汽车的弹簧片是什么材质的？硬度是多少

汽车弹簧板属于什么钢？ 怎么样淬火？ 淬火过程中需要注意什么？ 淬火需要快速加温吗 怎样硬度和弹性最好~

属于高猛钢
一般为65Mn
加热到830-870度淬火，
使用油淬火，水淬容易产生裂纹
不需要快速加温，正常电感、柴油、焦炭，都可以
淬火后使用500度中温回火，回火后弹性及硬度较好

　　钢材想必是大家都十分熟悉的一种建材类型，但是在钢材的领域中也有着不同的材质之分，其中弹簧钢就是一种有着优良的综合性能的钢材类型，那么，你对弹簧钢的了解有多少呢，其硬度又有着哪些标准呢，弹簧钢的价格又是如何?这些问题，今天就让小编一一为你来解答吧!
　　


　　弹簧钢简介
　　弹簧钢，从字面上我们就能理解其涵义：在淬火和回火状态下具备一定弹性，能专门用于制造弹簧和弹性元件的钢材类型。一般来说，弹簧钢的弹性与其弹性变形能力有着很大的关系，只有在规定的范围内，其弹性变形的能力才能承受一定的载荷，即便是载荷去除了之后，其也不会出现永久变形的现象。现在市面上许多弹簧钢都具备了优良的综合性能，饱受消费者欢迎。
　　


　　弹簧钢的硬度介绍
　　说到弹簧钢的硬度，我们就要提起弹簧钢的材质类型了，一般来说，我们可以将弹簧钢分为合金弹簧钢以及碳素弹簧钢等几种类型。不同类型的弹簧钢其硬度都略有不同，对于65、70、以及85这几种型号的弹簧钢来说，其硬度和强度以及屈强比都比较大，例如这几种类型的钢材硬度都在500kp左右，但是淬透性比较小，因此耐热性也十分有限。而对于55Si2Mn 、60Si2Mn 、60Si2MnA 的钢材类型来说，其硬度比较一般，硬度值在300kp-450kp之间，容易脱碳以及墨化，在汽车配件制造领域应用十分广泛。
　　


　　弹簧钢价格介绍
　　弹簧钢根据其材质的不同，价格有着较大的不同，尤其是对于合金的弹簧钢来说，由于其合金的成分比例不一，我们也会看到各不相同的价格参考。其中，对于常用的65MN钢来说，其一米的价格在10元左右，而304用作线圈的弹簧钢丝其价格在0.3元/米。当然了，我们最常见到的还是由弹簧钢制成的固端弹簧成品，其10cm高度的固端弹簧，其价格一般在5元左右，当然了，这样的弹簧钢也有着其好处，那就是其一般情况下支持订做。
　　

　　怎么样，关于弹簧钢的价格和硬度等知识说了这么多，大家对弹簧钢的了解是不是也加深了很多呢，实际上大家现在大可不必购买钢材原型，只需要根据自己的需要进行钢材选型的购买就可以了!

材质：

弹簧片可以选用磷青铜、锡青铜、65mn、55Si2Mn、60Si2MnA、55SiMnVB、55SiMnMoV、60CrMn、60CrMnB、302、316等牌号的扁钢带。

依材料之特性应用于不同环境之作动机构，弹簧片广泛用于各类接触装置中，而用的最多的是形状最简单的直悬臂式片弹簧。接触片的电阻必须小，因此用青铜制造。

硬度：

根据使用性能要求提出对弹簧片热处理的要求，热处理后的硬度一般可以在36~52HRC之间确定。

扩展资料

用到弹簧的地方

发动机：气门弹簧、皮带涨紧器内压力弹簧、液压挺杆内弹簧

车身：玻璃升降器、机盖锁内弹簧、后门/盖液压杆内止位弹簧、后视镜回位弹簧、座椅弹簧

底盘：减震器内部弹簧、减震弹簧、真空助力泵内回位弹簧、刹车泵/ 分泵内回位弹簧

变速箱：离合器从动片扭力弹簧、主动片的膜片弹簧，油门、刹车、离合回位踏板弹簧、排挡机

构弹簧，倒车灯开关内、刹车灯内触点弹簧

电器类：发电机内碳刷弹簧、点火开关回位弹簧、

参考资料来源：百度百科-弹簧片

材质：

弹簧片可以选用磷青铜、锡青铜、65mn、55Si2Mn、60Si2MnA、55SiMnVB、55SiMnMoV、60CrMn、60CrMnB、302、316等牌号的扁钢带。

依材料之特性应用于不同环境之作动机构，弹簧片广泛用于各类接触装置中，而用的最多的是形状最简单的直悬臂式片弹簧。接触片的电阻必须小，因此用青铜制造。

硬度：

根据使用性能要求提出对弹簧片热处理的要求，热处理后的硬度一般可以在36~52HRC之间确定。

扩展资料：

技术要求

1、弯曲加工部分的半径。弹簧片在成型时，大多数要进行弯曲加工。若弯曲部分的曲率半径相对较小，则这些部分要产生很大的应力。因此，如要避免弯曲部分产生较大的应力，则设计时应使弯曲半径至少是板厚的五倍。

2、缺口处或孔部位的应力集中。弹簧片常会有阶梯部分以及开孔，在尺寸急剧变化的阶梯处，将产生应力集中。孔的直径越小板宽越大，则这一应力集中系数越大。

3、弹簧片形状和尺寸公差。片弹簧多用冲压加工，在设计时要考虑选择适宜冲压加工的形状和尺寸，同时，还要充分考虑弹簧片在弯曲加工时的回弹及热处理时产生的变形等尺寸公差。

参考资料来源：百度百科-弹簧片

宁波华力不锈钢有限公司,主要从事进口、国产不锈钢带(卷)的销售，货源来自日本...汽车配件`厨房用品、调整垫片、五金冲压件弹簧弹片等！...

弹簧钢牌号：60Si2MnA
●特性及适用范围：
是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较 55Si2Mn稍高。适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧。
●化学成份：
碳 C ：0.56～0.64
硅 Si：1.60～2.00
锰 Mn：0.60～0.90
硫 S ：≤0.030
磷 P ：≤0.030
铬 Cr：≤0.35
镍 Ni：≤0.35
铜 Cu：≤0.25
●力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥1568(160)
屈服强度 σs (MPa)：≥1372(140)
伸长率 δ10 (％)：≥5
断面收缩率 ψ (％)：≥20
硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB

诺贝尔批发各国弹簧钢用途介绍
55Si2MnB—特性：性能与55Si2Mn钢相近，但淬透性更高，在油中临界淬透直径约为90~180mm，疲劳强度也显著提高。用途：适用于制造中、小型截面的钢板弹簧，如汽车上的前后副钢板弹簧。

55SiMnVB—特性：强度、韧及塑性及淬透性均比60Si2MnA钢高，油中临界淬透直径约为50~107mm;热加工性能良好，热处理时表面脱碳倾向小，回火稳定性好。用途：适用于制造中型截面尺寸的板弹簧和螺旋形弹簧，可代替60SiMnA钢使用。
55Si2Mn—特性：强度大、弹性极限好，屈服比值高，热处理后韧性较好，焊接性差，冷变形塑性低，切削性尚好，淬透性较65、65Mn钢高，临界淬透直径：油中约为25~57mm;水中约为44~88mm;此钢宜油淬、水淬时有形成裂纹倾向，无回火脆性倾向，且具有抗回火稳定和抗松弛稳定性;钢中夹杂物较高，轧制较困难，表面易出疵病，脱碳倾向大;适宜在淬火并中温回火状态下使用。用途：适用于制造铁道车辆、汽车、拖拉机等承受中等载荷的扁形弹簧、直径<25mm的螺旋形弹簧、缓冲弹簧以及汽缸安全阀门等高应力下工作的重要弹簧。
60SiMn、60Si2MnA—与55Si2Mn钢相比，强度和弹性极限均稍高（其中60Si2MnA钢更好），淬透直性也较好，在油中临界淬透直约为37~73mm，其他性能相同;主要使用状态为淬火并中温回火下使用。用途：此钢应用广泛，适用于制造铁道车辆、汽车、拖拉机等工业上制造承受较大载荷的扁弹簧或直径≤30mm的螺旋形弹簧，如汽车、火车车箱下部承受应力和振动用板弹簧、安全阀和止回阀上弹簧以及工作温度<250℃非腐蚀性介质中的耐热弹簧;用于承受交变载荷和高应力下工作的大型重要卷制弹簧和承受剧烈磨损的机械零件。

60Si2CrA—特性：与60Si2MnA钢相比，塑性相近，但抗拉强度和屈服点均较高;热处理过热敏感性和脱碳倾向小，淬透性高，油中临界淬透直径约为37~114mm，但有回火脆性倾向;一般在淬火并中温回火下使用。用途：适用于制造承受高应力及工作温度<300C条件下工作的弹簧，如调速器弹簧、汽轮机气封弹簧、高压力水泵碟形弹簧及冷凝器支承簧等。

60Si2CRVA—特性和用途与60Si2CrA钢相近，但弹性极限和高温力学性能更好。用途：适用于制造工作温度在低于300~350℃条件下使用的耐热弹簧及承受冲击性应力和高载荷的重要弹簧。

55CeMnA、60CrMnA—特性：具有较高的强度、塑性，焊接性差、可切削性尚可，淬透性比硅锰或硅铬弹簧钢好，油中临界高，脱碳倾向比硅锰钢低，回火脆性倾向较大，故应选择合适的回火温度和冷却速度;一般在淬火并中温回火状态下使用。用途：适用于制造汽车、拖拉机等工业上制造较大载荷和应力条件下工作的板弹簧和直径较大（可达50mm）的螺旋形弹簧。

60CrMnMoA—特性：经热处理后具有和60CrMnA钢相同的综合力学性能，此外，不宜具有更好的淬透性，在油中临界淬透直径约为100mm，且无回火脆性倾向。用途：适用于制造车辆、拖拉机等工业上用于受重载应力较大和直径较大（可达100mm）的螺旋形弹簧。

50CrVA—特性：有较高韧性、强度和弹性极限、疲劳强度，较低的弹性模量、较高的屈强比和淬透性，直径在30~45mm的圆棒试样，油中可淬透;热处理时过热和脱碳倾向小，冲击韧性也良好;但焊接性差，冷变形塑性低，热加工时具有形成白点的敏感性;主要在淬火并中温回火后使用。用途：适用于制造大截面的高载荷重要弹簧及工作温度低于300℃的阀门弹簧、活塞弹等;也可用于非腐蚀性介质中、工作温度<400℃的其创收大截面的重要调质零件。

60W4MnBA—特性：性能与60CrMnA钢基本相似，但有更好的淬透性，在油中临界淬透直径约为100~150mm。用途：适用于制造大型弹簧，如推土机上的叠板弹簧，船舶上的大型螺旋弹簧和扭力弹簧。

30W4Cr2VA—特性：一种高强度的耐热弹簧钢，有良好的室温和高温力学性能，特别高的淬透性;回火稳定性甚佳，热加工性良好，适宜在调质状态下使用。用途：适用于制造温度≤500℃条件下的热弹簧，如锅炉主要安全弹簧、汽轮机上气封弹簧片等。

诺贝尔批发原厂弹簧钢热处理方式简介：

弹簧钢按其加工成型方式分为热成型和冷成型两类，由于加工方式的不同，在后续的热处理方式也不尽相同，具体如下：
1热成型弹簧的热处理
直径或板厚大于10-15mm的大型弹簧件，多用热轧盘条拉拔的钢丝或钢板制成。
加工及热处理为：先把弹簧钢丝加热到高于正常淬火温度50-80℃的条件下热卷成型，然后淬火+中温回火，获得弹性极限和疲劳强度极佳的回火索氏体。弹簧钢淬火加热应选用少氧或无氧化的设备如盐浴炉、保护气氛炉等，防止氧化脱碳。
弹簧钢热处理后还要进行喷丸处理，强化表面，产生残余压应力，提高疲劳强度。
热轧弹簧钢采用的工艺流程为：扁钢剪断——>加热压弯成形后余热淬火+中温回火+喷丸——>包装。
2冷成型弹簧的热处理
直径小于8mm的弹簧件，常用冷拔钢丝冷卷成形。冷拉钢丝制造工艺及后续热处理，主要是以下三类：
1）铅浴处理冷拉钢丝
先将钢丝连续拉拔三次，总变形量达到50%，接着加热到Ac3以上温度使其奥氏体化，随后在450-550℃的铅浴中等温处理，奥氏体转化为索氏体组织。屈服强度为1600Mpa,冷卷成形后，在200-300℃退火消除应力即可。
2）油淬火回火钢丝
钢丝拉拔到处理尺寸后，进行油淬火回火。这类钢丝的强度不如铅浴处理的钢丝，但性能均匀一致，成本较低。冷卷成形后，进行去应力处理。
3）退火状态钢丝
将钢丝拉拔到规定尺寸，再进行退火处理。软化后的钢丝冷卷成形后，需经过淬火+中温回火后才能获得所需的力学性能。

诺贝尔弹簧钢的概念:
弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。
钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承
受一定的载荷，在载荷去除之后不出现永久变形。
弹簧钢的特性:
弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比)、
抗弹减性能(即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性
能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。
为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良
好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、精确的外形和尺寸。

---

安县13752784054： 请问,汽车弹簧(钢板),主要用的是什么原料钢材做的? - ？
重浦辅舒： 弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限,所以弹簧钢材用较高的含碳量.但是碳素钢的淬透性较差,所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢.合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰,他们可以增强钢的淬透性和屈强比. 碳素钢用于直径较小的弹簧,工艺多为冷拔成型,如:65#,75#,85#. 直径稍大,需用热成型工艺生产的弹簧多采用60si2mn,如汽车板簧,铁路车辆的缓冲簧. 对于高应力的重要弹簧可采用50crv,常用于高级轿车板簧,发动机气门弹簧等. 其他弹簧钢材料还有:65mn,50crmn,30w4cr2v,等.

安县13752784054： 汽车钢板弹簧是用高碳钢经热处理做的,硬度HRC=55 -- 60,我想钻孔,应该用什么钻花, - ？
重浦辅舒： 钢板弹簧不是高碳钢做的 是弹簧钢做的 按含碳量来说是中碳钢60钢,65mn,60si2mn这些材料做弹簧 硬度也没那么高的 大概38hrc左右 这个硬度钻孔应该是可以的 不行氧乙炔吹个孔

安县13752784054： 汽车减震弹簧是什么材料做的 - ？
重浦辅舒： 汽车减震弹簧是弹簧钢做的弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性,而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢.钢的弹性取决于其弹性变形的能力,即在规定的范围之内,弹性变形的能力使其承受一定的载荷,在载荷去除之后不出现永久变形...

安县13752784054： 什么钢最好????？
重浦辅舒： 常见的做刀最好的材料,还是65Mn,也就是弹簧钢,汽车的弹簧钢板就是这种材料.此材料做刀,韧性好,开口锋利,淬火硬度可达60度以上(最终硬度靠回火温度和时间来确定).缺点是爱生锈,要经常保养,而且表面越光越好.如果要便于保...

安县13752784054： 关于弹簧片结构怎么样 - ？
重浦辅舒： 随着汽车的普及,汽修这个行业有越来越多的人加入进来了,颇有成为热门潜力行业的趋势.而对于想进汽修这一行的人来说,学习弹簧片是一个必修课,那么,今天小编便来跟大家介绍弹簧片结构.什么是弹簧片在一个方向即最小刚度平...

安县13752784054： 低速货车钢板弹簧 - ？
重浦辅舒： 材质不一样 普通弹簧的材质要求不高 但贷车上的弹簧要求要高一点 毕竟贷车的钢板弹簧可是影响这贷车的安全系数

安县13752784054： 金属材料热处理工艺设计汽车钢板弹簧 - ？
重浦辅舒： 汽车钢板弹簧材料65Mn,60SiMn,55Crsi等弹簧钢.热处理:1加热到860左右保温,2油淬火,3回火,4喷丸处理.

安县13752784054： 弹簧一般都有哪些材质的 - ？
重浦辅舒： 常用的弹簧材质有以下三类12种: 1、碳钢及合金钢:制造弹簧时,常加矽、锰、铬、钒及钼等金属元素于钢中以增加弹簧之弹性及疲劳限度,且使其耐冲击. a.大型弹簧多用热作加工,即弹簧材料高温轧成棒,再高温加工成形后,淬火于780...

安县13752784054： 50CrV4弹簧钢板硬度是多少 - ？
重浦辅舒： 50CrV4钢属于合金弹簧钢,50CrV4是德国标准钢号,对应中国的就是50CrVA. 50CrV4钢具有良好的力学性能和工艺性能,淬透性较高,加入钒使钢的晶粒细化,降低过热敏感性,提高了强度和韧性,具有高的疲劳强度,屈服比也较高,但焊接性差,冷因变形塑性低.是一种较高级弹簧,用作较大截面的高负荷重要弹簧及工作温度<300 ℃的阀门弹簧、活塞弹簧、安全阀弹簧. 退火硬度:小于250HB. 淬火硬度:55HRC.

安县13752784054： 汽车钢板弹簧的材质是不是锰钢啊 - ？
重浦辅舒： 是的