为什么雷雨天气飞机不能起飞和落地，飞机到底怕不怕雷电？

①为什么雷雨天气飞机不能起飞和落地，飞机到底怕不怕~

近来雷雨天气很频繁,许多要出门旅行乘飞机的人就有了疑惑,飞机在飞行时遇到雷雨怎么办？飞机怎么避雷哪？有避雷针吗？基本上,飞机并没有装设避雷针,因为避雷针是要将空中的电荷接引到地面,而飞机是在天上飞的。 飞机上所谓的「避雷针」应该只是作为冠状放电(Corona Discharge)时使用的金属凸起吧。当飞机飞行时摩擦产生静电可以透过「避雷针」渐渐释放电荷,若遭雷殛亦可利用「避雷针」放电。 据说飞机每飞行一万哩就有可能被雷击中一次,但由于机壳大部分皆是导体,因此当飞机遭雷击时,电流会经由机壳流过,并由机身或机翼伸出的避雷针放电,并不会进入导体内部伤害到里头的乘客,但强电流所形成的磁场,对机上的电子或电气系统会有影响。不过,万一遭到雷击呢？平均而言,小松博客——汇集精品文章 ,还好这强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮,留下小小的烧蚀洞或缺口,对飞行并无大碍。现代新型的飞机都具有密封性佳、防止火花引爆的结构油箱。 不过,如果这些电荷不设法释放,一旦飞机落地,它们就会极力寻找宣泄的通路,例如人员、油灌车一旦靠近,这些电荷便伺机释放所有的电能,产生「跳火」的现象,导致人员伤亡、器材设备损坏,甚至引燃油气发生爆炸！因此飞机飞行时,就得设法尽量将电荷放掉。 如果是小型飞机,机身累积的电荷不会太多,在飞行途中,机翼尖端便可自行放电。但如果是大型飞机,就会在飞机主翼或尾翼装上「静电释放器」,它能够经由尖端放电,在飞行时将过量累积的静电荷释放至大气中,有的飞机的静电释放器甚至多达10个以上。 等到飞机落地或维修时,就得用接地导线连接至接地栓,这样可以将剩余电荷安全引导至地面,也可以使飞机与地面保持同一电位,避免感应放电或遭雷击。如此一来,飞机就「天」不怕、「地」不怕了！ 但倘若飞机在起飞阶段呢？此时,飞机与大气的摩擦并不严重,不过因为不接地,万一遭雷击可是大大不妙,所以只得自求多福了！ 为了减少飞机被雷击的机会及危害,目前的方式大概有两种： 小松博客——汇集精品文章 1. 采用许多从机身或机翼伸出的避雷针以放电。 2. 采用良导体把机壳不良导体的部分,加以连接或遮盖,以疏导电流,减少伤害。

在雷雨天气飞行，强对流会产生颠簸，容易损坏飞机结构，强烈的雷电，会导致机载电气设备失效，尤其是通讯导航设备，这将对民航运输产生重大安全隐患。

与此同时，飞机外部结构是由导电材料制成的，如果遇到雷击，飞机就是一个短路的路径，虽不会直接伤害机内人员，却很可能损坏飞机伤的电子设备以及结构，对安全造成影响。
由于飞机在飞行过程中无法接地，因此，飞机要做的是防雷，而不是避雷。
具体而言，在每次飞行前，飞行员都要了解航路各段的天气情况，选择合适的绕飞路线，从而最大限度避免与强雷电做正面接触；在空中飞行时，飞行员也会通过气象雷达来观测航路上的天气状况，总之，面对雷电天气，对策就是一个字——躲。如果飞机还没起飞，当然就不去冒这个险了，至于到达航班，一般情况都会选择备降，还是那个字----躲。
但在雷电天气以外，当飞机在云层中飞行，还会跟空气、云层摩擦产生电荷，而当电荷积存达到一定值，也有可能形成雷击，这时候就要用上安装在飞机主翼或尾翼尖端处的“静电释放器”，大家一般称为放电刷，其原理是，当雷电产生的电流通过飞机，又或是飞机因空气摩擦而带静电，电流就会瞬间通过放电刷释放到机身外，这样，在导体效应的作用下就不会形成高能量的电能聚集释放这一过程——值得注意的是，乘客坐在客舱里是安全的，因为客舱跟机身外壳是绝缘的。 民航客机放电刷示意图 （资料图片）
放电刷也是飞机上的仪表电子设备的“保护伞”，通过随时放掉机身上流动的静电，避免飞机的通信导航受到电磁场干扰而影响飞行安全。一般现代民航客机上的放电刷都有10个以上，但也有很多小飞机是没有的，因为这些小飞机的体积小，机身上的静电很小，直接就由机身释放出去了.此外，飞机防雷还体现在飞机的重要设备都做了加固，比如油箱外壳的加固以及绝缘，而航电设备的位置也是经过精确评估测算出来的，目的在于即使飞机遭到雷击，造成的损伤也不会是致命的。
但话又说回来，放电刷的释放能力是有限的，如果飞机被高能量的雷电击中，而放电刷又不能在瞬间将这股能量释放掉，就会产生电阻效应，很可能发生机体被击穿的危险，甚至造成恶性事故。所以说，飞行一定要做到慎之又慎，最重要的是了解每一个天气状况，及时绕开危险。
有兴趣的读者可以看本专栏前面两期《影响飞行的天气因素》以及《雷雨季，你备降了吗？》。

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尚义县13995884829： 为什么雷雨天气飞机不能起飞和落地? - ？
车松信龙： 首先我们要明确一点:飞机上是没有避雷针的,避雷针是用在地面建筑物上的,其原理是将空中雷击产生的电流,通过接闪器、引下线和接地体引向大地,就好像三项插头的“地线”概念,从而避免在城市的地面遭到雷击. 与此同时,飞机外部...

尚义县13995884829： 为什么雷雨天气飞机不能起飞和落地,飞机到底怕不怕雷电? - ？
车松信龙： 与此同时,飞机外部结构是由导电材料制成的,如果遇到雷击,飞机就是一个短路的路径,虽不会直接伤害机内人员,却很可能损坏飞机伤的电子设备以及结构,对安全造成影响. 由于飞机在飞行过程中无法接地,因此,飞机要做的是防雷,而...

尚义县13995884829： 为什么下雨飞机就不能降落? - ？
车松信龙： 雷雨天为什么不能飞行? 一般小雨,如果不影响正常的能见度是可以飞行的,但雷雨除外,因为雷雨天气飞行,飞机会产生强烈的颠簸,容易损坏飞机的结构,强烈的雷电还会击毁飞机.所以说,雷雨是严重威胁飞行安全的天气,在航线上如果遇到雷雨就要饶飞过去,饶飞时也会发生颠簸,这时就请旅客们坐好,系好安全带为了确保飞行安全,一般遇到雷雨天气都要取消飞行.下雪天能飞行吗? 北方的冬季里,常常会出现大雪纷飞的天气,防碍了人们的视野,影响能见度一般是不利于飞行的.大雪后,跑道被白雪覆盖,在积雪上起落,降落会使阻力发生变化,轮胎打滑,这也是不利于飞行的.只有扫清跑道上的积雪,飞机才能正常起飞和降落.小雪天则影响不大是可以飞行的.

尚义县13995884829： 飞机为什么不能在雷雨天气起飞 . - ？
车松信龙： 首先,雷雨会影响航空能见度,其次,风速也是个问题,风速过大也会影响飞机的起降安全. 接下来,从起飞到上升至平流层这个期间,穿越雷暴是非常危险的,快速的风速变化以及乱流极易使飞机在短时间内失速或造成飞机结构损坏. 另外,如果飞机在滑跑过程中出现故障需要中止起飞,湿跑道会影响飞机的刹车性能. 总之,雷雨天气飞机不是说起飞就起飞的.这考虑到整架飞机的安全.

尚义县13995884829： 为什么下大雨飞机不能起飞? - ？
车松信龙： 下雨是可以正常起降飞机的,雨稍微大点也没关系.如果是不能起飞,一个可能是考虑到飞行路线上有雷雨区,虽然在雷雨季节飞机遭到雷击是很常见的事,一般遭遇雷击的时候乘客是没有感觉的(但是飞机在雷雨区飞行可能会有颠簸),一般也不会影响飞机安全飞行,但是落地之后如果发现飞机上有雷击痕迹,需要检查有没有结构损伤,以及损伤是否超出允许范围.飞机上装有气象雷达,能识别前方的雷雨云,飞行员会尽量避开雷雨区飞行的.另外,就算没有雷雨,如果暴雨的话,能见度太低,肯定也是不允许飞行的,就像遇到大雾天气,能见度低于一定值,不仅是飞机不能飞,高速路也一样不让通行.

尚义县13995884829： 为什么下雨飞机就不能降落? - ？
车松信龙：[答案] 雷雨天为什么不能飞行?一般小雨,如果不影响正常的能见度是可以飞行的,但雷雨除外,因为雷雨天气飞行,飞机会产生强烈的颠簸,容易损坏飞机的结构,强烈的雷电还会击毁飞机.所以说,雷雨是严重威胁飞行安全的天气,在航线上...

尚义县13995884829： 雷雨天为什么不能飞行 - ？
车松信龙： 因为雷雨天气飞行,飞机会产生强烈的颠簸,容易损坏飞机结构,强烈的雷电还会击毁飞机.所以说,遇到雷雨天气都要取消飞行.在航线上如果遇到雷雨就要绕飞过去.绕飞时也会发生颠簸,此时您要坐好并系好安全带,以确保您的人身安全.

尚义县13995884829： 谁知道下雨时飞机为什么不能飞行 - ？
车松信龙： 一般小雨,如果不影响正常的能见度是可以飞行的,但雷雨除外,因为雷雨天气飞行,飞机会产生强烈的颠簸,容易损坏飞机的结构,强烈的雷电还会击毁飞机.所以说,雷雨是严重威胁飞行安全的天气,在航线上如果遇到雷雨就要饶飞过去,饶飞时也会发生颠簸,这时就请旅客们坐好,系好安全带为了确保飞行安全,一般遇到雷雨天气都要取消飞行.

尚义县13995884829： 为什么下大雨飞机不能起飞? - ？
车松信龙： 暴雨会影响能见度,但是这对于起飞而言没有影响,因为起飞是没有能见度要求的,只要根据塔台地面雷达的指示滑行到指定跑道往前跑就好了,跑道肯定够长不用你担心,到了速度升起来就可以了.在大雾天气起飞飞机是很正常的事情.当然...

尚义县13995884829： 为什么出现因天气原因不能起飞和不能着陆的情况 - ？
车松信龙： 航空人员在关心能见度的同时也同样关心云底高,低于规定的能见度和云底高的标准时着陆都会对飞行安全造成威胁,是飞行规则所不允许的.所以,起飞与着陆时要参考着陆机场和着陆机场的备降机场天气预报方可决定起飞与否.天气是瞬息万变的.每架飞机起飞和着陆的瞬间天气是不同的,尤其是在规章规定的天气标准边缘时十分明显,因此,就会出现前架飞机可以落地而后架飞机需要复飞的情况.另外,航班要按照固定航路飞行,如果航班上有雷雨或其他危险天气飞机无法通过时,就会出现起飞和着陆机场的天气较好而飞机不能起飞和着陆的情况.注:云底高即云的最底部距地面的高度,亦即飞机在着陆过程中驾驶员看到地面或者跑道的高度.