中国铁路为什么保留绿皮车?
火车站只走绿皮车、动车高铁或绿皮车、动车高铁都走，主要是由车站的设施和设计决定的。一般来说，动车高铁的速度较快，对铁轨的要求较高，需要更先进的设备和技术，而绿皮车的速度较慢，对铁轨的要求相对较低。因此，拥有先进设备和技术、能够满足动车高铁运行要求的火车站就可以同时走动车高铁和绿皮车，而设施和技术较为落后、只能满足绿皮车运行要求的火车站就只能走绿皮车。
此外，火车站的布局和设计也会影响车辆的运行。例如，一些老式的火车站可能只有较短的站台和较慢的进站出站轨道，无法满足动车高铁的运行要求，因此只能走绿皮车。而一些现代化的火车站则可以同时满足动车高铁和绿皮车的运行要求，因此可以同时走两种车辆。
总之，火车站只走绿皮车、动车高铁或两种车辆都走，是由车站的设施、技术和设计等因素决定的。
你好，因为高铁和绿皮火车的轨道是不一样的，一个是有匝轨道，一个是无匝轨道，两个车型是不一样的，没法同行不同的车体
与高铁相比，绿皮车的条件较差，但却是不少老少边穷地区出行的首选。面对中国发展不平衡不充分的现实情况，中国铁路在大力推动高铁发展的同时，坚持在老少边穷地区保留公益性绿皮车，守住民生底线。
1月，云南省楚雄彝族自治州金沙江河谷的羊旧村又迎来番茄丰收季。“这些天每天都有羊旧村的村民挑着番茄来车站，乘坐6162次列车，到40多公里外的‘中国冬早蔬菜之乡’元谋县出售。为了让村民能将全部货物搬运上车，原本两分钟的停车时间经常要延长至半个小时。”羊臼河站站长杨学佳笑着说，蔬菜才是这趟车最主要的“乘客”，“一天最多得有十几吨”。
仅有7节车厢的6162次列车每天清晨从昆明出发去攀枝花，经停的20个站点多为云南的彝族聚居区，全程票价仅为39.5元，两站间最低票价才4元。
“村里有通往乡上的公路，但火车便宜、准点，村里人出门都坐这趟车，这趟车可是我们的‘扶贫线’‘生命线’。”羊旧村村委会主任李绍伟说，羊旧村多是彝族，种植番茄、四季豆、青笋是其主要收入来源。
像6162次这样的扶贫列车，全国目前开行81对，每年有3000余万人次乘坐。春运期间，铁路部门将推出贫困地区精准售票服务，部分车次专门为贫困地区预留车票，以保证这些地区人民的出行。“2018年，铁路将优化公益性‘慢火车’开行方案，设立无轨车站，进一步方便贫困和边远地区人民群众出行。”陆东福说。
数据统计显示，2017年中西部地区(含东北三省)累计完成铁路基建投资3964亿元，占全国铁路基建投资的69.4%。14个集中连片贫困地区、革命老区、少数民族地区、边境地区累计完成铁路基建投资4338.4亿元，占全国铁路基建投资的76%。截至2017年年底，我国中西部铁路营业里程达9.7万公里，5年来新增近两万公里，在路网中占比达到70%以上，部分集中连片特困地区的乡亲们也进入了高铁时代。“2018年，中西部铁路投资占比仍会在70%以上。”中国铁路总公司相关负责人说。
“我们将坚持人民铁路为人民的宗旨，把国铁企业公司制改革不断引向深入，‘进入新时代、建立新体制、展示新作为’，让人民都能享受美好旅行生活。”陆东福说。
应该有意识的保留一些东西祖国南北东西长距离的纯正22型绿皮车。
旅行人群（不是旅游），经济省钱途径（并不是所有人都不差钱）
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绿皮车又何尝不是非物质文化遗产，或活的古建筑风景？
绿皮车能开窗，你恐怕不理解开窗的重要性和意义，其实这一路从北到南，一路上各地的气息都可以闻到，等于一下子就旅游了很多地方，而且是真正接地气的人文旅行的感受。
绿皮车线路都是典型的历史人文和名胜地区穿行，不一样的视角，不一样的感受。
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保留一些，突出旅行和偏远出行功能。可以混合
打比方，包头到广州，15节车皮，
保留足够硬座，增加一些卧铺，设置旅行包厢2节，快餐列车1节，慢餐餐车混营茶吧2节，增加一些充电设施即可无需过度改造。兼顾偏远，省钱，旅行。做好旅行文章提高旅行附加值应该盈利也很轻松。
普通旅行，高质量旅游列车，普通短途，中途，长途兼顾偏远地区交通和经济想省钱人群，一列车都可以兼顾满足，和普通的出行目的工具高铁和特快不同诉求和定位。
1、你知道摩托一路狂奔和小汽车其实速度差不多吗?
2、你知道现在2手小汽车其实价格和摩托车价格差不多吗？
3、上面你80%都会知道，但是下面你可能80%都不知道了。
4、中国很多乡镇小路只能让摩托车通过。
5、中国农村大部分农民对加油一下支出300-600是极其敏感的。
6、中国还有很多地区或许有完善的摩托车汽修服务，但是并不具备完善的汽车服务条件。
7、你还费解绿皮火车和高铁动车吗？
8、动车可以每个乡镇都设小站吗？可以几乎保证“恶劣天气”“无间断”通行吗？可以让人民只花硬座的钱，站24小时回家吗？
9、最后建议：年轻人（或者收了刀乐的大城市学者），多去西部走走，看看，也可以去问问当事人的感受，但是千万不要只在手机上、境外视频上、BBC报道里，一看到问题就反问。有些人反问是有工资的，你一个可能没工资的、傻傻的，，单纯的反问让人又气又无奈啊。
答：绿皮火车具有安全性，我认为应该保留，只是说，在绿皮火车原有的基础上改进一下功能，增强它的安全性能和舒适度。
绿皮火车的严格要求是这样，提醒乘客注意的事项是：
1.短途旅行的乘客建议乘坐硬座车、软座车，不用乘坐硬卧车。长途旅游的乘客建议乘坐硬卧车、软卧车。
备注：短途旅行时间在12小时以内，长途旅行时间在十二小时以上。
2.不卖站票。原因是为了保证乘客的人身安全、人流量不能太多、舒适。
3.窗户可以打开，也可以完全关闭，和原先的绿皮火车一样。
4.硬卧车需要设置成为雅间并且还有安全移动门可以锁闭，每个雅间六个铺位。
5.火车车厢需要统一安装空调。
6.火车的每一节车厢厕所至少需要四个，火车厕所需要增添的功能是，火车到站后，厕所的排泄洞口伸长和站台的污水管道接口结成一体，这样，火车到站停车就不会锁闭厕所让乘客为难，厕所的排泄物可以排入污水管道中，不会直接排在站点的铁路外污染环境。
除此之外，火车站每个站台都应该统一修建卫生间，让上厕所的乘客减少人流量。
红皮车蓝皮车为什么没有了?
其中，绿色是普速客车的统一色调，具有简洁、庄重、环保的视觉效果，而白色则是动车组的统一颜色。铁路部门取消红皮车和蓝皮车的原因是为了推进客车的标准化和简统化，这有助于提高铁路运输的效率和安全性。通过统一客车外皮颜色，可以提高客车的辨识度，方便旅客识别不同类型的列车。此外，统一色调还可以提...
火车的车厢为什么要涂绿色
但真实原因是，部分机密的军方火车被涂成绿色是为了能够更隐蔽地执行任务。火车在我国的大好河山之中穿梭，绿色的火车在大地上就好像披上了一种保护色，不容易被发现。从国家安全方面考虑，这也是为了方便军队更好地保卫国家。但随着越来越多的有关人员注意到这一点，索性就把所有的火车都涂成绿色来得...
中国铁路为什么要将普速列车全部刷成绿色?
官方给出的解释说是为了军事安全的角度考虑，以前，绿色的火车一般都是用来运送粮食或者军人出行的，因为绿色和植物的颜色一样，所以外国的那些卫星就难以发现，列车的出行，也就无法根据列车的轨迹来判断我国的一些行迹了。值得注意的是，我国的导弹运输火车也是绿色的，所以我们将普快列车涂成绿色，在外观...
为什么全国的火车要刷成绿色的?
绿色火车似乎被地球上的保护性颜色覆盖着，不容易被发现。从国家安全的角度来看，这也是为了便于军队更好地保卫国家。然而，随着越来越多的相关人员注意到这一点，他们只是简单地将所有的列车涂成绿色以示开心，这可能会让公众感到困惑。第三，有人还说，这是为了便于统一管理。以前的普通列车被分为低速...
为什么现在的火车都被“刷绿”了?
火车统一颜色，方便管理。普通列车不需要细分，见到绿色就是低速列车，节省了很多不必要的麻烦，降低了成本。因此，要求所有列车都漆成绿色。而绿色象征着环保，有一种形式感，给人一种庄重、朴素的感觉。随着国民经济和军事的发展，国外间谍卫星将始终跟踪国家军事部署地转移，因此有必要从战略意义上统一绿皮...
火车为什么要刷成绿色?
第一，军事意义。对于这一点，我们可以这样理解，铁路本质上属于陆上交通，对比陆军的迷彩服，我们不难理解，火车刷绿含有很大的军事意义成分。绿皮既是火车的迷彩服，也是火车的吉利服。战时，绿皮车不容易被敌方卫星锁定，这点有待求证。第二，为了向绿皮火车致敬。谈起铁路，绿皮火车是永远逃不开的话题...
为什么火车是绿的?
1.25G是25型的改（G）进型列车,构造速度120KM\/H,涂装大多是红色,乌鲁木齐铁路局有兰色涂装,上局合九公司是浅兰色涂装.用于快速,普快.2.25K是25型的快（K）速型列车,构造速度160KM\/H,涂装大多是兰色,广泛用于特快列车中,也有部分快速使用.部属25K涂装为绿色,广梅汕公司涂装为兰白黄三色.（19K...
为什么高铁不刷绿?而且刷的绿色为什么不是草绿色?很难看
很简单，因为中国的高速铁路要与国际接轨，中国要与外国看齐，国外的高速列车是白的，所以中国就是白的。第二，是为了便于管理，试想中国只有两种颜色的火车，一种白，一中绿，多正规。除非以后中国与俄罗斯、老挝、美国的高铁相连，比方说，俄罗斯的火车开到北京南站，那全东北三省就有俄罗斯的高铁，那...
铁路总公司为什么要求将部分火车车身颜色改为绿色
这是根据中国铁路总公司决定的，火车将统一回归绿皮http:\/\/www.huoche.net\/show_311118 这个网站上面有写。 您可以看下。
铁路部门为什么要对除高铁动车外的列车进行换装,将红皮车,蓝皮车等刷...
主要是为了推进铁路机车车辆的标准化、简统化。统一客车外皮颜色是客车统型工作的组成部分。目前，铁路部门使用的普速客车外皮有绿色、红色、蓝色、白色、橙色五种颜色。考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。动车组用白色 ...
郅朱舒安： 错错现在最多的还是绿皮 然后是25G 25K 25T BSP现在全路还是绿皮最多的``而且很多所谓的空调车 也是22 25改的 很多所谓的外观25G实际上都是25B甚至22型车改过来的
涪城区19573683933： 中国为什么不把绿皮火车全部换成高铁降低价格,还保留？
郅朱舒安： 很多绿皮火车现在还在短途或者边远铁路运行着,因为国家铁路建设很快,需要的客车车厢也很多,不可能将绿皮火车都淘汰.至于火车票价格暂时就这样维持,到一定时间或者客流不多时可以打折.
涪城区19573683933： 为啥现在还有绿皮火车?？
郅朱舒安： 那些绿皮车还没有到报废的年限.绿皮车票价很便宜比如石家庄太原间绿皮车十九,空调车三十八,动车七十,差距很大
涪城区19573683933： 火车的车厢为什么要涂绿色?？
郅朱舒安： 我国铁路车辆大多参考苏联设计,绿色涂装的灵感来自苏联老火车.另外,绿色是那个年代的主题色,也是最好的军事伪装色,所以铁路部门统一将火车的车厢涂成绿色....
涪城区19573683933： 火车刷绿是啥原因? - ？
郅朱舒安： 一、火车刷成绿色的原因,主要是考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果,铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调.二、绿皮车曾经是中国铁路20世纪50年代到80年代最普遍的车型,随着时代的演变目前已经很少看到,只在一些边远地区还在使用.该车型构造速度一般为100km/h或120km/h,烧水和取暖靠烧煤,大多没有空调装置,但因票价便宜,一些乘客会购买绿皮车车票.
涪城区19573683933： 火车为什么大多是绿色的？
郅朱舒安： 我国在建国后火车客车的制造很大程度上是参照前苏联的,苏联的火车一般也使用绿色油漆,所以我们也是使用绿色,这里还有一个原因是绿色的火车穿梭在山林中不容易发现(也就是当时的军事技术问题,现在你换什么颜色都不能“隐蔽”)了,这样以来我国以前生产的火车都是绿色, 至于楼上说的绿皮车纯粹是因为以前的车都没有空调,所以反而到现在变成低档车的代名词,现在一般使用红色/蓝色等颜色做车漆,就没有很特别的规定了
涪城区19573683933： 为什么被称为中国最慢的绿皮火车是最有情怀的列车? - ？
郅朱舒安： 在追求速度的中国,全国的火车都在提速,动车和高铁很多,但是只有这一辆绿皮火车能够让人们安静下来,在晃晃悠悠中找寻沿途的风景,有着一份独特的绿皮火车情怀.它就是7053次列车,是全中国最慢的绿皮火车,往返一趟淄博和泰山要...
涪城区19573683933： 绿皮车是什么 - ？
郅朱舒安： 绿皮火车主要指的是中国铁路第二代铁路客车(中国铁路第一代客车比较混乱,是改革开放时期进口国外的,型号杂乱,早就退出客运不知多少年了,除了博物馆其他地方看不到). 还能看到的绿皮车车型有22型、22b型、22c型.它们都没有...
涪城区19573683933： 请问在我国的铁路客运里,绿皮车会被淘汰么,相比之下,绿皮车同其他的铁路空调车之间,绿皮车有什么好处 - ？
郅朱舒安： 价格上明显绿皮车比较便宜,是学生党和穷游爱好者的,最佳选择,取消的话,最近不会,未来几十年说不定,在东北,西南山区,绿皮车还是主要的出行方式.
涪城区19573683933： 谈谈你对我国铁路客车刷成绿色的优点和缺点 - ？
郅朱舒安： 就我个人而言对刷绿一事总体持负面观点.首先强调一点,很多人批评刷绿的焦点是“浪费纳税人的钱”,但按照铁总的意思则是先在少数列车上试行改用新的绿色涂装、其余列车待厂修时逐步改换涂装.因为厂修本就包括重新刷漆这个环节,...
