拆解一台里程超过10万公里的瑞虎8 我竟发现了这多么秘密
7月24日，奇瑞汽车联合中汽中心，对2021款瑞虎8鲲鹏版进行了全车拆解，其中重点向我们展示了底盘、发动机等核心关键部件，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测体验。在彰显出瑞虎8高品质的耐久表现之余，也折射出奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。
需要说明的是，此次提供拆车的原型车是从市场上直接购买的真实用户车辆，具体为2021款瑞虎8 鲲鹏290TGDI 自动逐风版。该用户仅用1年半的时间，便将行驶里程干到了超过10万公里。更值得一提的是，在如此逆天和高强度的用车经历之后，这款瑞虎8的二手车价还能卖到8.28万元，而当时用户从4S店购买的新车，官方指导价为12.69万元，保值率达65%以上。
首先来看底盘环节，可以看到整个底盘依然非常规整，丝毫看不出这是一台经历过十万里程的车辆。其中并没有出现任何开裂或是凸起等异样。也几乎没有任何出现致命的老化等问题。
再来看，更为细节的悬架减震器部分。除了正常行驶所积攒的灰尘外，也看不出有任何油渍以及被击穿等损坏现象。要知道减震器每时每刻都在进行着压缩和拉伸的反复运动，尤其是在如此极限的用车环境下，更加考验减震器的功力。也再次证明瑞虎8的品质保障。
同样作为悬架的导向元件，下摆臂中的胶套在长途行驶后，也会容易出现变形、变硬，掉环等问题，从而导致产生底盘异响，车身晃动甚至是车辆跑偏等现象。而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。
接下来是针对发动机进行拆解。发动机对于整车的重要性不言而喻，这点作为以发动机起家的奇瑞来说更是深谙此道，始终坚持26年正向研发，目前奇瑞发动机技术可以说是已处于世界一流水平。在此次瑞虎8拆解现场，官方还邀请到了天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室原副主任姚春德进行现场讲解，姚主任激动地表示：“26年前，外资品牌垄断了所有发动机核心科技，一些中国品牌只能通过外购来解决发动机供应。26年后，奇瑞发动机让中国汽车工业拿掉了外资品牌卡脖子的手，也激励着其它中国品牌均投身于发动机自主正向研发中来。”
你能看得出这是一台运行超过10万公里的发动机吗。这台瑞虎8搭载的鲲鹏动力1.6TGDI，最大功率145kW、峰值扭矩290Nm，动力性能可比肩豪华品牌2.0T发动机。这种超强表现，主要得益于鱼肚形进气道、高压直喷、高压缩比、长冲程设计、VVT等核心技术的采用，为实现高性能、低能耗打下了坚实的基础。
从拆解下来的这8个凸轮来看，并未发现有异常磨损，气缸壁内也几乎看不出磨损痕迹，彰显了高强度下的耐久性品质。
目前奇瑞汽车旗下所有品牌系列发动机已累计9次荣膺“‘中国心’十佳发动机”称号，这与自身持续采用创新技术密切相关。这台鲲鹏动力1.6TGDI也是获奖机型之一，采用集成式缸盖，将气道、水套等集成在一起，可迅速提升暖机速度，让发动机快速达到合适工作温度。
写在最后：
今年上半年，奇瑞集团累计销售新车超74万辆，同比增长56%，突破历史半年度销量纪录。其中瑞虎8家族贡献销量97359辆，全球累计销量更是超60万辆。在此次全网直播的拆解活动中，让我们充分见证了瑞虎8的真实品质表现，也看到了奇瑞品牌背后的功夫。事实上不仅是瑞虎8 ，在奇瑞的任何产品体系中，上市前都要经过包括高温、高原、高寒、高耐久性在内的“四高”极限测试，而瑞虎8全系列已累计进行了311万公里的可靠性行驶里程，从根源上打消用户的用车顾虑。好产品要经得住时间的考验。而瑞虎8正是值得放心购买的好产品，一日奇瑞，终身奇瑞！
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