金字塔的建造之谜

作者&投稿:苍光 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
埃及金字塔建造之谜是什么?~

胡夫金字塔法国建筑师让·皮埃尔·乌丹(Jean-PierreHoudin)在2007年3月底宣布,经过七年的研究,他认为位于埃及吉萨的胡夫金字塔可能是从内向外建成的。借助尖端3D技术,让·皮埃尔及其同事在电脑上模拟出了胡夫金字塔由内而外建造的全过程。


胡夫金字塔被誉为世界七大奇迹之一,而且是目前巍然独存的奇迹。4500年前,当古埃及人为法老建造这一奇观时,他们并不会使用铁器,也没有车轮或滑轮的知识。胡夫金字塔高146米,在建成之后的3800年里曾一直是这个星球上最高的建筑。它由大约200万块巨石构成,巨石的平均质量达到2.5吨。


由于埃及人并未留下任何关于金字塔建造方法的记录,现代的考古学家只能在一些为数不多的古希腊记录中寻找答案。


公元前450年前后,古希腊的历史学家希罗多德在胡夫金字塔建成2000年的时候访问埃及,他记录了当地的传说,认为埃及人建造金字塔的时候使用了某种“机器”。300年后,另一位古希腊历史学家狄奥多洛斯则记载,“坡道”在建造过程中发挥了作用。


考古学界关于金字塔的建造方法主要有两种观点,它们都源自史书记载。一种观点认为,古埃及人使用了一种类似桔槔的起重设备,将巨大的石块一层层堆砌起来,桔槔是一种现在仍在使用的基于杠杆原理的汲水工具。另一种观点认为,古埃及人建造了一个坡道,这个坡道与金字塔的一个面垂直,巨石是经由坡道运送上去的。但这两种观点后来都被证实是不可能的。


根据让—皮埃尔的这种新理论,胡夫金字塔最初的43米是经由外部坡道建造的。由于只需要搭建到43米高,所以坡道并不需要传统理论中的1.6公里长,而只需要400米就足够了。并且,坡道不是传统理论中的“单行道”,而是并行的两条道。这样一来,工人能够交替加高两条坡道,而加高坡道的同时金字塔主体的建设并不会停顿。


从建设之初,一条内部坡道就被预留在金字塔主体内。这条内部坡道类似于前面提到的螺旋上升的坡道,所不同的是,它被建在金字塔的内部。坡道的倾角为7度,在金字塔最初的43米建设中,它并不被使用。


当43米的工程完工后,工人就开始拆除原有的外部坡道,将用于外部坡道的石料重新切割成大约两吨重的石块,然后通过内部坡道向上运送,继续建设金字塔剩下的103米。在这个过程中,法老的墓室也被建造起来。


金字塔内部,通往法老墓室的路上有一条“大甬道”,古埃及人在此处架起了起重设备,利用木质滚轴和巨大的石质配重来吊装重达63吨的石块,最终建设出胡夫墓室的五面墙。当墓室建好后,金字塔的高度就达到了60米。


回旋坡道理论最容易遇到的一个问题是,在拐角处巨大石块难以转向。让一皮埃尔的解决办法是,每遇到一个拐角,就在金字塔主体上留一个口子,用于安装起重设备;石块在此处经由起重设备转向90度后继续上移。


当金字塔主体建造完成后,工人们就自上而下将坡道拐角处的口子封上。用于封口的石块在建设过程中已经被预留在口子附近。


当这最后一道工序完成后,一座金字塔就建成了。胡夫金字塔的整个建造过程花费了21年时间。


那么,4500年前的埃及人究竟是不是以这样一种方法将金字塔建造起来的呢?让—皮埃尔对自己的理论充满自信。他已经组建了一支考察队,想要到埃及去实地考察,用各种仪器去探测胡夫金字塔的内部结构,以检验自己的理论。皮埃尔甚至认为,将金字塔的巨石搬开几块便能发现内部坡道。


古迹最高委员会拒绝了让·皮埃尔的考察申请。


同时让—皮埃尔理论也受到了不少人的质疑。现在看来,在电脑上模拟是一回事,而想要得到验证并不是那么轻而易举。

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据英国《独立报》报道,一名法国建筑师声称揭开了埃及最大金字塔胡夫金字塔的建造之谜,可以解释古埃及人在没有铁器、滑轮和车子的情况下是如何修建这么庞大的建筑物的。
  金字塔从里往外修建
  世界“七大奇迹”之一的埃及金字塔以其神秘色彩一直吸引人类不断探索,其中尤以最大的胡夫金字塔最为神秘。巨大的胡夫金字塔到底如何建成?千百年来争论不休。法国建筑师吉安·皮埃里·胡丁经过8年研究认为,在金字塔的外墙里面有一些螺旋型的盘旋而上的斜道,那些组成金字塔的巨石可以沿着这个斜道到达金字塔较高的地方。这位法国学者认为这些斜道今天仍旧存在于金字塔中。
  借助于法国达索系统公司开发的先进的计算机软件,胡丁已经成功地重现了那些金字塔巨石一块一块累积在一起最终形成金字塔的三维模拟图像。计算机模拟图像清楚地显示出从里到外建造这样一座金字塔所遵循的建筑逻辑。胡丁甚至认为他已经揭开了胡夫金字塔的建筑奥秘。他觉得自己已经找到了胡夫金字塔有5个顶盖而不是仅1个顶盖的原因,并且清楚了这些巨石是如何被运送到塔顶的。
  今天的机械工程学家认为,即使利用现代的建筑科技,有人想要重新建造一个金字塔也是不可能的。特别是把一些重达60吨的巨石搬运至胡夫金字塔顶端的时候更是困难。其他的理论对此解释说,古埃及人是沿着金字塔外部的斜道把巨石推上去的。但是如果这样的话,这种斜道的坡度就不能超过大约7或8度,这也就意味着想要修建146米高的这么一个巨大建筑物就需要一个长达1英里远的外部斜道。而且修造这样一个斜道所需要的建筑材料就要和修造整个金字塔所需要的差不多,显然这种解释无法令人信服。
  胡丁的解释
  还有一些人认为,斜道随着金字塔高度的不断增加会围绕在金字塔周围。但是这样的斜道在没有牢牢固定在金字塔外端的时候更倾向于自动坍塌。而且没有任何证据表明今天的金字塔外面有可以固定斜道的地方。
  外部斜道也将会造成这么一个问题,那就是建筑废料如何处理。当金字塔修建完工后,那么多的建筑废料去哪里了?现在还找不到任何证据可以解释这些疑问。胡丁的解释是,这些建筑废料还留在金字塔外墙内部的斜道上。这种螺旋型斜道在墙体内部有几米长,现在仍旧存在。
  根据他的解释,第一阶段的建筑工程使用了传统的外部斜道把巨石从底部运至43米的高度,第一阶段的工程一旦完工后,已经使用的石料就已经占到了整个金字塔所需要的建筑材料的70%还要多。第二阶段的工程涉及到螺旋型内部斜道的修建。胡丁说:“这就像一个有顶棚的隧道一样,但是在金字塔的四角斜道却是露天的。因此巨石可以在露天的斜道中改变位置和方向。”
  胡丁已经计算出,如果斜道坡度是7度的话,那么斜道到金字塔顶的距离每缩短一点,斜道就要螺旋式前进1英里远。这样当1吨的巨石沿着斜道上升时10人就可以完成运送任务。胡丁认为,用于修建外部斜道的那些巨石最终又得到了二次回收利用,这些石头最后沿着内部斜道上升而成为组成胡夫墓的建筑材料。
  仍需证据支持
  金字塔整体工程完工后,斜道4个露天的角落就被填封了,但斜道的内部仍是空的。胡丁说,支持这种说法的关键证据来自1986年进行的一次微重力测试。在测试中法国科学家发现了特殊的异常现象:金字塔内部有螺旋形的非致密的建筑体出现。
  胡丁说:“科学家让这种奇怪现象在抽屉里关了15年,因为他们不能给这种现象一个满意的解释。但是当我给出这个建筑学解释后,这个现象就可以理解了。这个异常现象作为一个证据很有说服力,但并不能直接说明斜道今天仍旧还存在于金字塔内部并且斜道内部没有填充其他东西。”
  说到如何把重达60吨的巨石运送到胡夫墓穴顶端,胡丁认为这个过程应用了一个重力平衡运输系统,这些巨石的两端会栓在绳子上,然后有人会拉一端的绳子让巨石沿着内部斜道缓缓向上移动。胡丁还认为胡夫金字塔顶部的5个假顶棚其实并非画蛇添足,它们是作为一种力量分担装置而存在的。它们的作用是阻止胡夫金字塔弓形顶棚承担过大的压力。
  胡丁现在不得不努力使那些对自己观点持怀疑论调的埃及考古学家们相信自己提出的观点是正确的,他们以前提出的理论都和胡丁的解释相悖。英国博物馆的尼尔·斯宾赛称,就从他所知道的有关金字塔的情况来看胡丁的观点似乎很有道理。他补充说:“他的观点并不像一些人以前提出的那些解释理论古怪难懂。组成胡丁理论的材料可能很有说服力,但是现在的问题是能够找到一些考古学证据来支持他的说法。”
  
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