10万元左右的居家小汽车,哪款品牌型号的性价比最好?

作者&投稿:平垄 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
想购买一款10万元左右的家用小汽车,现在可选的小汽车太多,反而不知道该选什么品牌型号比较好? 本人在广~

10万左右
北京现代伊兰特Sports :11.7万
瑞纳:5.55万-10.69万
北京现代伊兰特悦动 :9.48万
雪铁龙C2:5.99万-8.98万
马自达2:7.50万-10.68万
这几款还不错,现在办理汽车按揭业务挺不错的。我朋友在 搜钱 车贷办理的业务,首付只需要三成,而且还有油卡送。

10万元家庭轿车中我最看好新polo,新polo很容易就让人联想到具高尔夫6,他们统一采用大众新家族的前脸设计,整体设计也比上一代更显时尚,线条圆润但在车灯等细处又不乏阳刚,时尚美观,更符合年轻人群的需要。采用了大众新的技术后不仅动力比以前增强很多,同时油耗也减了不少,很符合楼主的需要。看到楼主不喜欢日韩车,其实我也不太喜欢,本来想推荐美式车的,但普遍比较吃油,所以就推荐上海大众新polo了,凭借着其1.4T的发动机和高档的六速变速箱,在保持充沛动力的同时又可将效率发挥到极致,让油耗降到最低,而且价格也就在10万左右,是10万元家庭轿车中的最佳选择。

汽车的环保、节能、安全技术是各个厂家在这个级别车型的竞争焦点。三厢POLO的1.6车型可以达到欧4排放标准。POLO、威驰、飞度、伊兰特可达到欧3标准。捷达、爱丽舍、福美来则是欧2标准。

爱丽舍为东风雪铁龙增加了一个三厢车品牌。它在外观上最大的改变是结合了当时两厢车、三厢车的特点,弥补了富康没有“屁股”,捷达过于硬朗的不足。前脸通过丹凤眼般的车灯和紧凑的格栅勾画出比较贴近现代人所接受的流线造型,而全车尾部的见方设计又突出了它三厢车的特点,而在车型技术、内饰风格等方面依然延续了富康车系的特点。它比桑塔纳、捷达吸引了更多的家庭车用户。

去年是爱丽舍改款动作较大的一年,增加了16V发动机、浅内饰、自动挡以后还要增加天窗版。爱丽舍16V发动机的装备,在排量不变的情况下,增加了最大功率和最大扭矩,减少了人们对它原来动力不足的遗憾。这些改变增加了它的车型价格范围,从9万元覆盖到15万元。处在9万元到12万元价位的爱丽舍有三种车型,爱丽舍X,SX(8V和16V),都是手动挡车。SX比X的价格高在配置上,像双气囊、遥控车门、密码防盗、电动车窗后视镜、方向盘可调高度和角度等。16V发动机也比8V发动机价格高出5000元。自动挡爱丽舍最低价格不超过13万元,它的最高配置车型价格不超15万元,价格空间比伊兰特、福美来这样的新车低2万元左右。

捷达

捷达是这个级别的车中,最不需要我们评论的车了,技术属于上个世纪80年代中后期。它是这个价位车里在中国上市时间最早的车,在经受了时间考验的同时,它是最不用担心如何适应国内汽油和道路的车。“皮实”是它最大的优点,维修费用在这个档次的车型中处于低价位区。对照动力性能和加速性的参数,它不如伊兰特和福美来,与爱丽舍相当。但在“老三样”中,它的加速性能是最好的,为它一直保持了“有劲儿”的口碑。但1.6排量的车,如果开空调还是能感觉到对动力的影响。风噪是它的一个弱点,开到80公里/小时以上,需要调大音响声音。

如果飞度和POLO不挪动后排坐椅的话,捷达的行李厢最大。多年来它一直小改不断,04款新装的圆灯没有改变多年给人的“方方正正”的印象。内饰的变化在仪表上最大,但整体风格依旧缺少现代气息,“硬”的感觉突出。现在的捷达与20多年前上市的车在配置上丰富了许多,像隔热玻璃、气囊、ABS这些其他车型上市就有的配置它是后加装的,在一年年加配置不加价格的情况下,最终价格落在10万元左右,北京地区今年出现了接近9万元的低价。

福美来

福美来的英文名字是“Familia”,与英文“家庭”的发音非常接近,这也正符合它的市场定位———家庭使用。它在2002年出现的时候,市场上已经有了马自达323,而更早的时候,马自达323的原装进口车是市场上的抢手货,福美来作为323的升级换代产品,在当时这个级别的车中,它是配置最全的车,加上323原有口碑,使它在上市之初很受市场关注。

今年9月初,厂家海南马自达调整车型,新推出了04款新悦级,价格落到11.36万元,配置上减少了倒车雷达,不锈钢迎宾踏板,后窗遮阳帘这些不关紧要的东西,价格减少2000元,应该说是性价比的一次提高。

福美来的内饰和外观是典型的日系车风格,整体凸显“柔”的风格,它的带尾翼的车型弥补了外形略显单薄的不足。其他方面相对中庸。售后服务上,它的网络布局已经形成,易损件价格在新车中处于中等。

威驰

威驰车是一款销量很不错的车子,满大街的威驰就是证据。即便有人抱怨威驰不便宜,但在丰田品牌的诱惑下,还是心甘情愿地掏了腰包。

威驰是丰田公司在中国投产的第一款车,它与已经上市的花冠、即将上市的皇冠不同,这是一款率先在中国市场销售的车型,与台湾等地不同的是,在中国生产销售的威驰搭载的是丰田公司较早开发、但性能尚不落后的5A发动机。5A发动机虽然在日本已近乎遗弃,但其工作的可靠性、动力输出性还是有很多可圈可点之处的,特别是这款机器在国内保有量不低,维修成本自然相对便宜些。

油耗低是丰田车长久以来良好的形象之一,但也有人议论,这是因为威驰车自重较轻的原因。

在操控方面,我要说没有个性就是威驰的个性;配置方面,我要说丰田公司是投其所好。威驰拥有一大堆电子装置等着客户挑选,以至于同样一辆威驰,发动机、变速箱、车身等完全一样,就因为电子装置的不同,价格能相差一大截,足够再买一辆微型车的了。

威驰虽然与夏利2000是同一平台制造出来的车子,但威驰的造型和工艺无可挑剔,在刚刚上市的那段日子里,是市场上能见到的,同价位里做工最精细的车子。虽然我们说一分钱一分货,但毫无疑问,威驰的定价与其技术含量相比较,着实不便宜。

伊兰特

伊兰特上市时间不长,市场业绩看上去还不错,身边就有好几位买这车的朋友,而且是1.6和1.8的都有,大家给予的总体评价都不低。事实上,自打伊兰特上市伊始,就获得了物有所值和奉行中庸等口碑,前者指的是外形亮丽、内饰清新、配置齐全,后者指的是操控性能一般、底盘悬挂表现普通。我曾经试驾过三种排量的伊兰特,1.6、1.8和2.0的,不管哪一款,各项性能指标与竞争对手相比,均不相上下。对于自身而言,其引擎输出的马力已经完全够用,特别是它的敏捷、轻盈的加速性能,还是值得夸耀一番的。或许正是在中庸思想引导下,它的支撑有些单薄,做稍微激烈一点的驾驶动作的时候,显得力不从心,难以招架。

伊兰特虽然是三厢款式,但却是一辆道道地地的家庭用车,作为家庭车,它的内饰与配置是其最大的卖点。首先,坐进车内,感受到的是简洁和明快,而且基本上不容易在伊兰特车内,找出粗糙的做工;其次,伊兰特的配置相当齐全,制造商几乎把能装的电子玩具都装进了伊兰特车内,从加热坐椅到安全气囊,从ABS到行车电脑,自动大灯,加热反光镜,自动防眩内反光镜……一应俱全。我想,这一点最能讨消费者的欢心。伊兰特拥有宽敞的乘坐空间,美中不足的是,天窗版的伊兰特,由于天窗的原因,头部空间,特别是后排座的头部空间显得压抑。

汽车的使用成本正在被越来越多的消费者关注,伊兰特的油耗多少,许多车主各持己见,有车主报告说市区道路到达15升/百公里,这个数字与厂家公布的平均油耗相差甚远。也有车主报告,满载的情况下,郊外驾驶,1.8自动挡,油耗为8.5升/百公里。

伊兰特的保养成本在同级别小汽车里,不算高。在伊兰特4S店了解到例行保养的价格:工时费50元;机油滤23元,空气滤32元,机油(美孚)104元,一共209元,有的还能打折,打折后是194元。

POLO

POLO不但是紧凑型轿车中最先(也是目前唯一一个)与国际市场同步上市的车型,同时也是一款令人心动的紧凑型轿车。POLO的车身造型活泼、动感,双圆形前大灯的时尚设计更是锦上添花,几乎成为POLO吸引顾客的法宝。内在品质是POLO的另一大特点,简洁实用的内饰、精致的工艺,诠释出德国人特有的严谨作风。激光焊接技术造就的车身,保证了车身的制造精度和出色的车体刚性。双安全气囊、ABS、4轮盘式制动等装备,使POLO的安全系数得到增加。

虽然POLO的车身总长度仅为3897mm,宽度和高度也并不突出,但它的轴距却达到2460mm,因此高速行驶的稳定性很好。车子的隔音效果在同档次车中也是佼佼者,只是原厂轮胎的路噪稍大。车内前后排头部高度富余,后排也基本没有小型车普遍存在的内部空间狭小引发的压抑感。

在内部空间的各个细微环节上,POLO的设计也很周密,比很多高档日系车做得还好。例如转向柱与帕萨特一样带有上下方向和前后方向调节功能,可以让驾车人更加方便地找到自己合适的位置;正、副驾驶席都有高度调节功能,以适应不同身高的驾驶员驾车习惯要求;防眩目内后视镜让驾车人在夜间行驶时不再被大车的灯光折磨。

POLO有1.4升和1.6升两种发动机可供选择。其中1.4升16气门发动机的功率为55KW,对于超过一吨的车身重量仅属够用,不过在高速行驶时并不觉得很吃力。1.6升发动机虽然并没采用什么高深的技术,但低转速扭矩输出有很大改善,整体动力性能也比1.4升上了一个台阶。

尽管POLO的用户们都认为这是一款物有所值的小车,但是在降价消息此起彼伏的今天,相对偏高的售价确实是该车销售状况不太令人满意的主要症结之一。另外,高昂的维修、保养费用也是大众近两年的新车型所面临的另一个问题。当然,大品牌的好处在于完善的售后服务网络,不论在全国任何城市都可以及时地得到专业维修人员的帮助。

除了两厢POLO之外,三厢版本也已在2003年夏季投放市场,但其销量远远小于两厢版,在三厢车更受欢迎的中国,这确实是个比较特殊的例子。不过这也从侧面证明了POLO作为时尚小车的市场定位的确是非常成功的。

天语SX4:新一代多能之选

  汽车让家庭生活锦上添花,作为便利生活的一项工具,实用、多能应该是一部家庭用车的首选原则,而在10万元区间的经济型家庭用车中,长安铃木的天语SX4三厢轿车是一个不错的选择。天语SX4三厢是长安铃木打造新一代多能轿车的代表车型,在它的身上,充分体现了作为一款紧贴家庭用车的特性。

  外观方面,天语SX4三厢融合了轿跑车、轻型SUV等多种车型元素,看上去比传统的家轿,更显别致时尚,而特别的车身设计也带来了灵活多变的内部空间,无论是驾驶者,还是乘坐者都能按需获得便利。

  天语SX4三厢拥有高底盘的优势,最高离地间隙达175mm,在同级车型中独树一帜,可以从容应对各种复杂多变的路况。天语SX4三厢所具有的出色行动能力,既可满足用户轻松游走于个人生活与商务空间,更可以从容驰聘于外出休闲度假之路途。天语SX4三厢还拥有超大的内部坐乘空间和行李厢空间,完全迎合了现代车主对宽阔应用空间的需求。

  在功能配置方面,天语SX4三厢配备了无钥匙进入/启动系统以及发动机电子芯片防盗系统,加上ABS、EBD和EPS电动助力转向系统以及六个安全气囊的配备,在全面周到保障驾驶者人身安全的同时大大提升了整车的性能表现。因此,无论是轻松畅快的家庭休闲体验,还是沉稳舒适的商务工作驾乘,天语 SX4三厢都能充分满足消费者全方位的需求。“一车多用”的性能特点,在天语 SX4三厢的身上得到了突出的表现。另外,天语SX4三厢在高版本的车型中增加了天窗,为举家出游更增添了乐趣。

  除了多能,天语SX4三厢还从家庭和车主角度出发,在车辆安全性和油耗经济性方面做出了良好的示范,使得消费家庭能够放心选用。天语 SX4三厢TECT安全车身制造采用的是高强度钢、铝、铝合金等材料,在保证了安全性能的同时大大降低了整车的油耗;搭载的M16A VVT发动机,在提高了所有转速范围内的动力性、燃油经济性的同时,达到欧IV排放标准,不仅动力强劲而且节能环保。

  一车多用、能驱能省,作为一款“新一代多能轿车”,天语 SX4三厢能够从各个方面很好地满足家庭用车的需求。

  赛拉图:城市中的风尚家轿

  进入国内家用车市场多年的赛拉图,凭借讨巧的外观设计和良好的运动操控性能获得不俗的市场成绩。在年轻家庭中,赛拉图能够获得更多的青睐。赛拉图外观清爽,车身比例协调大气,线条动感,给人以运动的质感,在动力方面,赛拉图采用了1.6L CVVT发动机,在确保燃料最充分燃烧的同时,起步和超速性能上均表现出色。

  作为一款家庭用车,赛拉图在安全性方面是称职的,它选用高刚性钢板作为车身,采用15英寸大型制动盘、TCS(牵引力控制系统)等多项高科技制动系统作为标准配置,而在高配置车款中还装备了侧面安全气帘势。赛拉图在家用车领域有着风尚之车的美誉,运动风尚的特质是众多年轻人热衷它的缘由,但是相比天语SX4三厢的多能,赛拉图只适合在平坦的城市道路行驶,要是举家出游郊外,赛拉图可能就不如天语SX4三厢来得游刃有余了。

  伊兰特悦动:焕然一新的动感家轿

  经过全新改款后,北京现代推出了伊兰特悦动,首先从外观上,悦动比老款伊兰特进步了很多,更加符合现代消费者的口味,其车身侧面流畅、细长的的波浪形腰线充分展现出悦动灵动的特性。

  和赛拉图类似,伊兰特悦动也倾向于动感与活力,其动力操控系统采用CVVT可变气门技术,提供五挡手动和四挡自动变速器,起步轻快,提速平顺。在实用的安全配备上,伊兰特悦动所采用的侧面防冲撞框架、优化的吸能区、负荷分散区,多处加强的车身结构在冲撞时起到了更好的保护作用, ABS系统、EBD及倒车雷达也都是悦动的标准配置。

  如同天语SX4三厢、赛拉图一样,伊兰特悦动也是一款不错的实用家庭车之选,只是在性价比上,悦动不及前两款,在以上三款实用家庭用车中,天语SX4三厢的性价比优势是最为突出的。

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