有颜值有空间的三款合资SUV，一款曾经售价百万如今30w+

2019年前11个月销量最高的3款合资SUV，谁更值得买？~

时光飞逝，2019年已经过去，崭新的2020年已经到来，和往年一样，又到了回顾盘点的时候，可以说2019年上市的新车同样让人眼花缭乱，合资车型也多达好几十款。
今天咖哥带大家看看热度较高的SUV市场，2019年哪些车型销量表现最好？虽然目前全年销量数据咖哥还没有得到，但个别车型在销量表现上也非常接近，据乘联会11月份销量数据显示，11月份国内SUV销量88.8万辆，同比增长3.7%，环比增长4.1%，1-11月累计销量819.3万辆，同比下降4.3%。但从合资SUV阵营的表现来看，上汽大众途观L、东风日产奇骏、东风本田CR-V分别在合资SUV阵营当中累计销量分列前三，那么这三款热销合资SUV身上都有哪些产品实力？谁更值得你购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。
TOP1：大众途观L
售价区间为：21.88-35.08万元
1-11月累计销量为：223350辆
提到中型SUV市场，大众品牌依旧占领着不错的地位，而途观这个名字对消费者来说，也早已熟知，另外，大众品牌更为均衡的产品力也是消费者选择途观L的原因，当然，现在的途观L在终端上的优惠也不小。而在去年9月成都车展上，上汽大众还推出的途观L七座版本，满足了更多二孩家庭的使用。
途观L七座版根据现款380TSI车型打造，整体外观依旧为大众的经典造型设计，三条横向镀铬饰条把整个中网完美的包裹，两侧方正的矩形大灯也采用了LED光源，整个前脸还是方方正正的造型。

侧面线条凌厉动感，窗口周围围绕了一圈镀铬饰条，车身尺寸上，途观L七座版根据不同版本不同会略有差异，普通版长宽高分别为4712/1839/1673mm，而R-Line版本的长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距则都为2791mm。

相比起车头，尾部的处理上更加注重立体感的营造，包括后门顶部的扰流板、倒梯形的牌照框区域和后保险杠的U型处理，横置的LED尾灯。

内饰依然保持了家族式的设计布局，运用横向直线线条，并采用了偏向驾驶员一侧的布局设计，三辐式多功能真皮方向盘造型同样令人熟悉，并配备了10.2英寸全液晶仪表盘。

七座版还提供了8/9.2英寸的多媒体触控大屏，内部搭载了MIB娱乐系统，同样提供了App-Connect功能，通过USB可实现连接Android、CarPlay、MirrorLink等手机互联系统。

由于是高配车型，途观L七座版配置还是比较丰富，两款车型都配备了真皮座椅，前排座椅支持12向座椅调节，支持电动调节以及座椅加热。

不仅如此，后排座椅也支持前后以及靠背调节，同时也为第三排争取了足够的腿部空间，但实际体验来看这个第三排空间也仅仅只能起到临时应急乘坐使用，并不适合成年人长时间乘坐。

动力方面，途观L搭载了1.4T和2.0T两款动力，而七座版搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩为350N·m，传动系统，匹配7速双离合变速箱，并带有全时四驱系统。拥有7.7秒的百公里加速体验，百公里油耗低至8.2L，底盘结构为前麦弗逊，后扭力梁式独立悬架的组合。

在驾驶感受上，途观L七座版不仅动力更强，而且还提供5种驾驶模式，底盘的稳定性和隔音降噪水平也还不错，对于细小路面的振动处理得很成熟，2.0T高功率发动机更能将动力更直接传递给驾驶员，而7速双离合变速箱，换挡平顺，但偶尔还是会出现顿挫现象，好在并不是太明显。

车型小结：可以说途观L七座版相比五座版本，配置加量却不加价，外观采用了大众最新的家族化设计语言，整体风格简洁，此外还配备了外观运动套件的R-Line车型可供选择。如果您想买一辆品牌认可度高、有一定质感且空间大的SUV，那么途观L是个不会出错的选择，最主要的是目前终端上的优惠还是比较大的！
TOP2：东风日产奇骏
售价区间为：18.88-27.33万元
1-11月累计销量为：193601辆
去年9月，东风日产对奇骏进行了一个小改款升级，最大变化主要体现在了配置上的升级，并增加了7座版车型。

造型延续了老款车型设计，家族化的"V-MOTION 2.0"设计语言体现在了中央进气格栅的变化上，虽然车头灯组的轮廓并没有发生变化，但更加夸张的中网线条带来了更硬朗的视觉效果。

侧面没有上一代车型那种硬汉的气质，更加都市风了，车身尺寸上长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，与老款车型保持一致。

车尾设计还是比较耐看的，熏黑元素的尾灯也是年轻化的一种体现，后保险杠下方的镀铬饰条，提高车尾整体的精致度。
内饰保持了多年未变的造型，使用拼色设计，同时也提供纯黑色的内饰，中控台大面积采用软性材质包裹，仪表盘采用传统的双炮筒造型。

除了低配车型外全系标准9英寸液晶触控大屏，内置Nissan Connect日产智联系统，空调采用按键加旋钮式的控制方式，使用起来也比较方便。

在空间表现上奇骏属于同级别中比较出色的，无论是乘用空间还是乘用舒适性，都保持了很高的水准，另外，7座车型还是同级别中为数不多的拥有第三排座椅的车型，增加了乘坐灵活性。而2020款东风日产奇骏其各个车型在配置方面均有所升级，例如：2.5L CVT 4WD XL ITS豪华领航版、2.5L CVT 4WD XL ITS 3rows七座豪华领航版、2.5L CVT 4WD XV Premium至尊领航版三款配置车型将搭载ProPILOT 超智驾（L2级驾驶辅助系统）、AUTO HOLD自动驻车等。
前排皮质座椅有着很好的包裹和支撑性，并支持副驾驶座电动调节功能，高配车型还配备了前排座椅加热功能。

动力方面，依旧搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为113kW（154Ps）和137kW（186Ps），最大扭矩分别为204N·m和246N·m，传动系统，搭载模拟7挡CVT变速箱，底盘结构为前麦弗式后多连杆式独立悬架的组合，值得注意的是，只有2.5L车型配备四驱系统。

在驾驶感受上，方向盘转向力度比较轻柔，回馈感适中，油门和刹车都很灵敏，在城市路段超车还是比较灵巧，提速干脆利索，动力表现也比较充沛，底盘悬挂调校得也比较软，整体偏向舒适，对道路上的细小震动，过减速带时的震动都过滤的比较彻底，有效的降低了车内乘客的颠簸感，但是这种调校也有个遗憾就是并不太适合激烈驾驶。
车型小结：奇骏应该是很多人比较熟悉的一款车型，在紧凑型合资SUV车型中算是一名老将了，总的来说，2020款东风日产奇骏在外观和动力上都与老款车型都保持一致，主要变化除了配置的提升，并加入了L2级驾驶辅助系统，对于年轻用户来说更具吸引力，并且新增了7座版本的车型，再一次提升了整体性价比！
TOP3：东风本田CR-V
售价区间为：16.98-27.68万元
1-11月累计销量为：189922辆
提到本田CR-V这款车，它也算是一员老将了，见证了中国城市SUV发展的车型，从它诞生至今已有24年，全球范围内产品销量也已经突破了1000万辆，而本田CR-V在去年11月份迎来了一次年度小改款，主要针对配置进行了调整，售价没有变化。

新车在车灯等细节处做了升级，前脸采用了本田最新家族式外观设计，飞翼式镀铬饰条延伸至两侧大灯内部，家族标志性的粗壮镀铬式贯穿整个前进气格栅，同样与两侧前大灯相连，而2020款本田CR-V全系将标配LED大灯。

混动版车型与汽油版车型的主要区别在中网上，混动版车型中网的下部采用的是镀铬饰条进行装饰，而汽油版车型则采用的是黑色钢琴漆材质，显得更为动感。车身尺寸上长宽高分别为4585/1855/1679（1689四驱版）mm，轴距为2660mm。

尾部线条丰富，尾灯下方的竖直棱线营造出了很强的力量感，同时，银色的保险杠护板和双边单出的排气布局也增加了尾部的运动感。

内饰布局同样堪称经典，很多地方都保留上一代产品的设计，中控台上除了大面积使用搪塑材质外，还有少量的黑色钢琴漆饰板和木纹板，提升了档次感与层次感。三辐式方向盘，真皮材质包裹，并集成了多媒体控制与定速续航的设定按键。

方向盘左侧控制区集成了HUD高度调节、车道保持、防碰撞系统、驻车雷达、ESP关闭以及电动尾门的按键。

中高配车型为一块7英寸大小的中控触控液晶大屏，内部搭载了本田与Garmin合作开发的导航系统，除了常规功能外还支持语音激活CarPlay和Android Auto。

前排采用织物或皮质座椅，提供不错的包裹和支撑性，高配车型还配备了电动腰托和座椅记忆功能，靠背和坐垫均采用了打孔工艺，增加透气性。由于后排地板中间位置隆起不高，整体舒适性并未受太大影响。

动力方面，依旧搭载一台1.5T涡轮增压发动机和2.0L阿特金森循环发动机、双电动机及智能动力单元组成的混动系统，1.5T发动机最大功率为142kW（193Ps），最大扭矩为243N·m，而2.0L混动系统，最大综合功率为158kW（215Ps），并满足国六排放标准，传动系统，匹配CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂的组合，高配车型还配有适时四驱系统。
在驾驶感受上，无论燃油版还是混动版，本田CR-V给咖哥的印象都是开起来足够轻便，混动版车型动力输出会显得更为线性，底盘的厚重感以及悬挂的质感都能够给予驾乘人员一种高级感，方向盘的指向性也很不错。

而1.5T发动机所提供的193马力对于这台车来说，起步灵巧，油门初段响应也比较快，低惯量涡轮增压器配合CVT变速箱连续变化的齿比，使得动力输出没有丝毫迟滞感，动力随叫随到。此外，车内噪音控制得也比较出色，对胎噪和风噪的抑制比较到位，底盘的厚重感以及悬挂的质感都能够给驾乘人员一种高级感。
车型小结：作为年度改款车型，车企一般都会选择增加配置，价格不变，以此来提升竞争力，而2020款本田CR-V也是如此，从升级的配置来看，主要是LED前大灯和LWC盲点显示系统，都是比较实用配置，而在去年11月份销量也保持在将近2万台，这也足以证明了它的市场接受度，整体来说，还是一款性价比较高的车型！
咖哥点评
今天咖哥给大家介绍的这三款销量不错的合资SUV车型，可以得到一个规律：这些车型整体美感、质感、配置以及售价都是大多数消费者比较容易接受的，而且它们都在加量不加价的升级硬件配置，产品实力可圈可点。
至于谁更值得买？咖哥认为：途观L是三款车型中起售价最高的一款，但配置也是最丰富的一款，并且还有7座版，考虑到终端优惠的话，其性价比还是不错的；而最新款奇骏在外观和动力上都与老款车型都保持一致，主要在配置的上进行了提升，并加入了L2级驾驶辅助系统，对于年轻用户来说更具吸引力；最后新款本田CR-V，其搭载的锐·混动系统成熟度颇高，能够做到更好的燃油经济性表现，所以在市场上也更受欢迎，综合来说每一款车型都有自己的亮点，那么，大家更喜欢哪一款？谁未来的路又会走的更远呢？咖哥期待你的留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近期询问SUV的小伙伴比较多，预算高低不等。大侠上车也看到有不少人问，说想买合资SUV，但许多名气大的主流合资SUV落地价格都在20万上下，比如本田CR-V、丰田RAV4、大众途观L等车型。但不要忘记了，像"双田"、日产、大众这类车企，同领域内都不会仅有一款代表产品，如果真的看中了上述车型，不妨去考虑它们的"兄弟"。今天大侠上车为大家推荐的同样是这几个品牌，但17万左右落地就能入手的合资SUV。
大众途岳
指导价：16.58万-22.38万元

被称为"小途昂"的大众途岳上市以来取得了不错的销量，6月份排名德系SUV第一，看来作为途观的继任者，途岳并没有让人失望。大众途岳的起步指导价是16.58万，目前经销商报价有2-3万的优惠幅度，因此17万落地是没有问题的。
作为大众在紧凑型SUV市场注入的新鲜血液，途岳在产品力和性价比方面的表现都不错，与途昂神似的霸气外观、不再老气横秋的内饰、优异的空间表现、2.0T+双离合的充沛动力和操作协调性，再加上大众品牌的"信仰加成"，就目前途岳的终端价格来说，买合资紧凑型SUV考虑它是不会有错的。
本田XR-V
指导价：12.79万-17.59万元

本田品牌力和产品力如何我们就不必多强调了，从B级车王者雅阁，到神车GK5飞度和小钢炮思域，许多佳作都占据了消费者的思虑和买车考量，我们今天推荐的则是XR-V这款小型SUV。
XR-V是合资中数量不多的小型SUV之一，它的终端优惠在1万元左右。熟悉的本田家族元素看起来非常亲切，两种动力组合是1.5L自吸+CVT和1.5T+CVT，同为四缸机，这点与前两款车就不太相同了，本田的发动机性能众所周知，动力毋庸置疑，CVT平顺性也非常强，当然最要紧的是，本田车型的保值率向来很高，买了这款车即使之后想要更换，亏损也能少很多。总体来说，这款车各方面较为均衡，没有格外突出的亮点，但绝对是个稳健的选择。
日产逍客
指导价：15.49万-18.59万元

奇骏的价格偏高，那么逍客就成了日产SUV的首选，这款车终端优惠幅度在1-2万，目前在合资SUV中销量也处于领先状态。可能许多人选逍客的最大理由是它的高颜值，不过这款车自有它的好处，比如日产一贯优良的乘坐感受、偏向运动的底盘调校、平顺稳健的动力组合，再加上优惠后的高性价比，完全可以作为这个级别车型的优先考虑。
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在城市中用车，轿车即便使用起来再豪华舒适，要论实用性都比不上SUV车型。SUV车型作为后发的新兴车型，相比于轿车，在通过性、空间实用性上都要更加出色，而城市SUV在驾驶性上也在无限接近于普通的家轿。一般的消费者，但凡对空间有些要求的都会选择SUV车型，所以SUV在今天才会这么受欢迎。那么今天我就来为大家盘点三款空间非常实用，豪华感不输轿车的中型SUV车型。

汉兰达

经销商报价：23.98万-32.58万

厂商指导价：23.98-32.58万

即便我国的汽车保有量已经相当惊人了，但汽车文化在国内还是一种相对小众的文化，因为很多民众对汽车的很多东西依旧一无所知。但这些对汽车文化并不了解的消费者又有用车需求，所以往往就会听取自己信得过的亲戚朋友的意见，别人说什么车型开不坏品质好就会选择什么车型。于是像是汉兰达这种知名的车型在国内就会一直保持非常出色的销量。当然汉兰达本身非常出色，但要说汉兰达真的是同级别中最好的车型吗，我认为并不是，汉兰达更多的是一款同级车型的标杆，如果某款车的综合品质能够比肩汉兰达，那就能够被称作是一款好车。

在7座SUV车型中，汉兰达是相当出名的。作为空间实用突出的SUV车型，汉兰达的车身尺寸为4890*1925*1720mm，轴距为2790mm，后两排座椅的腿部空间是非常充足的，第三排座椅当然是比不过MPV车型，成年人坐在第三排上坐姿像是坐在小板凳上一样，不过这样的空间在轿车上却也是得不到的。汉兰达的后两排座椅放倒之后能够得到一张像床一样平坦的空间，实用性相当高。汉兰达全系采用一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为220Ps，峰值扭矩为350N·m，动力储备比较充沛。

探岳

经销商报价：15.59万-28.29万

厂商指导价：18.59-31.39万

上汽大众的途观L是同级别中一款销量相当火爆的车型，而途观L在一汽大众的姊妹车型探岳的知名度就没有那么高了，这是因为探岳这款车型更加接近途观的全球车型，尺寸上没有加长版的途观L那么亮眼。但是探岳的售价比较低，同时降价也很厉害，入门版车型的成交价还不到17万元。探岳的外观使用的依旧是套娃版的大众设计，内饰设计更有一汽大众的感觉，内饰设计很像是一汽大众的另一款车型捷达VS7。

探岳的车身尺寸为4589*1860*1660mm，轴距为2731mm，只有五座版车型，所以车内空间表现出色完全不会出现两排抢占空间的情况，后排空间甚至不比途观L差。探岳在轴距比途观L短的情况下，与途观L在乘坐空间上的表现却差不多，这是因为探岳牺牲了部分的后备箱空间，所以后备厢并不是探岳车上非常出彩的部分。探岳的低配车型使用大众的1.4T发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩为250N·m。中高配车型使用2.0T发动机，最大功率186Ps，峰值扭矩为320N·m。顶配车型上使用高功版的2.0T发动机，最大功率为220Ps，峰值扭矩为350N·m。

揽胜极光

经销商报价：31.28万-44.48万

厂商指导价：35.58-50.58万

前两款车型在设计上或许有些沉闷，这里介绍一款以外观出名的高端SUV车型路虎揽胜极光。在极光刚上市的时候，进口版的车型售价达到了小一百万都一度被卖断货，成为当时小富豪的新玩具。不过之后路虎揽胜极光国产化之后，售价降下来之后，销量反而也跟着一起降了下来。如今这台车的起步价不到36万，还有几万元的降价幅度，作为一台高端豪华车型性价比是非常高的。极光这台车上市十年，十年中揽胜极光只换代过一次，并且外观几乎没有变化，但却依旧非常讨人喜欢不会过时。极光的内饰设计非常有科技感，使用了很多现代最新的技术，与这台车科幻的外观设计气质吻合。

虽然极光是路虎家族中最"紧凑"的车型，但尺寸依旧达到了4371*1904*1649mm，轴距为2681mm，定位为中型SUV。不过相比于其他常见的中型SUV车型，极光的车内空间还是要小一些。路虎揽胜极光的动力来自于一台高功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为249Ps，峰值扭矩为365N·m。

这一次盘点了三款气势很强的中型SUV车型，他们在各个方面都有不输于轿车的表现，有的靠空间取胜，有的靠售价取胜，有的靠颜值和科技感取胜。一款车型是中型SUV常年的标杆的车型丰田汉兰达，虽然不是最强的，但从未被超越；一款是售价很有诚意的，来自一汽大众途观L的姊妹车型大众探岳；还有一款是颜值在SUV中非常出色，并且红极一时高端SUV路虎揽胜极光。

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