赛道试驾一丰bZ3：纯电家轿也能运动？

~

在上海车展开幕前，一汽丰田推出了旗下第二款纯电动车——bZ3，新车共推出三个版本，售价16.98-19.98万元。

事实上，新车还没上市前，就有很高的关注度了，究其原因，因为bZ3实现了诸多首个——丰田首款纯电轿车；首款搭载异型方向盘的车型；首款和比亚迪、一汽丰田联合打造的产品等等。所以，消费者对这款产品抱有很大兴趣。

前不久，电驹小编在珠海赛道详细体验了bZ3，通过赛道试驾也看到了这家巨头对新能源的深厚功底。

纯电家轿也能下赛道？

电驹小编参加过很多品牌的试驾活动，发现一汽丰田似乎很喜欢搞“赛道试驾”。

事实上，愿意搞“赛道试驾”的车企并不多，一方面，赛道试驾本身对试驾者的驾驶水平有一定要求，毕竟并不是每个人都能在赛道上把车开得顺溜的；另一方面，赛道路况复杂，“惊险性”能够更好地测试车辆的性能、操控等指数，对于车子的硬件素质也提出了更高的要求。所以，一般能提供赛道的厂商，也是对于自家产品比较强的信心的。

所以在驾驭bZ3之前，不免让人心存疑虑，对于主打家轿的纯电车来说，上赛道真没问题吗？但实际上手之后，bZ3的表现着实让电驹小编惊喜。

1、动力够用，且线性！

首先是消费者感知最强的加速体验，我们试驾的是单电机前轮驱动，电机最大功率180kw，峰值扭矩303nm，这样的动力表现可以媲美一些2.0T燃油发动机了，但和很多同级自主车型相比，性能方面还是要略逊一些，不过也是完全够用的水准。

值得一提的是，虽然bZ3的动力表现放在同级中不是非常强，但是加速感受是舒适+线性的组合，给你感觉是这台车很容易驾驭，一切都在掌控之内。

所以，在进行大直道全“电门”加速时，电机高效率的优势展现得淋漓尽致，深踩“电门”，动力便立刻迸发出来，不是说加速有多快，但却足够平顺，并且不会有丝毫突兀感。

唯一令人遗憾的就是直线赛道太短，速度刚上来就不得不急刹，迎接另一个急转弯。不过，这也是赛道试驾充满乐趣的地方。

2、e-TNGA架构带来的低重心与高刚性。

如果用一个字来形容一款车操控性好，“稳”绝对是最佳的赞美词。

bZ3在弯道中的出色表现非常的稳，让人一次次敢于去试探它的极限，精准的转向、强大的侧向支撑性，以及出弯时凶猛的加速体验都能给人足够强大的信心。

一款车想要开起来足够的稳，重心很重要。

日常驾驶我们无法感受它的作用，但从工程师或车手的角度看，重心位置非常关键，会直接影响底盘调校的好坏。这就好比练功夫的人，首先得练习扎马步，目的是让重心下移，姿态就更稳健，攻击动作才能发力。同样道理，汽车重心布局得好，马步才能扎稳，操控性和行驶的稳定性才更好发挥出来。

而bZ3之所以能够在多弯的赛道上有如此稳的操控体验，正是得益于其“低重心”的车身设计。

bZ3采用了e-TNGA架构，这套架构有两个优势，低重心与高刚性，低重心可以获得更好的驾驶质感和操控质感，比如市区行驶舒适优雅，高速行驶稳定性更高，遇见大的起伏不会出现所谓发飘的感觉。而高刚性不仅体现在的安全，还体现在了车身的耐久度上。

3、为提升操控水平，进行的一些细节改进。

一汽丰田的工程师告诉我们，为了完善或者提升整台车的操控水平，bZ3专门做了一些装备，例如在引擎盖内部加入顶吧平衡杆，说实话这平衡杆在下面赛道体验中起到的作用很大。

其次底盘拥有大面保护盖，使得整个底盘的平整度很高，并且后轮位置也加入的挡泥板设计，这些看不起眼的小细节是为让车辆气流运行起来更加顺畅。

4、更小的转弯半径

bZ3的最小转弯半径是5.6米。众所周知，车辆的转弯半径越小,车辆的灵活性就越好，操控性也就越好。在过一些急转弯的时候，就是能够明显感受到bZ3都非常游刃有余，操控起来也是得心应手。

最后，在结束赛道试驾后，车辆会通过连续减速带，也能体验出bZ3能很好的底盘滤震表现，能够过滤掉轮胎传来的震动。这背后的原因跟丰田调校的前麦弗逊+双连杆支柱式组合+非常柔软的前后座椅有关。

总而言之，一汽丰田bZ3的动态表现让电驹小编十分满意，虽说它主打的是纯电家轿市场，但是低重心、高刚性的车身，以及极小的转弯半径，都为日常城市道路驾驶提供了优秀的驾控体验。

百公里能耗仅为11度电，省钱还得是丰田

因为此次是赛道试驾，所以并没有机会实际测试日常道路驾驶车辆的真实续航和能耗表现。所以，只能简单的看下官方的数据如何，下面的数据大家可以参考下。

一汽丰田bZ3搭载的弗迪提供的磷酸铁锂电池，有两个续航版本，入门版电池容量为49.92kWh，CLTC续航为517km，百公里耗电量仅为11度电。而长续航Pro和长续航Premium版电池容量为65.3kWh，CLTC续航为616km，百公里耗电量也只有12度电，在同级中算是一个相当低的水平了。

可以看到，bZ3的续航表现不仅达到了主流水平，在能耗方面也有着非常优秀的表现。我们都知道，在燃油车市场，丰田就一直以省油深受家轿市场的青睐，而在纯电市场，丰田也继续继承了这一优势。

最后充电方面，bZ3能做到27分钟就能完成30%-80%的快速充电。

值得一提的是，这台车的电池安全也秉承了丰田QDR的标准，采用了针刺实验不冒烟、不起火，具备卓越安全性的磷酸铁锂电池，并将冷却器设计在电池单元下⽅，大大降低了因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性。

基于对安全的自信，一汽丰田对电池组还提供了十年20万公里的质保。

弥补了在智能化上的短板，智能语音让人惊喜

如今的消费者买电动车，对汽车智能化水平的要求也越来越高。说实话这方面一直是自主品牌的强项，合资车企这方面优势并不明显。但这次的bZ3还是给了我们不少惊喜。

首先，当你坐进一汽丰田bZ3的车内，就能明显感受到相比同级别合资燃油车，bZ3的内饰更具科技感。其独特的Digital Island数字岛设计，将大型纵置显示屏、无线充电以及车机互联等智能化配置和功能集成一体，不仅提升了整车内饰的颜值，同时也凸显了整车的科技氛围。

而在实际体验方面，用户可以通过12.8英寸多媒体大屏实现空调、音响、车窗和后备箱等功能的触控操作。当然，也能结合精准迅捷的语音控制。

值得一提的是，丰田这套语音助手不但支持普通话，还支持粤语、四川话，以及中英混合语言识别。甚至可以根据不同用户的使用习惯，不断学习，甚至能够实现跟用户的部分情绪互动，让智能化表现的更人性化、更有温度，在实用性的基础上，更加人性化。这点，甚至比很多新势力做的还要好。

其次，在智能驾驶方面，bZ3更是全系标配了TSS智行安全系统，囊括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、SA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统等等。

而除了丰富的主动安全，被动安全上，bZ3搭载了8个SRS安全气囊，并采用了全方位碰撞应对结构，车身结构的安全性得到了大幅加强。

静态体验

1、外观设计，风阻系数0.218

外观方面，一汽丰田bZ3几乎与概念车采相同设计，采用和丰田bZ4X相似的封闭式前脸造型，前大灯采用了贯穿式造型，两侧下半部分配备了标志性的4眼式LED光源，极具辨识度。

车身侧面，长轴距与溜背设计、丰富立体的车身线条，以及隐藏式车门把手和流线型车尾造型,不仅整车看起来更加有科技感。同时大幅降低空气阻力，可实现0.218这一风阻系数。

车尾同样采用了类似bZ4X的尾灯形状，后包围与牌照框区域的内凹式造型也很好的形成了分层式的设计。

2、内饰设计，异型方向盘是亮点

同样充满科技感的还有新车的内饰。可以看到，bZ3的内饰和bZ4X还是有很着很大不同，新车内饰以简洁为主调。

比如中控屏贴合了时下大部分纯电车的设计手法，采用竖屏布局，另外还配有旋钮式换挡机构，一切都非常跟随当下纯电动车型科技感的设计潮流。

此外，一汽丰田bZ3还采用了无风感空调系统设计，送风效果温和自然；而奶茶杯的设计也别出心裁，把奶茶杯位置设计在空调出风口，夏天可以凉风吹着，冬天暖风烘着，处处彰显丰田人性化理念。

当然，新车内饰最大的亮点就是采用了全新设计的异型方向盘，搭配远视点顶置仪表可以减少视线移动，减轻驾驶负担，顶置仪表盘与方向盘也可以联动调节，让不同体型的消费者都能拥有舒适的驾驭视野。

3、乘坐体验

得益于e-TNGA架构的优势，一汽丰田bZ3同样拥有出色表现。其长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距达到2880mm。总体上看，其车身尺寸小于凯美瑞以及皇冠，大于卡罗拉、雷凌。

并且，一汽丰田bZ3还利用了电动车地板全平的这一优势，通过采用中控台后部控制面板半悬空设计，让后排中间的乘员也拥有了可以自由伸开腿部的空间。这样可以保后排乘客能够随意更换坐姿，从而提高长途出行的舒适性。

电驹小结

今天的新能源汽车再也不是小众产品，但多数产品同质化严重，大家依旧一味追求加速、大屏，以及更高阶智能驾驶等等，但是对于电池安全、操控以及能耗等等...最影响纯电家轿用车体验的产品点方面，却并没有拿出太多的创新和解决方案。而在一汽丰田bZ3上，我们看到了其优秀的能耗表现，质量可靠的电池安全、乐趣十足的驾控体验、实用性强的智能化、舒适的大空间，这些都是bZ3系列目前所展示的产品素质，同时感受到了其主打家用市场的实用性和便捷性。

</

【本文来自易车号作者电驹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

---

海北藏族自治州15059924106： 赛车有哪几种的种类啊? - ？
贠单康斯： 大体上,分为几种大的类别 拉力赛 方程式 房车赛 漂移赛 房车越野穿越赛 摩托越野穿越赛 摩托街道赛 摩托场地赛 涡轮引擎的冲刺赛 卡车赛 卡丁车赛 拖拉机车赛 三轮摩托车赛 跑车赛 双人跑车赛

海北藏族自治州15059924106： 长城哈弗SUV质量如何 耐用性 耐糟性怎么样 拒绝推手回答 - ？
贠单康斯： 汽油版用的是三菱发动机,算中规中矩吧,柴油版发动机感觉比不上江玲的,底盘在国产车算是调得不错的,就是薄了点,操控不错,内饰见仁见智,手工还行,用料也算对得其价格,该车具有一定耐用性,发动机成熟没什么毛病,其他小问题也不多,我们单位那台感觉挺皮实的,把它当拖拉机使也没见出什么毛病...呵呵

海北藏族自治州15059924106： 荣威e950和荣威ERX5对比怎么样 - ？
贠单康斯： 相比较的话,荣威e950表现更好些,车型技术还是很好的,值得考虑.

海北藏族自治州15059924106： 斯巴鲁傲虎的试驾感受 - ？
贠单康斯： 斯巴鲁似乎永远都不愿意去“规规矩矩”地造车,动辄“全时四驱”和“水平对称”,就像眼前的这辆傲虎3.0R,连变速器上的运动模式都要比大家多一个,这样个性的车型看来注定只是在为小众服务,每年六七十万辆的销量也印证了这一点....

海北藏族自治州15059924106： 购买汽车价格过低的报价在实际交易中可能存在附加条件是什么意思? ？
贠单康斯： 同比报价过低,肯定就会有附加条件. 现在的汽车报价方式五花八门,目的就是吸引消费者去他那里买车. 按低报价提裸车是根本不可能的. 一般会限定保险公司投保项目和保费额度.还会有其他的一些捆绑费用. 从北京买车回山东能否上牌,需要咨询当地的有关部门. 如果在北京上牌,必须每年来京进行一次年审(2年一次年审,每年一次尾气检验).

海北藏族自治州15059924106： 大众高尔夫R怎么样?值得买吗? - ？
贠单康斯： 系统地回答你这个问题的话,我觉得首先需要讲解点基础知识.介绍一下这个“R”:R在德国大众汽车里是一个单独的系别.最初它并不是一个独立部门,它代表的是个性化定制,说白了就是专门给个别车主进行个性化定制的.后来个性化路线...

海北藏族自治州15059924106： 众泰T300的1.5T动力怎么样,日常驾驶表现如何? - ？
贠单康斯： 众泰T300的1.5T动力总体来说还是比较好的,日常使用完全够用,不过该车型的品牌知名度还有保值性方面一般.

海北藏族自治州15059924106： 东莞变频器厂家哪家技术好?求推荐 ？
贠单康斯： 广州思航在业内也是口碑比较好的厂家了,价格比较公道,服务也比较好

海北藏族自治州15059924106： 最早的无线电报的传输距离是多少? ？
贠单康斯： 最早的无线电报的传输距离是250米. 电报的出现彻底改变了以往人们用驿站、信 鸽、烽火等传信的历史.不过,早期的电报必 须通过长途电缆传送,这当然很不方便....