长城汽车3.0T+9AT动力总成正式量产下线 坦克500系首搭车型

坦克500/比亚迪元领衔 重磅首发新车都在这~

8月29日，第24届成都车展将正式拉开帷幕，虽然受到了疫情的短暂影响，但还算是如期举行（比原计划推迟了两天）。作为年中的汽车盛宴，很多汽车厂商选择在这个时间带来了自己家的重磅产品，还有不到一周的时间就要开幕了，下面笔者就带大家盘点下成都车展究竟有哪些重磅新车将会首发亮相。
坦克500
期待指数：★★★★★
展馆：2号馆
预计售价：25~30万
新车亮点：硬派、四驱、3.0T+9AT
你没看错，这台车就是此前亮相的坦克600，只是官方将其名称更改为坦克500。新车定位中大型硬派越野车。 

新车虽然还没有正式亮相，但是这台车每次一有消息公布，就受到了众多消费者的关注，此前坦克公布了这台车的实车照片。

终于这次成都车展，坦克500要揭开神秘面纱了，从实车图来看，坦克500沿袭了硬派的设计风格，看上去与兰德酷路泽颇为神似。尺寸方面，坦克500长宽高分别为5070/1934/1905mm，轴距为2850mm。

动力方面，坦克500将会率先搭载长城超级动力总成，也就是3.0T发动机+9AT变速箱这套动力组合。而这台3.0T V6发动机的最大功率为最大功率为260kW，最大扭矩500N·m，四驱系统方面，新车还未公布，不过参考坦克300的三把差速锁，定位更高的坦克500可能会有更大的惊喜。
大众ID.3
期待指数：★★★★★
展馆：2号馆
预计售价：15~20万
新车亮点：欧洲电动车销冠、定位年轻时尚
继ID.4和ID.6在国内上市后，欧洲电动车的销冠——大众ID.3也要来了，新车将会延续海外的设计风格，主打年轻时尚路线，据悉新车依旧会在南北大众生产。

新车采用扁平化车头、封闭式进气格栅、蜂窝状的前包围装饰等等，展现出了大众纯电动车型的特征。

大众ID.3的长宽高分别为4261x1778x1568mm，轴距为2765mm，这样的车身尺寸与大众高尔夫差不多，但看起来更加小巧。
内饰虽然还未曝光，但是参考海外版的设计风格，仪表盘和中控大屏都采用了悬浮式设计，车内取消了很多物理按键。

动力方面，大众ID.3将搭载一台最大输出功率为125kW的后置电机，最大扭矩为310N·m。新车将会搭载宁德时代提供的电池，在续航能力方面可以参考海外版车型，海外版ID.3提供三种续航版本，分别为330km、420km和550km。对应的电池容量分别为45kWh、58kWh和77kWh。
吉利帝豪L
期待指数：★★★★★
展馆：2号馆
预计售价：8~12万
新车亮点：全新设计元素
吉利帝豪作为一款畅销多年的经典国产轿车，不仅颜值在线，还有不错的舒适性，受到了很多消费者的青睐，此次成都车展，吉利带来了全新帝豪L，新车采用了更加运动和夸张的设计。

从此前曝光的效果图来看，新车采用了最新的设计语言，车头使用了尺寸宽大的一体式进气格栅，中网采用交叉网状设计，呈现出“X”的感觉。车尾则运用了当下十分流行的贯穿式尾灯，显得更加年轻，同时尾标“帝豪L”也表明了它的身份。

动力方面，吉利帝豪L将搭载一台1.4T发动机，最大功率104kW，最大扭矩或为235N·m，与2021款帝豪GL UP保持一致。
奥迪Q5 e-tron
期待指数：★★★★★
展馆：3号馆
预计售价：35~50万
新车亮点：定位中型纯电SUV、或提供三种动力系统
此前，奥迪Q5 e-tron的申报图和部分信息已经被曝光了，新车将会在成都车展中首发亮相。

从外观来看，Q5 e-tron融合了奥迪Q5L和e-tron的元素，封闭式的点阵前格栅搭配上分体式LED大灯的设计，整体具有很高的辨识度。

新车定义为中型纯电SUV，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，提供6座和7座两种座椅布局。

车尾采用了贯穿式尾灯的设计。在动力方面，新车搭载纯电动力系统，提供35 e-tron、40 e-tron以及50 e-tron quattro三种动力系统，纯电续航里程最高达560km。 
WEY复古新车
期待指数：★★★★
展馆：4号馆
预计售价：未知
新车亮点：复古造型、定位为一款SUV车型
随着车展的临近，WEY品牌近期也发布了一款全新复古造型概念车的预告图。据悉，新车定位为一款SUV车型，代号为V72，新车将会在成都车展正式发布。 

先从宣传图可以看出，整车采用了复古的设计理念，看上去颇有上世纪40、50年代车型的设计元素，发动机舱采用圆形的“大鼻子”设计，巨大的轮拱并列排在两侧，圆形的大灯点缀在上面，具有强烈的复古气息。
当然，新车并不会为了复古而放弃创新，根据封闭的中网和发动机舱来看，新车很有可能是一款纯电动车型，长城的智能互联系统和完善的自动驾驶辅助功能也将会一并出现在新车上。广汽传祺GS8
期待指数：★★★★★
展馆：5号馆
预计售价：14~25万
新车亮点：基于GPMA-L平台打造、提供燃油版和混动版两种动力组合
在早些时候，全新一代GS8就发布了外观照片，新车将会在本届成都车展上发布正式的内饰。

从设计来看，全新一代GS8相比于上一代看上去更加硬派，科技感也更浓烈，值得一提的是新车将根据燃油版和混动版车型分别提供两种不同的外观造型。

新车的侧面采用了较为平直的线条勾勒，笔直的腰线、外扩的轮眉以及平整的车顶造型，都在展现其硬派的一面。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1950/1780mm，轴距为2920mm。

动力方面，新车燃油版会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大马力252Ps，最大扭矩400N·m，匹配爱信8AT变速箱。而混动版则是搭载广汽自研的2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统，是中国品牌首款搭载<a c【本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

与吉利领克一样，WEY同样是这几年少见的自主品牌向上战略中成功的一个品牌，而且凭借着长城在SUV市场“术业有专攻”的定位优势以及产品个性化设计等因素，长城WEY在短短的几年时间里便积累了良好的口碑，并且在销量层面稳步前行。当然，虽然取得了一定的成绩，但长城汽车却一直在以一种“积极求生”的态度来过2020年。就拿今年7月长城汽车成立三十周年生日来说，董事长***非但没有大肆庆祝，反而在一则“微电影”中不断反问自己“长城汽车还挺得过明年么”。为此长城汽车开启了一系列变革，先是组织架构变革，打通品牌、商企和研发以及各作战单元；后是践行互联网思维，宣布内部称谓“去总化”；最后正式发布柠檬、坦克等新平台。而反馈到产品层面，WEY作为一个主攻SUV市场的国产豪华品牌，在城市SUV领域已经有了明确的发展方向以及阶段性的成就后，下一个重点自然就放到了还未涉猎的硬派SUV市场。于是，长城就又造了台好车，基于坦克平台开发而来的首款硬派SUV---坦克300，也就来到了我们身边。作为“轰9”哈弗H9之后，长城汽车的又一款硬派SUV，WEY坦克300要比以往任何一款产品都要硬派，这不仅仅是因为它的非承载式车身结构，还源自于它那硬朗又复古的外观格调。细节来看，它的外形采用了类似于吉普牧马人、奔驰大G样式的方盒子造型，硬朗的线条、平直的车头看着相当复古。与此同时，为了更好地融合了现代化的设计元素，新车在前脸部分还加入了圆角矩形的进气格栅、圆形的全LED大灯组等流行元素，再加上宽大的前保险杠，看起来要明显比“轰9”更加硬派。侧身造型延续了硬朗干练的设计风格，直来直去的线条让它显得“男人味”十足。后视镜壳、门把手和宽大的轮眉表面也都是无色漆的防刮材质，视觉上有一种对冲效果，能够提升其越野氛围。此外，车门下方还带有侧踏板，方便乘员上下车的同时也增加了野性。车尾部分的设计相对要简答一些，但得益于外挂式备胎的使用，同样显得很有越野范儿。尾门采用了硬派SUV惯用的侧开式，比较有新意的是备胎中间采用亮黑色装饰罩，上面有倒车影像摄像头，还有就是牌照架位于后保险杠的左侧，不用说格调一下子就提升上去了。至于车身尺寸方面，WEY坦克300的长宽高分别为4720*1930*1927mm，轴距为2750mm，很明显这是一款身材比较紧凑的硬派SUV，这也有助于它拉低售价，同时提升越野性能，而通过官方的数据来看，坦克300的接近角是33，离去角是34，通过角是23.1，最小离地间隙则是224mm，所以实际越野时它的攀爬能力值得期待。内饰部分则遵循了“兼顾越野与豪华舒适”的设计理念，一眼望去，整个驾驶舱既有规整硬朗的中控台造型，粗犷的圆形出风口以及副驾驶拉手，同时又有精致且科技感十足的双连屏、电子挡把，这对于一款硬派SUV来说，绝对是让人满意的表现了。而在配置方面，坦克300也基本上武装到了牙齿，智能驾驶、能OTA升级的车机系统等都出现在了新车上，没什么可挑剔的。乘坐空间部分，坦克300的整体表现虽然不算出众，但能够让人满意，尤其是在头部空间方面，得益于方盒子的车身造型，坐在车身的空间感很强。美中不足的是四驱系统的存在让后排中间乘客的腿部空间受到了一定影响，而好处则是它的越野性能与“轰9”比起来有过之而无不及。最后动力方面，坦克300先期会推出2.0T+8AT变速箱的组合，其中2.0T发动机是我们的“老熟人”了，与VV6、VV7上的一致，最大功率227PS/5000RPM，最大扭矩387N/M，其8AT变速箱来自于采埃孚，稳定可靠。另外，该车后期还会增加一台3.0T发动机+纵置9AT变速箱的动力总成，这台3.0T发动机与9AT变速箱都是长城旗下蜂巢易创的杰作，数据亮眼，值得期待。而四驱系统上，坦克300将在城市版上提供与“轰9”相同的适时四驱版车型，越野版车型就更犀利了，它将搭载分博格华纳的时四驱系统，这款分时四驱系统不仅中央分动箱能够实现100%锁止，其前、后桥还装配了3把伊顿电控式差速锁（可手动锁止），再加上“坦克转弯”、“蠕行模式”等，能够带来更加强悍的越野体验。

易车讯 日前，长城汽车“蜂芒所至 巢向未来”3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆永川成功举行。下线仪式的举办，意味着3.0T+9AT超级动力总成正式实现全球量产，强势验证了长城汽车在核心动力技术领域中的硬核实力。据悉，长城汽车3.0T+9AT这套动力总成的首撘车型为广州车展预售发布的坦克500。

长城汽车3.0T+9AT超级动力总成由长城汽车6Z30发动机与国内V6首款9速液力自动变速器组成，具有强悍、高效、可靠三大特点，以高能低耗的强大优势解决了大排量和低排放间的矛盾。

此次下线的长城汽车6Z30 3.0T发动机拥有3.0L排量，采用V型6缸布局，在双喷射、双VGT增压等硬核技术加持下，最大功率与扭矩分别高达260kW与500N·m，同时应用48V轻混BSG电机，峰值扭矩可进一步提高到550N·m，发动机在1000r/min低转速下即可迸发340N·m的强悍扭矩，最大攀爬比达到57.2，能够实现100%爬坡，使得车辆能从容应对攀爬等极限越野场景。

在降低能耗上，长城汽车6Z30 3.0T发动机表现依旧抢眼，其通过米勒循环、全map机油泵等一系列先进技术，抬高热效率上限、降低机械损失，并最终实现3.0L排量级别极其难得的38.5%高热效率。长城汽车6Z30 3.0T发动机不仅实现了极高的单点热效率，同时还将高效率区间进一步放大，燃油消耗率在250g/kWh以下的高效区间占比达70%以上，使车辆即便面对更加复杂的工况，依然能够保持令人满意的低油耗水平。

作为整个动力系统的中枢神经，长城汽车9AT采用自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序等先进技术，同时更创新了超高集成度液压控制模块、冗余驻车系统设计、高性能液力变矩器、紧凑高效的离合器设计及智能化控制软件等专利技术，可实现最高750N·m的扭矩承载能力。能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量、类型的发动机，并满足用户对强劲、平顺动力体验的严苛需求。

此外，长城汽车9AT变速器还可实现3大类4种工况全生命周期自适应，可通过FOTA系统，实现全周期同步，拥有20余种驾驶模式，可实现定制化。同时，可通过外界感知算法，驾驭高原、山地、城市等不同场景，从容面对陡坡、泥地、沙漠等多种复杂地形，实现全工况载荷谱覆盖。能够在包括长途穿越中的恶劣路况穿越和越野爬坡、涉水等各种场景、地形下实现全面的优异性能表现。

作为完全自主开发的硬核技术产品，“3.0T+9AT超级动力总成”的落地量产，鉴证了长城汽车全球顶级的研产供销硬实力。长城汽车表示，未来将以更加明确且丰富的产品布局，以技术领先、品质卓越为内核，坚持创新驱动，开拓更广阔的海外市场，实现全球化产业纵深布局，有效推进长城汽车2025战略目标实现。

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