉讼大战，彼时如果换到自主汽车品牌身上，那绝对是毫无胜算。

而技术上的壁垒，对于自主汽车品牌来说，才是最大的伤害和挑战。至今海外供应商巨头，仍然是制约自主汽车品牌发展壮大的主要障碍之一，倒不是说自主品牌不能和海外供应商巨头合作，但是从长远考虑还是自主研发比较有利。一方面，核心技术掌握在自己手里，就不会受制于人。另一方面，只有自己研发，才能从根本上控制成本，定价权也就自己说了算了。

自研难度大，投入多，从两弹一星到大飞机、5G芯片，哪个难度都大，哪个投入都多。如果都选择知难而退，不知道现在的中国会是什么样。 汽车产业摆脱对国外供应商的依赖，显然不仅仅是为了降低成本，更不会只是为了把车价降到最低。众所周知，相比于传统燃油车，目前我国在新能源车领域的优势更明显。只有把新能源车的价格压下来，我们才可能有胜算，所以电比油低就是必须要做到的事。

随着自主品牌自研能力的提高，不仅比亚迪秦PLUS荣耀版，汉和唐荣耀版做到了电比油低，相信做到电比油低的自主品牌车企会越来越多。到那时，真正的独立自主才会正式到来。

【本文来自易车号作者车知嘛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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