2019年，这家轮胎企业赔惨了

已经倒闭的轮胎企业~

最近两年，轮胎企业倒闭破产已经不是什么新鲜事，但很少有人去关注这些轮胎企业破产之后的命运。破产并不是结束而是开始，如何处理这些破产倒闭的轮胎企业，是救还是顺应改革彻底淘汰是摆在政府面前的挠头大事。对于一些知名的大型轮胎企业，往往是政府牵头找资金，找买家，争取由同行企业对其进行兼并重组。
1
山东国鹏橡胶
2019年8月27日，山东国鹏橡胶有限公司的所有资产以11679万元价格拍卖成功。从2019年2月4日至2019年8月27日半年期间国鹏橡胶经历了7次拍卖，价格也由原来的2.17亿降低至1.17亿，据了解，国鹏橡胶最终购买人为山东全世通轮胎有限公司股东赵建彬。

2020年3月21日，山东优盛轮胎有限公司首条全钢胎正式下线。山东优盛轮胎股东正是赵建彬与秦春霞，国鹏橡胶摇身一变原地复活。
2
山东永泰集团
在众多破产的轮胎企业中，山东永泰集团的关注度无疑是最高的，作为中国化工企业500强，永泰自2018年7月16日被法院裁定破产清算以来命运多舛，先是一侧生产厂区租给了债权人山东华盛橡胶有限公司，之后的拍卖也是一波三折，先是双王四亿拍下永泰，但又不知为何最终双王放弃了购买永泰，取而代之的是华盛橡胶以2.68亿买下永泰。
3
山东恒宇集团
在离永泰不远的地方也有一家大型的轮胎企业破产，这就是山东恒宇集团。恒宇2018年7月破产时负债总额高达24.25亿元，众多的员工及投资人堵门要债，曾经入选山东最具发展潜力的100强企业仅存活了13年就宣告破产。恒宇集团旗下恒宇科技有限公司被双星收购，恒宇橡胶则被永盛橡胶收购。
4
山东德瑞宝轮胎
山东德瑞宝轮胎属于山东昊龙集团，是一家集全钢子午轮胎、半钢子午轮胎生产销售及国际贸易于一体的现代化大型橡胶轮胎企业。德瑞宝轮胎与2015年2月破产，破产重组的过程一波三折，先是请广饶市政府出面重组德瑞宝轮胎，后来有与双星签订《资产租赁协议》，最后才在拍卖中以8.91亿元被恒丰橡塑收购。

倒闭破产是假，起死回生是真？
从以上几家轮胎企业的现状来看，山东国鹏橡胶、山东永泰集团、山东恒宇集团、山东德瑞宝轮胎等轮胎企业并没有正真的倒闭、关门，破产停产。

有轮胎行业内的人调侃现在轮胎企业的状态为：活着的死了、死了的活着、破产的没停产、倒闭的没关闭。一些活着其实奄奄一息的企业被盘活，破产、倒闭的企业被租赁。由于一些地方政府插手、支持，使某些企业不致于真正倒下。这样的挽救，保证了倒闭轮胎企业员工的就业，维护了社会稳定。同时也避免了工厂设备等资源的浪费，毕竟随便一个工厂就是几亿元，几十亿元的投入。但以上轮胎企业的重组整合并不是市场的选择，所以轮胎行业还要面临低价竞争、产能过剩带来的危害。
中国轮胎企业还在为前期的野蛮发展付出代价，有些轮胎企业倒下了、有些轮胎企业被盘活、有些轮胎企业没利润、有些轮胎企业在硬抗。2020年仍将有轮胎企业倒下，也还会有轮胎企业站起来，无论怎样竞争都在，这就是中国轮胎企业的宿命。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年对于竞争激烈的轮胎企业来讲，更是雪上加霜，第一季度还没过去，就已经有十数家轮胎企业宣告破产倒闭拍卖。

01
北京金运通大型轮胎翻修有限公司
2020年1月8日，北京市怀柔区人民法院关于邀请社会中介机构以竞争方式选任破产案件管理人的公告：已裁定受理北京金运通大型轮胎翻修有限公司破产清算一案。
北京金运通大型轮胎翻修有限公司是1994年成立，从事轮胎翻新、修补；橡胶制品加工；金属机械配件加工；货物运输；销售钢材、建筑材料、轮胎、橡胶制品；货物进出口、技术进出口、代理进出口；技术服务；出租厂房；轮胎翻修设备租赁。
02
十堰市宽达工贸有限公司
2020年 1月22日，十堰市发布了十堰市宽达工贸有限公司破产文书，这是一家轮胎经销商，看来轮胎经销商的生存也是越来越困难了，如今轮胎经销商面临的最大问题不是挣钱，而是活着。
03
徐州华洋轮胎宣布破产
在破产重整案件官网中，江苏省邳州市人民法院于2019年11月18日受理了对徐州华洋轮胎有限公司的破产申请，并且决定第一次债权人会议定于2020年3月25日在江苏省邳州市铁富人民法院召开。

徐州市华洋轮胎有限公司生产各种型号的翻新工程胎汽车胎农用车轮胎，是翻新工程车轮胎、汽车轮胎、叉车胎的专业厂家，年生产翻新轮胎20000余条，是苏北最大的翻新轮胎生产销售厂家。

04
浙江一正轮胎有限公司
2020年2月14日，浙江一正轮胎有限公司债权转让，转让债权的起拍价为350万。光大金瓯资产管理有限公司持有对浙江一正轮胎有限公司债权项下未偿本金为人民币【1282.50】万元，未偿利息为人民币【885.67】万元，本息总额共计为人民币【2168.17】万元。看来这一家公司也离死不远了。

05
天津阿尔发轮胎橡胶
公开资料显示：天津阿尔发轮胎橡胶有限公司成立于1994年，经营范围包括轮胎及橡胶制品的制造与销售;轮胎轮辋的装配以及相关的技术咨询等。其股东为天津市轮胎厂和阿尔发轮胎公司，法人均为李玉梁。天津市轮胎厂成立于1988年，目前经营状态为注销。
诺大的一个轮胎厂到最后的资产只有1万多块钱，负债300多万，盾轮轮胎也只是东营轮胎产业疯狂发展后被扎破的一个小小的泡沫，像这样的小轮胎厂国内还有很多，它们的日子应该也都非常不好过。
06
东营市盾轮轮胎有限公司
2020年1月，山东省东营市中级人民法院正式裁定宣告东营市盾轮轮胎有限公司破产，并终结破产程序。
轮胎商业了解到，盾轮轮胎是在2019年6月向法院申请破产清算，2019年6月24日，东营市中级人民法院依法裁定受理了盾轮公司破产清算一案。根据对盾轮公司进行的资产核资专项审计结果显示：截至2019年6月24日，盾轮公司审计调整后资产总额18052.18元，其中流动资产18052.18元(均为银行存款)，负债总额3158716.27元，净资产-3140664.09元。盾轮公司现有资产不足以支付破产费用，故管理人提请本院终结破产程序。
07
中汽轮胎
最近被多次拍卖的中汽轮胎再次出现在了拍卖平台上，不过这次拍卖让许多人大跌眼镜，直接出现了价格上的跳水。从第一次拍卖到第二次拍卖到再次拍卖到这次的重新拍卖，已经经历了第四次拍卖。

08
轮胎经销商FinTyre公司
欧洲大型轮胎经销商FinTyre公司宣布破产，在轮胎行业引起轩然大波。FinTyre公司是欧洲领先的轮胎分销商，破产的Reifen Krieg集团是德国替换轮胎分销市场的领导者，在德国大约占据10%的市场份额。但是入不敷出的经营最终还是将这家公司彻底击垮。

09
烟台芝罘运达经贸有限公司
烟台芝罘运达经贸有限公司成立于1996年，算得上一家老牌轮胎经销商了，但是最近该公司一批价值近500万的轮胎被法院查封、拍卖。

10
山东德马克轮胎有限公司
受市场不景气和疫情的双重打击，已经有轮胎企业撑不住了。据有关信息报道，山东德马克轮胎有限公司由山东银宝大陆轮胎有限公司全部接盘，并且相关交接事宜已经完成，2020年2月26日恢复生产。

当然这些还不包括一些橡胶企业，还有扑朔迷离变更大股东的兴源轮胎，一场蔓延到全国的疫情，使得轮胎企业一季度荒废大半，但该交的房租得交，该还的贷款还要还，该发的工资还要发。2020年中小企业的生存远比你看到想到的更难！
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2019年汽车市场萎靡不振，也导致轮胎市场跟着遭殃，众多依赖乘用车轮胎的大型制造商饱受市场冲击，销售额和净利润下滑严重，甚至曾经盈利很好的轮胎企业转向亏损。近日，台湾轮胎制造商泰丰轮胎正式发布2019年财报，受到整个行业大环境的影响，营业收入、利润表现很不理想，继续在亏损的泥潭里挣扎。

泰丰轮胎2019年运营成绩

营业收入45.41亿元（新台币）约合人民币10.66亿元，同比下降9.33%；

营业毛利净额6.86亿元（新台币）约合人民币1.61亿元，同比上涨97.69%，毛利润率15%，同比上涨8个百分点；

净利润最终为净亏损6.7亿元（新台币）约合人民币1.57亿元，相比2018年亏损减少了大约5.56亿元（新台币）约合人民币1.31亿元，2018年泰丰轮胎净利润为亏损12.25亿元（新台币）约合人民币2.88亿元。

轮胎业务各地区销售成绩

2019年泰丰橡胶国内地区营业收入为33.43亿元（新台币），美洲地区10.61亿元（新台币），亚洲地区1.37亿元（新台币）。除了美洲地区销售额实现了翻番，其他地区的销售额均出现不同程度的下滑。合计非流动资产90.09亿元（新台币）同比减少了11.81%。

根据泰丰轮胎股份有限公司个体财报数据显示，2019年该公司的营业收入为42.75亿元（新台币），主要收入来自于美洲地区。毛利润5.76亿元（新台币），毛利率13%，净利润为亏损6.7亿元（新台币）。亏损比较严重的包括两家一般投资的子公司，合计亏损高达5.7亿元（新台币），另外一个亏损严重的子公司是泰丰轮胎（江西）有限公司，2019年亏损为2.92亿元（新台币），同时位于上海的销售公司最终的表现也是亏损。

2019年全年销售外胎2638095条，销售收入42.73亿元（新台币），内胎1066条，销售收入433000元（新台币），垫带2条，销售额7000元（新台币），退货68000元（新台币），销货折让1009000元（新台币），其他营业收入2044000元（新台币）。

63年的轮胎厂被迫关停

上面提到的亏损严重的子公司泰丰轮胎（江西）有限公司在2019年转型为销售物流中心，原工厂的机器设备转列为待出售的非流动资产，但是因为市场需求疲软，设备处理进度不如预期。

2019年3月22日，台湾泰丰轮胎发布重要公告称，其全资子公司泰丰轮胎(江西)有限公司由于受到环保整治以及经营环境的变化，董事会决议通过停止生产整改，并转型为销售物流中心。调整集团内产销分配，以代工以及贴牌方式持续轮胎之销售。至此这家拥有63年历史的轮胎厂正式完成了生产使命，实现转型。

泰丰轮胎（江西）有限公司成立于1997年，是台湾泰丰轮胎股份有限公司投资设立的100%外商独资企业，主要产品为钢丝子午线轿车胎，生产规模为年产量550万条钢丝子午线轿车胎。总占地面积为300多亩，拥有员工近1,100人，是南昌市最大的外商独资企业，也是南昌市重点工业企业，江西省出口创汇重点企业，是江西省第一家来南昌落户的台湾上市集团企业。

泰丰轮胎（江西）有限公司的前身是英雄轮胎制造厂，开始于1956年, 初为南昌橡胶厂, 生产雨鞋和胶制鞋。一年后，与南昌市汽车修理厂及第三橡胶厂合并，并于1960年开始生产轿车轮胎PCR。在1977年开始生产农用轮胎，南昌橡胶厂号称全中国第16大轮胎制造商。1980年开始生产摩托车轮胎，并于1984年改名为江西橡胶厂。

1997年泰丰轮胎股份有限公司独资买下江西省橡胶工厂，获得江西橡胶厂的100%拥有权，并改名为江西泰丰轮胎（JFT）。在泰丰的领导和管理之下，JFT进入商用轮胎生产阶段。从1999年开始，它开始大量生产英雄品牌轮胎，推出80~60系列后，为50/55系及20/24系，也开始生产泰丰品牌的轮胎。

泰丰调动集团资源蓄意整建布置，积极打造泰丰轮胎集团的重要生产基地，不断地引进台湾轮胎业最新的生产工艺与世界一流的设备，使得年产量成几何级数翻倍成长。1998年投资450万美元，2005年先后投资2000万美元全部用于轮胎业务，截止2007年泰丰轮胎（江西）有限公司，累计投资金额为5500万美元，员工有1112人，派遣常驻台湾干部14人。生产商客用子午胎，如小轿客车、轻卡车、休旅车以及竞技赛车胎等。2006年产能为350万条，2007年产能约为450万条。尤于外销畅旺，外销比例占90%(含返销台湾市场)，大陆内销为10%。2007年泰丰轮胎扩大内销机制，打开英雄轮胎(Hero tire)与泰丰(Federal tire)双品牌策略，更将把英雄轮胎(Hero tire)，推展到全国各地。

关于泰丰轮胎

泰丰轮胎股份有限公司为台湾本土公司，成立于1954年。分别于1960年代与日本石桥(Bridgestone)株式会社以及1980年代与日本住友橡胶(Sumitomo Rubber)株式会社的技术合作奠定了泰丰轮胎良好的技术基础并拥有足够的实力建立自有品牌—也就是今日的飞达轮胎。公司的轮胎品牌有飞德勒轮胎，英雄轮胎，飞达轮胎。泰丰轮胎持续研发出创新、杰出的高品质轮胎，并生产出完整的UHP、SUV、LTR和PCR等系列轮胎。近几年来，泰丰更致力于UHP和SUV轮胎的研发与制造。

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