实力选手还是样子派?途观X兼顾个性与家用
全车的亮点都在侧面了,溜背的造型,圆润的车顶曲线,一般把这个理解为运动感,当然,你说要这是一辆加高了底盘的朗逸,似乎也没啥毛病。所以,喜欢这种X烈性的消费者,口味还真是蛮独特的。为了运动感的代价是,车内空间就惨了,不仅是后排头部空间,尾箱空间基本就废了。
而最让人有点不能接受的就是车尾的设计了,排气和保险杠的设计都没问题,和前脸还挺呼应的,就是这个贯通式的后尾灯,嗯,一言难尽的感觉,内部Y型的LED灯,这是兰博基尼的元素,一家人,不见外,整体熏黑设计,客观讲,塑料感有点足,外加细节处理有点粗糙,汽配城的味道老远就能感受到。
中国的文字博大精深,同一件事情正反两面都可以辩论,怎么说都有理。
譬如,同一家庭的两位兄弟,难免让人们比较一番:哥哥长得高,弟弟长得矮;弟弟学习成绩好,哥哥成绩差;哥哥性格爽朗,弟弟内向。等等,几乎没有什么不拿来做对比的。
今天,我们也用一对兄弟做比较。虽然他们不是一个家庭的亲兄弟,至少可以算是同宗同门的兄弟: 途观X和探岳X。
今年7月,一汽–大众基于探岳打造的轿跑SUV探岳X上市,一共四款车型,价格区间在23.58—29.58万元之间。9月,上汽大众推出旗下轿跑SUV途观X,一共五款车型,价格区间在24.59—30.59万元之间。
至少从字面上看,途观X比探岳X在价格方面高出一万元。动力方面都是2.0T发动机,而且两驱/四驱车型可以选择。
一.外观:途观X时尚,探岳X运动,前脸的中网是外观主要的区别特征
所谓轿跑SUV,说白了就是跨界,介于SUV和轿车之间,溜背造型是主要的外观特征。
作为一款轿跑SUV,探岳X的前脸设计延续了探岳的风格,但是在细节方面又略有差别。简洁和夸张,一对矛盾在探岳X的前脸得到了发挥。
具体说,就是简洁的前格栅和夸张的前包围。LED前大灯与前格栅成为一体,贯穿式前包围拉宽了前脸的视觉效果。镀铬饰条的造型类似∞,诸多横向的镀铬饰条在增加装饰性的同时还彰显了霸气。
相对而言,途观X的前脸就显得温文尔雅了。虽然整体的构造与探岳X差不多,但是前格栅相对多的镀铬横向装饰条立刻增加了温和的感觉。仔细观察,还是能发现与探岳X对比的区别。至少前大灯的造型是全新的,具有一定的视觉冲击力,据说也是未来的设计趋势。
车身侧面,探岳X和途观X整体的外观造型差不多,都是溜背型后车身,轮眉拱起、贯穿式腰线等等,具有SUV具备的肌肉感。但是仔细观察,还是能够从中发现两者之间细微的差别。
途观X造型更为流畅,似乎符合轿跑的设计理念;探岳X贯穿车窗上沿的镀铬饰条似乎更有个性。
车尾方面,似乎是两者之间最明显的区别。
探岳X更活跃一些,鸭尾翼的设计不仅增加了动感,而且匹配双边四出的排气管也更加具有气势。尾灯是全新的设计,内部结构中的“X”型回旋镖造型符合本身“X”的命名。
相比之下,途观X则显得含蓄很多,贯穿式尾灯、后杠部分大面积的黑色护板以及双边单出的排气管设计,总的来说显得中规中矩。
我突然想说,两者在外观方面的设计区别是否带有南北地域的特色,南方的含蓄和北方的豪放?
二. 内饰,探岳X和途观X各自延续了家族本色,但是侧重点各有不同
探岳X继承了探岳的内饰设计风格,做工和用料无可挑剔,全系标配10.3英寸仪表盘和9.2英寸中控屏。
似乎在比谁的后台硬,途观X的内饰也延续了途观L的设计风格。内饰的配色更时尚,视觉感受也更多地迎合了年轻人的口味。
两者的价格相差一万元左右,在内饰的配置上也是各有侧重。探岳X似乎更加注重驾驶辅助的配置方面,如手机无线充电、换挡拨片等等,但是缺失了使用率相对高的陡坡缓降、ACC自适应巡航等功能——所以,在舒适性、智能性方面,探岳X占有一定的优势,但是在驾驶的技术层面配置方面,途观X的优势就显示出来了。
三. 车身尺寸,途观X的数据占有优势,但是探岳X在可移动第二排座椅和行李厢空间方面弥补了劣势
途观X车身的长宽高分别为4764X1859X1628mm,轴距为2791mm;探岳X车身的长宽高分别为4626X1860X1662mm,轴距为2730mm。
相比之下,途观X的轴距更长一些。但是,探岳X的第二排座椅可以前后移动,这样在一定程度上相对弥补了腿部空间的不足。另外,在行李厢空间方面,探岳X也有一定的优势。
四.途观X和探岳X在动力组合方面一致
两者的动力组合相同,都是搭载第三代EA8882.0T高/低功率两款发动机,最大功率分别为220马力和186马力,最大扭矩分别为350牛·米和320牛·米,匹配7挡试试双离合变速箱。
途观X和探岳X,选谁呢?想到了本是同根生,相煎何太急。
无论是外观,还是内饰,都存在着细微的差别。途观X外观时尚,探岳X外观动感;途观X内饰讲究技术,探岳X讲究人性化。
所以,选择途观X还是探岳X,这是一个值得思考的问题。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
轿跑SUV作为SUV汽车市场的一个重要分支,近几年来发展迅速,尤其是深受年轻消费者喜欢,满足了人们个性化用车需求,不论你喜欢与否,不可否认的是它占据了不少的一部分市场比例份额,各大汽车品牌也开始纷纷推出这一类车型。途观X便是大众旗下一款轿跑SUV,主要面向年轻用户。
要说轿跑车型与其他车型相比优势在哪里,运动年轻的外观可以说是当仁不让了,毕竟这类车型结合了轿车和SUV车型的设计优势,体型看起来更显轻盈,不像常规SUV那么笨重,同时也保留了SUV车型的高通过率。而途观X的外形就是一款典型轿跑SUV,前脸继续沿袭品牌经典设计语言,在细节方面进行调整后,看起来不是那么沉闷老气,前脸视觉重心偏低,具有不错的运动气息。
贯穿式前格栅依旧是人们熟悉的设计,表面镶嵌四根镀铬装饰条,正中间为品牌全新车标logo,这就是消费者所熟悉的大众经典设计。格栅一侧镶嵌熏黑R字样,表明这款车搭载有R-Line运动套件,所以它的运动气息也会更浓郁一些。大灯外形中规中矩,只不过是在结尾处加入“小尾巴”设计,延长了大灯视觉效果。
大灯内部配备全LED矩阵式大灯,里面一共有24颗小的LED光源,具有随动转向、自动调节远近光灯等科技功能,在为驾驶员提供良好观察视线的同时也不影响对向来车。贯穿式下包围经过了重新设计,表面包裹高亮熏黑面板,视觉效果更为运动精致,两侧装饰了C型金属条,再加上银色保险杠,视觉效果更为运动精致。整个前脸设计虽然算不上有多么个性,但是与品牌旗下其他车型相比更有看点,不至于太过沉闷。
车身侧面造型才是一款轿跑SUV的精髓所在,首先我们先来看这款车的车身尺寸表现,它与途观L的轴距保持一致,但是在其他方面进行调整,高度降低了49mm,车身长度增加48mm,所以车身整体轮廓看起来比较低趴扁平,20寸轮毂继续强化了整体的运动气息。
溜背式车顶圆润饱满,B柱与C柱之间过渡自然,一直延伸到车尾扰流板处,车顶加入铝合金行李架以后再次凸显了这款车跨界车型的身份。车窗周围镶嵌了镀铬金属,外后视镜采用黑色涂装,集成了全景摄像头和氛围灯,在地面上会照射出途观的英文字样,在夜间为驾乘人带来满满的乘车仪式感。
前翼子板处也有一块带有R字母的金属铭牌,从此处延伸出刚劲腰线,直到尾灯。除此之外,车门下沿还镶嵌有一根镀铬金属条,与上腰线共同起到紧致车身的作用。轮圈采用双色拼接设计,车身各部分在设计的时候都考虑到了降低车身风阻,以便进一步优化这款车的行驶状态。
车尾造型运动饱满,看起来比较协调自然,贯穿式尾灯做工精致,整体采用熏黑设计,中间连接的灯带表面镶嵌有品牌的英文字样。两侧灯腔内部的别致灯组才是它的亮点所在,箭头状刹车灯在点亮之后给人一种性能车的错觉,转向灯采用了呼吸灯的设计。熏黑下包围包裹高亮装饰面板,表面镶嵌贯穿式反光条,两侧的排气口仅仅是装饰。
因为受到溜背式车顶的影响,这款车的后备箱采用了大开口设计,另外后备箱的纵深也不错,后排座椅按比例放倒以后会形成一定弧度,后备箱的纵深感确实不错,但是它的高度受到了影响,好在盖板可以下移,所以也能进一步扩展后备箱容积,后备箱左右两侧设计了小挂钩,同时还有一个12V电源,以便应对日常储物需求。
途观X的内饰基本沿袭了品牌经典设计,看起来似乎与运动的外形没什么联系,不免让人有些失望。内饰配色以深黑色调为主,只不过是稍加了一些装饰板,运动感谈不上,只不是没有那么沉闷了,对于追求个性的年轻消费者来说不免还是有些欠缺。
中控台布局简单,就是品牌常用的布局手法,中间的功能区域略微向驾驶员一侧倾斜,方向盘握感饱满,表面采用打孔工艺设计,左右两侧搭载触控式按键,最下方的音量调节可以进行滑动操作,同时有力道反馈,操控起来比较有科技感,但是这款车并没有配备换挡拨片,一些消费者可能会觉的有些遗憾。
比起传统机械仪表盘,10.3英寸液晶仪表盘看起来更有科技感,向驾驶员展示了比较丰富的行车信息。9.2英寸中控屏幕面积不算大,搭载了品牌最新车机系统,屏幕的显示清晰度和操控灵敏度都还不错,在行驶过程中,驾乘人有什么需求就可以将语音系统唤醒,另外屏幕也支持简单的手势控制。屏幕界面设计简单,看过去一目了然,基本的功能都配备了。
空调控制系统采用触控式设计,表面搭载小尺寸显示屏幕,用来展示常用的空调信息。在它的下方则是手机无线充电面板,另外还有一个USB接口和Type-C接口,以便满足驾乘人的充电需求。档把外形饱满,就是常规设计,左右两侧是一些常用的行车功能。对于四驱车型来说,档把后方还搭载了用于切换驾驶模式的旋钮,以便满足车主多场景下用车需求。
座椅采用撞色拼接设计,表面添加异色缝线,另外还点缀了一些简单的花纹,看起来比较运动,整体的乘坐质感还算不错,添加的侧围可以更好包裹人体,另外它还配备了比较全面的舒适性配置,尤其是高配车型搭载的配置会更全面一些。高配车型搭载了哈曼卡顿音响,进一步优化了实际的驾乘体验。
大部分消费者都会对轿跑SUV的后排乘坐空间提出质疑,毕竟受到了车身造型的影响,来到后排位置以后,腿部位置有较大的空间剩余,头部空间也没有受到太大影响,没有人们想的那么压抑,但是消费者对它的头部空间表现也不要有太高期待,毕竟它的自身定位摆在那里,不适合对乘坐舒适度有高要求的消费者,适合当作一款代步车,这一点想必消费者也是清楚的。
后排座椅的乘坐舒适度表现还不错,对人体有一定支撑性,地台中间有比较高的凸起,长时间出行不适合坐三位乘客。后排位置配备有独立空调出风口、单独控制面板,USB接口和Type-C接口等便捷性配置。
在动力系统方面,途观X标配2.0T发动机,最大马力220Ps,高配车型搭载有四驱系统,这是一套成熟的动力系统,实际的操控体验就是很“大众”,动力输出比较线性,在普通模式下驾驶,方向盘手感偏轻,调到S档以后,油门响应更为灵敏。
在运动模式下驾驶,方向盘手感也会偏重一些,车主可以根据个人喜好进行调节,但整体来看没什么驾驶难度,对于新手来说也比较好上手。悬架就是人们常见的组合形式,底盘调校不是特别偏舒适,可以有效过滤行驶过程中的轻微震感,在走过减速带时,回馈比较干脆,没有太多余震。另外车内也搭载了比较全面的驾驶辅助功能,可以减轻驾驶负担以及提升行车安全性,综合来看,这款车还是更是适合年轻消费者驾驶,各方面表现均衡,能够满足日常代步需求。
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