试驾丨极狐阿尔法T：北汽蓝谷与麦格纳的豪华初尝试
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在这个车往高处走的年代，极狐阿尔法T（Arcfox αT）是这样的存在：只是一个车标或是车名就道出了一切的理想。
因为，Arcfox αT中的“α”，既是北极上空星座中最亮的极星，是坚定的北极守望者；也是第一个希腊字母，意喻第一，代表“领袖”。对于这款车的打造者——北汽而言，从命名就能看出极狐肩负着成为智能新能源汽车领导者的重任。
极狐是北汽新能源最新打造的高端品牌。今年10月，极狐品牌首款车型ARCFOX αT正式上市，售价24.19万-31.99万元，拉开了北汽新能源品牌向上的序幕。
而正如名字所寓意的那样，极狐阿尔法T创造了属于自己的第一。诸如，它搭载了全球首个车头自动泊入/泊出技术；拥有全球首款20.3英寸超宽4K大屏，以及成为全球首款搭载激光雷达的量产车型。
更为重要的是，极狐阿尔法T是北汽蓝谷与麦格纳合作制造的第一款车型。而麦格纳已参与拥有超过370万辆豪华旗舰车型的制造经验，比如奔驰G级，捷豹I-PACE等车型。
这一世界级制造商的加持自然给极狐阿尔法T增加了不少底气。就肉眼可见的地方而言，其在软质皮革材料上使用的双缝线走线均匀。而在上路之后，经麦格纳调教后的底盘在行驶过程中的感受就是舒适与稳重。
作为一辆纯电车，驾驶极狐阿尔法T除了舒适与稳重外，轻松是另一大感受。
这里的轻松并不是指车开起来非常的轻巧。而是基本上除了需要急刹以及遇到红灯等情况需要制动踏板的介入外，只需要通过调节油门踏板的力度即可完成加、减速，右脚不必在刹车踏板与油门踏板之间频繁的进行切换，松油门就达到了轻踩刹车的效果的感觉。
在普通模式下，踩下油门时并不会给人一种马上提速的感觉，整体感受更偏向于燃油车，并且动能回收感觉较运动模式更为明显。而在运动模式下，极狐阿尔法T反应更灵敏，起步时的推背感也更明显。
作为一辆合格的日常行驶的SUV，极狐阿尔法T在空间方面的表现也毫不逊色，2915mm的超长轴距带来宽裕的车内空间。虽然后排座椅靠背角度无法调节，但软硬适中的皮质、纯平地板以及对腿部的承托，都为后排的乘客提供了比较舒适的乘坐状态。
当下，但凡车企造车都会顾及年轻人对数字化的需求，极狐阿尔法T毫不例外具备了数字互联的元素。20.3英寸的4K超宽大屏，可与位于主驾右侧的10.1英寸的触控屏、主驾前方的8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联，构成了一个数字化座舱。
而在年轻人看来，这之中最大的亮点是20.3英寸的4K高清触控屏在使用上的设计与逻辑。在4K大屏使用的过程中可分屏显示应用程序，兼顾主副驾不同的使用需求。除此之外，上下两块中控屏幕的分工也十分明确清晰，上面一块负责娱乐功能，下面一块负责车辆管理功能。
除高品质的工艺与新科技的加持外，NAPPA真皮座椅，Alcantara翻毛皮材质，以及64色氛围灯等属于豪华车的标配元素，也都无一例外地在极狐阿尔法T身上一一得到展现。
从极狐的诞生和它打造首款车型的用心程度来看，北汽迫切期待重获新生的企图呼之欲出。然而正如北汽新能源副总经理、ARCFOX BU总裁于立国所言，能否成功的关键在于“是否用心做了正确的事，能否给用户带来体验上的价值”。
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