2021年粤港澳大湾区车展将于6月12日举办 多款新车将登台
国内的车展按照规模可以划分为A、B、C三个级别，其中A级车展的车模最漂亮，参展商最多、场地规模最大，其次就是B级，最后是C级。A级车展会受到各大厂商、汽车媒体、地方政府的重视，很多品牌的新车、或者概念车都会选择在A级车展时发布。
2021年车展时间表
时间 展览 地点
4月21日-4月28日 Auto China北京/上海车展（北京上海轮办，2021年上海） 国家会展中心（上海）
6月12日-6月20日 第二十五届粤港澳大湾区国际汽车博览会（原深圳车展） 深圳会展中心（福田展馆）
8月27日-9月5日 第二十四届成都国际汽车展览会 中国西部国际博览城
11月19日-11月28日 第十九届广州车展（全年最后一个大型国际车展） 中国进出口商品交易会琶洲展馆
2021年疫情风波已经过去，四大A级车展的举办时间均恢复到了正常，今年四大车展的具体情况如下：
2021上海国际汽车工业展览会
展会名称：2021上海国际汽车工业展览会
展会地点：国家会展中心（上海）
展馆地址：上海青浦区崧泽大道333号
展会日期：2021年4月21日至28日
2021上海车展预计展出规模36万平方米。展会日程安排上，4月19日至20日为媒体日，仅接待海内外新闻媒体；4月21日至23日为专业观众日；4月24日至28日为公众日。
2021上海车展的主题定为“拥抱变化”。我们看到，数字化进程正推动着生产方式、产品形态、消费习惯、商业模式、产业组织和国际格局的深刻变革，成为推动未来经济社会发展变革的重要驱动力量。
目前新冠疫情仍在全球蔓延，全球汽车行业面临着转型调整的巨大压力，使得我们更需要以积极、进取的姿态主动拥抱数字经济下的产业新变化，把握“新基建”的发展机遇，充分挖掘5G、人工智能、物联网等新技术、新业态的渗透性和溢出效应对汽车产业发展的牵引作用。
让汽车产业革命成为未来城市智慧变革的缩影，也让有着百年发展历史的汽车行业展现更为多元化的创新融合。
扩展资料：
我国每年都会有许多车展，各地区大大小小的车展都有，但国内的车展主要是四大车展，分别是北京车展、上海车展、广州车展、成都车展。而今年2020年四大车展都会在不同的时间举办展览，如果错过了四大车展的时间，还有其他地区的车展也相对不错。比如：深圳车展、长春车展、重庆车展、青岛车展等。
6月20日，2020粤港澳大湾区车展正式拉开帷幕。作为今年首个正式举办的车展，各大品牌车企都拿出了自己的看家本领，推出了多款硬核车型，我们中国品牌绝对是此次车展的一大亮点。其中比亚迪汉DM车型首次亮相，几何C车型也揭开了面纱，蔚来EC6也迎来了自己的首发亮相。接下来，小编就带你们彻底了解一下，这三台热门新能源车型。
——比亚迪汉DM——
外观方面，比亚迪汉DM采用了最新的设计语言，前脸配备了尺寸更大的六边形进气格栅和矩阵式网格结构，前大灯组与贯穿前脸的饰条组成贯穿前脸设计，标志性的“龙须”依然保留了下来，而且我们可以看到新车采用了全新的LOGO，彻底摒弃了原来常用的椭圆形LOGO。
内饰方面，汉DM的内饰灵感来源于中国古代建筑，通过中式美学概念、高端的内饰材质、精良的制造工艺，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。无论是以龙元素为灵感打造的BYD Heart中央控制区,或是以西安大雁塔结构为原型的空调出风口等细节，都彰显出比亚迪品牌在技术自信之外的文化自信。不过现场工作人员也提到，汉DM展车内饰处于非量产状态，不排除未来量产车会带给我们更多惊喜。
动力方面，汉DM搭载最新的DM-p插电混动技术，这个技术是由DM 3.0优化升级而来，其中的字母p是powerful——强劲的意思。该系统由一台2.0T全铝发动机与高电压、高转速、高效率的BSG电机和驱动电机组成，通过六速湿式双离合变速器，迸发出321kW的额定功率和650N·m的最大扭矩，实现百公里加速4.7s。
——几何C——
几何C的整体外观完全符合家族化特征，与几何A车型有很多相似之处，它的定位介于两厢车和紧凑级SUV中间，所以我们可以定义它为一台跨界风格的纯电车型。
内饰方面，几何C的整体设计风格也与几何A大体一致，在细节上进行了微调。比如在之前几何A上反馈较多的蜂巢网格按键，由于按键是由灯光勾勒出来的，所以在强光下就很难进行操作。而几何C却很好的优化了这一点，目前的设计不管是强光下还是正常状态下都能准确操作了。
动力方面，几何C将搭载来自于日本电产的电机，电机最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，新车将推出NEDC续航里程400km及550km的两款续航版本车型。
——蔚来EC6——
外观方面，EC6在ES6的基础上加入了“溜背”的设计，车顶弧线从B柱开始下沉，圆润的车顶曲线与尾部轮廓连成一体，整个线条轮廓还是非常流畅的。车身后半部分为典型的轿跑风格，进一步彰显新车运动感。
侧面来看，在溜背设计的加持下，拥有更强的运动感，同时风阻系数也降低至0.27Cd，但后排乘坐空间和行李厢容量将有所减少。值得一提的是，蔚来EC6采用了一体化穹顶式玻璃车顶，面积达2.1㎡，几乎整个车顶都是玻璃，可以为车内提供开阔的空间感与通透感。这块玻璃的能量透过率为15%，可以有效隔热，另外它还可以隔绝99.5%的紫外线。
蔚来EC6延续蔚来的高性能基因，推出两种动力版本。性能版搭载160kW+240kW动力组合，0-100km/h加速时间为4.7s，70kWh版本综合续航为435km，100kWh版本综合续航为615km。运动版搭载160kW+160kW动力组合，0-100km/h加速时间为5.6s，70kWh版本综合续航为425km，100kWh版本综合续航为605km。
总结：此次笔者总结的这三款车型，都将于近期正式公布价格或预售价格，这三款车你们还满意吗？这三台车的定位，几乎占据了大部分主流家庭的购车需求，而且也是各个级别中的标杆力作。EV视界将会在日后持续关注这三款车型的动向，也会在第一时间进行报道，敬请关注哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车讯 近日，我们获悉，粤港澳大湾区车展将于6月12日至6月20日举办，举办地点在深圳会展中心，其中多款新车将登台亮相，而保时捷Taycan Cross Turismo还将在车展上开启预售。
展会的具体地址为深圳市福田区福华三路的深圳会展中心，官方票价：60元/张（门票一次有效，1.4米以下儿童及65岁以上老人可免费入场），网络购票的观众可在官方媒体微信号“车主星球”购买电子票，并同时提供线下的实体票务服务。
保时捷Taycan Cross Turismo
保时捷Taycan Cross Turismo的外观设计基于2018年日内瓦车展上亮相的Mission E Cross Turismo概念车打造。与Taycan最大的不同便是其尾部的造型，两者给人的观感皆是前卫且动感，不过如果在Taycan Cross Turismo上再加一个词汇的话，那就是与众不同。车身尺寸方面，Taycan 4 Cross Turismo的长宽高分别为4974mm/1967mm（带后视镜2144mm）/1409mm，轴距为2904mm，只有Turbo版本在高度上会再增加3mm。
相比Taycan的话，Taycan Cross Turismo加入了更多越野的元素，轮拱处以及前后保险杠的黑色包围让它多了几分跨界、几分野性的味道，从视觉效果上这也是TaycanCross Turismo与众不同的特点，当然保时捷Taycan Cross Turismo仍然保持着运动化的特质。
在内饰当中，中控台的边缘线条相当流畅，各个功能区域的分隔符合人体工程学设计。中央10.9英寸的显示屏与可选装的前排乘客显示屏结合形成一个超宽的屏幕，视觉效果相当出色。
保时捷Taycan Cross Turismo标配了自适应空气悬架、其中包括主动悬架管理、电子风门控制系统等。空气悬架标配了Smartlift功能，车主可以自定义，存储包括悬架高度相关数据，之后便可以一键设定。
Taycan Cross Turismo的砾石模式，专为砂石和泥泞路面设计。在这种模式下车的离地间隙进一步升高。这种模式下，保时捷主动悬架管理（PASM），保时捷牵引力管理（PTM），保时捷扭矩矢量增强（PTV +）和保时捷稳定性管理（PSM）底盘系统以及后桥变速箱都会立即响应，提高新车在崎岖路面上行驶的适应性。选装的Off-Road Design 组件能够将离地间隙再升高 30 mm，可在更严苛的越野地形上实现更优异的通过性。
Taycan Cross Turismo的系统电压为800伏，电池组容量为93.4千瓦时。TaycanCross Turismo的快充可以充电5分钟满足车辆100km的续航需求，可以选装22kW的车载充电器。新车拥有两个电机，一个安装在前桥，另一个安装在后桥，因此它是四驱车。
通过优化，Taycan Cross Turismo的风阻系数仅为0.26Cd，这对于降低能耗以及续航有相当大的帮助。没有百叶窗的通风口采用电子控制，并且首次集成到空调系统的全自动控制中。可选的热泵利用来自动力系统的废热来有效地加热汽车内部。这方面为乘客提供了便利，特别是在低温环境下。
在动力层面上，Taycan Cross Turismo与普通的Taycan相比，在同为入门车型上，Taycan Cross Turismo的动力参数要更强一些。在Turbo S车型上，<
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