火车司机工作辛苦么？

~ 怎么说呢？我曾经是一名火车司机，开过蒸汽机车，内燃机车。那个时代，火车司机是很受人尊敬的职业，被称作离地三尺活神仙。

火车司机工作是很辛苦，需要烧煤，很脏很累，但心情很舒畅。后来随着时代的发展，曾经的蒸汽机车变为 历史 ，我们开上了内燃机车，工作条件和环境也有了翻天覆地的变化，现在的电力机车，高铁司机工作环境在外人看来简直是神仙般的待遇，但是愿意干这个工作的年轻人却越来越少。我们这里甚至出现青黄不接，断层的问题，司机严重缺乏，年轻人不爱开车，年纪大的胜任不了高强度的工作负荷和各种要求。

什么原因呢？这和我国大环境不无关系，大学生开火车许多年轻人认为大材小用不爱干，认为屈才，而高 科技 的加入要求火车司机必须高文化，高素质。另外，火车司机属于倒班职业，没年没节，24小时工作，规章制度多，要求严格，再加上很多家长不希望孩子工作辛苦，而孩子也不愿意吃辛苦，造成火车司机人员匮乏，我们这里甚至出现年轻人想方设法不开车，而上年纪的人去开车的情况。

我想，如果你能承受漫天飞雪，寒风刺骨在零下20多度严寒下半夜一两点钟起床出乘；

在万家灯火，欢歌笑语，鞭炮齐鸣喜迎除夕的时刻踏上征程；

在零上30多度高温下检查机车；

在狂风暴雨中指挥机车出库挂头；

在四五十度高温的机械间里巡检；

在机车监控面前严格执行规章制度；

在指导司机严肃认真，严格监督指导下工作；

如果你能承受这些，火车司机这种职业还是一种不错的选择。

请你参考。

工作的确没有很多休息的时间，有时候交路紧到点就有计划。而且各个机务段担当的运行区段不一样，性质或许多少有点不一样。火车司机首先工作性质比较特殊，待遇也是看劳动时间计算的。就算一个机务段，但担当的区段不一样工资也不一样。就拿我们贵阳机务段来说，跑沪昆东的司机可以月入过万，但他们是单班双司机。担当的公里长，在车上的劳动时间故然也长，但在家的时间就很少很少。其他的线司机也有入万的，但相当累，普通班一个司机一个副司机、工作时间也是很不固定的。当然客车和动车司机就比较固定。收入也很不错，但一分耕耘 一分收获，机务段就是这样的。司机这个岗也是多劳多得。

我是一名退休的火车司机，六六年从司机学校机车班毕业，从司炉作起直到退休，开了十二年的蒸汽机车，又开十年东风4内燃机车，干一辈子的乘务工作没干过别的工作，因为我热爱我的工作，因为毛主席教导我们要干一行爱一行，那才行呢，那一行都有它的优缺点，站在这山看那山不行！踏踏实实的干好每一份工作，不然是是干不好本职工作的，是不行的，我们做火车司机这一行的，说的不歉蓄的话，干这一行的人，也不是一般人的能的了的，在一般的普通工人当中是比较姣姣者，因火车司机即要有机车构造专业知识，另外也得懂得铁路与行车有关部门的常使知识，比如铁路机规的有定的与行车内容，就机规和行规规定的内容你必须要掌握，车站的值班员，电务方面的信呢，工务方面，车辆方面，都与你接触，司机必须掌握他们各行各部门与行车有关规定，当行车中发生问题你不懂，你就把事故责任领家来，你就事故一件，你要与机调《机车调度员》，行调《行车调度指挥员》，都要有工作上的联糸，所以我说火车司机不是单一行，自己干自己的，与其它部门无关无联糸，因为行车部门是多个部门一起来完成行车任务的，但是各部门都是单一工作唯独司机这一行和多各部门有联糸的，火车司机是一种特殊任务的一个工种，它没黑没白天的，随时准出乘，随时等待叫班员到家叫你出乘，我说的有的一般人有可能不懂什么还有叫班员的吗？叫班员只有铁路机务值班室有这么工种叫做叫班员职称，你看全国各行各业有设立叫班员的职称吗？没有！因为各行各业都按着固定规率上下班，无论是白班还是夜班都是规率上下班，所以就没听说过你上班还得用叫班员去你家叫你上斑的，但是这是十多年前的行业有，现在取消了这个叫班员这个行业职称了，现在不用人叫班了，现在通信方便了，段上给每个司机乘务员都二年发一部手机了，段值班室值班员用手机叫你出乘，比叫班员先进多了，这是时代进步了，因为乘务员的工作不像其它行业都有固定上班点和下班点，不论白班与夜班都有固定规率，唯独铁路行车这行黑天白天随时都在行车，每分每秒不仃，所以唯独机车乘务员就得随叫随到出乘，值班室就设立几个人去分片叫班，人家白天上班你在家休息，人家黑天睡觉呢，你被叫班员走出乘，干跑车这行说句心里话，心苦真是比人必苦的多，所以国家才把火车司机这一行工作称为特殊工种，五五岁退休，所以我 劝我们的同行火车司机朋友们，要热爱我们这一行职业，他即是心苦，也是神圣一行，而感到骄傲，人家睡觉呢当他醒来时你从这座城市就到千里之外另一个城市了，你真的就成为，称为离地三尺活神仙了，你说伟大伟大！好好干吧，干一行爱一行吧

这个问题，火车司机在各个铁路工种中工资水平是最高的，是拿着科级工资的工资，做着不平凡的事情，既然选择火车司机这个职业，应该爱上这个职业，虽然我也已经退出乘务员岗位了，但是我永远尊重我原来驰骋过的火车和我的战友们！

我是一名京广线退休的火车司机，从蒸汽，内燃到电力，脑力劳动强度高，专业技术技术强(机车更新换代)，时间观念，组织纪律异常苛刻，待遇仅能养家糊口，由于工作性质没有白天黑夜节假日，能活到退休的很少。

火车司机在铁路工种中属于高工资，含金量不高，工作中精力高度集中，严格按照操作规程工作，时刻注意路局安监室，段领导的检查，一旦查住，扣钱是必然，另外工作场所在强磁场中，(头顶2万7仠5佰伏电压引入车头)这样对身体是不利，还有一旦是火车司机的令，终身就的开车，(除非提干)改职经段，铁路局(机务处，劳资处，评审委)批准，才能改职。准备入铁路慎重考虑这个工种。

入坑中……就是一个上班的，养家糊口

现在的火车司机这个职业只是养家糊口而己，工资只是比其它单位略高一点，而且劳动强度大，在强磁场，高噪音下工作，没有节假日，任何一个时间段都在开车，熬一个通夜都是常事，与家人聚少离多，如果能选择的话我不会选择这个职业，我没的选了，再坚持一年退休了。

现在的火车司机跟以前不一样了，以前风气纯朴，司机倍受尊重，铁路各行相互配合，而现在时代变了，受累还受气，机务是纯支出单位，车务是赢利单位财大气粗，现在经常受车务欺负

本人是司机，我只想说“上了这条船就下不去了”，老婆孩子是不是你的还待认证，父母亲朋同学战友是否还有关系？辛苦劳累只是小菜，领导扣钱是常态，同胞们想好在上这条破船

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克山县17384617548： 火车司机的实际工作怎样的 - ？
袁唐参坤： 本人就是这个职业.其实是很辛苦的,工资也许要比其他行业高些.像成铁局机务段的火车司机跑火车有些要上万,客车也有6、700至少.不知道楼主年龄多大,如果是想来从事这个行业的话我觉得如果有其他出路最好还是别来.确实都是拿命换钱,国家规定火车司机一个月工作时间不能超过166.7.而普遍都要跑到220左右,所以工资比较高.

克山县17384617548： 火车客车司机会很忙吗? - ？
袁唐参坤： 不会啊,客车比火车稍忙点,火车司机是很不错的职业.

克山县17384617548： 1,当火车司机怎么样?听说很累很危险,压力大什么的. 2,待遇怎么样... - ？
袁唐参坤： 危险其实目前来说安全性还是比较大的,压力也确实比较大,因为规章制度很严格,违反了就要扣钱的!待遇一般,我现在拿大概5000一个月,计算方法是按你跑的交路来定的,一趟多少钱是有单价的,越远时间越长单价就高,要考动车司机也不会很难,有资料的范围不大!只要你认真看书,应该是没有问题的!

克山县17384617548： 当一名火车司机有多累? - ？
袁唐参坤： 很累,有时候在火车上需要好多天.最重要的是精神压力大.不能有一刻的松懈. 不过,每个行业都有每个行业的辛苦,大家都不容易. 希望可以帮到您,望采纳!

克山县17384617548： 火车司机辛苦吗?？
袁唐参坤： 当然啊,要保证火车安全,正常,准时运行!很辛苦啊! 谢谢希望你能采纳 祝你早日把问题解决!

克山县17384617548： 火车司机的工作辛苦在哪些 - ？
袁唐参坤： 火车司机的工作是比较辛苦的.司机除了启动、制动机车外.在行驶中要注意前方信号,还要检查机车的行驶状态,还要向前方车站问路(比如118快到西安车站时,司机通过无线电喊:“西安车站客车118接近”.西安车站会向司机通知“客车118西安车站一道停车”.司机听到后“客车118西安车站一道停车司机明白”),每个车站都要向这样的喊话大概每隔7、8分钟就有车站.还有其他工作,就不细说了...

克山县17384617548： 当火车司机好吗? - ？
袁唐参坤： 你好,其实火车司机很累的,而且压力也很大,毕竟关系着上千人的安全问题啊,还有经常在火车上面,没时间回家的,再说了也不是那么容易就能当火车司机的.

克山县17384617548： 当上火车司机的要求 - ？
袁唐参坤： 1,考上相应的铁路学校,并从铁路学校相应的专业毕业(大中专都有); 2,参加工作后,被分配到铁路上的“机务段”; 3,在机务段被分配到“运转系统”; 4,然后经过三个月的学员期,半年到一年的代务学习司机期,顺利的话可以考上学...

克山县17384617548： 火车司机开车那么久累吗?火车司机一直开车吗?是不是有好几个轮换着 ？
袁唐参坤： 枫桥哥哥已经解释的很清楚了哦,但是在有些地方并不是都实行单司机操纵的,也有一个司机和一个副司机(学习司机)跑车的,当然学习司机也可以开车的,不过一般都...

克山县17384617548： 我男朋友是火车司机,这个工作怎么样? - ？
袁唐参坤： 不错的啊.不累就是辛苦些一个月能挣6-7千啊