开进中国的第一辆车是什么车？

由中国制造的第一辆汽车是什么汽车?~

分几个情况说。如果是咱中国人自己的第一台汽车，那肯定就是东北原丰田炮击炮厂，改制后成立的民生汽车厂的产品。也就是民生牌卡车。那是1931年的事情了，后来日本入侵后，占领了工厂，成为日后丰田汽车的发源地。
如果是解放后的第一台车，那就是1956年的解放牌CA10卡车了。

中国史上第一辆汽车，不是红旗，你应该没见过！

汽车，对中国人来说无疑是个“舶来品”。那么，传入中国的第一辆汽车是哪个国家的产品？什么品牌？以及传入的时间是哪一年？　　对于上述问题的答案，坊间流传着不同的“版本”。　　有人认为，“第一车”应是慈禧太后御用汽车。也有人认为，由匈牙利商人李恩时(Leinz)从香港运到上海的两辆美国制造的“奥斯莫比尔”牌汽车才是“第一车”。　　笔者经过调查发现争论的原因在于：有人认为，传入中国的“第一车”是慈禧太后御用汽车。该车是在1901年(清朝光绪二十七年)，她66岁的生日庆典上，宠臣袁世凯呈献的一份“洋贡品”汽车。但由于李恩时汽车也是于1901年年底从香港运到上海的。因此，也有人称它是中国人最早见到的汽车。　　从以上情况来看，两车既然都是在1901年进入中国，自然会引发争论。近年来，刊登在媒体的诸多报道似乎证明了前者是“第一车”的说法。比如，1996年刊于《中国汽车画报》的《风雨百年：老佛爷车身世》一文中称：“在北京颐和园里，静静地停放着一辆车，这是中国最早出现的汽车，也是送给慈禧太后的车。据此，人们称之为‘中国第一车’……”　　2006年刊于《京华时报》的《刘声：仿造慈禧太后座驾》一文称：“造一辆汽车很难吗？来自沈阳的‘农民造车王’刘声带着这种想法，在10年内手工自制了20多辆汽车。明年，他将为北京汽车博物馆仿造一辆慈禧太后当年坐过的中国第一辆进口车。”　　甚至在北京颐和园慈禧太后汽车展览的说明牌上，也是曾这样写道：此车是传入中国的“第一车”。　　事实果真如此吗？笔者与有关专家讨论后达成共识：若要揭开“传入中国第一辆汽车”之谜，应该从弄清楚慈禧生日庆典是在哪一年举行入手。所以，笔者特地选择了1900年、1901年、1902年进行研究、考证。　　根据史料，我们可以看到：慈禧太后生于1835年(清朝道光十四年十月初十)，属羊。1900年(光绪二十六年)，慈禧太后虚岁66，周岁65。　　清政府在这一年6月与八国联军宣战，随着战火逼近北京，慈禧太后于8月15日凌晨挟持光绪帝离开紫禁城，逃往西安。所以，此时的慈禧太后不在北京，也就根本谈不上举行生日庆典，接受文武百官祝寿。　　1901年(光绪二十七年)，慈禧太后虚岁67，周岁66。　　北京被八国联军攻占，致使清政府在9月7日与八国联军签订了屈辱的《辛丑条约》。战火熄灭后，慈禧太后与光绪皇帝于10月6日从西安出发，踏上返京路程。　　农历十月初十(公历11月20日)她生日这一天，慈禧太后正在返京途中。在这种情况下，慈禧太后能操办生日庆典，接受朝贺和贡品吗？　　1902年(光绪二十八年)：慈禧太后虚岁68，周岁67。　　在经历长途“避难之行”后，慈禧太后和光绪皇帝终于返回北京，在1月8日(光绪二十七年十一月二十九日)住进紫禁城。到她生日时，已返京10个月。这就是说，此时完全具备大办生日庆典的条件。因此可以推论：为慈禧太后操办的生日庆典，理应在1902年11月9日(光绪二十八年十月初十)，在北京紫禁城太和殿及殿前的广场举行。也正是在这个声势颇为浩大的寿典上，宠臣袁世凯有机会、有条件向慈禧太后献上他的“洋贡品”———一辆美国制造的汽车。　　这辆车的出现，已经晚于匈牙利商人李恩时从香港运汽车到上海的时间。因为李恩时的汽车来华时间是：1901年年底(运至上海)至1902年年初(上街行驶)，而慈禧太后御用汽车来华时间是1902年11月9日。两者的时间相差约11个月。　　至此，本文可以得出结论：匈牙利商人李恩时(Leinz)在1901年至1902年从香港运至上海的汽车，是“传入中国的第一辆汽车”。

如果说是机动车的话，应该是慈禧坐的小火车。１８８８年慈禧“恩准”了李鸿章在中南海的紫光阁修建铁路的奏折。李鸿章趁热打铁，从法国进口了６节客车车厢和１台法国新盛公司制造的蒸汽机车请慈禧“御览”。如果有兴趣，继续朝下看：静清斋门前还新建了一座金瓦红墙的小火车站，站前的铁路上停着一列崭新的火车，这趟列车的编组是：“丹特”蒸汽机车１台，上等豪华车厢１节，上等普通车厢２节，中等车厢２节，行李车厢１节。
　　当年法国使用的是窄轨铁路，所以这列火车也是窄轨。其中既有帝、后专车，又有通用的头等、二等车厢及行李车厢，整个列车价值６０００两白银。其实，这些机车车辆远不止６０００两白银，法国人如此不惜工本，只不过是为了在大清国的宫苑内做一个活的广告，把火车这个洋玩艺儿推销给清政府的最高统治者——慈禧。让她“龙颜大悦”，同意在中国修建铁路。
　　然而，１８８８年底，当慈禧同意了李鸿章的试车奏折后，蒸汽机车巨大的排汽声和震耳的汽笛声却把慈禧吓得不轻，可碍于太后的尊严又不便直说，只好以火车的动静太大，恐会震坏了皇城的气脉为由，又称火车司机坐在她前面不成体统。遂下旨，不准用烧火冒烟的火轮车牵引大清国的皇家专列。于是世界铁路史上最搞笑的一幕出现了：这条铁路上的火车只是在慈禧每天到勤政殿上朝、下朝的时候，开行两次。所谓的开行，也就是这６节火车车厢靠人力，由宫内的太监们挽着黄缎子织成的绳索拉着跑。
　　每当慈禧乘坐的小火车专列出发的时候，与她平时坐轿子出行的排场一样，前呼后拥。列车前面，两队太监，手持幡旗组成仪仗队，分列铁道两旁引导。另有几十名身强力壮的年轻太监肩拌黄缎绳，拉着火车奋力前行。列车尾部也有一些太监随列车前行，需要停车时，他们便一齐发力，将列车拉停下来。名曰：“火车”，却放着火车头不用，而用人拉，真是只有慈禧才想得起来。

中国第一辆汽车

1901年，第一辆进口汽车登陆上海。从此，中国有了汽车的概念。但也有人说，慈禧乘坐过的一辆汽车是我国进口的第一辆汽车，现还有实物陈列在颐和园内。 1901年，官拜直隶总督的袁世凯为了讨好慈禧，用1万两白银购进一辆第二代奔驰牌小轿车作为慈禧六十大寿的贡礼送给了慈禧太后。

德迪昂·布通

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