预算30万，七座SUV！现代帕里斯帝/探险者/汉兰达怎么选？

30万预算 汉兰达pk探险者 大汉柔情对探险小伙 该选谁？~

30万预算 汉兰达pk探险者 大汉柔情对探险小伙 该选谁？
By 映璇汽车工作室【攀比专家】
作者：张娟
很多网友问：30万预算买7座SUV，汉兰达和探险者是绕不过去的两款车型，究竟选哪个合适？
一个是百年福特，一个是开不坏的丰田，这两款车碰在一起会擦出什么样的火花？

汉兰达一直都是7座SUV中的销量标杆，福特探险者也受到了许多年轻人的青睐，它的级别其实是高于汉兰达的，但是销量却不及汉兰达。
在小编看来，汉兰达就像是一个带有柔情的大汉一样，带给人一种安心舒适的感觉。而探险者就像是一个激进的探险小伙一样，充满活力动力与激情。如果你手握30万准备买车，你是会选择哪一款呢？是不是很纠结？那么下面就跟着小编一起来了解一下吧。
外观方面，汉兰达横幅式格栅是它硬朗外表的设计重点，并且拥有四种不同的格栅样式。探险者采用六边形格栅样式，内部采用维刻镂空设计，外边缘配有金属质感边框。探险者的头灯造型方正，全系车型标配LED大灯。汉兰达大灯采用了上扬的设计手法，高配车型采用LED光源，低配还是卤素灯源。探险者的尾部显得宽广，同时线条也十分平直。另一方面汉兰达的尾部就显得丰润一点。这也体现了汉兰达外观柔情的一面，外观柔情的一面，而探险者则更加激进。

车身尺寸方面，探险者级别要高于汉兰达。汉兰达的车身长宽高分别为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm。汉兰达的整个车身的造型稳重大气，只是一个稳重的大汉子。探险者的车身长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。探险者的车身造型要更丰富一些，平直明显的腰线让整车看起来非常硬朗，不愧是一个硬朗的小伙。


内饰方面，丰田汉兰达非常的简约沉稳，依旧是延续了家族式的设计风格。这也很好的和它外观完美融合，福特探险者在内饰氛围营造感方面，看上去要更加的舒适，尤其是中控区域的超大尺寸的液晶显示屏，非常吸引人的眼球，提升了其科技感，大面积皮革材质的包裹，旋钮式的档把，加上镀铬装饰的运用，从而使其整体看上去非常的有档次感。但是从我们之前的试驾体验中来看，汉兰达的后排座椅要比福特探险者要舒适。


动力方面，汉兰达搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力可达220匹。探险者搭载了一台2.3T涡轮增压发动机。传动方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力可达276匹。所以探险者在参数方面要明显优于汉兰达。

在驾驶感受方面，汉兰达在城市中的驾驶感受依旧是那种四平八稳的样子，但在急加速或者在快速路上想要超车的情况下，发动机的轰鸣声依旧不是很好听，而变速箱的降档有些慢，在你更需要动力的时候，它只会默默降一挡，到下一档要等很久，这样你一定要有耐性。相比汉兰达，探险者从悬挂上吸收的地面冲击能力要差一些，两个字就是“有劲”，也能称得上是“探险”两字了。


比较了这么多，我们可以总结一下。汉兰达的外观要更加沉稳，而探险者的外观更加激进，这两者的比较是仁者见仁，智者见智，看自己喜欢什么类型的。内饰方面，探险者根据科技感，不过汉兰达更具舒适感。动力方面那柔情的大汉却是及不上探险的小伙子了。要选择的话，还是得看个人喜好。如果在意保值率的那可以选择“柔情的大汉”，想要更好的动力，那么“探险小伙”值得优选。
另外值得注意的是，现在都快进入2021年了，汉兰达依然还在卖2018款，2年里连年度小改款都不做，可见丰田的精明：既然都这么热销了，为啥还要改款呢？不过，全新一代的汉兰达虽然爽约了上个月的广州车展，但即将在明年上半年上市是没有悬念的。到时候，和探险者又有一番新的较量了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天有人私信我，让我给他推荐一款30万左右的合资大7座SUV，想来想去，也就这几款合适，话不多说，一起来看看吧！
现代帕里斯帝
官方指导价：29.88-32.98万元
卖点：为数不多的高品质大排量自吸SUV！

这台车虽然名字有点绕口，但是绝对是一款难得的好车，这两年韩系在国内的地位是每况愈下，是时候推出一款作品来冲击下市场了，于是乎现代 帕里斯帝耀世登场。外观设计夸张激进，充满了硬派越野的狂野性，但是内饰又让我们看到了硬汉也有柔情的一面，是一款非常细腻的豪华SUV！新车长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距达到了2900mm，空间方面绝对让您满意！自适应巡航、手机无线充电、14向调节电动座椅、全景天窗、前排加热通风、触摸中控大屏、液晶显示屏、多功能真皮方向盘等配置都没有缺失，绝对是一台诚意之作！

动力是这台车的一大亮点，使用了一台3.5L V6自吸发动机，最大功率为272马力，动力表现绝对让您满意！
大众途昂
官方指导价：29.99-45.99万元
卖点：品牌力强，配置丰富！

第一次见到途昂的时候，这台车给我的感觉就是大，当时以为这台车要五六十万，结果后来一看价格，真香啊！稳重大气，成熟端庄，就是对这台车最好的诠释。而内饰设计也是可圈可点，绝对让您体会到什么叫做德系精工品质。尺寸方面分别为5039/1989/1773mm，轴距达到了2980mm，这个尺寸完全有着越级表现，空间绝对让您挑不出任何毛病！亮点配置有双透镜自适应LED大灯、12.3英寸全数字液晶仪表、交通拥堵辅助系统、全景天窗、自适应巡航、驾驶模式选择、氛围灯、12扬声器丹拿音响、主动胎压监测等，对大众来说，这个配置还是很有诚意的。

动力方面个人建议直接购买2.0T高功版，最大功率为220马力，驱动这台车足够了，当然了，如果您觉得这个动力表现一般，那么2.5T V6版本了解下，不过价格要贵了许多！
福特探险者
官方指导价：30.98-39.98万元
卖点：动力强劲，美系豪华！

要说最能代表美系SUV的车型，那么肯定是福特探险者，到现在已经推出了六代车型，造型稳重大气，肌肉感爆棚，充满了美系豪华气息，尤其是使用了CD6纵置发动机后驱平台打造，这个性能跟操控绝对让您满意。尺寸方面分别为5075/2004/1778mm，轴距达到了3025mm，这个尺寸完全碾压丰田汉兰达，就连大众途昂也不是这台车的对手！360度全景影像、车内PM2.5过滤装置、刹车辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别系统、主动刹车、SYNC+2.0智行信息娱乐系统等配置是应有尽有，绝对满足您的日常需求。

动力方面使用了一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率为276马力，驱动这台车还是非常简单的，搭配上10AT变速箱，动力相当澎湃。
怎么样？这三款SUV是不是让您怦然心动？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

立足当下市场，PLUS可谓一个政治正确的名词。汽车界、手机界都紧随着这股风潮，推出一款一款，越来越大的产品。而SUV则是汽车行业中将“以大为美”贯彻最为彻底的品类。随着近期七座车型年检政策的变动，当前购买七座车的消费者，也不再需要对年检周期有着怎样的顾及。

如果你要的是，指如疾风，势如闪电加速爽感， 帕里斯帝绝不是这个级别的唯一，毕竟大把涡轮车可供选择。但如果你要的是那种踩多少有多少，后劲儿还很足的“绵延悠长”，这个价位段，还真就它能够给你，甚至说，也就只有它，是在买发动机送车。

数据层面，帕里斯帝这台3.5L V6发动机有着272马力的最大功率与336N·m的最大扭矩。而就实际体验来说，这款车第一脚油给我的感觉，有着那种韩系品牌一以贯之的“溢出感”。脚尖略微的点踩， 车子就很积极地向前而去，这样的表现很容易就建立起我关于它的好感。

而在中后段加速中，帕里斯帝的油门响应则是一种自然的得体，中段加速时动力输出线性自然，车速的提升也很畅顺连贯，虽然没有涡轮机那种猝然而至的爆发，但完全不会有“不够用”的主观印象。而随着转速与车速的不断攀升，我们已开始接近并享用到这台车最为甜美的“后段”。此时，你能感觉六个气缸中储备着源源不断的后劲儿，就算应对起脚尖不通人情的“瞎JB乱踩”，就能很好应付住局面。不论是发动机声响或是车辆实际动态，都完全一副还能再快的云淡风轻。

对于未经人事的毛头小伙，这样的体验似乎不够情趣，缺少刺激。但对于久经沙场的老司机来说，这种简单真实的水乳交融，真让人很能快乐。

与之匹配的那台派沃泰8AT变速箱，也相当有眼力劲儿，日常巡航时，它总很识趣地掩饰住自己的存在，舒适或智能模式的下，除了转速表指针的阶跃，我几乎无法从其他渠道，觉察换挡这件事的发生。但在调至运动模式后，则会显露出它性格刚强、杀伐果断的侧面。面对我凶狠的油门踩踏，它总能给到势均力敌的回应，降档、加转速、提车速三个动作的执行并无拖沓，而保持着不错的连贯。

“一台开着轻松的大车”这是我关于帕里斯帝驾驶感受的最直观印象。首先，帕里斯帝的转向设定相当轻盈，但这种轻盈完全不同于老韩系那种颇有松散的模糊，而是一种利落干脆、颇有底气的轻松。就我的实际试驾感受来说，帕里斯帝的转向头段留有不算很大的虚位，配合安稳服帖的手感，直线巡航下主观安心感相当不错。

而在复杂多弯的莫干山山道上，我只要按照直觉打出那个认为适合的方向盘角度，车辆就能遵循我的想法一把拐入那个弯内，不需要我对方向盘角度再做微调，这样的操控质感，首先不会让我感到疲惫，甚至还有那么一些些驾驶乐趣存在。

底盘层面，帕里斯帝整体调性舒适柔软，但也通过颇有韧性的后段，保证车辆动态一种受控的安稳。具体来说，当我把帕里斯帝驶入崎岖不平路面时，这款车柔软的初段，能够十分干净地吸收掉最初几下颠簸，蕴藏于避震中的能量，也能将车辆很努力地“拉住”，但就“拉住”这件事上的干脆程度来说，相比同价位的探险者，帕里斯帝总还是稍逊上那么一筹，如果坑洼比较严重的话，整车还是能感到些琐碎的凌乱。

首先，帕里斯帝在前扶手箱处、中排门板处、后排门板上均预留有不止一个杯托与储物格，这就保证了车内每个人的随身物品都有了安身之所。

其次，帕里斯帝在前排扶手箱内、前排座椅椅背、后排门板上均预留有USB充电接口，前排扶手箱内的手机无线充电面板，也能带来上车即充的方便。

基于电子档把的应用，帕里斯帝还在档把下方掏出一个可容纳无人航拍器、单反相机的超大号储物槽，并有充电接口与之配套。

而在乘坐空间这件事上，我很欣赏帕里斯帝所采用的六座布局，它放弃掉一个可有可无的鸡肋位，很大程度解决了七座SUV最让人纠结的“放腿难题”。对于中排乘客来说，两张独立坐席的应用，既给了每个人自由调节的空间，并且它还像经济舱的走廊位一样，虽然膝部空间没扩充，但给了大腿自由活动的空间。并且帕里斯帝近乎全平的中排地板，也是个挺醒目的亮点。

外形层面，全新探险者整体风格硬朗，颇具风格化的异形前进气中网布局更是一大亮点。车侧线条排布则显露出福特当下较为强横的运动氛围，窗线利落写意，具备有一些蓄势待发的冲劲，车门上错落刚劲的腰线，也加持出一些强横的肌肉。

尾部造型则将层次感作为第一营造思路，运动式下护板等运动元素的配搭，具备相当矫健感，车尾蓝色福特标与金属色字母修饰的配搭，也散发出相当的精致味道。

内饰层面，全新探险者整体质感清爽简约，年轻而不乏时尚。车机系统层面，新车配备一款12.8英寸触控车机，内建SYNC+2.0智行信息娱乐系统。

空间层面，全新探险者实现了不错的空间营造。具体来说，探险者的第一/第二排座椅设定颇为宽厚，能为乘坐者提供相当不错包裹。而在此类车型最为关键的第三排乘坐方面，在第二排调整到合适的情况下，探险者第三排的舒适性还是不错的，与前两排一样的“大沙发”座椅形制，也保证了车内乘员的人权平等。

同时，基于尺寸层面的先天优势，探险者的后备箱已是一个不止够用级别，启用第三排的状态下，依然可以放下登机箱等大件物品。对于启用第三排的全家出行，这项功能无疑能极大程度提升出行时的从容感。

动力方面，探险者搭载一款最大功率276马力的2.3T涡轮增压发动机，匹配一台10AT自动变速箱。

七座中型SUV标准解题范式，这是我对汉兰达这款车的概括。但立足2020年视角，这套标准答案，却有着一些风格退潮、滑坡的风险。平心而论，立足今天，对于汽车编辑来说，介绍汉兰达的外形风格，是最缺乏成就感的一件事。似乎只要拽出一堆敦实、大气这样的词汇，就足以打完收工。况且这款汉兰达的犹存风韵，相比丰田家族内TNGA后辈，也确实有些乏善可陈。

可仔细推敲下来，这款不算年轻的车型，却也有着相当多的亮点。具体来说，汉兰达前脸设计霸气，大面积梯形格栅线条锋刃，穿插其中的镀铬饰条也流露出相当程度的精致。但推荐车款搭载的卤素远近光灯，总让人感觉少了一些明眸善睐的灵气。汉兰达的侧面观感阳刚、厚重，虽没有多么锋锐的棱线，但车体硕大带来的不怒自威，也支撑出不错的气场。车尾设计简洁利落，虽留不下多么深刻的印象，却足够顺眼自然。

进入车内，作为一款强调实用的日系中型SUV，汉兰达似乎不会引发你任何的情绪波动，却足够让日常使用得心应手。整体设计风格大气稳重，中控台上部虽应用有软质包裹，但视觉观感与手感都比较一般。

实用性层面，贯通仪表台下方的一体式储物槽与能够容纳不止一扎“勇闯天涯”的中央扶手箱，都展示了这款车面向家庭的亲和。

而在年轻人关注的科技配备方面，汉兰达的表现似乎稍有弱势，推荐车款——“两驱精英版 7座”搭载一台6.1英寸触控屏车机，UI界面相对简陋，也不支持导航与手机映射等日常功能，仅支持蓝牙互联、AUX/USB音源输入，以及一台极其先进的“CD播放机”。

汉兰达搭载一台最大功率220马力的2.0T发动机，匹配爱信6AT变速箱。就实际表现来说，汉兰达的油门设定轻快，动力输出畅顺线性，具备不错的加速能力。来源自家的6AT变速箱足够聪明，换挡动作及时到位却毫无存在感，总能将动力不着痕迹地冲调到位。行驶过程中，悬挂会将路面上的破损小心翼翼地掩藏起来，避震器和弹簧都有着相对柔软的动作，最终传递到车厢内的震动微乎其微。转向手感中规中矩，既不会带给你多少乐趣，也不会成为驾驶中的负担，足够稳健，足够舒适，足够平淡。总而言之，这就是一台TNGA之前的丰田：踩油门就走，转动方向盘就拐弯；其他的，似乎也没什么其他的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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