起亚K5凯酷静态体验报告:它会不会是韩系车的"救命稻草"?

作者&投稿:丘缪 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
全新起亚K5凯酷即将上市 市场表现将会如何?~

韩系车在国内有过一段非常辉煌的日子,那时候的韩系车凭借着比德系、日系、美系更高的性价比,不错的外观设计以及合资车的身份,在国内拥有着庞大的用户群体。但后来因为种种原因,韩系车逐渐没落,被市场所边缘化,所拥有的份额逐渐被自主品牌所“蚕食”。现今的韩系车,在国内市场上的品牌价值上已经无法在与日系、德系等品牌相比,只能主打性价比,与自主品牌一争天下。

但不管怎么说,韩系始终“瘦死的骆驼比马大”,旗下的车型在产品力方面还是颇为不俗的,起亚即将上市的全新起亚K5凯酷就是一个很好的例子。新车采用全新设计,动力搭载1.5T发动机和2.0T发动机供消费者选择。由于新车在设计造型方面与之前亮相的海外版差异不大,所以本文内容和图片均使用海外版。

不管是起亚还是现代,这两年推出的新车都主打年轻运动,设计方面也走上了更前卫、更激进的风格,全新的起亚K5也不例外。新车采用家族的“虎啸式”前脸,中网尺寸更扁平,熏黑折线状格栅更立体和犀利,不规则的造型带来了十足的视觉冲击力,就算静止地停放,也感受到车辆蓄势待发的那股劲。两侧的大灯更是相当犀利,采用的依旧是不规则的设计,再搭配上LED的灯带,整体所带来的视觉冲击力是非常强的。

车身侧面相较于前脸来说就显得“圆滑”一些,更多的采用了曲面和阴影的处理,多幅式的铝合金轮毂再搭配上掀背式的后备箱,整体所带来的质感和档次感也是非常强的。而车尾方面,新车采用时下最流行的贯穿式尾灯,有效的拉宽了视觉宽度,略微上翘的车尾配上双边共双出的排气设计,凸显了它的运动感。

在车身尺寸方面,全新起亚K5的长宽高分别为4905/1860/1445mm、轴距2850mm,而国产后的K5凯酷的尺寸也在海外版车型的基础上有所增加,车长增加75mm,轴距增加50mm,国产后的起亚K5凯酷的长宽高分别为为4980/1860/1445mm,轴距为2900mm,在级别中非常占优。

在内饰方面,全新起亚K5将12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏连接在一起,科技氛围十足,平底式多功能方向盘也带来了十足的现代感,中控台上覆盖了大量皮革缝线材质,中间还点缀了厚实的木纹饰板,整个中控台所呈现出来视觉效果非常不错,并且整个车内也看起来非常的豪华。

而在动力方面,新车将提供1.5T和2.0T发动机,在变速箱方面,与1.5T发动机相匹配的是7速双离合变速箱,与2.0T发动机相匹配的是8速自动变速箱。两套传动系统分别输出最大功率170马力(125千瓦)和240马力(176.5千瓦)。

值得一提的是,起亚在海外还亮相了全新K5 GT版本,在外观上,全新K5 GT前脸与全新K5大体上保持一致,两侧的导风口位置增加了雾灯配置。而在动力方面,新车搭载1.6T涡轮增压发动机和2.5T涡轮增压发动机,最大功率分别为132kW、213kW,传动系统匹配8速湿式双离合变速箱,并提供四驱系统可选,2.5T的全新K5 GT零百加速成绩仅为5.8秒。不过,该K5 GT车型几乎没有引进国内的可能。

说回全新起亚K5,新车在国内的定名为K5凯酷,将在成都车展正式亮相,预计在9月份时正式上市,新车信息已经在上文简单介绍过,从目前的信息也可以看出,全新起亚K5凯酷的卖点在于颜值设计,这也是韩系车近年来的主打项目,虽然目前K5凯酷的售价尚未明确,但根据韩系近段时间的定价策略来看,新车的售价必定不会过高,将继续贯彻起亚走“性价比”的策略。
结语
目前韩系车在市场已经是边缘化的存在,现今消费者购车考虑性价比的首选依旧是自主品牌,考虑品牌价值的消费者也不会考虑韩系品牌,所以即便起亚K5凯酷未来在性价比等方面占优,但我们仍旧不看好其市场表现。归根结底,起亚还是需要在品牌建设营销方面下更多的功夫。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

凯酷,听这名字可能大家有些陌生,那么它的另一个身份就是起亚K5的换代,这样一说似乎就拉近了大家和它的距离。作为一台全新换代车型,K5凯酷将在9月份正式上市,而之前,我们就带大家看下的它的整体表现。
●外形解析







●内饰解析









●空间解析







●动力解析



◆全文总结:K5在国内深耕多年,一直属于韩系中级车的典型代表。如今换代归来的K5凯酷一副帅气十足的模样,显然是冲着年轻人而来。除了溜背式的个性造型+高颜值之外,K5凯酷在内饰氛围的营造以及空间实用性方面都给了我们很大的惊喜,这也都是它的优势,可以说,K5凯酷是一位全能型选手,兼顾个性和实用性的存在。那么韩系车高性价比的优势能否继续在它身上得到延续,我想等到9月份新车上市的时候答案自然会见分晓。
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对于韩系车而言,国内市场的日子在确实不好过。

本土车企的日渐崛起,加上本身就不完整的产品线,对于现代、起亚这些韩国车企而言,他们身上的光环和美誉度早已经消失得无影无踪。

既然光靠品牌形象行不通,那么对于他们而言,能够比拼的就只剩产品本身了──恰好,全新一代起亚K5凯酷在成都车展亮相之后,将于9月份内正式上市,那么不妨让我们来看看,它会不会是韩系车的"救命稻草"?

外观造型

韩系车的外观一向以来都是以个性、张扬为特点,这台K5凯酷自然也不例外,尤其是升级之后的"虎啸式前脸",可以说是极具视觉冲击力。前雾灯位于扰流口和进气格栅之间,形状就如同老虎的獠牙一般,也是呼应了前脸部分的设计语言。

K5凯酷的整车对比韩版有了明显的加长,两米九的轴距对比雅阁、凯美瑞这些同级对手有着六七十公分的长度优势。虽然车身被拉长了,但它的整体线条依旧修长、匀称,从A柱贯穿到车尾的镀铬饰条尽显高档气息,车身侧面也采用了曲面式设计,立体感明显。

车尾处最值得一提的设计细节自然是车标下方的贯穿式尾灯,在这条尾灯上,起亚也采用了断点式设计,使得它比起普通的贯穿式尾灯而言更具设计细节。溜背式设计也是同级别车型里比较少见的,再加上双边四出排气,让人一眼就能够产生出性能车的联想。

内饰设计

起亚为全新的K5凯酷配上了三种内饰配色,分别是纯黑、黑白和红黑三种,纯黑偏向沉稳,黑白的配色优雅感更强,而这套红黑配色极具活力,显然是为年轻用户量身打造。

内饰布局方面,主要还是以平直的线条为主,除了这条点状式的氛围灯带之外,并没有运用很多花哨的设计。但内饰用料还是比较良心的,以软质材料和皮革为主,也加入了木纹的饰板,并在空调出风口做了镀铬设计,档次感相当不错。

屏幕方面,国产版K5凯酷采用了双联屏设计,这点与韩版的K5是有些不同的,两块屏幕尺寸均为12.3英寸。实际使用来讲,屏幕流畅性表现合格,显示效果更是相当出色,还支持百度智能互联系统3.0和语音控制系统,可以使用的APP也相当丰富,这一点值得点个赞。

乘坐体验

乘坐体验也是K5凯酷的一大卖点,顶配车型上搭载的打孔真皮座椅,透气性还是不错的,但座椅通风加热只支持前排是个减分项。

虽然采用了溜背式设计,但后排乘客不用担心头部空间会受到影响,因为K5凯酷的后排车顶是有做"偷取空间"的处理。实际乘坐下来,1米85的乘客在后排,膝部空间还有一拳半左右,而头部空间还有三指左右,表现合格。

动力配置

K5凯酷分别采用了1.5T和2.0T两款发动机,而与这两套发动机搭配的变速箱也有所不同。

高配版本的2.0T发动机首次进入国内市场,240匹马力和353Nm的转矩,账面数字不错。并搭配8速手自一体变速箱,旋钮式的电子挡把也是第一次出现在起亚的国产车型当中。

低配车型方面,1.5T车型搭配的则是7速双离合变速箱,动力输出分别为170匹马力和253Nm扭矩。值得一提的是这款1.5T发动机拥有全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术──该技术可以根据定速、加速等不同行驶条件,合理控制气门开启持续时间。

简单总结

K5凯酷运动且极具攻击性的设计让人过目难忘,溜背式造型在同级别车型中可谓非常罕见,此外新车在乘坐空间、配置部分也有着不错的表现。但B级车市场在国内可谓竞争激烈,要想消费者为之买账,即将公布的价格自然是关键,如果性价比不错,K5凯酷或许也有机会成为新一代的爆款车型。

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