汽车电瓶测试cca770,额定值570cca是否需要换电瓶?

作者&投稿:田亲 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
汽车电瓶多久换一次~

它的主要作用是在发动机起动或低速运转时,由于汽车发电机不发电或者电压很低,这时候起动机、点火系统及车内用电设备所需要的电能,全部由蓄电池供给,在发动机正常运行时,发电机向车内用电设备供电,同时给蓄电池充电,当汽车用电设备用电量过大,超过发电机的供电能力时,蓄电池与发电机共同向车内用电设备供电。
同时,蓄电池还是一个大容量电容器,可以吸收车内电路中产生的瞬间高压,从而对车内用电设备进行保护。汽车的蓄电池是汽车的重要组成部件,如果没有了蓄电池,车辆连正常起动都困难,蓄电池不仅可以为车辆提供电能,还能储存电能,这是蓄电池名称的由来,供电"和"蓄电"分别对应蓄电池的放电和充电过程,蓄电池属于直流电源。
凡是在关闭发动机后仍然长时间使用车内用电设备的操作,都会导致蓄电池过度放电,例如晚上停车后忘记关闭车灯,结果第二天发动机起动不了,很大一部分原因就是由于未及时关闭车灯导致蓄电池电量消耗殆尽,此时蓄电池的性能可能已经大大降低。
熄火关闭发动机后,应尽量避免长时间使用电器设备,如音响、DVD、收音机、灯光、空调等,时间尽量不超过30分钟,如果一定要使用电器设备,最好起动发动机由发电机提供电能。

扩展资料:汽车蓄电池简介:
1.蓄电池是汽车必不可少的一部分,可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架,所以充电时产生的水分解量少,水分蒸发量也低。
2.加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相比,具有不需添加任何液体,对接线桩头,电量储存时间长等优点。
3.它是一种将化学能转变成电能的装置,属于直流电源,它的作用有:启动发动机时,给起动机提供强大的起动电流(10A左右)。当发电机过载时,可以协助发电机向用电设备供电。当发动机处于怠速时,向用电设备供电。
4.蓄电池还是一个大容量电容器,可以保护汽车的用电器。当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时,将一部分电能转变为化学能储存起来,也就是进行充电。
5.蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。影响蓄电池寿命的几个因素是:车况、路况、驾驶员的习惯
6.一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后,由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。
7.经常越野的汽车蓄电池更容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能,达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然爱坏。
8.蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线。
9.或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端,蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。
10.当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了,发动机又熄火启动不了,作为临时措施,可以向其他的车辆求助,用它们车辆上的蓄电池来发动车辆,将两个蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。
11.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。
12.在启动汽车时,不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
13.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,影响蓄电池寿命。检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
参考资料:百度百科汽车蓄电池

目前来说可能不需要,主要是根据自己的使用的这个汽车旅途长短来决定是否更换电瓶。比如每天都跑长途,那么这个电瓶是必须要更换的,如果是经常上下班使用的话可以考虑再用一段时间。
向大家总结了空调常见故障分析和秒杀办法。希望初学者尽量不要走弯路,不要被某些理论书籍忽悠,其实他们根本没有实践过,一个问题他们可以列举一大堆的原因,其实没有不要,百分之九十都是那些东西换,不足之处望指正。
1、空调不开机,不开机主要有2种,第一就是上电没有任何反应,【变压器,保险管,整流桥】这些应该是小儿科的事情,重要的测量5V等电压都正常这种问题大部分换晶振【就在CPU旁边的】可以解决。还有一种是插电有蜂鸣声,遥控不开机【手动可以】基本就是接收头坏【换接收头不会再网上搜下就知道,找接收板的地脚很容易吧,电容的负极或者电路板很宽的那条线,找到地脚其他两脚就很容易哦】
2、空调不定时自动开关机,有的半夜叫,清洗接收板,换接收头或者拿掉自动转换开关基本可以通杀
3、开机几分钟或者数十分钟外机自动停机,或者外机不启动换室内管温传感器。
4、开机显示各种故障代码,呵呵呵,想必你无法记住所有的空调代码吧,本人从不记故障代码,教你绝招,1测内外机连接线。2测传感器.3测电源电压.
4换向【380V电】,查是否掉相.观察电流和室内外机是否过脏,相信一般问题都可以解决。
5、开机室外机不启动或者外面只有风扇转,对于初学者一般是电容坏,其他问题再具体分析。
6、开机一段时间压缩机热保护,相信这是所有维修空调的最头痛的问题,这种问题按常规办法解决不能正常的,确认系统和电压散热正常的情况下,最好换压缩机,别浪费时间,时间就是金钱,别听有些杂志说的一大堆方法,那些方法我都用过,成功率很低,没有必要,有的人改短毛细管,千万不要怎么做,职业道德问题,而且影响空调效果。
7、还有就是一插电就显示故障代码和运行后显示故障代码是不一样的,插电显示一般是电源或者信号线,主板问题。运行一段时间显示一般是传感器问题。

汽车电瓶测试仪通常有传统测试和电导仪测试两种方法。
汽车电瓶传统测试方法
1、传统汽车电瓶测试的依据
世界上几乎所有的汽车所用的电瓶都是铅酸蓄电池,铅酸蓄电池最大的特点就是随着电瓶的使用,极板逐渐老化,当容量降低到他额定容量的80%的时候,可能呈“跳水式”下降,这时尽管该汽车电瓶可能仍然能够提供一定的能量,但随时可能报废。在国际国内的汽车电瓶行业,都把80%的汽车电瓶容量作为汽车电瓶的一个临界点,因此当汽车电瓶容量降低到其原额定容量的80%的时候,这个汽车电瓶就需要更换了。
2、传统办法健康的判定
判定汽车电瓶健康状况的传统办法就是放电,通过放电来测试汽车电瓶的实际容量,从而判定汽车电瓶的健康状况。对于电瓶来说,国际汽车电瓶协会(BCI)规定,在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒,如果汽车电瓶电压为9.6V以上,这个汽车电瓶就通过了放电实验,是个健康的汽车电瓶。
3、传统的方法以外加负载来测试汽车电瓶,其手段不足有以下表现:
A、被测试的汽车电瓶必须满充,至少有12.4V,由于测试原理是放电,如果测试对象已经部分放电,必然导致测量的结果电压值偏低而造成误判;
B、对于同一个汽车电瓶,无法连续重复测量,得到相同的的结果。由于测试过程就是放电过程,被测试的汽车电瓶在测试后,必须重新充电,才能再次测量


骄车电瓶没电了。换三马车电瓶12v100AhccA7oo的能用吗?
能用,蓄电池最大毫安为70毫安,而电瓶有6V100AH,6V120AH,12V100AH,12V120AH这几种规格区别,其中电瓶得AH越大,行驶路程就越远。

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