特斯拉中国“联姻”宁德时代,与松下十年蜜月终成空
作者&投稿:种连 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
这一消息,印证了 汽车 圈也存在“合久必分”的魔咒,而品尝“苦果”的正是松下集团。
据悉,从2009年开始,特斯拉便与松下合作18650型号电池,在很长一段时间内,也一直都是特斯拉“独家”电池供应商。
那么,为何在牵手十年之后,特斯拉选择“另结新欢”,与LG化学、宁德时代联姻?作为特斯拉首家国产电池厂商,宁德时代又会收获哪些利好,以及面临哪些新的挑战?
2008年,特斯拉正式开始跑车Roadstar的交付,摆在眼前最大的难题是没有稳定的电池供应,恰好彼时松下进入 汽车 电池领域,双方一拍即合。2009年7月,特斯拉与松下初步接触,签下了供应协议,由此拉开合作序幕。
随后几年,特斯拉不断上升的销量,提振了松下重注的决心。2014年7月,特斯拉和松下宣布将在内华达州合资建设“超级工厂”—— Gigafactory1,松下在这家工厂为model3供应电池。同时,松下还向丰田、本田等车企提供电池。
不过,随着2018年Model3交付速度陡然加快,双方的矛盾开始升级。
松下认为,因为特斯拉提高Model3的产量,松下的运营成本大幅攀升,导致连续两个季度出现亏损,同时出于对特斯拉销售预期的担忧,不愿承担风险去投资扩大电池的产能。
2019年1月,松下与丰田 汽车 在日本签署合约,开始谋求新的市场机遇;4月,松下停止对Gigafactory1电池工厂的扩张计划,同时也暂停了对特斯拉上海工厂的投资,双方关系迅速降温。
没多久,马斯克便在推特上指责松下,称由于松下的生产效率不佳,才限制了Model3的生产。
此外,马斯克一直对松下电池昂贵的价格心有不满。据《华尔街日报》报道,一位松下内部的知情人士表示,松下CEO津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)经常会接到马斯克的电话或邮件,要求他们降低电池价格。
然而,这位松下掌门人拒绝了马斯克的要求,甚至表示只要特斯拉能稳赚不赔,松下就要提高电池的售价,这一态度无疑惹恼了马斯克, 双方关系降至冰点。
被松下扼住了“咽喉”的特斯拉,当然不会选择坐以待毙。随着上海超级工厂项目的敲定,马斯克将目光转向中国电池厂商。
2018年7月10日,马斯克飞到上海,和高级别政府官员见面,顺利签下特斯拉上海超级工厂项目。有传闻称,此后他又秘密会见宁德时代董事长曾毓群,被看作是特斯拉向宁德时代伸出了橄榄枝。
此后,一系列消息也坐实了特斯拉电池将要“国产化”的传闻。
2019年3月,据外媒报道,特斯拉与宁德时代就电池订单进行磋商,在国产Model3上使用宁德时代的电芯。但随后,宁德时代官方就做出辟谣。
到了8月,马斯克从加州飞往上海参加2019世界人工智能大会,并私下与曾毓群密谈,之后两家公司达成一项不具约束力的协议。知情人士透露,电池供应协议预计将于2020年中旬签署,采购自宁德时代的电池将被用于Model3车型,但无法保证合作一定会达成。
11月6日,外媒报道称,特斯拉与宁德已达成初步供货协议,向国产特斯拉供货时间不早于2020年。此协议不具有约束力,最终协议或将于2020年中旬签署。双方还就合作细节和是否扩展到全球供货问题进行探讨。
值得注意的是,不止宁德时代,此前外媒也传出LG化学NCM811电池将供应特斯拉中国超级工厂的消息,最终这一消息也被证实,可以说松下的地位受到了史无前例的挑战。
随着特斯拉牵手LG化学、宁德时代,与松下长达十年的蜜月期正式结束。
宁德时代成立于2011年,目前与戴姆勒、宝马、奔驰、沃尔沃、吉利、丰田等品牌建立了良性的供应关系,是中国年出货量最多的动力电池供应商。
数据显示,宁德时代2019年实现装机电量32.GWh,同比增长37%,配套国内车企达120家。其中,配套超过1GWh以上的客户达9家,市场占比高达51.76%。
对于特斯拉而言,不管出于市场情势,亦或是政商关系,选择宁德时代都是“顺势而为”。
一方面,特斯拉2019全年交付36.8万辆,相比最终产能达50万辆/年的中国市场,显然需要增加更多的电池供应商,来应对日后的产能爬坡。
另一方面,采用本土的电池供应商,将有望缩减电池成本,这也是马斯克极为看重的一点。
特斯拉打得一手好算盘,而宁德时代的野心也不小。
据悉,目前国产特斯拉采用的电池为松下和LG化学所制造,再加上宁德时代,未来三家全球顶级供货商将为特斯拉“保驾护航”,而这种“三供一”模式,可能并非宁德时代的初衷。
据了解,跟销量大的车企合资建厂,一向是宁德时代的惯用策略,这样不仅能够提前绑定未来订单,更锁定其行业地位。
与特斯拉合作,宁德时代更看重的,恐怕还是特斯拉背后的全球市场红利。
一来,此次合作,将提升作为世界新兴电池制造巨头的品牌形象;二来,假若未来能参与到特斯拉全球市场合作中,宁德时代也有望谋求到更大的 汽车 产业链话语权。
不过,对宁德时代而言,未来的路也不会一帆风顺。
对低成本的执念,以及经历过产能地狱之后,马斯克不得不开启自造电芯之路。2019年,特斯拉先后收购Maxwell电池技术公司、加拿大电池制造商海霸(Hibar Systems),加强新型电池研发,未来自产电池一旦实现,包括宁德时代在内的国际厂商,其产品竞争力或将不复从前。
另外,随着大补贴时代结束,新能源 汽车 销量下滑严重,国内电池厂商的成本飞速上涨,高毛利率难以为继。同时,2019年6月,工信部废止了动力电池“白名单”,一定程度上刺激日韩电池厂商入局中国市场,特斯拉中国的投产加速了这一进程,双重考验之下,本地一线厂商的日子也越来越难过。
如此境况之下,牵手特斯拉之后,宁德时代会交出怎样的答卷,就让我们拭目以待。(本文首发钛媒体)
纪姚清胃: 特斯拉在中国是合资还是独资特斯拉在中国是独资企业,特斯拉品牌在中国成立了超级工厂,位置在上海,属于独自工厂,在2019年1月7日特斯拉超级工厂一期开工建设...
蕉岭县17296668228: 特斯拉为什么采用松下18650锂电池 - ?
纪姚清胃: 主要是因为松下18650锂电池的特性目前是最好的,例如单位能量比、电压、稳定性等等.
蕉岭县17296668228: 特斯拉在中国建厂对中国有什么好处 - ?
纪姚清胃: 第一,这个是新能源汽车市场,特斯拉的技术和整一个体制相比于其他同行业来说是非常成熟的,早一步在中国市场布局,那在市场逐步向电动汽车过渡的时候,自然而然就拥有了第一桶金了; 第二,在中国成立公司,那么其产品就不用像进口产品那样需要缴纳太多的税务,在成本降低下来的同时,假如是一个豪华车型的设计,那么同类对比于宝马奔驰,将能吸引到更多的购买力; 第三,这也是一种竞争,国内当时进行电动能源的转换其实算是比较早的了,但搞出来的就是一个混合款的,比亚迪算是研发的比较先进的了,在纯电动领域上跟特斯拉一比较还是有差距的.因此,特斯拉这样的安排,在国内市场占据大份额的同时,也将直接打击到我们的产业.就看中国厂商能不能坚挺做出反击了.
蕉岭县17296668228: 特斯拉不是用的松下电池吗,为什么还会有电池工厂 - ?
纪姚清胃: 目前是在用松下的电池,建工厂一方面是为了降低成本,另外一方面也是希望能掌握相关电池技术.
蕉岭县17296668228: 国产特斯拉什么时候上市特斯拉什么时候开始国产 ?
纪姚清胃: 2020年.在中国敲定建设工厂、特斯拉Model 3产能达到预期让埃隆·马斯克喜笑颜开.不过特斯拉前两天宣布私有化过后,股票马上迎来了下跌.不过,这对于经历过无数大风大浪的马斯克而言完全不叫事儿.2018年07月10日,特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议,将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,正式推进特斯拉国产化进程.该项目规划年生产50万辆纯电动整车,是上海有史以来最大的外资制造业项目.
蕉岭县17296668228: 特斯拉产地特斯拉轿车产地 ?
纪姚清胃: 特斯拉产地特斯拉产地在美国和中国上海.特斯拉是一个来自美国硅谷的汽车制造厂商,特斯拉旗下有很多纯电动汽车,特斯拉旗下的车型有:model3、models、modelx...
蕉岭县17296668228: 在宁德时代工作有前途吗 ?
纪姚清胃: 在宁德时代工作有前途.宁德时代是新能源电池的主要厂家.新能源汽车的崛起,给动力电池市场提供了前所未有的发展机遇.凭借出色的制造工艺,宁德时代的电池成为不少国内外新能源车企的首选,客户包括特斯拉、宝马以及国内新贵吉利、蔚来等.所以在宁德时代工作是有前途的.
蕉岭县17296668228: 特斯拉在东北能打着火吗 - ?
纪姚清胃: 特斯拉是纯电动汽车,不存在能不能打着火的问题,只要电池有电,踩电门就能走.