试驾丨家庭礼物，看小鹏G9如何演绎豪华
我们已经知道小鹏G9有一段时间了。这款定位中大型高端SUV的新车，期望在更高级别的市场，用智能、豪华与科技吸引到年轻富裕的家庭用户青睐。当油门君斜靠在车辆那可调角度的后排座椅上，沉浸于阳光、秋色、香氛以及曼妙歌曲中时，忽然发觉他确有了某种豪华的格调。
在我们的印象中，一直以来，小鹏汽车是一家以智能科技驱动的企业。从G3，到P7、P5，小鹏用他们对设计和技术的理解赢得了不少忠实用户。目前，已经正式推向市场的小鹏G9，提供570公里、650公里和702公里三个续航版本共8款车型，厂商建议零售价区间30.99万元至46.99万元。
新车的选择也颇为简单，用户仅需从续航、智能驾驶及性能三方面梯度差异入手，即可方便地锁定心仪的车型。另外，XPILOT系统全系标配，Pro车型标配5D音乐座舱，MAX车型则在前者基础上标配XNGP系统。
豪华感的塑造
尽管定位中大型SUV，眼前的小鹏G9看上去并不显得“油腻”。新车车长4891毫米、车宽1937毫米、车高1680毫米，轴距2998毫米，配合短前悬、长后悬、宽车肩设计，营造出优雅动感的车身形态，风阻系数仅为0.272。此外，设计师通过“鹏翼之光”前大灯、贯穿式日行灯、“星河光剑”尾灯以及无框式车门等设计，将现代科技和工业美学元素相融合，且不失小鹏家族经典特征。
小鹏为G9打造了富有沉浸感的座舱，环抱式设计从中控台延伸到后排座椅，营造出宽阔的视觉空间感。小鹏在仪式感的塑造上，同样没让我们失望，可升降的扬声器高音单元、“小蛮腰”座椅绗缝、真皮多功能方向盘滚轮按钮、斐波那契数列音响网罩打孔、可切换3种效果的智能香氛以及隐藏式情境律动氛围灯都流露出某种高级格调。
与座舱营造的豪华氛围相比，新车的选材用料同样可圈可点。小鹏G9车内95%面积使用软包覆盖，真皮及PU革材质均获得OEKO-TEX认证。车辆座椅采用真皮和垂直双硬度高分子填充材料，质感与包裹性值得称道。同时，前排座椅支持加热/通风/律动和多向电动调节，后排座椅支持加热和靠背27°-37°电动调节，主驾和后排配电动大腿托，副驾配电动小腿托。
尽管G9的后排乘坐空间数据上与竞品相比稍有不足，但实际体验并不逊色。得益于全景天幕设计，后排乘员拥有颇为充裕的后排腿部和头部空间，配合大角度的靠背调节，正常身高用户均可获得不错的乘坐舒适感。小鹏为G9提供了660升行李厢空间，后排座椅放倒后可扩大到1576升。此外，车辆还提供旅居和营地两种模式的睡眠空间，通过中控台控制可一键成床，为那些喜欢户外出游的用户提供了便利。
G9全系配备10.25英寸全液晶组合仪表与双14.96英寸全触控2K高清联屏，这应该是很多用户的大爱，它们的成像清晰，反应迅速。值得一提的是，车辆的中控屏带有光线控制膜，可有效屏蔽副驾大屏信息对驾驶者的干扰，提升行车安全。另外，副驾屏幕除了支持独立音频和常用功能快捷控制，还可在用户使用智能美妆镜时，快速激活美妆视频教程，为女性用户打造出移动美妆空间。
坐在小鹏G9车内的体验有些独特，如果你对影音感兴趣，可以发现不少有趣的地方。新车全车搭载28个声学单元，包含18个丹拿原厂Confidence高级音响系统扬声器，满足了用户对于音乐座舱的想像。另外，G9可通过三联屏、杜比全景音响、智能香氛系统、隐藏式情境律动氛围灯，以及超低频律动座椅按摩+移动和自动双温区空调吹风等软硬件联动，营造出令人震撼的沉浸式5D娱乐体验。不仅于此，小鹏还邀请指挥家久石让作为小鹏汽车首席音效官，为G9定制方位化汽车音效如提示音、雷达音等，并提供三套主题音效，带来专属化待遇。
小鹏G9搭载了高通骁龙SA8155P车规级芯片，通过一声“你好，小P”可轻松唤醒全场景语音交互。G9首次将MIMO多音区技术应用在车载语音系统，实现“全车全时”语音交互，支持车内多位乘员无需唤醒、多人同时人车语音对话，更加贴近我们的日常交流习惯。此外，车辆还利用本地算力实现在弱网、无网条件下语音控制600多项车辆功能。
静谧的航行
踩下踏板，我们试驾的这辆702 Max两驱车型静谧起航。公路上小鹏G9运行起来轻盈且安静，有着纯电车独有的平顺舒适。感官上，即便这是一辆单电机车型，车辆的加速能力同样不俗，中途加速超车强劲有力。
小鹏G9提供两种动力总成，我们的试驾车搭载后置永磁同步电机，最大输出功率230千瓦，峰值扭矩430牛米。对于那些追求速度的用户而言，采用前交流异步后永磁同步电机的四驱版车型无疑是值得考虑的对象，他拥有405千瓦最大输出功率及717牛米峰值扭矩，百公里加速时间3.9秒。
通过中控屏按钮，新车的极智驾驶系统可以在标准、舒适、运动、弹射以及极客等驾驶模式间选择。其中，极客模式下，驾驶者可以对动力响应、能量回收、动态控制、转向助力、缓行车速，以及悬架刚度及四驱分配（四驱车）等一系列功能参数进行调节，充分享受DIY的驾驶乐趣。
和场地内驾驭那辆650性能版弹射而出、呼啸着冲向终点相比，我更乐意驾驶着这款中大型SUV徜徉在街头，享受北京一年中最美丽季节的旖旎风光。G9采用了前双叉臂后多连杆悬架，动态特征更侧重舒适，底盘对坑洼路面产生的生硬弹跳和振动处理妥帖，车身姿态控制得当，具备不错的韧性。车辆的转向力度轻盈，易于操控，精准性符合我们对这个级别豪华SUV的预期。小鹏G9的制动行程较长，初段留有虚位，需要预留一定时间的预判。对那些强调舒适的用户来说，四驱版还配有双腔空悬和电磁主动减震器。
在小鹏G9丰富的XPILOT驾驶辅助系统宝库里，包含了ACC自适应巡航、SAS智能限速辅助、LCC车道居中辅助、ALC智能辅助变道、VPA停车场记忆泊车、前向/后向雷达预警、360°全景可视泊车辅助系统等安全配置。此外，小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP系统也将在明年初实现量产搭载。
由于时间的关系，我们这次的小鹏G9试驾浅尝辄止，关于车辆800V高压超充、XNGP巡航魅力还有待以后体验。不过，在有限的时间里，车辆向我们展示了在智能、格调、舒适以及性能方面的表现，对于那些寻找纯电动SUV的家庭用户而言，G9的出现显然是个不错的礼物。及性能方面的表现，对于那些寻找纯电动SUV的家庭用户而言，G9的出现显然是个不错的礼物。
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