好望角为什么是世界上最凶险的航海地段?
1799 年 11 月 4 日,英国战舰“斯基佩特尔”号和丹麦战舰“沃尔金布尔格”以及8艘商船，在非洲南端的好望角遭遇海难，仅“斯基佩特尔”号就有400余人丧生。这起灾难中，军舰和民船同时遭遇不幸，在航运史实属罕见。
好望角海域气候多变，船难频发，被人称为“船员坟墓”，它也成为世界上最危险的航线。
上图_ 迪亚士（1450年 — 1500年5月29日），带领船队航行至非洲大陆最南端并发现好望角
“好望”不好过
好望角的发现和大航海时代有着密切关系。1487年8月，葡萄牙航海家迪亚士率两艘轻快帆船和一般运输船，奉葡萄牙国王若昂二世之命，在探索欧洲通往印度的新航线途中，于次年1月发现了“好望角”（ Cape of Good Hope）。
事实上，好望角“好望”不好过。1716年，好望角的一次风暴就摧毁了42艘荷兰舰船，导致400亿法郎的财富沉入海底。就连好望角的发现者迪亚士也葬身此处。即便是现代，好望角依然野性不改。据不完全统计，20世纪70年代以来沉没在好望角的万吨巨轮多达11艘。好望角风光旖旎的背后，隐藏着船员挥之不去的恶梦。
上图_ 苏伊士运河
危险的“杀人浪”
受苏伊士运河吨位限制，超过25万吨的海轮只得绕行好望角。绕行的巨轮有时会遇到大浪袭击，船毁人亡，损失惨重。就连全球一流的“世界荣誉”号油轮，同样在好望角海域突遭20多米高的巨浪重击，一折为二，不幸罹难。
见多识广的船员将这种神出鬼没的巨浪称为“杀人浪”。它的特点是在平静的海面上，突然出现单个或一组高15－20米的大浪，令人防不胜防。杀人浪前峰陡峭，后峰平缓，犹如一道水墙。如果船只和波浪相向而行，将会遭到“世界荣誉”号类似的结果，如果船只和波浪保持平行，巨浪有可能把船只揿翻。
据专家测算，12米高的海浪，每平方米的破碎压力为6吨，现代船舶的结构抗压值通常设计为15吨，而杀手浪的水墙压力达到每平方米100吨。两者之间，相差数倍，这就是产生“杀人浪”强大威力的因素之一。
上图_ 好望角 的骇浪
“杀人浪”的具体成因，至今不明。就波浪本身而言，在某一时刻会发生剧烈的能量聚焦，中心波从相邻波中吸收能量，促使自身急速膨胀。此外，最初的波浪可能具有恒定的波长和频率，受到风力或阻力的影响，波长和传播速度发生改变，长波速度更快，赶上短波后，两个波峰相互融合，整合成一个大波。
杀人浪还和洋流有联系。南非开普敦大学J·K·马洛里教授研究发现，每次造成船难的巨浪都是从西南而来，受难船只则向西南航行，因此船只遭到巨浪的迎面痛击。此外，源自印度洋的阿古拉斯洋流沿南部非洲东南海岸行进，这股洋流每秒流量8000万吨，每秒流速1至2米，是世界流动最快的洋流之一。洋流方向和船只方向一致，和巨浪方向相反，洋流和巨浪产生叠加效应，对船只造成灾难性破坏。复杂凶残的波浪，严重威胁了穿越好望角船只的航行安全。
上图_ 世界洋流分布
作祟的西风带
当地的气象对好望角的险恶海况起到了推波助澜的作用。地球自转主导着空气的流动，好望角地处南半球中纬度地区，气流本该向极地输送。这股北风在地球由西向东的自转中，发生了偏向力，力量作用于前进方向的右侧，由此北风改为西北风，且纬度越高，偏向力越大，形成西风带，另外，在中纬度地区，昼夜温差大，热量消耗高，上下对流强，进一步助长了风势。
除了西风带，大西洋南下的低压也不容小觑。这些低压中心气压达到964hPa，威力相当于北半球台风前期的水平。低压受高压或更强低压的阻隔，速度时快时慢，行径飘忽不定。实质上，停留在当地的低气压有3至7个之多，组成低气压集群。它们之间时常合并或叠加，形成更强的低气压。个别低压能够覆盖南极至南非南部沿海地区。
风和浪合谋，无疑恶化了好望角所处海域的海况，阿古拉斯洋流也不甘寂寞，加入了风浪的争斗，在风、浪和洋流的影响下，海浪变形破碎成杀人浪。好望角受西风带控制，不仅增加了海况的不可预测性，还导致杀人浪至今无解。
上图_ 好望角地图
科学研究不足
对波浪的研究不足，导致人们放松了对波浪危害的警惕。近一百年来，气象学家、海洋学家和船舶设计师根据高斯函数的标准线性模型数学系统，用来计算和预测海浪的高度。模型显示，风力和浪高之间成正比，并且最大浪高是在平均浪高的基础上规则变化的。30高的巨浪10000年才会出现一次。20米高的暴涛因过于罕见而很难遭遇，并未列入正式海况表中。随着科学技术的发展，先进的气象观测和预报系统投入使用，航行中的船舶可以预知天气，提前避开风暴。高强度的现代化船身也足以应对14米以上的怒涛。
事实很快打脸了。1826年，一名法国海军上尉兼科学家观测到了33米的巨浪，有三个同事见证了这一骇人巨浪。当时普遍认为海浪不可能超过9米，一名著名科学家为此给予了嘲讽。1995年，挪威一台吸力沉箱式海上石油平台投入运营，为了监控其稳定性，平台安装了数量众多的先进传感器。当年1月1日下午3点20分，所有传感器记录到了一个时速72.4公里、浪高25.9米的巨浪正面冲撞了平台。
上图_ 好望角 风景图
从此，人们开始用科学手段研究海浪。2001年，欧洲空间局动用两颗卫星对全球海域进行了为期三周的监控，发现了10个超过25米的波浪，有的高度甚至接近30米。澳大利亚国立大学的研究表明，世界任何时候都存在着至少10个这样的波浪。另有一些研究人员发现，每10000个波浪中，约有3个浪会达到25米高。好望角的杀人浪就是属于这类不按规则出牌的波浪。
尽管对波浪的认识有了长足的进步，不过现实依然严峻。短期内技术上增强船舶结构强度是有难度的，为了应对出现概率极低的超级波浪，投入巨额资金改造远洋船舶，显然也是不经济的。不过，由杀人浪引发的波浪研究热潮，使人们正视现实和理论之间的差距，为下一步的研究营造了良好的氛围。
如今，非洲南部的海图上注明：“在大陆架边缘和近海二十英里之内的海区，常有异常大浪发生，波高可达到20米，波谷很深。在刮强西风时，海况恶劣，气压很低，这样的大浪更为常见。”这不只是对船舶安全航行的提醒，更是对人类自我膨胀的警钟。
作者：计白当黑 校正/编辑：莉莉丝
参考资料：
【1】吴克勤 《好望角巨浪成因》
【2】蔡海雁 《“杀人凶浪”》
【3】董守礼 《好望角及其邻近海域气象海况浅议》
【4】中科院物理所 《流氓浪、怪物波、水墙、杀手浪，曾经只存在于神话传说中的海洋恶魔》
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好望角海域气候多变，船难频发，被人称为船员坟墓，还拥有骇人听闻的杀人浪，它也成为世界上最危险的航线。
首先它处于几个国家的交界处，地处可谓有点尴尬，其次它处的地势也是航海的最深处，一旦有风浪经过尤其凶险。
因为那里经常有海盗出入吧，也有地形原因，在有海盗的地方航行能不凶险嘛。
因为好望角会不定时出现15-20米左右的大浪，巨浪会轻而易举将轮船推翻，而且海浪还和洋流有联系。洋流方向和船只方向一致，和巨浪方向相反，洋流和巨浪产生叠加效应，对船只造成灾难性破坏。
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周至县14711724557： 为什么好望角会有这么多凶险? - ？
挚瞿民诺： 好望角恰好处在南半球的盛行西风带上,西风带的特点是西风的风力很强,11级微风可谓粗茶淡饭,如许的气候条件是构成好望角巨大风浪凶险的内部缘由.而好望角风浪的产生,除了与大气环流特性有关外,还与外地海况及天文情况有着亲密干系.南关半球是一个海洋小而水域广阔的半球,自古就有＂水半球＂之称.好望角靠近南纬40度,而南纬40度至南极圈是一个围绕地球一周的洪流圈,这无疑是好望角巨大风浪的另个缘由. 别的,在广阔的海疆,海流忽然遇到好望角海洋的侧向阻挠作用,也是巨浪构成的紧张缘由.因而,东方国度常把南半球的盛行西风带称为＂怒吼西风带＂,而把好望角的航路比作＂地府＂.谢谢!
周至县14711724557： 为什么人们在航行时要绕开印度半岛和好望角? ？
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周至县14711724557： 好望角为什么好望而不好过 - ？
挚瞿民诺： “好望角”的意思是“美好希望的海角”,但最初却称“风暴角”.它是位于非洲西南端的非常著名的岬角. 好望角是世界航线上著名的风浪区,经常有船只在此遇上风暴沉没. 1486年葡萄牙著名探险家巴陀罗姆·迪亚士奉葡萄牙王若奥二世...
周至县14711724557： 好望角位于哪个大洋 - ？
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周至县14711724557： 新航路开辟过程中穿过的非洲最南端的地点是哪里 - ？
挚瞿民诺： 好望角,地处来自印度洋的温暖的莫桑比克厄加勒斯洋流和来自南极洲水域的寒冷的本格拉洋流的汇合处.强劲的西风急流掀起的惊涛骇浪常年不断,这里除风暴为害外,还常常有“杀人浪”出现.这种海浪前部犹如悬崖峭壁,后部则像缓缓的山坡,波高一般有15-20米,在冬季频繁出现,还不时加上极地风引起的旋转浪,当这两种海浪叠加在一起时,海况就更加恶劣,而且这里还有一很强的沿岸流,当浪与流相遇时,整个海面如同开锅似的翻滚,航行到这里的船舶往往遭难,因此,好望角成为世界上最危险的航海地段.
