混凝土泵车才结束时怎么把最后的水泥往上送

泵车 是怎样送水泥到建筑物上的~

泵车一般分为地泵和象泵之分。象泵是车载的输送管直接建筑到建筑物上的；而地泵需要接管子，一根一根的接到建筑物的高度，然后与通过布料机浇筑，也可以用软管直接接到输送管上。
原理都是一样的：通过汽车的液压泵产生的压力，将半液态的混凝土通过密封的管路把混凝土用压力顶出来的。

不知道你将的散料运输车还是混凝土泵车。都跟您说说吧。这两种简单说都是通过压力，产生压缩空气，将材料泵出去。 散装水泥车、粉粒物料运输车主要由专用汽车专用底盘、粉粒物粒罐体、气管路系统及传动系统等组成。
1.粉粒物粒罐体
粉粒物粒罐体总成主要由筒体、罐体上端给进料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。罐体为直筒圆柱式结构，其制作工艺优良，埋弧焊罐体一次成型，筒体采用5mm或6mm优质钢板一次卷制而成，两端采用6mm 厚标准椭圆封头，焊接牢固，具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐体为双仓两气室式结构，罐内流化床宽度适中，布置合理，能有效的缩短卸料时间、提高了罐体的容积利用率，能有效降低粉粒物料的剩余率；在罐体顶部装有两个或三个给进料口，打开给进料口人孔盖一方面可以向罐内加料，另一方面在罐内需要检修时方便人员进出。
2.管路系统
散装水泥车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能。 系统工作原理如下:工作动力从汽车变速箱中引出,通过传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内,使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料。
3.湖北合力专用汽车系列（不是广告，网上复制的）散装水泥车、粉粒物料运输车经改装客户可选装卸料双动力驱动系统，（实现粉粒物料、散装水泥的双动源卸料）改变目前广泛使用的专用汽车发动机驱动空气压缩机产生压力气源，卸载散装水泥或粉粒物料的传统技术，采用汽车发动机和电动机双动力驱动空压机的技术设备。经试验表明，采用这一设备卸载散装水泥，可以节省燃油，降低运输成本，延长发动机使用寿命，并能加快卸料速度。 混凝土泵车的原理：1)主要结构及泵送原理以下以中联重工的HBT60型混凝土输送泵为例，介绍其结构特点与泵送原理：HBT60型混凝土输送泵由料斗、泵送系统、液压系统、清洗系统、电气系统、电机、行走底盘等组成。泵送机构由两只主缸水箱，换向装置，两只混凝土缸、，两只混凝土活，料斗，分配阀(S形阀)，摆臂，两只摆动油缸和出料口组成。混凝土活塞分别与主油缸活塞杆连接，在主油缸液压油作用下，作往复运动，一缸前进，则另一缸后退；混凝土缸出口与料斗连通，分配阀一端接出料口，另一端能过花键轴与摆臂连接，在摆动油缸作用下，可以左右摆动。泵送混凝土料时，在主油缸作用下，混凝土活塞前进，混凝土活塞后退，同时在摆动油缸作用下，分配阀与混凝土连通，混凝土缸与料斗连通。这样混凝土活塞后退，便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞前进，将混凝土缸内混凝土料送入分配阀泵出。当混凝土活塞后退至行程终端时，触发水箱中的换向装置，主油缸1换向，同时摆动油缸换向，使分配阀与混凝土缸连通，混凝土缸与料斗连通，这时活塞后退，前进。日次循环，从而实现连续泵送。反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的混凝土缸与分配阀连通，处在推送行程的混凝土缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗泵送系统通过分配阀的转换完成混凝土的吸入与排出动作，因此分配阀是混凝土泵中的关键部件，其型式会直接影响到混凝土泵的性能。2)几种常见分配阀型式(1)垂直轴蝶形阀在料斗、混凝土缸与混凝土泵出口之间的通道上，设置一个蝶形板，在液压缸活塞杆的推动下蝶形板翻动，使工作缸得到与输送管及集料斗不同的通道。该阀具有结构简单、体积小、混凝土流道短、换向阻力小和检修方便等特点。因混凝土流道截面面积变化较大、吸入流道口方向改变又剧烈，因此在分配阀内泵送阻力大，故泵送混凝土压力小，使用寿命长。(2)S形阀S形阀置于料斗内，一端与混凝土泵出口接通，另一端在两个液压缸活塞杆的作用下做往复摆动，分别与两个混凝土缸接通，当形阀与混凝土泵缸接通时，泵缸压送混凝土时，此时缸吸入混凝土；而S形阀与混凝土泵缸接通时，则缸压送、缸吸入混凝土，如此实现吸料和排料的过程。形阀本身就是输送管的部分，流到截面形状没有变化，并设置了耐磨环的耐磨板。易损件磨损后便于维修和更换。因泵送混凝土压力大，具有输送距离远和输送高度大的特点。(3)C形阀(C形阀置于料斗内，一端与混凝土泵出口接通，另一端在两个液压缸活塞杆的作用下做往复摆动，分别与两个混凝土缸7接通，实现吸料和排料过程。应用该阀可具有下列特点：清除残余混凝土容易，泵送混凝土后清洗整个输送系统时，无须打开输送管就可以把海绵球反泵吸入用来清理输送管道；形阀更换方便；耐磨板与形阀之间的接触面可由自动密封环自动补偿磨损量；形阀采用厚锰钢材质，耐磨损；没有类似形阀的摆轴，混凝土能直接流入混凝土缸，吸入效率高；形阀轴承位于混凝土区域之外，可免除经常维护；对骨料的适应性较强等。4)斜置式闸板阀该阀设置在料后部，这样既可以降低集料斗的高度，又使泵体紧凑而不妨碍搅拌车向集料斗卸料，两个液压缸各有一个闸板阀，在液压缸活塞缸的作用下做往复运动，完成打开或关闭混凝土的进、出料口的动作。此阀对混凝土的适应性强，但结构繁杂。更换此阀时需拆下料斗，故维修不便。出料回采用形管，压力损失较大，故泵送混凝土压力小。在作业中用来润滑闸板阀的润滑脂易进入混凝土内，因此属消耗品，需要不断补充

肯定是洗管打水不就上去了

塞球 打水

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项城市15078702053： 混凝土泵车才结束时怎么把最后的水泥往上送 - ？
匡京清热： 肯定是洗管打水不就上去了

项城市15078702053： 三一长距离泵送混凝拌车的输送管道在最后的水泥输送到管道后,水泥怎么送上去? - ？
匡京清热： 放个海绵球放输送缸里,打水,海绵球从尾端出来了再反泵,把水放掉.

项城市15078702053： 如何预防混凝土泵车不堵管??？
匡京清热： 预防混凝土泵车不堵管,必须把最后一车砼不可一次打完,留住大约10分打一次,然后再反泵一次,必须保证砼的供应就不会堵管了

项城市15078702053： 散装水泥车怎么清仓 - ？
匡京清热： 清仓时一定记住一仓一仓的来,先从最后仓清起,清时要不停的动蝶阀,保持一开一合.另外最后一仓完了后,要把最后的一仓进气和卸灰两个阀同时关闭,集中所有气源卸前边两仓,然后是中仓卸完,再把中仓进气和卸灰两个阀同时关闭,集中所有气源卸前边一仓,直至清完.

项城市15078702053： 关于混凝土泵车的问题? - ？
匡京清热： 当然有水泥残留在运输管内,会凝结,而且非常危险,严重的可以把泵搞废,清洗的方法其实很简单,浇完水泥后,把泵的臂申直竖立起来,打反泵,把输管内的水泥抽出来从料斗底排出,然后注水把料斗放满,打正泵,直至把料斗里的水打空(打到不能打了为止),重复打水三遍,就行了.我就是混凝土公司的,我们公司的泵车就是这样洗的.

项城市15078702053： 工地常用的泵车,是用什么原理把水泥送上去的? - ？
匡京清热： 泵车利用泵的压力将进入缸内的砼料压出去的,原理就是两根无缝钢管内有活塞杆与开关阀,当开 关阀打开时,砼料进入缸体,开关阀关闭后,活塞杆动作,将砼料压出. 混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的,它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送 和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置. 混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥,液压泵推动活塞带动 混凝土泵工作.

项城市15078702053： 泵车主缸里堵塞的混凝土怎么清理 - ？
匡京清热： 混凝土车载泵输送完毕后,需要认真清洗料斗及输送管道系统.混凝土缸内的残留混凝土若清除不干净,将在缸壁上固化,当活塞再次运行时,活塞密封面将直接承受缸壁上已固化的混凝土对其的冲击,导致推送活塞局部剥落.这种损坏不同于...

项城市15078702053： 水泥浆凝固在混凝土泵车里怎么办 - ？
匡京清热： 额,这个,据我所知,你就敲吧.不过也得看是什么车型.天泵,地泵?管径多粗.如果够粗,你可以试着用振动机.好像还可以用什么化工液体.我忘了.

项城市15078702053： 混凝土输送泵车是怎样把混凝土送高的? - ？
匡京清热： 和抽水机的原理类似,但绝对不是加压这么简单!简单点说,就是两根带活塞的管子,一根吸,一根推,然后通过一个匝阀(很多类型,你慢慢百度吧)在两者之间转换

项城市15078702053： 如何防止泵送混凝土堵管 - ？
匡京清热： 防止泵送混凝土堵管的方法: 1、合理安排各个阶段施工时间,及时洗泵. 2、适当调整商混的塌落度,适当添加泵送剂等添加剂改善混凝土的和易性及流动性.如果需要暂停施工的,可以添加缓凝剂(如果温度和施工可以). 3、还是要排列各个泵管的位置,尽量减少弯头的数量. 4、每次浇注前最好使用同强度的砂浆对泵管进行润滑. 影响混凝土可泵性的主要因素有:水泥及掺合料、外加剂的品种、坍落度、骨料级配、形状、粒径以及配合比等.在确定泵送混凝土配合比时,要考虑到管道压送的特点,在水泥用量、坍落度、坍落度损失、凝结时间、砂率等方面进行处理.