有官降3.7万元也有涨价4万元 近期上市3款美系新车盘点

作者&投稿:移韩 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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最近一段时间,美系品牌车型在国内市场整体表现一般,曾经年销量接近百万辆的长安福特,如今已经逐渐沦为边缘车企,即便是在旗下车型大幅降价的情况下,依然未能在销量方面有所起色;另一家曾经风光无限的美系车企上汽通用,也从2022年开始遭遇到销量危机。乘联会公布的销量数据显示,上汽通用今年上半年累计零售量为412826辆,同比下跌11.8%,已经被广汽丰田所超越。另一家美国车企情况更糟,在广汽菲克关停之后,Jeep品牌目前仅仅是以进口车的方式在国内市场销售。

面对销量压力,推出新车型或降价是车企惯用手段,近期,国内市场有多款美系新车推出,但主要以小改款车型为主,今天这期节目,就来聊聊这些新车,看看它们的竞争力是否有提升。

新款别克君威

君威、君越曾经是别克品牌在中级车市场的双子星,一个定位于运动中级车市场,一个主打公商务市场,它们也都曾经是这个细分市场的明星车型,让人遗憾的是,在最近两年,这两款车都表现一般,即便是经销商大幅降价促销,也依然很难在销量方面有所起色。为了尽可能提升销量,先于新款君威上市的新款君越选择官方降价,其官方价格门槛下探至17.99万元,但即便如此,其在今年6月的月交强险也不过2081辆。

当新款君越价格门槛已经低至18万元以内之后,新款君威自然也要跟进官方降价,因为在别克品牌的产品序列中,君威的定位要低于君越。7月24日,新款别克君威正式上市,它仅提供两款车型,售价分别为15.98万元、17.58万元,相比之前的19.68万元起,价格门槛下降3.7万元,这对于一款20万元级别车型来说,是一个不小的降幅。从这一官方降价中也可以看出,如今的上汽通用面临巨大的销量压力,甚至不惜打破之前的价格体系。在上汽通用的体系中,它还有定位低于别克的雪佛兰品牌,而后者的中级车迈锐宝XL,官方起步价格达到17.59万元。

新款君威相比老款车型在外观方面的变化主要集中在车头,其前脸采用别克“PURE Design”家族式设计,尺寸夸张的大嘴式前进气格栅和前包围两侧的通风口非常抢眼,还配以少量银色饰条点缀。新款君威采用展翼式前灯组与日间行车灯融为一体,大灯组内部采用全LED光源,下方的日间行车灯采用类似回旋镖造型。车身侧面方面,新款君越与老款车型保持一致。车尾设计方面,新款君威同样变化不大,除了采用别克全新品牌LOGO之外,其他设计没有发生变化。车身尺寸方面,新款君威长宽高分别为4904(4913)mm、1863mm、1461(1462)mm,轴距2829mm。

内饰设计方面,新款君威通过层次和型面塑造,营造出不错的氛围感,它采用传统三辐式方向盘,仪表盘为液晶仪表+机械仪表的组合,中控台上方设置了8英寸多媒体屏幕,内置eConnect智能互联系统,支持CarPlay及CarLife手机互联,它还配备前排手机无线充电、OnStar安吉星等功能。

动力系统方面,新款别克君威依然搭载1.5T、2.0T两款四缸发动机,1.5T发动机最大功率124千瓦、最大扭矩250牛米;2.0T发动机最大功率174千瓦、最大扭矩350牛米,匹配9速自动变速箱。底盘结构方面,新款君威采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。

新款君威仅提供两款车型,28T车型价格高1.6万元,除了动力系统升级之外,配置上也多了电动后备厢、语音控制系统等,作为一款中级车,君威整体配置水平不算差,头部气囊、定速续航、倒车影像等都是标配,但它没有配备太多主动安全配置,自适应巡航、主动刹车、车道保持等,都不能提供。

价格方面,新款君威相比老款车型确实下探不少,但它在主动安全配置方面表现一般,已经低于同级别竞争对手,未来或依然需要靠低价格来打动消费者。

2023款创酷RS

除了新款君威之外,雪佛兰品牌也推出了2023款创酷RS,它共提供3款车型,售价区间为10.99-12.89万元。2023款创酷RS全系新增光芒金车身色,并为中高配车型加入手机无线充电功能。同时,2023款创酷RS享受动力总成主要零部件原厂8年或16万公里质保。

外观设计方面,创酷RS配备了RS专属运动套件,拥有大尺寸蜂窝状前格栅,黑色钢琴烤漆材质的运用,让前脸看上去更运动,其中网内的还有RS专属标识。车尾采用简洁的线条,与老款Redline车型差异不大。后包围经过重新设计,拥有造型更夸张的下扰流板,展现出更为强烈的跨界风格。

内饰方面,创酷RS采用全新风格,黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。它搭载10.25英寸双联屏,全新小雪OS智能车联系统支持无线Apple CarPlay连接,并具有OTA远程升级功能。创酷RS全系标配HSA坡道起步辅助、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘;中高配车型配备AEB碰撞缓解制动、LKA车道保持辅助、雨量感应雨刷、自动空调、无钥匙进入等。被动安全配置方面,顶配车型标配头部气囊。

动力方面,创酷RS搭载通用第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,最大功率135千瓦,最大扭矩250牛米,匹配钢链式CVT无级变速箱。底盘结果方面,创酷RS采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。

从今年上半年的销量业绩来看,虽然创酷RS相比之前的车型有明显提升,但销量表现一般,半年总交强险数仅有3281辆;刚刚上市的新款车型相比老款车型在性价比方面没有提升,它若想要提升销量,需要靠经销商的降价促销来助力。与创酷RS定位接近的日产劲客,其新款车型的价格门槛已经低至8.98万元。

2024款Jeep牧马人

在广汽菲克关停之后,Jeep品牌随之终止国产,但它并未退出中国市场,牧马人、大切诺基等车型,依然以进口车的方式在中国市场销售。作为一款硬派越野车,牧马人虽然名气很大,但选择它的消费者不是很多,今年上半年总交强险数仅有2025辆,插电混动车型更是仅售出535辆。

7月24日,2024款Jeep牧马人正式上市,共推出5款车型,售价区间49.99-63.99万元。相比老款车型,它的价格门槛提高了4万元,但配置水平也略有提升。按照车企的规划,Jeep在国内将采用直营代理模式,旗下所有车型均执行全国统一零售价。

Jeep牧马人是经典硬派越野车,采用非承载式车身,外观延续了复古越野风格,新款车型的七孔格栅变得更细长,保险杠处预留了绞盘安装位。它采用圆形大灯,灯罩内部为LED灯组。

车身侧面和车尾采用硬派越野风格,裸露的车门铰链和外露式备胎,是它的标志性设计,车身两侧配备宽大轮拱。牧马人的接近角为34.8度,离去角29.2度,最小离地间隙250mm左右。

内饰方面,它延续了简洁硬朗的风格,很多功能都能通过按键进行操作,拥有两个挡杆,较大的是变速箱挡杆,小的是分动箱挡杆,驾驶员可以根据路况选择高速两驱,高速四驱、低速四驱。新款牧马人配备了12.3英寸中控屏幕,内置Uconnect 5系统,支持Apple CarPlay和Android Auto,它还增加Trails Offroad越野导航地图,可以访问62条Jeep荣誉勋章路线指南。

新款牧马人4xe插电混动版本采用Power Box系统,拥有2组4孔10A 220V交流电插座,单组单孔最大功率2.2kW,两组总功率4.4kW。电力来自17kWh电池,电池电量耗尽后,可以通过汽油发动机继续补能供电。

动力系统方面,牧马人汽油版车型搭载2.0T发动机+8AT变速箱的组合,最大功率195.4千瓦,最大扭矩400牛米;插电混动车型配备2.0T插电混动系统,系统最大功率276千瓦,峰值扭矩637牛•米,匹配8AT变速箱,它的NEDC纯电续航里程为55公里。

四驱系统方面,牧马人撒哈拉版采用智能机械分时四驱系统,前后没有差速锁,轮间限滑依靠电子系统刹车来实现,低速四驱拥有2.72:1扭矩放大,新增4H Auto模式,自动调节前后桥扭矩分配,提升了应对城市雨雪路面的能力。罗宾汉版采用智能超级分时四驱系统,集成扭矩4倍放大双速分动器,带有前后桥机械式差速锁和Sway bar电子前横向稳定杆分离技术,还升级了Dana 44 HD Full Float全浮动重型实心后桥,极限越野时脱困能力更强。

配置方面,新款牧马人相比老款车型也有提升,前后排头部气囊、前方碰撞预警系统、防侧翻系统、自适应巡航成为全系车型标配,安全性有所提升。

相比老款车型 ,新款牧马人的配置水平更高,但因为它涨价不少,整体性价比没有提升,但考虑到牧马人的目标客户对于价格不是非常敏感,增配加价也会对提升销量有帮助,但受制于目标市场份额较小的问题,它想要大幅提升销量比较困难。

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