公路道路设计中 如何确定设计车速（计算行车速度）
运行车速线形设计方法是国际上较为通用的一
种公路路线设计方法, 在中国这种设计理念和方法正
逐渐被认识和重视, 但是相关的研究仍然较少。在运
行车速设计方法的应用研究中需要解决两个关键问
题, 一是建立设计模式, 提出具体的设计原则和设计
流程; 二是建立路段运行车速测算模型, 用以在设计
阶段或线形优化阶段推算各路段的运行车速, 而路段
运行车速的测算也是建立完整设计模式的数据基础。
影响路段运行车速的因素很多, 主要包括驾驶员行
为、车辆类型、道路等级、路面纵坡、路面等级、横断面
等。国际上采用运行车速设计方法的国家在运行车速
的测算方面都作了大量研究, 并通过深入的外业调查
及数据分析工作建立了各自的运行车速测算模型。中
国由于在此方面的研究刚刚起步, 对适用于中国道路
情况的运行车速测算方法及模型标定的研究工作开
展得很少。针对这种现状, 笔者对路段运行车速的测
算方法进行了探讨, 并通过对外业车速观测数据的分
析整理, 初步建立了标准条件下直线路段和曲线路段
的运行车速测算模型。
1 运行车速测算方法研究
从设计的角度出发, 运行车速是指在理想的外
部条件下, 公路路段上第85% 位的车辆运行速度。
其中, 理想的外部条件是指良好的天气条件, 干净、
潮湿的路面条件和自由流状态的交通条件。在公路
上, 车辆的实际运行速度根本上取决于作为行为主
体的驾驶员的行为, 正确地分析和评价驾驶员的行
为是合理测算路段运行车速的前提和基础。在测算
方法研究中, 笔者建立了驾驶员行为模型作为研究
的基础, 模型主要考虑三大因素: 驾驶员行为、汽车
类型、公路特征。
111 驾驶员行为
调查显示, 驾驶员在公路的直线路段和曲线路段
上驾车时, 会采取不同的驾驶行为, 因此需要根据路段
特征分别建立车速测算模型。国外的研究成果表明, 当
曲线半径大于或等于某一临界值R 0 时, 曲率因素对车
速的影响就可以忽略, 此类曲线定义为大半径曲线, 可
视同直线段进行分析, 临界值R 0 将在以下的研究中确
定。为了使测算模型易于建立和标定, 通过实际观测,
并参照国外的研究成果, 采用了两个假设: ①驾驶员根
据对平曲线半径的判断选择行驶速度, 车辆驶入曲线
时将在缓和曲线段内完成减速, 在圆曲线上车辆保持
匀速, 因此相同半径的曲线路段上有同一运行车速; ②
车辆将在平曲线末端开始新的加速或减速过程。
112 汽车类型
在中国公路交通量中, 小客车比重大而且机动
性能好、速度快, 因此小客车被用作线形设计的标准
车型。但是, 在中国货车特别是大型载重货车的机动
性能差, 易出危险, 所以在设计中需要考虑大型货车
的车辆行驶特性和几何特征, 以保证其行车安全。
公路设计速度计算
运行速度计算方法
运行速度分析路段划分
1、纵坡小于3%的直线段和半径大于1000m的大半径曲线自成一段；
2、其余小半径曲线段和纵坡大于3%、坡长大于300m的纵坡路段以及弯坡组合段，作为独立单元分别进行速度测算
3、当直线段位于两小半径曲线之间，且长度小于临界值200m，视为短直线，运行速度保持不变
运行速度V85的测算
1 初始运行速度V0
设计速度与运行速度V0间的对应关系表
设计速度 60 80 100 120
初始运行速度V0 小客车 80 95 110 120
大货车 55 65 75 75
2 直线段上的加速过程和稳定运行速度
Vs2=Vo2+2a0S
车型 小客车 大货车
期望运行速度Ve(km/h) 120 75
推荐加速度值a0(m/s2) 0.15~0.50 0.20~0.25
3 小半径曲线段的运行速度
曲线连接形式 平曲线模型
入口直线-曲线 小客车 Vmiddle=-24.212+0.834Vin+5.729LnRnow
大货车 Vmiddle=-9.432+0.963Vin+1.522LnRnow
入口曲线-曲线 小客车 Vmiddle=1.277+0.924Vin+6.19LnRnow-5.959LnRbak
大货车 Vmiddle=-24.472+0.990Vin+3.629LnRnow
入口直线-曲线 小客车 Vout=+11.946+0.908Vmiddle
大货车 Vout=5.217+0.926Vmiddle
入口曲线-曲线 小客车 Vout=-11.299+0.936Vmiddle-2.060LnRnow+5.203LnRfront
大货车 Vout=5.899+0.925Vmiddle-1.005LnRnow+0.329LnRfront
4 纵坡路段
当纵坡坡度大于3%、坡长大于300m时，按下表对运行速度V85进行修正。
纵坡坡度 速度调整值
小客车 大货车
上坡 坡度≤4% 降低5km/h/1000m "按图B(1).0.2
关系曲线进行调整"
坡度>4% 降低8km/h/1000m
下坡 坡度≤4% "增加10km/h/500m
至期望运行速度" "增加10km/h/500m
至期望运行速度"
坡度>4% "增加10km/h/500m
至期望运行速度" "增加15km/h/500m
至期望运行速度"
5 弯坡组合路段
曲线连接形式 弯坡组合运行速度预测模型
入口直线-曲线 小客车 Vmiddle=-31.669+0.574Vin+11.714LnRnow+0.176inow1
大货车 Vmiddle=1.782+0.859Vin-0.51inow1+1.196LnRnow
入口曲线-曲线 小客车 Vmiddle=0.750+0.802Vin+2.717LnRnow-0.281inow1
大货车 Vmiddle=-1.798+0.977Vin+0.248LnRnow-0.133inow1+0.23lnRbak
入口直线-曲线 小客车 Vout=27.294+0.720Vmiddle-1.444inow2
大货车 Vout=13.490+0.797Vmiddle-0.697inow2
入口曲线-曲线 小客车 Vout=1.819+0.839Vmiddle+1.427LnRnow+0.782LnRfront-0.48inow2
大货车 Vout=26.837+0.830Vmiddle-3.309LnRnow+0.109LnRfront-0.594inow2
注：1、表中R∈[120，1000]∪[2%，6%]；
2、Vin、Vmiddle、Vout——分别为驶入曲线的速度、曲中或变坡点前的速度、驶出曲线的速度；
3、Rback、Rnow、Rfront——分别为驶入曲线前的半径、所在曲线的半径、前曲线的半径；
4、inow1、inow2——分别为曲线前后两段的不同坡度。
6 运行速度断面图
根据单元测算的运行值，以V85为纵坐标，路线里程桩号为横坐标，加上直线与平曲线、纵坡、竖曲线等栏目，绘制出沿线运行速度变化曲线，即“运行速度断面图”
计算行车速度是指行车条件良好、公路设计特征均起控制作用的情况下，在公路上能保持的最高安全速度，其作用为基础参数，以规定最低设计标准，是一个设定值。
运行车速是在特定路段长度上车辆实际行驶的速度。由于不同的车辆在行驶过程中可能采用不同的速度，因此通常采用第85个百分点上的车辆行驶速度作为运行速度。
运行速度与计算行车速度的区别在于前者是车辆的实际运行速度，后者为用来确定设计参数的一个规定车速。国外研究表明，当计算行车速度为80km/h以下时，第85%个百分点上的车辆实际行驶速度一般比计算行车速度高10km/h，当运行速度与计算行车速度之差达到10km/h以上时，就很容易发生交通事故。
扩展资料：
注意事项：
1、在设计路线的各个环节，对路线方案必须选用各种先进手段进行深层次地调查与探究，在多方案论证、比较的前提下，进行最佳路线方案的选择。
2、应在确保行车安全、舒适、迅速的基础上进行路线设计，确保公路工程具有较低造价、高效率等特点，并确保设计对施工与后期养护十分有利。
3、公路工程选线应配合农田的基础建设，做到尽可能占用较少的农田，并做到尽可能不占用高产地、经济作物田等。
4、如公路建设必须在名胜古迹、风景园林等地通过时，必须协调其附近的环境或景观，并对原有自然环境或历史文物进行保护。
5、应提前深入勘察公路工程所建位置的地质情况及水文条件，避免对公路工程质量造成严重影响。
参考资料来源：百度百科-公路设计规范
参考资料来源：百度百科-设计车速
1.设计车速由道路等级确定，道路等级一般根据车流量统计和发展规划确定。
2.挖填结合处应设置过渡段。要沿线路方向挖台阶，分层填筑压实。另外，桥和路基连接处也要设定过渡段，我手上有一份设计是1：2的斜坡，再填筑。现在的设计理念是把路基也作为结构物来设计。
设计车速由道路等级确定，道路等级一般根据车流量统计和发展规划确定。
中国《公路工程技术标准》将公路划分为五个等级，地形分为平原微丘区及山岭重丘区两大类。例如二级公路计算行车速度，平原微丘区为80公里/时,山岭重丘区为40公里/时。 中国城市道路分为快速路、主干路、次干路及支路四类,例如次干路计算行车速度为40公里/时。
影响车速的因素有：汽车性能及司机技能；道路的几何特性及其路侧的环境；气候；其他车辆的存在；路上规定的速度限制等。
1、通过超声波或红外
2、不知道
商业秘密 保密！！
荤廖小儿： 1.设计车速由道路等级确定,道路等级一般根据车流量统计和发展规划确定.2.挖填结合处应设置过渡段.要沿线路方向挖台阶,分层填筑压实.另外,桥和路基连接处也要设定过渡段,我手上有一份设计是1:2的斜坡,再填筑.现在的设计理念是把路基也作为结构物来设计.
宜城市17250185720： 公路设计中 如何确定设计车速(设计车速就是时速啦~) - ？
荤廖小儿： 弯道半径,现场地形?是这些么?一般都是先确定设计车速的,看公路等级,一般高速是120,一级路80,二级一般40,60.第二个问题不太清楚,是强夯,还是做台阶呀.应该是做台阶吧.
宜城市17250185720： 公路设计车速在确定其值是主要考虑哪些因素?? - ？
荤廖小儿： 一般是按公路的等级来划分车速的,先给定各等级公路的车速值,然后在设计时再以该车速进行安全性的复核,以保证行车的安全.主要考虑的是:路面的类型、平面曲线半径的大小、天气状况等
宜城市17250185720： 设计道路的坡度有什么规定 - ？
荤廖小儿： 你说的问题有点泛泛了,道路有公路中的高速公路,一级公路,二级公路,三级公路,四级公路.城市道路中有快速路、主干路、次干路、支路等.根据这个确定设计车速:120、100、80、60、40、30、20.各个车速不一样的最大坡度从3%到10%,积雪寒冷地区的最大坡度推荐值不大于6%.
宜城市17250185720： 有关行车速度的指标有哪些 - ？
荤廖小儿： 设计车速(又称计算行车速度)是公路设计最基本的设计依据.设计所采用的车速,称为计算行车速度,也称设计车速,它是在气候良好、交通量小、路面干净的条件下,中等技术水平的驾驶员在道路受限制部分能够保持安全、舒适行驶的最大速度. 高速公路一般选用120km/h的计算行车速度,当受条件限制时,可选用100km/h或80km/h的计算行车速度,对个别特殊困难路段,允许采用60km/h的计算行车速度,但应经过技术经济论证.与以前的技术标准不同,现行技术标准中高速公路的设计车速不再与地形直接相关,设计人员可根据交通量、交通组成和性质,结合地区、地形特点,考虑技术和经济条件,选定合理的计算行车速度.
宜城市17250185720： 如何根据交通量确定道路等级以及设计行车速度 - ？
荤廖小儿： 1、预测交通量 2、公路路线设计规范,根据交通量确定相应的道路设计等级
宜城市17250185720： 道路设计最大和最小坡度是多少?谢谢回答 - ？
荤廖小儿： 这个要根据设计时速来定了,不同的设计时速的道路要求的坡度是不同的,最大坡度一般从3%~9%不等,最小的不宜小于0.3%
宜城市17250185720： 设计速度和行车速度的区别是什么? - ？
荤廖小儿： 设计速度是公路设计时确定几何线形的基本要素 它是在气象条件良好\车辆行驶只受公路本身条件影响时 具有中等驾驶技术的人员能够安全顺适驾驶车辆的速度 因此它与运行速度有密切关系 根据国内外观测研究 当设计速度高时 运行速度低于设计速度 而当设计速度低时 运行速度高于设计速度
宜城市17250185720： 在公路设计时,设计时速指的是什么?有何重要作用 - ？
荤廖小儿： 主要是按设计时速规范平纵指标等,比如说转弯半径、最大纵坡、超高等.
