?搭载1.0T+6DCT组合，好看好开还省油，缤瑞告诉你三缸机抖不抖
看你怎么看待问题了，抖动是存在的，现在各大车企都在推行3缸发动机，像别克，本田，这些主流车企都在用3缸，而且吉利的缤瑞论技术数据比英朗的1.0T思域的1.0T功率都大，油耗也低。望采纳。
不抖动的呀，虽说缤瑞是三缸车，但是抖动那都是以往的三缸车说法了，现在的技术三缸机很成熟了，现在自主品牌的车更加优越了，油耗也不高，我的那台油耗也就是6个多这样子，平时驾驶习惯也会影响油耗的，记得车子定期保养哦~~~
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在车市中三缸发动机一直以“抖抖腿”享誉车市，对于三缸发动机也是近而不谈，避而远之。由于过分的颤抖，对它产生了一种偏见，对多数消费者来说，三缸发动机不仅抖动而且动力还弱，不能满足对动力的需求，所以就是一句话，不买。而吉利在我们国产车型中，也是一个敢于玩三缸机的车型，旗下搭载三缸发动机的车型也很多，就比如今天我们要聊的这款缤瑞，搭载的就是三缸发动机。缤瑞值不值得入手，它是否继承了三缸发动机“抖抖腿”的基因，我们一探究竟。
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缤瑞在外观方面继承了家族式的设计语言，中网采用的是最新的水滴涟漪格栅设计，中网通过装饰条从大到小的排序，突出了中网的立体感。中网的造型我总感觉有些小气，如果将中网设计成凸起的，或许整个车头看起来就会饱满许多。
ALL-LED灯组内部采用了流光导体日间行车灯，让灯组变得很是锐利，犹如目光充满了怒气一般。修长的灯组与中网格栅融为一体，使灯组与中网处在同一个层次上，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。
优美的都市运动设计让缤瑞看上去有着前冲低爬的姿态，前唇的装饰条与宽大的侧进气口，增强了前脸的运动感，再配以机盖加入了隆起的线条，看上去前脸运动中又多了一份硬朗。缤瑞的气质就像是那种既有颜值又有成熟女人独有的气质一样，看一眼属实看不够。
4680mm的车身长度，配以车侧三条曲线构建出了动感的姿态。或许侧身看着就像是博瑞一样，给人一种假象。没错，这正是由于缤瑞加入了Fastback溜背造型的缘故。轮毂方面缤瑞只有在缤致版和缤耀版两款高配车上配备了17寸轮毂，除低配外其余均为16寸轮毂。
尾部造型与博瑞如出一辙，不同之处在于缤瑞没有那种激进的设计，相比于博瑞尾部的造型要平缓一些。飞扬式扰流尾门配备了镀铬装饰条，连接着两侧的灯组形成了贯穿式设计，并在装饰条两侧集成了倒灯组，转饰条的中央则是时下流行的字母标，很有时尚感与潮流感。
另外还加入了双出排气的设计，宽大的排气尾喉其实很足，就像是有着很强的震慑性一样，屹立在尾部。不过仅仅只是个装饰品，真正的排气则是隐藏式的，如果采用双出排气，在天气寒冷的时候尾部冒起一股热气，别提有多高大上了。
缤瑞的内饰设计偏向于简洁，加入了具有运动元素的平底方向盘，增强了车内的运动氛围。
中控中央是一块10.25英寸镜面级的液晶屏，由金属质感的拉丝面板与软性材料相包裹，提升了内饰的质感。
中控除低配车型外搭载了吉利最新的吉客智能生态系统，支持丰富的车载应用，4G+WiFi以及你好吉利智能语音互交系统。
在两款高配车型上还配备了7英寸全彩液晶仪表，不但丰富了车内的科技感，还能够更加直观的显示各项信息，还可随心所欲切换仪表主题。
空调面板采用了旋钮按键和钢琴按压式按键，便捷性强。
低配车型提供的是织物座椅，其余均为仿皮座椅，虽然皮质座椅在炎热的夏天坐上去犹如行走在火焰山上一样，不过它所营造出的豪华感是织物座椅所没有的。前排座椅部分车型还提供电动调节，缤瑞的座椅舒适性很好，包括座椅的支撑度、包裹性以及腰部贴合度，能够给人很好的舒适性和安全感。
2670mm的轴距有着越级的表现，轴距要比桑塔纳和捷达VA3还要优秀，所以在空间方面完全不用担心，面对日常的出行完全是毫无压力的。
内饰中有一大吐槽点，虽然档次感挺高的，但是后排并没有配备出风口，只是单独的加入了USB充电口。没有了后排出风口，冬天夏天就变得不那么香了。即便是后排不配备独立空调，单独的配备一个出风口，那也能够缓解后排对于冬夏的畏惧。
动力方面搭载的是G-power 200T+6DCT的组合，发动机是一款实至名归的1.0T三缸发动机，可输出最大136马力，峰值扭矩达到了205N.m。虽然是一款三缸发动机，实际性能还是值得肯定得，不说它比谁强，至少在缤瑞的身上，一点也不会拖后腿。对于这款发动机，可能对他抖动性的关注要大于动力输出，开头我也提起了三缸发动机的抖动，那这款发动机到底抖不抖，我们用事实说话。为此有人专门为这款发动机做了严苛的测试，在经过16万公里后进行了拆解，发动机的内部零件依旧很好，涡轮并没有出现裂痕、漏气、沉淀物、卡顿等现象。采用了先进的缸内直喷技术，喷油嘴采用5孔式设计，最大燃油喷射压力为200bar。可以有效地增强油气雾化效果，使燃烧更充分，同时也可有效减少燃油喷射到缸壁的“湿壁”现象。
吉利是怎么减少发动机抖动的，我们说的简单一些，先把发动机的抖动想象成心电图，三缸发动机工作时心电图的波动不规则，这时吉利就加入了一股能抵消抖动的介质抵消了抖动，类似于以毒攻毒的方法让电波始终处于平衡状态。吉利3缸发动机为解决抖动搭载了平衡轴部件，巧妙的与可变排量机油泵设计在一起，一同安置在油底壳中。在没有增加发动机尺寸的同时，也解决了三缸机抖动的问题。除了平衡轴以外，吉利还为缤瑞200T发动机加入了10个专项静音设计，包括超静音湿式皮带、非正圆正时带轮、双模扭转减振器、双质量飞轮、发电机耦合减振器等。（图片与部分段落引用于行圆汽车大师）
既然三缸发动机没有了“抖抖腿”的毛病，三缸发动机能够做到动力强油耗低、无抖动，那么还有什么理由不选择它呢？
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旋启式止回阀可以垂直安装吗?
可以，旋启式止回阀适用于公称压力PN1.0MPa~42.0MPa、Class150-2500；公称通径DN15~1200mm、NPS1\/2~48；工作温度－196~540℃的各种管路上，用于防止介质倒流。通过选用不同的材质(WCB,CF8(M),CF3(M),1Gr5Mo,15CrMo1V，可适用于水、蒸汽、油品、硝酸、醋酸、强氧化性介质及尿素等多种介质。
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策贝托拉： 吉利缤瑞在外观上采用了最新的家族式设计,整体风格较为运动.从前面来看,吉利缤瑞的前脸似乎有现款帝豪的影子,不过相比之下吉利缤瑞的前脸更显运动.新车的大灯组造型并不陌生,不过内嵌的LED日间行车灯灯带使其更有时尚气息.前中网依旧采用了「回」字形的设计,这也使得从前面来看缤瑞具有极高的辨识度.从侧面来看,吉利缤瑞的车顶线条十分流畅,一条腰线从前翼子板贯穿至车尾,有种博瑞的既视感.车尾部的造型则较为丰富,与帝豪GL一样,新车的尾灯造型更显沉稳,质感很强.排气采用了双边共两出的布局,再一次突出了缤瑞的运动基因.
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