实力选手还是样子派？途观X兼顾个性与家用

听说上汽大众新款途观X快上市了，途观X怎么样呢？~

全车的亮点都在侧面了，溜背的造型，圆润的车顶曲线，一般把这个理解为运动感，当然，你说要这是一辆加高了底盘的朗逸，似乎也没啥毛病。所以，喜欢这种X烈性的消费者，口味还真是蛮独特的。为了运动感的代价是，车内空间就惨了，不仅是后排头部空间，尾箱空间基本就废了。



而最让人有点不能接受的就是车尾的设计了，排气和保险杠的设计都没问题，和前脸还挺呼应的，就是这个贯通式的后尾灯，嗯，一言难尽的感觉，内部Y型的LED灯，这是兰博基尼的元素，一家人，不见外，整体熏黑设计，客观讲，塑料感有点足，外加细节处理有点粗糙，汽配城的味道老远就能感受到。

中国的文字博大精深，同一件事情正反两面都可以辩论，怎么说都有理。
譬如，同一家庭的两位兄弟，难免让人们比较一番：哥哥长得高，弟弟长得矮；弟弟学习成绩好，哥哥成绩差；哥哥性格爽朗，弟弟内向。等等，几乎没有什么不拿来做对比的。
今天，我们也用一对兄弟做比较。虽然他们不是一个家庭的亲兄弟，至少可以算是同宗同门的兄弟： 途观X和探岳X。
今年7月，一汽–大众基于探岳打造的轿跑SUV探岳X上市，一共四款车型，价格区间在23.58—29.58万元之间。9月，上汽大众推出旗下轿跑SUV途观X，一共五款车型，价格区间在24.59—30.59万元之间。
至少从字面上看，途观X比探岳X在价格方面高出一万元。动力方面都是2.0T发动机，而且两驱/四驱车型可以选择。
一.外观：途观X时尚，探岳X运动，前脸的中网是外观主要的区别特征
所谓轿跑SUV，说白了就是跨界，介于SUV和轿车之间，溜背造型是主要的外观特征。
作为一款轿跑SUV，探岳X的前脸设计延续了探岳的风格，但是在细节方面又略有差别。简洁和夸张，一对矛盾在探岳X的前脸得到了发挥。

具体说，就是简洁的前格栅和夸张的前包围。LED前大灯与前格栅成为一体，贯穿式前包围拉宽了前脸的视觉效果。镀铬饰条的造型类似∞，诸多横向的镀铬饰条在增加装饰性的同时还彰显了霸气。

相对而言，途观X的前脸就显得温文尔雅了。虽然整体的构造与探岳X差不多，但是前格栅相对多的镀铬横向装饰条立刻增加了温和的感觉。仔细观察，还是能发现与探岳X对比的区别。至少前大灯的造型是全新的，具有一定的视觉冲击力，据说也是未来的设计趋势。

车身侧面，探岳X和途观X整体的外观造型差不多，都是溜背型后车身，轮眉拱起、贯穿式腰线等等，具有SUV具备的肌肉感。但是仔细观察，还是能够从中发现两者之间细微的差别。

途观X造型更为流畅，似乎符合轿跑的设计理念；探岳X贯穿车窗上沿的镀铬饰条似乎更有个性。
车尾方面，似乎是两者之间最明显的区别。

探岳X更活跃一些，鸭尾翼的设计不仅增加了动感，而且匹配双边四出的排气管也更加具有气势。尾灯是全新的设计，内部结构中的“X”型回旋镖造型符合本身“X”的命名。

相比之下，途观X则显得含蓄很多，贯穿式尾灯、后杠部分大面积的黑色护板以及双边单出的排气管设计，总的来说显得中规中矩。
我突然想说，两者在外观方面的设计区别是否带有南北地域的特色，南方的含蓄和北方的豪放？
二. 内饰，探岳X和途观X各自延续了家族本色，但是侧重点各有不同

探岳X继承了探岳的内饰设计风格，做工和用料无可挑剔，全系标配10.3英寸仪表盘和9.2英寸中控屏。

似乎在比谁的后台硬，途观X的内饰也延续了途观L的设计风格。内饰的配色更时尚，视觉感受也更多地迎合了年轻人的口味。
两者的价格相差一万元左右，在内饰的配置上也是各有侧重。探岳X似乎更加注重驾驶辅助的配置方面，如手机无线充电、换挡拨片等等，但是缺失了使用率相对高的陡坡缓降、ACC自适应巡航等功能——所以，在舒适性、智能性方面，探岳X占有一定的优势，但是在驾驶的技术层面配置方面，途观X的优势就显示出来了。
三. 车身尺寸，途观X的数据占有优势，但是探岳X在可移动第二排座椅和行李厢空间方面弥补了劣势
途观X车身的长宽高分别为4764X1859X1628mm，轴距为2791mm；探岳X车身的长宽高分别为4626X1860X1662mm，轴距为2730mm。
相比之下，途观X的轴距更长一些。但是，探岳X的第二排座椅可以前后移动，这样在一定程度上相对弥补了腿部空间的不足。另外，在行李厢空间方面，探岳X也有一定的优势。

四．途观X和探岳X在动力组合方面一致
两者的动力组合相同，都是搭载第三代EA8882.0T高/低功率两款发动机，最大功率分别为220马力和186马力，最大扭矩分别为350牛·米和320牛·米，匹配7挡试试双离合变速箱。

途观X和探岳X，选谁呢？想到了本是同根生，相煎何太急。
无论是外观，还是内饰，都存在着细微的差别。途观X外观时尚，探岳X外观动感；途观X内饰讲究技术，探岳X讲究人性化。
所以，选择途观X还是探岳X，这是一个值得思考的问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轿跑SUV作为SUV汽车市场的一个重要分支，近几年来发展迅速，尤其是深受年轻消费者喜欢，满足了人们个性化用车需求，不论你喜欢与否，不可否认的是它占据了不少的一部分市场比例份额，各大汽车品牌也开始纷纷推出这一类车型。途观X便是大众旗下一款轿跑SUV，主要面向年轻用户。

要说轿跑车型与其他车型相比优势在哪里，运动年轻的外观可以说是当仁不让了，毕竟这类车型结合了轿车和SUV车型的设计优势，体型看起来更显轻盈，不像常规SUV那么笨重，同时也保留了SUV车型的高通过率。而途观X的外形就是一款典型轿跑SUV，前脸继续沿袭品牌经典设计语言，在细节方面进行调整后，看起来不是那么沉闷老气，前脸视觉重心偏低，具有不错的运动气息。

贯穿式前格栅依旧是人们熟悉的设计，表面镶嵌四根镀铬装饰条，正中间为品牌全新车标logo，这就是消费者所熟悉的大众经典设计。格栅一侧镶嵌熏黑R字样，表明这款车搭载有R-Line运动套件，所以它的运动气息也会更浓郁一些。大灯外形中规中矩，只不过是在结尾处加入“小尾巴”设计，延长了大灯视觉效果。

大灯内部配备全LED矩阵式大灯，里面一共有24颗小的LED光源，具有随动转向、自动调节远近光灯等科技功能，在为驾驶员提供良好观察视线的同时也不影响对向来车。贯穿式下包围经过了重新设计，表面包裹高亮熏黑面板，视觉效果更为运动精致，两侧装饰了C型金属条，再加上银色保险杠，视觉效果更为运动精致。整个前脸设计虽然算不上有多么个性，但是与品牌旗下其他车型相比更有看点，不至于太过沉闷。

车身侧面造型才是一款轿跑SUV的精髓所在，首先我们先来看这款车的车身尺寸表现，它与途观L的轴距保持一致，但是在其他方面进行调整，高度降低了49mm，车身长度增加48mm，所以车身整体轮廓看起来比较低趴扁平，20寸轮毂继续强化了整体的运动气息。

溜背式车顶圆润饱满，B柱与C柱之间过渡自然，一直延伸到车尾扰流板处，车顶加入铝合金行李架以后再次凸显了这款车跨界车型的身份。车窗周围镶嵌了镀铬金属，外后视镜采用黑色涂装，集成了全景摄像头和氛围灯，在地面上会照射出途观的英文字样，在夜间为驾乘人带来满满的乘车仪式感。

前翼子板处也有一块带有R字母的金属铭牌，从此处延伸出刚劲腰线，直到尾灯。除此之外，车门下沿还镶嵌有一根镀铬金属条，与上腰线共同起到紧致车身的作用。轮圈采用双色拼接设计，车身各部分在设计的时候都考虑到了降低车身风阻，以便进一步优化这款车的行驶状态。

车尾造型运动饱满，看起来比较协调自然，贯穿式尾灯做工精致，整体采用熏黑设计，中间连接的灯带表面镶嵌有品牌的英文字样。两侧灯腔内部的别致灯组才是它的亮点所在，箭头状刹车灯在点亮之后给人一种性能车的错觉，转向灯采用了呼吸灯的设计。熏黑下包围包裹高亮装饰面板，表面镶嵌贯穿式反光条，两侧的排气口仅仅是装饰。

因为受到溜背式车顶的影响，这款车的后备箱采用了大开口设计，另外后备箱的纵深也不错，后排座椅按比例放倒以后会形成一定弧度，后备箱的纵深感确实不错，但是它的高度受到了影响，好在盖板可以下移，所以也能进一步扩展后备箱容积，后备箱左右两侧设计了小挂钩，同时还有一个12V电源，以便应对日常储物需求。

途观X的内饰基本沿袭了品牌经典设计，看起来似乎与运动的外形没什么联系，不免让人有些失望。内饰配色以深黑色调为主，只不过是稍加了一些装饰板，运动感谈不上，只不是没有那么沉闷了，对于追求个性的年轻消费者来说不免还是有些欠缺。

中控台布局简单，就是品牌常用的布局手法，中间的功能区域略微向驾驶员一侧倾斜，方向盘握感饱满，表面采用打孔工艺设计，左右两侧搭载触控式按键，最下方的音量调节可以进行滑动操作，同时有力道反馈，操控起来比较有科技感，但是这款车并没有配备换挡拨片，一些消费者可能会觉的有些遗憾。

比起传统机械仪表盘，10.3英寸液晶仪表盘看起来更有科技感，向驾驶员展示了比较丰富的行车信息。9.2英寸中控屏幕面积不算大，搭载了品牌最新车机系统，屏幕的显示清晰度和操控灵敏度都还不错，在行驶过程中，驾乘人有什么需求就可以将语音系统唤醒，另外屏幕也支持简单的手势控制。屏幕界面设计简单，看过去一目了然，基本的功能都配备了。

空调控制系统采用触控式设计，表面搭载小尺寸显示屏幕，用来展示常用的空调信息。在它的下方则是手机无线充电面板，另外还有一个USB接口和Type-C接口，以便满足驾乘人的充电需求。档把外形饱满，就是常规设计，左右两侧是一些常用的行车功能。对于四驱车型来说，档把后方还搭载了用于切换驾驶模式的旋钮，以便满足车主多场景下用车需求。

座椅采用撞色拼接设计，表面添加异色缝线，另外还点缀了一些简单的花纹，看起来比较运动，整体的乘坐质感还算不错，添加的侧围可以更好包裹人体，另外它还配备了比较全面的舒适性配置，尤其是高配车型搭载的配置会更全面一些。高配车型搭载了哈曼卡顿音响，进一步优化了实际的驾乘体验。

大部分消费者都会对轿跑SUV的后排乘坐空间提出质疑，毕竟受到了车身造型的影响，来到后排位置以后，腿部位置有较大的空间剩余，头部空间也没有受到太大影响，没有人们想的那么压抑，但是消费者对它的头部空间表现也不要有太高期待，毕竟它的自身定位摆在那里，不适合对乘坐舒适度有高要求的消费者，适合当作一款代步车，这一点想必消费者也是清楚的。

后排座椅的乘坐舒适度表现还不错，对人体有一定支撑性，地台中间有比较高的凸起，长时间出行不适合坐三位乘客。后排位置配备有独立空调出风口、单独控制面板，USB接口和Type-C接口等便捷性配置。

在动力系统方面，途观X标配2.0T发动机，最大马力220Ps，高配车型搭载有四驱系统，这是一套成熟的动力系统，实际的操控体验就是很“大众”，动力输出比较线性，在普通模式下驾驶，方向盘手感偏轻，调到S档以后，油门响应更为灵敏。

在运动模式下驾驶，方向盘手感也会偏重一些，车主可以根据个人喜好进行调节，但整体来看没什么驾驶难度，对于新手来说也比较好上手。悬架就是人们常见的组合形式，底盘调校不是特别偏舒适，可以有效过滤行驶过程中的轻微震感，在走过减速带时，回馈比较干脆，没有太多余震。另外车内也搭载了比较全面的驾驶辅助功能，可以减轻驾驶负担以及提升行车安全性，综合来看，这款车还是更是适合年轻消费者驾驶，各方面表现均衡，能够满足日常代步需求。

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