试驾日产纳瓦拉，2.5升自然吸气发动机+7AT，能舒服能翻山

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最初皮卡车型是起源于美国市场，但在经济耐用面前，日系皮卡成为了众多玩家和务实用户的首选。倘若你也是一名皮卡玩家或者追求经济耐用，那我们今天所试驾的 日产纳瓦拉或许就是个不错的选择。

西藏一定是每个生活在一线城市人最想去的地方之一，而又被称为“西藏小江南”的林芝，更是让很人多垂涎三尺。怎么形容林芝这个地方呢？虽然景色非常的漂亮，有种世外桃源的感觉，但并不广阔且较为复杂的路况还是需要一辆皮实耐用的专业车辆为我们保驾护航，而肩负起此次重担的就是郑州日产纳瓦拉。在海拔接近4000米的地方，郑州日产以“登峰造极境，为梦踏征途”为主题，将带领我们走进世界屋脊，展开一场高原探境之旅。

从我们刚落地林芝米林机场之后，3000米海拔明显让我的节奏开始慢下来，躁动的身心瞬间被按压下来，甚至没有一丁点想要深入玩下去的想法。但此行又并非是旅游，所以也只能硬着头皮看看网友关心的国六版7AT日产纳瓦拉，它在高原的表现到底是狼狈不堪还是从容不迫呢？

自上世纪90年代开始，日产就将中国视为LCV商品线最重要的战略市场之一，而1993年成立的郑州日产又成为日产在中国的第一家整车合资企业，其重要性显然是不可被忽视的，2004年进入东风体系之后，又实现了双品牌（NISSAN和东风两大品牌）战略发展。此次试驾的郑州日产纳瓦拉，它就是结合了日产87年皮卡制造技术和郑州日产27年合资经验之后，推出的一款高端SUV级皮卡。

首先在外观设计上，日产纳瓦拉就采用了日产家族式的“V-Motion”设计理念，但是与以往我们印象里的日产车型不同的是，纳瓦拉它的格栅设计会更加的粗壮，并且两边宽大的镀铬装饰又提升了整车的野性，看上去更有“美国风”。但是其采用的LED未来式前大灯组设计，包括LED日间行车灯、LED远近灯组以及雾灯组设计，不仅提升了整体的实用性，美观度也得到了明显增加。如果仅从车头来看，我倒觉得它更像是一款中大型的美式SUV。

但是来到侧面之后，皮卡的本质就暴露无遗了，乘员箱体和货箱有明显的隔离。纵然它是一款皮卡车型，但日产还是为它设计了哑光的一体式行李架、18寸炫酷轮毂、多功能镀铬外后视镜、肌肉感侧腰线设计以及高性能尾翼等等，这也是国VI版日产纳瓦拉的一些亮点所在。另外在整车尺寸上，日产纳瓦拉的长宽高分别达到了：5266mm*1850mm*1839mm，轴距为3150mm。

虽然我们此次没有充分利用它更大的货箱表现，但无论是拉货的车主还是准备开着它去环球旅行的车主，其货箱长宽高分别达到1510mm*1562mm*475mm的尺寸表现，都保证了它更强的装载能力。

内饰方面，日产纳瓦拉采用了腾飞翼展式的中控台设计，由此我们可以看到非常熟悉的三幅式多功能方向盘设计、9英寸的中控液晶触摸显示屏以及液晶仪表盘等等。首先从整体布局方面来看，日产纳瓦拉依旧是以实用性为主。其次是从使用过程来看，整个操作都非常简单快捷，更多物理按键的加入也保证了快速处理。唯一表现比较一般的就是音响，虽然它整车拥有6个扬声器，但实际音响效果并不能称之为满意。

座椅方面，毕竟是源自于日产高端SUV级皮卡，座椅也是继承了日产一贯的“大沙发”，其采用的宇航级零重力健康座椅无论是舒适程度还是支撑包裹方面，都保证了长途乘坐的绝对舒适。另外除了座椅表现值得称赞之外，纳瓦拉在细节方面同样提供值得点赞，比如布局在空调出风口下方的抽屉式水杯架，就是一个很用心的亮点。

动力方面，此次国六版的纳瓦拉将搭载代号QR25的2.5升自然吸气发动机，最大可以输出140千瓦和235牛米，传动系统匹配原装进口的JATCO 7速自动变速器。悬架方面，前悬架采用了双叉臂+稳定杆的结构，后悬架为钢板弹簧结构。

在试驾之前，包括我在内的同行都对这套系统的最终表现有点“心里没底”，但可以肯定的是，大家完全不用担心。在驱动模式上，日产纳瓦拉将提供三种模式表现，分别是高速两驱、高速四驱以及低速四驱三种，整体来说，整个试驾过程中仅有5%的路况会用到低速四驱，剩余80%路况都是高速两驱行驶，剩下的部分路况偶尔会选择高速四驱行驶。

接下来跟大家分享下日产纳瓦拉的实际驾驶表现。首先在起步状态下，对于这种偏大排量的皮卡车型来说，整个起步还是非常的轻柔，即使是在走走停停的林间小道，也能做到行云流水悄然前行，属于自然吸气发动机搭配自动变速器的正常表现。其次是加速表现，或许是因为它属于皮卡的原因，加速时候的发动机噪音偏大，但加速过程还是非常顺滑的，动力也会源源不断的输送出来。但是若遇到急加速，变速器的降档反应会有些偏慢，但一想到皮卡的主要用途，这种慢我们也就有了更多的理解，谁没事儿会拿着它去跟别人比加速呢，你说是吧。

最终在越野方面，这辆皮卡更是带给了我们层层惊喜。首先在越野参数方面，它的最小离地间隙达到了214mm，接近角和离去角分别为32°和25°。其次在实际路况中，比如过一些难度比较大的交叉轴，即使是在高速四驱模式下，我们也能较为轻易的通过。当然如果你选择低速四驱的话，整个过程就会更加的从容。另外车辆悬架行程也足够长，完全可以应付一些极端的路况，避免轮胎被架空。

最后总结：通过此次的试驾，我个人觉得日产纳瓦拉在长途行驶、越野驾驶以及小细节方面的表现还是非常出色的，整体很符合整个皮卡用户对车辆的需求，当然也能更好满足越野方面的需求。最终大家可以一起来猜下这款车上市之后的价格会是多少呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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黑龙江省15756271769： 郑州日产的纳瓦拉开起来肉吗? - ？
达奚屠乐净： 一点都不肉,虽然车身看着大,但是车子开着却很轻松,很好开,转向轻,不费力气,角度也可以,一般的掉头一把就好了,离合和油门调教的刚刚好,踩起来有感觉,不绵软也不硬,不会动不动就熄

黑龙江省15756271769： 纳瓦拉三大件是哪里产的 ？
达奚屠乐净： 纳瓦拉三大件是郑州产的,生产工厂是郑州中牟工厂新总装车间.2017年6月16日,郑州日产全新皮卡纳瓦拉正式上市.纳瓦拉已经在2017年上海车展首发,新车搭载一台2.5L自然吸气发动机,传动匹配5速手动、6速手动及7速手自一体变速箱.外观方面,郑州日产国产纳瓦拉基本与海外版保持相同,采用了V-motion家族式进气格栅.尺寸方面,新车长宽高分别为5263/1850/1790(四驱版车高1808)mm,轴距为3150mm.

黑龙江省15756271769： 纳瓦拉这车发动机怎么样?这么大的个头费油吗? - ？
达奚屠乐净： 说起发动机这可厉害了,当初日产为了与宝马发动机抗衡,特地研发了此款强劲的QR25发动机,此发动机在日产中一直是强动力SUV车型所用,具有响应快、输出猛的特点,这次用在纳瓦拉上更是为了让皮卡形象走出国人既往的认知,行驶在路上几乎忘却你开的是一辆载重的皮卡车型.你要说油耗的话,要知道日产一直是高功低耗的代表,这车的油耗大概是家用SUV的级别,你的钱包不至于饿肚子.

黑龙江省15756271769： 郑州日产的纳瓦拉上手开起来怎么样啊,什么路都能跑吗? - ？
达奚屠乐净： 纳瓦拉这款车最大的优势就是功能性比较强了,什么路都能跑,目前开着方向盘也挺沉稳的,不会飘,也很好控制.

黑龙江省15756271769： 郑州日产纳瓦拉开起来怎么样,好上手吗? - ？
达奚屠乐净： 在不平的路面上开起来就有点像越野车的感觉,方向盘也非常稳档位也比较平顺,基本开两天也就上手了.

黑龙江省15756271769： D - MAX跟纳瓦拉比有哪些优势? - ？
达奚屠乐净： 首先动力上纳瓦拉就比不了,2.5L自吸跟3.0T涡轮增压几乎没有可比性,其次在配置上D-MAX也要比纳瓦拉好,相同的价格D-MAX内有有多功能方向盘外有后桥差速锁,纳瓦拉就比较寒酸了,这些都不具备.

黑龙江省15756271769： 最近种草了日产得纳瓦拉,请问这辆车怎么样啊?适合个体户嘛? - ？
达奚屠乐净： 看自己使用情况,如果经常需要拉货而且路况不太好纳瓦拉绝对有优势,三大件没问题,要不日产不会用他的平台造途达

黑龙江省15756271769： 郑州日产的纳瓦拉开起来操控性怎么样,好开吗? - ？
达奚屠乐净： 看着车身挺大的,但是车子开起来却很轻松,很好开,向盘指向也很精准,转弯的时候也没有倾斜感.能开出越野车的感觉

黑龙江省15756271769： 纳瓦拉这款车型靠谱吗?别跟日系家用车似的. - ？
达奚屠乐净： 纳瓦拉还是靠谱的,我是冲着合资车的品质买下的这款车,车子开起来特别稳,试驾的时候明显的感觉好车动力还是不一样的,非常强劲,现在买回来上路也是一样,不论上坡下堤,一点也不用考虑动力行不行.

黑龙江省15756271769： 途达有手动挡吗途达有手动挡吗? ？
达奚屠乐净： 途达有手动挡吗途达有手动挡,使用了6速手动变速箱.途达是日产旗下的一款中型suv,这款车全系搭载了2.5升自然吸气发动机,发动机有193马力匹配6速手动变速箱和7速手自一体变速箱.悬架方面,途达的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了五连杆整体桥非独立悬架,这款车采用了非承载式车身设计.车身尺寸方面,途达手动挡长宽高分别为4882mm、1850mm、1835mm,轴距为2850mm.