我们曾经在哪见过——偶遇新来的凯迪拉克CT4，CT家族全部就位

凯迪拉克CT4真的值得你等优惠吗？看这篇文章就够你做决定了！~

随着汽车市场的不断发展，汽车市场需求渐渐走向高端，更好的产品会受到用户的欢迎，尤其是很多购买第二辆第三辆甚至多辆车的消费者，不仅像BBA这样的豪华品牌有了越来越多的忠实粉丝和拥趸，近几年占领国内市场最快的非一线豪华品牌就要数凯迪拉克了。

就在4月8日，凯迪拉克的全新车型CT4上市，这是一款备受瞩目的车型，因为它是这个级别或者而说在二十万出头这个价格区间里屈指可数的豪华品牌后驱车，或许也是很多手里钱不多的年轻人想选择一辆彰显个性时尚的为数不多的选择。

虽然很多人都会说价格偏高或者后排空间简直不能忍受等等，笔者可以明确地告诉大家，优惠不会像之前ATS-L那样大了。
但是笔者今天要给大家从以下4个方面系统地分析以下CT4的价值，读者可以跟着我的思路去了解这款CT4到底对于你来说值还是不值。
凯迪拉克CT4的动力
首先在动力系统这里，毫无疑问确实是凯迪拉克CT4的强项，这似乎无可挑剔，但是我们目标消费者需要注意的点是其动力总成的匹配，为什么这样说？

现在大部分厂家为了更低的成本和油耗，大量大范围地采用双离合器变速箱，所以一个6AT仿佛成了稳定的代名词，而一个8AT就仿佛更像是一个厚道的主机厂，但是大家忽略了一个点，就是不是所有的8AT都是采埃孚的8AT。

也不是所有的2.0T+8AT都可以调校得像宝马一样，当然，宝马也并不是调校的那么完美无瑕，只是相对于业界来说，似乎已经成为了业界的标杆，全新的3系无论是长轴距还是标准轴距，低速收油一样会有拖拽感。
而且上一代的ATS-L上面动力总成不也是2.0T+8AT吗？但是整体的动力调校和衔接还是很一般，而且很多车主只是给ATS-L上面的变速箱打了一个刚刚及格甚至更低的成绩，所以这也说明了动力总成不要只看参数个单个组件，更重要的是整体的调校和衔接。

说这些没有任何消极的意思，就希望给各位准备入手CT4的朋友去试驾的时候，主要留意一下各个速段下的整体动力衔接和体验。
凯迪拉克CT4的外观内饰
外观和内饰部分没有什么值得说的，除了侧脸部分能看出ATS-L之外，其他部分都焕然一新，整体的前脸部分采用了全新家族式的设计，前后的泪眼大灯组，设计确实挺时尚潮流的。

尾部是凯迪拉克CT4的点睛之处，整体的小鸭尾和细节设计都与前脸相呼应，值得一提的是凯迪拉克CT4的尾部是有两个后雾灯和两个倒车灯可以点亮的，而新款的3系上只有一个后雾灯。

内饰部分笔者觉得凯迪拉克CT4要比凯迪拉克CT5更好看一些，或者说更年轻时尚一些，其实整体上来看两者非常相似，毕竟是同平台的车型，而且也是家族化的设计。

但是CT5的副驾前面的那部分饰板的造型颇有一种老款凯迪拉克内饰的风格，也就是说有一种过时的元素，而凯迪拉克CT4上面就直接取消了这部分的设计，虽然也同时取消了电子挡杆，但是整体会更显年轻。

凯迪拉克CT4的配置
凯迪拉克CT4只推出了两款配置，分别是时尚型和精英型，两款配置的主要差异在于倒车影像前者没有，轮胎方面前者是225/45 R17的规格，后者是235/40 R18的规格。
然后就是后者配备了BOSE的14个喇叭，剩下的就是一些细节和舒适性的差异，其二者差价在2W，其实根据具体的差别来说，也说得过去。

总体来说在主要的硬件层面上没有什么大差距，像胎压监测、主动刹车、天窗、运动套件、主动格栅、无钥匙进入/启动、远程启动、主动降噪、LED大灯组都是标配的。

凯迪拉克CT4的价格
首先先来看看CT4的大哥CT5的市场优惠力度，CT5也上市不少时间了，各地终端的优惠不同，大致最多的优惠基本是在3W多，所以这样以来其实是和CT4有了一些重合的价格。
而等一段时间后，CT4也会有着类似的优惠，但是很多潜在消费者们可能抱有像之前ATS-L那种八九万的优惠力度应该是希望不大了。

因为首先CT4是一个全新的产品，就是国六的排放，不存在产品末期，或者排放因素影响，所以大概率是不会出现清库存的情况了。
除非实际的销售量远低于预期，不排除有更大优惠的可能，但是鉴于现在关注的热度和其产品的后驱竞争优势，只能说希望后期有一个尽可能大的优惠吧。

综上所述，我们从上述的四点因素详细地分析了凯迪拉克CT4的自身硬实力以及后续市场可能的影响因素，众所周知，没有一款完美的汽车，也没有一款毫无优点的产品。
之所以判断自己是否适合这款车，首先就得整理一下自己的诉求，也就是自己真正关心在乎的是哪些因素，因为这个东西只有你自己知道，比如说你是否真的需要一辆后驱车？还是你听别人说后驱车好？或者说你是否会因为2.0T+8AT后驱车可以不在乎后排空间等等这样的问题。

所以相信你看到这里，整理一下自己的诉求和思路，凯迪拉克CT4真的适合你，值得你等吗？这样的问题你就有自己的答案了。
欢迎大家在下方评论区留言说说你的看法，也欢迎有什么选车疑惑来向我提问哦~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要说到豪华品牌，那么传统的BBA，显然是备受消费者们所考虑的首选。毕竟无论是其质量、口碑与品质等方面，一直以来都是令人放心的代表，不过要说到运动性方面，那么宝马与凯迪拉克自然是绕不开的一个话题。

而对于豪华车的定义，很多人都会想到一句经典且耳熟能详的顺口溜，那就是“无后驱，不豪华”，这样看来能够在后驱身上较劲的，显然就是美式品牌凯迪拉克了。在历经了凯迪拉克CT5以及CT6以后，在今晚凯迪拉克又将上市一款全新的重磅中型车——凯迪拉克CT4。那么这款豪华车究竟怎么样呢，小编今天就带大家来看一起看看。

外观方面，凯迪拉克CT4延续了家族式的造型理念，前脸部分采用的是“盾状式的蜂窝”中网设计，并且在其内部还镶嵌有车标，前脸两侧搭载有“獠牙式”的LED大灯组。其“三段式”的下进气格栅，以及其丰富的线条设计，都为CT4彰显出一股浓郁的运动氛围。

从车身的侧面部分来看，凯迪拉克CT4搭载有独特的车窗饰条，并且其贯穿首位的腰线设计简洁明了。尺寸方面，凯迪拉克CT4的长度为4760mm、宽度为1815mm、高度为1428mm，轴距达到了2775mm。

内饰方面，凯迪拉克CT4在中控内饰方面，舍弃了以往对称式的设计理念。在设计上主要以驾驶员为中心的初衷，同时整个中控要更加偏向于驾驶员一侧，搭载的是”悬浮式“的液晶显示屏。在内饰用料方面，凯迪拉克CT4在可触控部分，均大面积的采用了软性皮质的包裹，细腻的做工与用料，让坐进CT4车内的消费者们，能够感受到其内饰的整体透露出一股独特的豪华感。

动力方面，凯迪拉克CT4配备有2.0T发动机，匹配有8挡手自一体的变速箱，其中的最大功率为237马力，最大扭矩为350Nm，工信部给出的百公里加速为6.9秒，百公里油耗为6.8个。

总结：
作为一款二线品牌的豪华品牌，凯迪拉克在汽车的市场当中与传统BBA的竞争，总是会在销量上处在于一个相对较为弱势的地位。因此，在今晚即将上市的中型轿车——凯迪拉克CT4，俨然是需要在定价上让人感受到诚意。根据以往的售价与销量来看，小编认为此次的凯迪拉克CT4的价格若是能够定在24万左右的话，想必在未来的市场当中还是很具有竞争力的。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CT4终于来了，很期待是不是和我的CT5一个模子刻出来的，一大早到车行做预约的免费车室内消毒，结果一进门就碰见一堆人在看一辆车，还好奇，什么车，眼尖的一下子就知道了，CT4来了，好巧，膜都没撕，于是赶紧把车送售后就来看CT4了。 CT4远远看去，真是撩人，还没撕膜就能看出来，外形和我的CT5还真是挺像，都是溜背造型，增添了很多的灵动元素，比如说后尾灯，更加精致，颜色是一个西红柿红色的，很亮，大街上的CT5以蓝色居多，而CT4主打的应该就是这个红色，很惊艳，这个大小和这个红色女人开非常合适吧。其实也很期待这个车的灰色，灰色配上黑色的轮毂也会很有一番风味。现在就有点迫不及待想要试驾了，想试试开起来啥感觉，但人家不让，这不是试驾车。但是让做一下还是可以的，跟着去洗车房洗车，感觉动力要比CT5要迅猛，声浪感和CT5一样，非常出色。 别的不说这个红色太喜欢了，这个颜色有点像女人口红的颜色，非常雅致，不俗，具体我也说不上来，看照片看照片。 前脸的设计有所改变，中网比CT5消了很多，车标变大了，前杠地下的下唇也做了改变，年轻的元素更多了。锁门变成了传统的按键式的，去掉了LED亮灯装饰。后尾箱的开关键也下放，排气筒还是非常好看的双排设计，外观无可挑剔。 内饰比CT5简单多了，应该说是减配了，木纹装饰去掉了，内饰座椅有了彩条装饰，拼接层次感增强。中央控制区有个非常大的放东西的位置，放个手包或者手机都OK。方向盘，是我很喜欢的一处设计，有动感有层次。 空间方面，真的比CT5小了很多，但实际乘坐没有什么问题，前后排都有富余。前排座椅的包裹感很好，不知有没有按摩功能。剩余的功能方面期待上市公布了。 凯迪拉克，这次的大改款随着CT4的面世终于告一段落，很喜欢这个品牌，年轻是这一代凯迪的代名词，无论是从设计元素还是科技含量上来讲，都让我不能拒绝。何况还有8年16万的质保，放心用车，做良心的企业才是好的汽车商。

欢欢喜喜揭开面纱

收拾好了，进展厅了，太好看了

有立体感的车标

车灯依然是很迷人

空间感还可以，座椅有加长腿拖，注意座椅靠背的两侧包裹很舒服

这个当靶子有点落后了

这方向盘一直让我津津乐道

天窗是小天窗

放东西的托盘，我还特意拿下来看了看，这样比较好收拾东西，拿下来擦擦洗洗都可以

后备箱够用，没有备胎，是防爆胎

看着颜值就应该满足了

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