值得收藏一世，1965款宾利S3
值得收藏一世1965款宾利S3
S3是宾利S系列的最后一代当年仍提供不包括车身的车架与动力及传动组合购买方式，并集传统制车工艺、当年英国顶级科技与现代化设计于一身。最令人津津乐道的是美式四头灯车头设计，还有极尽奢华的车厢，是时尚、豪华、高科技与经典的化身，是一个值得一世拥有的老爷车型号。
宾利S3的产量不多，仅1286辆，另外还有32辆属特别定制的长轴版本。因为S3是车系中的最后一代，论豪华、设计、用料及先进程度等，都达到顶峰。
所以在收藏家眼中，是车系中最值得收藏的一代。S3是以S2为基础的改良版本，所以无论机械布局、车身与车厢设计基本上与S2同出一辙。
S2于1959年开始生产直至1962年由S3接棒。S2最大特点，是车系中首次采用6.2升的LSeriesV8引擎，取代S1的直6引擎，这系列V8引擎拥有极长的寿命，由50年代开始一直沿用至今，现行宾利慕尚配备的6.75升V8双涡轮增压引擎属同一系列发展出来的，有不少人都觉得这副LSeries引擎是拥有悠久历史的宾利汽车之精神所在，其精炼之余又具有传统引擎机械的运作特质是现今引擎所没有的。
相对于S1的直6引擎，S2配备的LSeries6.2公V8引擎，最大马力200匹输出比S1的直6引擎大增，两排汽缸呈90度夹角，有紧凑节省空间及轻量化的优点，并配备双化油器及自动操作节气门、8:1压缩比、顶置气门、液压操作气门顶杆，汽缸体及盘顶均以铝质制成，为了增加S2在公路高速巡航的能力，变速箱改用更高比例的齿比及提升制动系统。
除了引擎大革新之外，S2改良自S1的项目还包括方向盘助力、新设计控制台及新设计的方向盘。
在4年生产期里总共1800多辆S2驶出生产线。为了令S系列有持续的吸引力，厂方于1962年秋季推出S3。新车沿用S2的6.2公升V8引擎与四前速自动变速箱，两者的最大分别包括头灯由左右两盏改良每边两盏，总共四盏。功率由120w大增至150w，照射距离也大增了230m，在高速公路行驶时的视野更为清晰，借此提高行车安全。
另外，车头高度降低38mm形成较低矮的引擎盖。又在新设计的前翼子板上加入转向灯，与头灯组分离前后保险杠也重新设计。
车厢方面，控制台加入软垫以提升安全程度，前座由原本的一张长椅改为两张独立座椅，后座就向后移50mm以增加隐私度及脚的空间，车厢C柱的位置也有改动并加入更舒适的软垫。
车型方面有动感的Continental版、敞篷版及图中的三厢式四门轿车版本。而当年S3的车主仍然可以选择只购买底盘与动力及传动组合，车身及车厢交由一些著名的车身设计品牌处理，包括ParkWard、H.J. Mullner及JamesYoung等。
驾驶方面，助力方向盘的辅助力得到提升，令驾驶时更舒适，而沿用的6.2公V8引擎就通过增加压缩比至9:1以提升了7%的输出，并采用更大及性能更佳的化油器令加速反应更快极速增加至185km/h，但油耗却没有因而增加。
与今时今日的顶级豪华汽车相比，S3车厢豪华程度绝对不吃亏。顶级的桃木包裹着车厢，加上极之鲜艳的红色真皮座椅，贵气之余也带有一点时尚感。座椅软而具有很高的回弹力，行车时遇到不平的路面会有点起伏，好似坐船的感觉。
对于老板或贵族而言，后座隐私度是相当重要的一环，这部除了S3前、后座之间设有屏风，倾谈重要事情时可以不让司机听到。C柱刚好在后座乘客头部旁边，可避免车外人看到，但在车内却可以通过车窗看到车外。C柱更设有如飞机商务客舱的多角度活动阅读灯，前方有桃木小桌子及行针时钟。
置身车厢之中被尊贵的桃木与优质的真皮包围着，那种高贵典雅有如置身欧洲皇宫般的感受，是现今汽车不能媲美的。
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