填平台湾海峡,工程技术上是否可行?
不可行。
首先，海峡深度大约有60米，这就相当于20层楼那么高了。有地质专家说过，台湾海峡在一万两千多年前是和大陆链接的，但是由于地壳运动，造成了大陆与台湾在地理上分离。如今的台湾海峡海域宽阔，潮差大、流速急，如果简单粗暴地填平，无异于同自然规律做斗争，活埋了海洋生物。这使对生态环境也是一种破坏，在历史上，日本就曾尝填海造陆，但是花费太大，成果太低。可见填海造陆也仅仅是一个不太科学的构想劳民伤财。
填海造陆能够实现的经济价值本来也很低，就算我们的科技水平足以实现修建这么一条道路，还要考虑以后海平面上升等问题，增加开支的环节，这前前后后的费用可比如今使用船只产生的费用高昂得多，我国一直没有修建两岸海上桥梁，也只是因为台湾海峡受到季风气候的影响，经常在夏秋季节遭遇强烈的台风，就算桥梁顶住困难建设起来，人们想驱车过桥，也要担心风暴袭来的可能，这样的话，这座桥就失去了它的意义。
如今的台湾海峡已经是一条重要的海上航运通道，它承担着重要的国际航运任务，无论是东北亚到东南亚还是到印度洋，都需要经过台湾海峡，而他也是我国海运的关键通道，它所具有的航运价值也决定了它不能被填平。同时，海峡的底部还有着不小的油气资源，虽然不敢说特别大，但是离得非常近，就是它的优势，随时等待我们发掘，埋藏在海下的还有很多稀有的矿石资源，包括天然磁铁、锆石、独居石，等待着未来的开采，这么看的话，海峡的价值是不是远超填海造陆的好处呢？
可以看出，无论是地质条件还是航运价值，甚至是经济投入，对于填平台湾海峡来说都不是一个明智的选择，不过，无论是跨海大桥还是海底隧道，我们希望不仅能够连通台湾省的路，更能连接台湾省的心，我们期待这一天早日到来。
台湾海峡大桥什么时候开始建设
台湾海峡大桥的建设目前还在规划阶段。这座规划中的大桥，全长约16.3公里，虽然规模相较于港珠澳大桥的55公里有所不及，但其建设难度却预计将超过后者。由于它连接的地理位置特殊，位于大陆最接近台湾岛的福建平潭县，这为施工带来了额外的挑战。尽管港珠澳大桥的55公里长度使其成为世界最长的跨海大桥，...
台湾海峡隧道的规划
为推进台湾海峡通道工程建设研究，自1998年起，两岸专家学者已先后举行了四届研讨会。前四届研讨会上，与会专家已设计出北、中、南三种方案，即：北线从福建平潭到台湾新竹，中线从福建莆田到台湾中部，南线从厦门经金门、澎湖列岛到达台湾嘉义。据《海峡都市报》消息，从福建平潭岛挖海底隧道到台湾新竹，...
台湾海峡隧道的构想是如何运用统筹方法的
3．困难和问题显然，最大的困难是台湾海峡两岸的长期阻隔。然而，加强海峡两岸的联系，建立贸易和通讯关系，密切科技与文化的交流，毕竟是历史的潮流。建设海峡隧道正好提供了一种合作极好机会。台湾海峡地层处于较新的地质活动年代，而且地震比较频繁。这需要对其工程地质作充分的勘测和论证。台湾海峡隧道很长...
急需关于海西经济区的问题.满意再加分
加强台湾海峡海域、重要流域水环境综合治理、重点流域沿岸乡镇垃圾集中处理和规化畜禽养殖场污染治理,提高流域水环境质量。推进主要江河水源地、严重水土流失区和生态脆弱区的综合治理与生态重建。加强沿海防护林体系工程建设,切实保护近岸海域生态系统。实施对重要生态功能区的抢救性保护、重点资源开发区生态环境强制性保护、...
福建至台湾有在建的跨海大桥吗?
2019年10月13日，两岸40多名专家学者在福州开展专题研讨会，就台湾海峡通道提出建设意见。我国港珠澳大桥总设计师认为，台湾海峡通道既要考虑公路运输需求，也要考虑铁路运输需求,公铁通道可以采用不同的方式分建，我们也有能力解决这一超级跨海通道的工程技术难题。其实台湾海峡通道早在十几年前就已经提出...
台湾海峡 技术上可否建 跨海大桥或海底隧道 通航呢
目前最长的跨海大桥在杭州湾，也不过是36公里，而世界上最长的桥也就38公里，台湾到大陆最短的直线距离都在130公里以上，而且台湾海峡是台风和地震经常关顾的地方，投资这么大，有些冒险。海底隧道也是，通光纤也许还行，通航太难。
台湾海峡到底有多宽,是应该造桥还是填海?
想当初阻止填海大部分的原因也是因为有生物的存在，有大部分的生物都属于稀有的动物，应该受到保护。虽然造桥是一件技术含量比较高的活，但是造桥对于经济的发展还是有帮助的。台湾海峡若是填海，那就象征着这个大工程要花费大精力。填海之后还需要考虑多方面的问题，第一要考虑填海之后这么大的面积需要用来...
台湾海峡有8个填海造岛
自2013年起，我国在南沙群岛陆续进行了七个人工岛的填海工程，专门用于岛屿建设的“天鲸”号挖沙船发挥了重要作用。例如，南海的永暑岛、美济岛、赤瓜礁等地人工岛均是通过吹沙填海技术建造而成。然而，台湾海峡的情况有所不同，其平均水深仅为60米，因此岛屿建设过程相对容易。
作为我国一份子,台湾海峡能修建“跨海大桥”吗?其到底有多宽?_百度...
建设这座跨海大桥将有助于两岸人民更为便捷地往来，促进经济和文化交流，并继续向世界展示中国的力量。然而，修建这样的大桥也面临着诸多挑战，如巨额资金需求和克服建设过程中的技术难题。首先，需要精确测量海水深度和压力，以确保工程进度和工人安全。此外，有提议通过填海方式缩小海峡宽度以节省成本，但这...
台湾海峡有多深呢?
台湾海峡的平均深度约为60米，相当于20层楼的高度。这个海峡并不是很深，但填平它并非易事，需要考虑多种因素。首先，台湾海峡的地质结构相当复杂。在自然环境的长期演变中，台湾海峡经历了多次海陆变迁。虽然目前的地质结构已经相对稳定，但进行填海工程可能会对海底构造产生影响，引发不可预知的次生灾害。
甫季伸筋： 关键是全国人一人一把土从什么地方挖呀?那岂不是又在大陆挖了一个太平洋吗?真有这种胆识的话还不如把喜马拉雅山整体搬过去呢.既填平了台湾海峡还让印度洋的暖湿气流吹到青藏高原,让那里变成鱼米之乡,我国的粮食由得增产多少啊,国家再也不用为青藏高原的脱贫支付发愁了.
灌南县15966609991： 台湾海峡可以填平吗 - ？
甫季伸筋： 不可能的.
灌南县15966609991： 台湾海峡 技术上可否建 跨海大桥或海底隧道 通航呢 - ？
甫季伸筋： 目前最长的跨海大桥在杭州湾,也不过是36公里,而世界上最长的桥也就38公里,台湾到大陆最短的直线距离都在130公里以上,而且台湾海峡是台风和地震经常关顾的地方,投资这么大,有些冒险. 海底隧道也是,通光纤也许还行,通航太难.
灌南县15966609991： 台湾海峡海底隧道可行性?？
甫季伸筋： 清华大学教授:建台海隧道 不存在不可克服的难题关键是台湾方面愿不愿意.
灌南县15966609991： 中国人可以建长城 为什么就不可以在台湾海峡填海铺路架桥？
甫季伸筋： 不浪费啊,建好了再桥下建造个收费站,对在桥下过往船只缴纳过桥费(桥下过船也得收),朝鲜等国一律免费,小日本等一干鬼子国,收取百分之200的费用,不交不让过,找茬打掉!!!
灌南县15966609991： 修建台湾海峡大桥有几个地方 ？
甫季伸筋： 第一地方就是在我们的福建福清开始,途径海坛岛,直到台湾的新竹,约120千米,询问相关专家说,这块海域海底岩层比较厚硬,水也不是很深,大概在55深左右,最为...
灌南县15966609991： 收复台湾福建的战略价值?1.中国在收复台湾的时候福建是否是全国最 ？
甫季伸筋： 我想大家误会了楼主的意思了 我也是福建人.抗战的时候福建没什么贡献.经济又不是很好 做为福建人他的意思是说能否借着收复台湾之战可不可以让我们福建发展起来...
灌南县15966609991： 已经出笼了几种修建台湾海峡跨海大桥的方案?如题 ？
甫季伸筋： 2项第一个是金门到厦门跨海大桥;第二个是今年12月1日即将动工的台湾海峡通道北线方案的西段工程——— 平潭跨海大桥
