官降到14万级，零跑C01超5米车身，配三块大屏
零跑C01在近期完成了改款，在原本就是中大型高端智能电动车里最便宜的车型之一，而如今改款后，零跑C01的门槛是又下降了足足4.4万元，甚至还不如一台燃油市场中的B级合资车。其它制造商是想尽办法提供优惠，来应对政策调整下的销售变化，而零跑则直接官降，大幅调整门槛来迎合消费市场，这招显然会比各种限时优惠补贴更具诚意，也是吸引消费者最直接的方法。
零跑C01确实是天生有一种运动轿跑质感在的，都在使用贯穿式车头光带，但它的处理方式更直接和干脆，边区的线条处置也跟引擎盖、灯组等区间的走向十分一致，这显然就是为了降低车辆风阻来的。当然，本身我们能够见到的小尺寸下置格栅、半封闭式轮毂以及隐藏电动车门把手等等，这些都在不断优化一台轿跑车应有的空气动力学结构。
此外，车辆没有为了提升这种运动素质就牺牲空间，5050/1902/1509mm的长宽高放在整个C级车市场都是拿得出手的，它看上去没有奥迪A6L（5038/1886/1475mm）高挑，但这并不影响车辆的三围其实都已经超过了奥迪的长轴距“官车”。确实，零跑C01的轴距是短了些，可2930mm的数据用来支撑膝部空间还是绰绰有余的。
顺着尺寸进入到座舱内，就从最低配开始，皮革座椅就是全系覆盖，前排均支持电动调节，并提供了后隐私玻璃、带后出风口的空调系统，基础舒适是有保障的。但比起旧款车，双温区控制、前排隔音玻璃、车载氛围灯等额外配件已经从标配中移除了，它们会从中配开始覆盖，可即便如此，18.98万元的中配还是比旧款更便宜。关键在于，零跑C01的智能驾驶辅助等级其实是在提高的。
先来说这智能座舱吧，10.25英寸数字仪表盘、12.8英寸中央触控屏以及10.25英寸副驾驶娱乐屏是舱内十分突出的智能硬件，中配开始也将提供前排人脸识别、后排多媒体控制，加上前排无线充电、AR实景导航等，Leapmotor OS构建起来的智能交互在软件跟硬件上不说超越蔚小理吧，但丰富性确实是不逊色的。
要说我们刚才提到的智能驾驶辅助等级提升，就要说这中配车，在全系标配L2级Leapmotor Pilot的情况下，全景影像、全速自适应巡航等功能也同样是标配，可在中配车上，它比起旧款19.38万元的入门车型不光是卖得更便宜，而且还多出了全景影响的底盘透视，并增加方向盘离手检测来提升驾驶安全；同时，遥控泊车、智能召唤、自动变道辅助等高阶功能也会提示车辆的升级。
如果觉得零跑C01这样的座舱是不够豪华的，那么包括Nappa真皮座椅、环绕式音响系统以及电动遮阳全景天幕等配置的全配套装选装，会满足人们对于高级、豪华的更高诉求。但客观来说，这2023款零跑C01确实比旧款便宜了好几万，但标准配置也确实有下调，对比蔚小理阵中的同级别车型，它的豪华配置都调整到了选装里，这也是它能够极度压缩成本的关键。
三电方面，零跑C01提供了525km、606km、717km、630km四种续航版本，前三种续航版本均搭载着一台后置后驱电动机，通过200kW/360N·m的动力参数，车辆可分别在7.7秒、7.5秒、7.2秒内破百，电池的放电功率成为了它性能的提升方式，这续航越长跑得越快确实让人有些惊喜。而630km续航版本则是一台拥有双电机的四驱车型，它将能通过400kW/720N·m的动力参数让车辆在4.3秒内破百，2023款车型暂未提供高性能版，旧款高性能版车型将继续销售。
底盘方面，零跑C01除了有前双叉臂与后多连杆式独立悬架外，CTC电池底盘一体化的处置拉低了它的驾驶重心，配合刚性加强的后悬，零跑C01在路上确实是有那么几分趣味在的。
写在最后
或许我们在零跑C01的这轮调价中见到了零跑以价换量的决心，但为了控制成本，它也的确是减少了不必要配置，并将它们作为了选装呈现。真要硬比智能、比性能，零跑C01跟蔚来、小鹏还是有些差距，可一旦落到了价格上，这零跑C01似乎就会显得有些“无敌”了。
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