不想买双离合和CVT？这4款车都用爱信6AT，最低不到10万块！
其实很多人问自动挡、手动挡、双离合、无级变速、手自一体等这些变速箱到底是哪种要好一些，其实这个问题都很难回答的，因为这都是属于一种技术，没有真正意义上的好坏之分，毕竟技术是在不断革新的，同一个技术可能用在两个不同的变速箱上，产生的问题就不一样了。
首先6AT其实一个相对于变速箱的一种型号在在此之前还有3AT 4AT等等，其实AT的技术已经比较成熟了，尤其是你踢到的6AT已经算是比较先进的变速箱了，可靠性和稳定性是由保证的。
AT的发展方向就是增加挡位，让每一挡的齿比更紧密，这样就能减轻换挡的时候产生的一些顿挫感，让车子在加速上更加顺畅，其实现在10AT已经在乘用车上量产了。6AT也算是一款比较成熟的AT变速箱，不过一些装备6AT车型低档位加速还是有顿挫的感觉。
双离合的变速箱其实是融合了传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点，简单的说就是把两种变速箱进行了整合，一个离合器控制单数挡位齿轮，另外一个离合器控制双数挡位齿轮。也就是说，当变速箱挂入一挡时，二挡齿轮就已经齿合，等到换挡时机一到，第二离合器就与发动机输出轴接合而换入二挡。
在此同时，由第一离合器所控制的三挡齿轮组也完成齿合等待换挡指令。这种工作模式就可以降低功耗和使整个换挡过程达到了高效率，从而降低了能量的损耗，自然就提高了加速性和车辆燃油经济性。
TSI+DSG黄金动力组合，成为了大众在国内最受追捧的技术。但是，很多国人并不认可，相比较AT变速器，双离合的诟病太多。虽然能够爆发出更强的动力，以及拥有更好的燃油经济性，国人始终不待见双离合。
但是，即便如何，大众的双离合甚至用在了一些高端车型上。奥迪A6L(参数|图片)、A7(参数|图片)、Q5L(参数|图片)等车型没无一例外，也都用上了双离合。其实国人并不是抵制双离合，而是抵制大众的低端干式双离合，这也是区分大众高端车和低端车最快的办法。不过，在最新的一汽大众捷达品牌首款SUV车型，捷达VS5却采用了来自爱信的6AT变速器，这款车算是高端大众，还是低端大众呢？
捷达对于一汽大众而言，就好比是斯柯达跟上汽大众的关系。不过，捷达品牌是真正为中国市场而创造的一个全新品牌，所以，它的分量其实会比斯柯达更重要。
为什么大众要为中国市场专门打造一个新品牌？要知道大众在全球市场三分之一的销量来自中国，所以，国内市场对于大众的重要性不言而喻。为了获取更多的市场份额，捷达品牌应运而生，而且还非常的亲民。
作为捷达(参数|图片)品牌的首款SUV，捷达VS的预售价是9-12万元，这个价格在大众家族内饰也是破天荒头一遭，要知道大众从来没有价格低于10万的SUV，捷达VS5(参数|图片)确实给足了国人面子。
不过，这也是没办法，随着自主品牌实力越来越强，大众已经不能再像以前一样，那么的强势了。同时，要把这个全新的捷达品牌推向市场，总归还是要拿出点诚意的。从目前来看，捷达VS5确实已经低头了。
从产品本身来说，除了采用了全新的设计，全新的车标，捷达VS5其实就是一台换标的大众，三大件都是来自大众。所以，对于捷达VS5的产品实力来说，确实没有什么好质疑的，毕竟大众在国内市场这么多年，口碑和质量都很稳定。
最关键的是，大众这一次似乎听到了国人的呼唤，放弃了双离合，终于用上了AT变速器。捷达VS5所搭载的6AT变速器来自爱信，也是目前市面上技术最成熟的一款6AT变速器。配合1.4T小排量涡轮增压发动机，在平顺性和油耗方面，表现确实不赖。
从家用车的角度出发，这套1.4T+6AT的动力，确实已经足够用了。而且不用双离合，似乎给人一种大众高端车的感觉。这套动力系统，总的来说，性能输出强劲，油耗也得到了很好优化，在同类型的产品中，确实有着无法比拟的优势。
不管是大众的低端车，还是高端车，总之，这一次捷达VS5确实称得上是大众良心产品。10万块以内，用的都是大众的技术。而且在价格上，对国产品牌车型，形成了严重的威胁。如果上市之后，价格再降一降的话，我想捷达VS5的市场潜力还是很大的
预算10万，想买一台自动挡车，要求油耗低，变速器最好是爱信6AT或者8AT。
在这个双离合和CVT变速箱日渐成为入门级车型主流的时代，10万块钱是买不到搭载爱信8AT变速箱的车型的，最便宜的搭载爱信8AT变速箱的车型，应该是长安CS75 PLUS 2.0T版本，官方指导价是13.99万，落地价格接近16万。不过搭载爱信6AT变速箱的车型倒是不少，下面我们就来推荐几款。
要注意的是，通用系列、现代起亚、马自达、吉利博瑞等车型所搭载的6AT变速箱，都不是爱信的，既然你指定要爱信的6AT，那么这些车型全部PASS。
大众宝来
事实上，很多大众的入门级车型都搭载了爱信的6AT变速箱，我们仅仅拿 大众宝来作为例子。宝来的厂商指导价是9.88-15.60万，目前市面上有高达3万元的终端优惠，也就是说，10万元就能落地这款车的1.5L加6AT版本。1.5L的发动机可以输出113马力，145牛米的动力，搭配6AT变速箱，成熟稳定，工信部给出的百公里综合油耗是5.7升，小熊油耗的车主众测油耗是7.2升左右，算是比较省油的。此外，不到10万就能买到挂着大众标的自动挡车型，还有什么自行车呢？
传祺GA6
由于传祺的双离合变速箱，存在低速顿挫问题，一直饱受诟病，因此传祺为这款车带来了一款6AT变速箱，GA6搭载一款1.5T发动机，匹配爱信6AT变速箱，可以输出169马力，265牛米的动力，可以推动这款车在9秒之内完成零百加速，并且动力平顺可靠，油耗方面，工信部给出的油耗是6.6升，而小熊油耗的车主众测油耗是8.9升，不算省油，但是对于这样一款中级车来说，可以接受，GA6的厂商指导价是10.88-16.88万元，有1万元左右的市场优惠，此外，GA6在配置、空间、动力、设计、用料方面，相比其他同价位的对手有一定优势。
捷达VS5
捷达VS5厂商指导价8.48-11.28万元，定位于紧凑级SUV，作为大众独立出去的子品牌，捷达在动力总成上基本沿用了大众的产品，1.4T的EA211发动机匹配爱信的6AT变速箱，这台发动机动力参数为最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，零百加速时间为9.4秒，动力性可以满足家用需求了，工信部油耗是6.8升，小熊油耗的车主众测油耗是8.26升，对于一款紧凑级SUV来说，绝对算是比较省油的了。此外这款车配备了前后的独立悬架，底盘的调教偏向舒适，总的来说，这台捷达VS5并不是如大家想象得那么廉价，整体还是有一定的品质感的，不论是软件还是硬件，在这个价位来说都可以说表现不错。
长安锐程CC
众所周知，由于长安和爱信的关系，长安旗下的大量车型采用了爱信的变速箱，其中就包括这款锐程CC。锐程CC厂商指导价9.49-12.89万元，目前市面上还有一万元左右的终端优惠，这款车搭载了一款1.5T发动机，搭配5速手动，6AT或7速双离合变速箱，其中6AT版本的最大马力156匹，峰值扭矩225牛米，小熊油耗的车主众测油耗是在9升左右。锐程CC拥有4800*1825*1465mm超大车身尺寸，超越同级的2770mm超长轴距，整体空间表现是不错的，配置也相当高。如果你对车内乘坐空间要求比较高，锐程CC将是一个不错的选择。
以上四款车型都是10万元上下，搭载爱信6AT变速箱的车型，不知道有没有你喜欢的那一款呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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双离合变速箱和cvt变速箱哪个好?
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cvt无级变速箱和双离合变速箱哪个好?
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双离合和cvt哪个好?
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双离合和CVT哪个比较好?
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帛亨抗骨： 如果是平原地区的城市道路,可以选择CVT,因为CVT的结构非常简单,故障率比较低.当然如果你总是行驶在丘陵地带,或者是乡间道路,可以选择双离合,但是双离合的结构非常复杂,故障率相比其他的类型要高一些.
灵寿县18964564694： 双离合变速器,和CVT变速器那款比较好? - ？
帛亨抗骨： 日常使用的话,CVT会比较合适. CVT--Continuously Variable Transmission,也就是 “无级变速”. 由于没有物理意义上的挡位,搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的,也就是驾驶非常平稳舒适,除非你虐待油门踏板....
灵寿县18964564694： 双离合的车真不能买吗? - ？
帛亨抗骨： 不建议买,毕竟双离合车构造简单,技术也不太成熟.双离合器诞生于当年年初,在科技的装扮下,消费者跃跃欲试.双分离合成涡轮增压是目前世界上最流行的选择.此外,在舆论方面,无论是专家还是舆论都认为大众今年的动力系统等系列...
灵寿县18964564694： 到底哪种变速箱是最好的 - ？
帛亨抗骨： 最好的仍然是AT变速器,CVT就不用考虑了,它存在的唯一理由就是厂商降低生产成本,实际上CTV摩擦传动的效率是低于AT齿轮传动的,至于CVT无级变速省油也是个楦头而已,AT变速箱转速是分级调整的,这就像你上台阶和走斜坡一样,同样高度的台阶和斜坡,只要台阶高度合适,你走上去费的劲儿是一样的,可见CVT的省油也是胡说,而且跟CVT的寿命以及后期维护费用相比,而且CVT故障率远高于AT变速器,所以CVT简直就没有任何优势可言,唯一的优势就是降低生产成本.所以买车如果考虑开比较长时间,自驾远行的话,首先就不考虑CVT了.
灵寿县18964564694： 有哪些省油耐用的家用车值得推荐? - ？
帛亨抗骨： 日系车就是省油耐用的代表,并且不少定位经济的家用车,日系车的口碑一直不错,虽然可能给人的印象不是那么结实或者动力生猛,但是日系车耐用、省油、经济,一直是普通人买车的首选.我们简单聊一聊常见的日系车品牌. 日产,也就是...
灵寿县18964564694： 双离合为什么那么多人反感,看见双离合的车瞬间表示不想买了? - ？
帛亨抗骨： 双离合分干式和湿式 干式的变数箱还是大众的车玩得多双离合提速快这是公认的,但是干式的目前技术不太成熟,买车看个人毕竟一台不能开一辈子三五几年就换很正常
灵寿县18964564694： “双离合”与CVT同样都是自动挡,到底哪个更好开 - ？
帛亨抗骨： 双离合和CVT 都是自动档变速箱里面比较差的,和AT比起来都差很多.但是非要矬子里面拔将军,我还是觉得cvt稍好于双离合. cvt故障率比双离合低很多,而且更加平稳,最大的缺点就是不能承载大扭矩.当然只要你不拉货,只是家庭日常用,是丝毫没有问题的.
灵寿县18964564694： 国内双离合技术不好吗为什么都不买双离合的车 - ？
帛亨抗骨： 并不是说国内双离合不好只是说存在不稳定性要较高一些不如选择手自一体或者cvt好一些.
灵寿县18964564694： GA6的双离合变速器真的那么不堪吗...我想入手..但又怕天天修离合...还有GA6后悬挂是铝合金 - ？
帛亨抗骨： 我的建议是能不买双离合的车尽量别买,尽可能买手动挡、CVT无极自动变速箱和传统有级式自动变速箱(一般没有注明是双离合和CVT无级变速箱的就是传统有级自动变速箱).双离合的结构在三种自动变速箱里是最简单的,但由于大规模运用时间短,有很多技术性问题无法解决,例如换挡顿挫(低速最为明显,有的要用过一段之后才明显),可靠性较低(说白了容易坏,尤其经常在拥堵路段行车),保养成本较高等等. 所以如果想买自动的,最好就是CVT无极自动变速箱和传统有级式自动变速箱(一般没有注明是双离合和CVT无级变速箱的就是传统有级自动变速箱),这两种变速箱无论是换挡的平顺性还是可靠性都没有问题(如果匹配的好,平顺性才没问题,双离合即使匹配得好,平顺性也欠佳).
灵寿县18964564694： 双离合变速箱和cvt哪个好 - ？
帛亨抗骨： 都有缺点,大众的双离合真的一般般,只有升档时是双离合,降挡速度并不快. CVT是降本增效出来的产物,N年前由于技术不成熟,CVT的成本较高,现在CVT比4AT的箱子便宜很多,就是炒作,很多开了10多年的4AT箱子换下油照样用,CVT能用5年不出问题就很好了.
