电动车不知道怎么买?看看大多数人的选择,低端五菱,高端特斯拉

作者&投稿:红怖 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
外媒:五菱宏光和特斯拉的例子证明了,便宜的电动车才有未来~

福布斯最近刊登了一篇评论员文章,告诫欧洲的汽车制造商,应该从中国新能源汽车市场和特斯拉的案例中学会一条真理,那就是物美价廉、性价比高的纯电动车才能受到消费者欢迎。

文章列举了几个例子,目前在欧洲名爵ZS EV这款车销售非常火爆,它税后价格在3.8万美元左右,和其他价格虚高的欧洲纯电动车相比显得很划算,这款车正是由上汽名爵生产,卖到欧洲市场的。

作为对比,宝马MINI E这款纯电动车在英国最低配的版本售价也要3.73万美元,无论是续航还是车机系统都不如名爵ZS EV。而特斯拉的Model 3在欧洲最低价格是4.3万美元,相比之下功能更齐全,续航是MINI E的两倍多,技术更成熟,这也是它在全球热销的原因。

可怕的是,特斯拉甚至还计划制造更便宜的纯电动车,价格在2.5万美元左右,杀伤力肯定更大。马斯克的思路很正确,那就是纯电动车必须更便宜才能更普及,才能让消费者愿意放弃汽油车。
还有许多例子能说明问题,比如本田推出了Honda E这款走精品路线的纯电动车,但是和MINI E一样,价格高而尺寸小,续航也不行,销量自然不咋地。福布斯的文章指出,不管是 MINI还是本田的纯电动车,普遍缺乏诚意,更像是应付欧洲排放法规推出的车型,没有竞争力也很正常。


除了特斯拉,欧洲车企还必须意识到,来自中国电动车企业的威胁。在中国最热销的纯电动车是五菱宏光MINI EV,只要2万多元人民币就能买到,类似五菱和比亚迪这样的企业也有可能打入欧洲市场,低价策略会让他们的产品颇受欢迎。目前我们能看到的欧洲车企的应对策略,就是雪铁龙推出的微型电动车Ami,也是走低价代步路线的。
不过对于欧洲车企来说,除了低端车型,还是应该尽快推出像Model 3这样的中端车型,性价比更高。
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五菱宏光一直以来都被众多车友们尊称为"秋名山神车",不过在这期间呢,也还是有许多网友发出了质疑的言论,如"这怕是商业炒作吧?""一个低端品牌能有多大能耐啊?"

作为不了解五菱宏光的人说出这些话,我可以理解,但是如果你是一名资深车友,你说出这些话我可就会认为你是其它车企派来的"卧底"了。
那么这个五菱宏光到底有多牛呢?难道它真的只是某些网友言论口中的纸老虎吗?这里我们也就不纸上谈兵了,直接上数据说话。诶!你可别告诉我说数据也可以作假,当然,我不否认,但我想说的是要真是它数据作假,它的车企也不可能存活到现在,而且五菱宏光作为低端品牌的畅销者,它也没必要顶着这个虚高销量的空壳到处跑。

图注:五菱宏光S3
大家都知道五菱宏光最近推出的小型新能源汽车MINI EV吧?它于今年的7月份上市,9月份以销量2.3762万台夺得了全国第一,在10月份的时候更是单日最高销量突破了1000台,11月份则更为恐怖,销量高达3.3094万辆。

图注:五菱宏光MINI EV
由于11月份的销榜还未出炉,这里以10月份的销榜为例,10月销榜MPV车型销量排第一的你们猜猜是哪个车企?既然我这么问了,想必大家也已经知道了,没错,就是五菱宏光。排在销榜第一的是 五菱宏光S3,全国销量达到了3.1372万辆,甩了第二名别克GL8 1.3656万辆,这让我不得不感叹,五菱宏光不愧是名副其实的销量王啊!

图注:五菱宏光S3
值得一提的是,在10月份新能源汽车的销量排行榜中,五菱宏光MINI EV的销量可是比特斯拉MODEL 3还高哟!两者之间的销量差也是挺大的,它们相差1.1619万辆。

写到这里,我相信很多车友会产生疑惑,为何它们的销量差会如此的巨大?其实这也很好解释,你们看看上图别克GL8和特斯拉MODEL 3它们的售价区间,然后再看看五菱宏光S3和五菱宏光MINI EV的售价区间,是不是一瞬间就明白了?

图注:五菱宏光V
还是那句话,有钱人毕竟占少数,我们大多数人还都是普通家庭,所以五菱宏光的客户群体相较于别克和特斯拉来说,可是要广得多哟!所以在销量差上就产生了如此明显的差距。当然这里也不是说五菱宏光只是因为价格便宜,销量才如此巨大的。因为消费者又不是傻子,如果只是价格便宜,性能和车身整体的实力不好的话,它的销量还是会成断崖式下跌的,但是五菱宏光的销量却是一月比一月涨得多,这说明了什么,说明了五菱宏光的性价比是挺高的,它是受消费者们认可的。

图注:五菱宏光新卡
写在最后
五菱宏光虽然是一个低端品牌汽车,但是在销量上它完全不亚于其它的高端品牌和中端品牌,甚至还会卖出比它们更高的销量。
销量不单单肯定了一个车企的造车实力,也肯定了一个车企的品牌影响力,而五菱宏光也恰恰证明了这两点。
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因为油价、限行、购置税等原因,电动车相较于燃油车其实有不小的优势,再加上技术的不断成熟以及充电桩等基础设施的建设,很多消费者也有购买电动车的打算。但电动汽车市场鱼龙混杂,良莠不济,如果不知道哪款好的话,根据销量选择也是一个好办法。恰好,前段时间乘联会也公布了新能源汽车11月销量情况,所以就让我们一起来看看大多数人的选择。

低端代表-五菱宏光MINI

指导售价:2.88-3.88万

最大续航:170km

不得不承认,五菱真的是国民好品牌,从面包车到MPV,再到现在的宏光MINI EV

这款电动车,售价都很亲民,让广大普通老百姓也能有车开。 宏光MINI EV能在短短几个月的时间内就取得超3.3万的月销量,和它精准的定位是密不可分的。不足3万的起售价,让它在市场上没有任何实际的竞争对手,因为除了二手车,找不出比它更便宜的车型。为了控制成本,宏光NIMI EV的性能、续航以及配置都不值一提,甚至车壳子都造得很小,车长还不到3m,看似一无是处,但仔细一想,如果只是单纯的日常代步,有它绰绰有余,何况还能享受诸多关于电动车的政策优待。

次低端代表-欧拉黑猫(R1)

指导售价:6.98-8.48万

最大续航:405km

相较于宏光MINI EV这种特例,黑猫才是比较有代表性的低端电动车型,各方面更有"车"样。黑猫,也就是之前的R1,是自去年3月份上市的一款电动微型车,基于长城精心打造的纯电专属平台-ME平台打造,有着比较突出的整车实力以及可靠性,在同级车型属于佼佼者。在今年7月份换代之后,最大续航里程由351km增加至405km,有效减轻消费者续航焦虑,也进一步提升了这款车在同级车型的地位,从销量数据也能看出,涨势惊人。除了续航优势外,黑猫还有比较清新、可爱的外观造型,不会像奇瑞小蚂、新宝骏E300那么突兀,更容易让人接受。

中端代表-广汽埃安S(AION S)

指导售价:13.98-20.58万

最大续航:510km

埃安S也是去年才上市一款电动新车型,紧凑型的定位,这款车的出现也总算让中端电动车市场有了拿得出手的车型,上市至今,销量一直不错,可惜就是没啥涨势。作为一款中端车型,埃安S已经开始体现了一点电动车在性能方面的优势,电机最大有着135kW(184Ps)/300N·m的动力输出,差不多和弱于一点的2.0T发动机差不多,加上齐全的配置以及很有科幻感的外观设计,可以说它贵,但不会让人觉得没那么值。而且据笔者所知,有很多聪明的消费者拿它用来跑网约车,甚至部分城市已经开始施行网约车只能是新能源或者电动汽车的新规定,所以未来买车有方面的想法,建议多考虑它。

高端代表-特斯拉Model 3

指导售价:26.97-41.98万

最大续航:668km

要说电动车有可玩性,还是得看高端车型,正如这台代表车型-特斯拉Model 3,普通版车型就有最大202kW的功率,而性能车型前后两台电机,最大综合功率可达339kW,3.4s即可完成百公里加速,可媲美百万超跑,开着它非常爽。同时Model 3还有最大668km的续航里程,加上超级充电桩充15分钟就可续航279km,只要不是上高速,基本和燃油车一样方便。此外,这款车还可享受特斯拉到在智能辅助驾驶方面的先进技术,还能通过OTA 升级永远保持领先状态。不过有一说一,Model 3在内饰、舒适性等方面还是欠缺点水准,而且有很多配置功能需要加钱才能体会到,如果追求性价比,可以考虑国产比亚迪汉EV,也是一款很有代表性的高端电动车型。

总的来说,以上几款车型都是不同层次的销量最好的车型,目前市场电动车型还不是很多,低端基本就是宏光MINI EV、黑猫这些,高端就是特斯拉Model 3、比亚迪汉EV,中端市场略显空白了一点,只有埃安S勉强能上台面。所以真要选电动车的话,这几款基本是绕不开的,一定要多多了解。

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